Noch etwas Geld rangier... verdienen. | Derail Valley | Ep. 28
Fahre massive Züge und erweitere deine Lizenzen in diesem großen, Open-World Zugsimulator! Transportiere unterschiedliche Fracht und starte deine Karriere noch heute,
Genre: Simulation
Entwickler: Altfuture
Publisher: Altfuture
Veröffentlichung: 25.01.2019
Offizielle Seite: [http://www.derailvalley.com/|http://www.derailvalley.com/]
Game-Tags: #DerailValley #Train #Simulation
Playlist: https://dailymotion.com/rss/playlist/x8gsfo
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Transcript
00:00Hier sind tatsächlich keine anderen Logs.
00:04Bei 94.000 lässt sich doch schon mal z.B. der zu kaufen und der
00:09gleichzeitige Aufträge und der manuelle Wartung ist die günstige geworden. War
00:19die nicht mal bei 300.000 die DE6? Was ist denn eigentlich mit denen da?
00:28Die könnte man auch kaufen für 20.000 ohne zusätzlichen Vorbehalt. Die S282
00:36gibt nochmal 10.000 Eigenbehalt. Die DE4 an sich auch nochmal 10.000.
00:46Und die auch nochmal 30.000. Okay, hatte die jetzt eigentlich keine Zeitbonus Frist oder
01:00sonst irgendwas. Dann können wir die eigentlich als nächstes Mal ausprobieren, wenn wir
01:05irgendwo eine finden. Schauen wir mal, wir haben hier noch irgendwas schönes zu
01:12arrangieren. Die brauchen einen Long. Das ist eine Leerfahrt für 7.000.
01:21Die macht natürlich Sinn, wenn wir den Long hätten.
01:31Für 2.000 bräuchte es nicht. Wobei ihr seid gleich. Das macht vielleicht Sinn.
01:41Da kann man mischen. Hafen und Stadt. Hafen und Stadt. Hafen und Stadt. Maschinenfabrik und
01:50Stadt hatten wir noch nicht. Lebensmittelfabrik und Stadt. Hafen und Stadt arrangieren.
01:57Ach ne, arrangieren passiert sowieso hier. Arrangieren. Das ist ein Leerzug zur
02:04Südweststadt. Da würden wir den Long holen. Long heißt glaube ich, dass wir wieder
02:12sakrische Lizenzen zahlen müssen. Ja, 1.900. Okay, das ist jetzt nicht so schlimm.
02:25Da müssten wir 2.000 pro Auftrag zahlen. Also 2.000 pro Reparatur zahlen wäre jetzt auch
02:33nicht optimal. Wenn wir die manuelle Wartung nehmen, wären es auch nochmal 7.000. Aber das würde sich
02:47relativ schnell lohnen. Das heißt, wir zahlen jetzt mal die Gebühren. Die Gebühren sind alle abgezahlt.
02:58Das ist fein. Lizenzen. Ich möchte jetzt gerne mal die manuelle Wartung kaufen. Zuglänge 1 müssen
03:05wir eh kaufen für die manuelle Wartung. Das ist wunderbar. Die wollten wir nämlich dann auch
03:09kaufen. Zuglänge 1. Manuelle Wartung. Was habe ich gerade gesehen? So, da kommt es nochmal in die Tasche.
03:32Lizenz erlaubt dir deine Dokumentation an Wartungsstationen selbst in Stand zu setzen. Für
03:38den halben Preis des Karrieremanagers. Also für das Ding hier. Was ganz gut ist. Reparaturen,
03:42tanken und andere Arbeiten. Das finde ich ganz angenehm. Was interessanter ist, entfernt den
03:48Rabatt für das Aufgleisen. Das heißt, in dem Moment, wo wir das Ding gekauft haben,
03:52kostet uns das Aufgleisen jetzt richtig Geld. So, bitte beachte die Anhängerlast
04:04deiner Lokomotive. So, die manuelle Wartung brauche ich da nicht reinstecken. Was mich
04:14jetzt ganz kurz interessiert ist. Steht da drauf die maximale Anhängerlast. Alle drei Achsen sind
04:21Sachen. Du musst die Lizenz nicht mitführen. Ja, steht leider nicht drin. Schade. Aber jetzt können
04:34wir Lok 1. Und wir können das Ding hier machen. Wir haben 42 Minuten Zeit. Das kriegen wir hin.
