Tracteur Deutz-Fahr
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00:00Bonjour à tous et bienvenue sur Ternet.
00:09Deutzfahrt vient de présenter à la presse européenne la toute nouvelle série 6.
00:14Le moteur Deutz TCD de 6 cylindres et 6 litres 100 de cylindrée répond aux exigences de
00:20la norme tier 4 finale.
00:21Pour cela, il utilise la technologie SCR ainsi qu'un filtre à particules passif.
00:26Le constructeur promet même une diminution de la consommation de l'ordre de 5%.
00:31Pour faire le plein, c'est facile, le réservoir de carburant est à deux entrées, soit une
00:37à gauche et une à droite.
00:38Par contre, pour la D-Blue, il n'y en a qu'une sur la droite.
00:42Côté transmission, trois possibilités, une Power Shift, une RC Shift ou une TTV.
00:48Les deux premières sont fournies par ZF.
00:51Elles totalisent 30 vitesses avant et 15 arrière.
00:53Si on ajoute un réducteur, on peut même passer à 54 vitesses avant et 27 arrière.
00:58Autant dire que le tracteur peut choisir la meilleure vitesse, en fonction du travail
01:04et de la charge que vous lui demandez.
01:05Par exemple, entre 5 et 20 km heure, l'électronique aura le choix entre 10 et 7 vitesses.
01:12La RC Shift, c'est la version totalement robotisée.
01:15Elle est automatique, le passage des vitesses est donc aussi simple que sur une voiture
01:19automatique.
01:21Côté variation continue, Deutzfahr utilise la fameuse TTV qui assure un bon niveau de
01:26confort.
01:27Une plage de vitesse de 0 à 50 km heure, graduée à 0,2 km heure.
01:32Côté hydraulique, une pompe Load Sensing débite jusqu'à 70 litres minutes en option,
01:38ce qui permet de réduire l'absorption de puissance d'environ 30%.
01:41Le relevage arrière a une capacité de 9 tonnes ou 2.
01:44Sur les quatre premiers modèles et pour les deux plus gros, il est capable de porter jusqu'à
01:4810 tonnes.
01:50Côté prise de force maintenant, quatre régimes différents, les fameux 540, 540 Eco, 1000
01:56et 1000 Eco.
01:57A l'avant, le relevage dispose d'une capacité de 5400 kg et d'une prise Isobus.
02:03Pour la prise de force, on compte deux régimes, 1000 ou 1000 Tour Eco.
02:08Pour ne plus avoir de compromis à faire entre sécurité et confort, Deutzfahr a équipé
02:13ses nouveaux tracteurs de la série 6 d'un nouveau pont avant.
02:16Les chocs sont absorbés grâce à deux longs bras qui vont chercher sous le bloc moteur.
02:21Ils sont commandés électroniquement et en fonction de l'intensité de freinage ou de
02:26la vitesse d'avancement, une technologie appelée Anti-Dive amène beaucoup de stabilité.
02:31Fini les phénomènes de cabrage ou de plongée.
02:34A grande vitesse, pas de soucis, les freins assurent.
02:38L'essieu avant est équipé de freins à disque sec et si l'agriculteur souhaite aller plus
02:43loin, il peut même choisir de compléter ses freins par une assistance supplémentaire.
02:47Pour les modèles TTV, ils sont équipés de l'EPB, le frein de stationnement automatique,
02:54qui s'active dès que le conducteur quitte son siège.
02:57Côté confort, ça cartonne.
02:59Deutzfahr affiche clairement son intention de devenir l'un des constructeurs référents
03:04sur le marché du haut de gamme.
03:06Et pour cela, tous les matériaux utilisés à bord de la cabine MaxiVision et MaxiVision
03:112 sont d'une qualité irréprochable.
03:13Pour limiter le bruit et les vibrations, la cabine est entièrement détachée du moteur.
03:18Elle est donc très silencieuse, malgré une surface vitrée importante.
03:22Même la nuit, un pack de 16 phares à LED éclaire comme en plein jour.
03:27Côté ergonomie, toutes les commandes vous tombent sous la main.
03:30Elles sont intuitives, que ce soit pour le relevage avant, le relevage arrière, la vitesse
03:35d'avancement ou même le sens de marche du tracteur.
03:37Tout se pilote depuis le joystick Maccom.
03:41Le terminal e-Monitor est disponible en 8 ou 12 pouces.
03:44Des réglages du tracteur en fonction des opus, du guidage GPS à la modulation intra-partiellaire,
03:51le pilote peut tout piloter depuis ce terminal.
03:53En plus, il est prédisposé Team Tractor Implement Manager, c'est-à-dire que le tracteur travaille
03:59vraiment en symbiose avec l'équipe.
04:02Côté look, ça assure et pour cause.
04:05C'est le designer Dui Giaro, un Italien, qui a conçu plus de 200 modèles de voitures
04:11comme par exemple la DeLorean.
04:13Allez, à bientôt sur Ternet pour tester ces nouveaux tracteurs.