T. Carpentier : « Débit et réactivité : ce télescopique envoie du lourd ! »
[Vidéo] Essai Bobcat TL43.80 HF
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00:00Bonjour et bienvenue sur Ternet. Pour ce nouveau test matériel, je suis avec Thierry Carpentier,
00:12polyculteur éleveur à Le Héron en Seine-Maritime. Depuis une semaine, tu as la chance de tester un
00:18engin capable de soulever jusqu'à 4,3 tonnes de charge à une hauteur de 8 mètres. C'est donc
00:25le modèle qui vient coiffer la gamme TL par le haut. Il y a environ une semaine que tu l'essayes
00:32sur ton exploitation. Avant de s'intéresser aux points de détail, quelles sont tes premières
00:38impressions Thierry ? Ça fait une semaine que nous avons reçu ce nouveau télescopique. Mes
00:47premières impressions, j'ai à peu près la même machine mais en TL 3870. Au niveau cabine conduite,
00:57nous n'avons pas été perturbés. C'est vraiment similaire. Nous avons pu mesurer les différences
01:07donc au niveau capacité de charge. Voilà au niveau capacité, ce qui est surtout différent,
01:13c'est au niveau cavage. Étant donné que c'est conçu différemment avec une cinématique en Z,
01:24on sent qu'il y a quand même beaucoup plus de puissance à l'arrachage. Le constructeur propose
01:30de nouvelles technologies comme par exemple la suspension de flèche automatique. C'est une
01:35fonctionnalité qui manquait sur les précédents modèles selon toi ? Oui parce que sur l'autre,
01:40à chaque fois qu'on arrêtait, il fallait la réactiver et elle était constante. Donc le
01:50problème c'est quand on était en approche ou en précision, il y avait des mouvements de flèche
01:56qui nous embêtait donc on était obligé de l'enlever. Tandis que là, elle se met automatiquement en
02:03route au-delà de 5 km heure, ce qui est bien appréciable. La cabine est identique à celle
02:10que la marque a installée sur les modèles précédents. Est-ce qu'elle est confortable ? Oui,
02:16c'est une cabine qui a une bonne visibilité. Comme vous le savez, avec sa vide panoramique derrière,
02:23on est quand même plus haut que le mât donc on a une bonne visibilité sur l'arrière et le côté
02:28droit de la machine. Au niveau confort, le siège est confortable en suspension pneumatique. C'est
02:42une cabine confortable, agréable. La version que vous avez testée est une version à grilles 3
02:48étoiles. Bobcat différencie le niveau de finition de ces télescopiques en y imposant des étoiles. Un
02:54système un peu comme le système des hôtels où plus il y a d'étoiles, plus on monte en gamme,
03:01plus il y a d'équipements qui sont inclus de série. En l'occurrence, le modèle à l'essai est un
03:073 étoiles, autrement dit une finition plutôt haut de gamme. Par exemple, on y retrouve une ceinture
03:13de phare de travail à LED qui entoure la machine. Thierry, avez-vous pu tester la visibilité à bord
03:21de l'engin par temps de nuit ? J'ai pas pu tellement utiliser les éclairages LED vu que les jours
03:27sont longs. Mais d'après l'expérience qu'on a sur d'autres machines, c'est quand même un éclairage
03:34qui est mieux. Ca éclaire vraiment mieux quand même. Côté transmission, la machine tient-elle
03:43la route ? Oui, en transmission, c'est la même que le 3670, mais c'est quelque chose qui a du
03:52couple, même à tracter des chariots, on arrive. Il n'y a pas de soucis. A l'arrière, les plus
04:02observateurs auront probablement remarqué la présence d'une double ligne de freinage hydraulique.
04:07As-tu eu l'occasion de tester l'efficacité de ce système ? Par exemple, comme tu le disais
04:12tout à l'heure, avec un plateau à paille à teler sur l'engin. Est-ce que c'est un système qui est
04:18souple et efficace ? Peut-être, je ne peux pas vous dire. Moi, j'ai que des remorques en ligne hydraulique,
04:26donc voilà. Après, dans l'avenir, peut-être, je ne sais pas trop là-dessus. Autre point, le débit
04:35hydraulique. Sur cette version HF, comprenez High Flow, la pompe hydraulique débite jusqu'à 190 litres
04:41minute. Selon vous, cette valeur est-elle justifiée sur un télescopique ? Côté mouvement, Bobcat annonce
04:50avoir les meilleurs temps de cycle. Est-ce que vous confirmez cela ? C'est vrai qu'à première vue,
04:54ça peut paraître énorme. Aujourd'hui, je suis à mon quatrième télescopique, donc j'ai commencé
05:02avec des télescopiques qui avaient moins de débit et j'ai monté au fur et à mesure. C'est vrai qu'au
05:07départ, on a l'impression que c'est quelque chose de très rapide, mais avec quelques heures
05:14d'utilisation, on s'aperçoit que ça va très bien et qu'une fois qu'on l'a en main, ça va très
05:22bien. Et je dirais qu'aujourd'hui, avec l'évolution des outils de vent, il faut ça. Et de toute façon,
05:31il y a possibilité de réduire les débits en réglage en cabine aussi. Mais je pense qu'aujourd'hui,
05:38il faut mieux partir sur des versions HF. En termes de motorisation, le télescopique
05:43bénéficie du bloc Bobcat D34 qui délivre 130 chevaux. Alors là, même question, est-ce que cette
05:50puissance n'est pas superflue ? Selon vous, est-elle justifiée ? Avec une version HF, un débit hydraulique,
05:56il faut quand même un moteur qui fasse 130 chevaux pour entraîner tout ça. Et aussi,
06:03pour tracter avec la transmission, il faut quand même un peu de chevaux. Thierry, merci beaucoup
06:07pour vos commentaires et pour le temps que vous nous avez accordé. Quant à vous, je vous invite
06:12à nous retrouver très prochainement pour d'autres essais matériels.