04:44Ich hätte vielleicht noch eine Runde schlafen sollen. Wir müssen nach D61 fahren. Das heißt,
04:58wir machen diese Lok mal an. Die haben sich repariert. Deswegen sind die Sachen da so
05:10gerumstellt.
05:24Also, nach D61 fahren wir mal weiter. D61 ist natürlich auf der anderen Seite. Deswegen müssen wir hier mal ganz kurz rum.
05:54Aber das können wir auch mit relativ hoher Geschwindigkeit. Aus dem Grund, dass wir jetzt
06:02halt einfach keine Last dran haben. Wir können rechtzeitig bremsen. Wir kommen eh nicht über die
06:12Geschwindigkeit, die wir innerhalb des Bahnhofs fahren können. Das können wir hier zurückstellen,
06:16weil da müssen wir hoffentlich nicht mehr hin.
06:26Und was ich machen wollte, ich wollte ja gucken, ob wir hier einen Shop oder sowas haben. Ja, wir haben einen Shop bei C.
06:35Da können wir das später angucken. D6I war es, wo wir es abholen sollten. Das ist rechts, rechts, rechts, links.
06:53Das machen wir auch rechtzeitig.
06:54So, rechts. Ah, jetzt wackelt die Lok hin und her.
07:13Und diese Waggons da vorne sind unsere Freude.
07:24Das war vielleicht ein bisschen zu rar, aber egal, ist die.
07:55Oder zu früh, zu hart, sagen wir es mal so.
08:15Nochmal fix schauen. Die 049 ist leider aus. Das ist perfekt.
08:25Als erstes die Druckluft, die war immer am längsten zum Ausgleichen.
08:35Hier können wir vielleicht auch die Diesel ausnehmen.
08:38Jetzt kann man gucken, ob die Druckluft ausgeglichen ist.
09:02Und dann setzen wir einfach zurück.
09:08Ich würde an dieser Uhr wohnen, um das Ganze immer mit dem Mausrad zu steuern, aber so ist halt die Versetzung von vorher auch normal.
09:38Dann könnte ich das Ganze natürlich von hier oben aus begutachten.
10:07Aber dummerweise ist es Nacht, dementsprechend sieht man nicht sehr viel.
10:19Tagsüber wäre das natürlich viel imposanter gewesen, was wir hier machen.
10:23Wir haben schon einiges an Gewicht hier verloren.
10:27Das verliert sich jetzt wieder mit dem ganzen Autorad.
10:31Wir haben schon einiges an Gewicht hier verloren.
10:35Das verliert sich jetzt wieder mit dem ganzen Autorad.
11:00So, danach B1L, da sind wir gerade unterwegs, ist erstmal klar.
11:08Dann sollen wir Teile davon auf B3S abliefern und auf B2S.
11:14Das ist natürlich eher denkbar blöd, kriegen wir aber beides hin.
11:21Vor allen Dingen, weil wir auf B3S jetzt in einem Waggon direkt vor uns stehen.
11:27Dann müssen wir einmal hier außenrum das Ganze wieder reinschieben.
11:32Dann müssen wir halt rausfinden, welcher Brennzugteil wo hinmuss.
11:38So, wir hatten den 049 ganz am Anfang bei uns und die muss nach B2S.
11:47Das heißt, wir müssen erst einmal komplett auf B3S zurück.
11:57Ich bin mir, wenn ich so draufgucke, die sichern gerade rechts oder links weg dazu.
12:02Dementsprechend, die brauchen wir sicher geben.
12:06Und geschockt werden.
12:16Ich bin jetzt komplett rein, aber das hat nur noch wahrscheinlich keinen Sinn.
12:27Dann müssen wir mal vor zum Abladeterminal.
12:38Ist der Zug schon auf dem Gleis? Ich glaube nicht.
12:46Auch der andere Waggon ist auf dem Gleis. Ja, wir sind noch ein Stück außerhalb des Gleises.
12:52Der ist halt echt lang. Zum Glück ist es kein B2.
12:57Die Waggons hätten wir nämlich nicht alle draufgeküsst.