El especialista en transportes expresó su preocupación por este impasse entre la Municipalidad del Callao y la concesionaria de la Línea 2 del Metro de Lima por obras de la estación Quilca.
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00:01¿Qué está pasando ahora en El Callao?
00:03El concesionario Línea 2 del Metro se está enfrentando con la Municipalidad del Callao
00:09y ha denunciado que el municipio no le está dando los permisos para que pueda cerrar las vías
00:14y comenzar con la construcción de la estación Quilca.
00:19Está programado eso para el domingo, para que se inicie con el cierre, con la disposición,
00:23pero simplemente no hay autorizaciones del municipio.
00:26Algo muy similar a lo que veíamos hasta hace algunas semanas en Lima,
00:31cuando el alcalde, Rafael López Aliaga, se negaba a dar los permisos también por lo mismo,
00:36por el cierre de vías para la construcción de la estación central.
00:40Y el señor Pedro Espadaro, en este caso, quiere que haya mejoramiento de vías alternas.
00:47Pero esto dice la concesionaria que no estaba pactado.
00:50¿A quién le creemos? ¿Quién tiene la razón?
00:53El problema es que, mientras estos dos se pelean, no avanza.
00:57Y los ciudadanos chalacos y libeños son los perjudicados.
01:01Vamos a conversarlo en estos momentos con Luis Quispecaña, especialista en temas de transporte.
01:05Gracias por estar aquí. Bienvenido.
01:07Gracias, Tatiana. Buenas noches.
01:09¿Quién tiene la razón aquí?
01:10Creo que debemos empezar con una reflexión dada a nuestras autoridades y a la comunidad en general.
01:17En Londres se inauguró su Metro hace 160 años.
01:22En Argentina hace 110 años.
01:25En Chile hace 48 años.
01:28Y en Lima hace 12 años, la línea 1 de Metro.
01:32Y el contrato que firma el Estado con la línea 2 hace 10 años y no puede avanzar.
01:39Normalmente un Metro se construye en 4 o 5 años, en cualquier país.
01:45Y es increíble que en nuestro país las obras no avancen.
01:49Y no avanzan, no por la empresa, y no tengo aquí por qué sacar cara por la empresa,
01:54sino las evidencias dan y toda la información que uno tiene.
01:58El problema es la falta de liberación de los espacios.
02:01El túnel va avanzando, las tuneladoras van avanzando de este a oeste y de este a este.
02:07Y a medida que va avanzando, donde van a salir las estaciones, que son 27 estaciones,
02:12tiene que estar liberado la superficie.
02:15Se han expropiado los bienes que pertenecen a personas naturales o a personas jurídicas.
02:20Y eso es lo que no hace el Estado.
02:22Los funcionarios que están a cargo de tratar con los dueños, de negociar con los dueños...
02:28Agilizar, ¿no?
02:29Agilizar. No lo hacen oportuna y adecuadamente.
02:32Fíjese que usted lo ha comenzado haciendo una reflexión, si me permite,
02:35sobre cómo están otros países.
02:38Hace cuántos años tienen ya estaciones de Metro y Metros y Líneas funcionando muy bien.
02:44Seguirnos tan lejos, no tenemos que irnos ni a Europa ni a Asia.
02:47Aquí nomás tenemos un mapa para poder traer esto a la conversación.
02:52Un mapa para ver cómo están otros países.
02:54Fíjese, Ciudad de México tiene poco más de 9 millones de habitantes y su Metro tiene 12 líneas.
03:0112 líneas.
03:02Increíble, ¿no?
03:03En Sao Paulo, en Brasil, poco más de 12 millones de habitantes y su Metro tiene 13 líneas.
03:10Buenos Aires, mucho más pequeño, poco más de 3 millones de habitantes, 7 líneas.
03:157 líneas para más de 3 millones de habitantes.
03:17Santiago de Chile, lo que usted decía, señor que es pecante, 6 millones de habitantes, un poco más, 7 líneas.
03:23Y aquí, fíjese, Lima, Perú, con más de 10 millones de habitantes, 2 líneas y estamos siendo generosos, ¿no?
03:29Una y un poquito más.
03:31Y hay que decirlo, por responsabilidad de nuestras autoridades.
03:35O sea, las autoridades están para comunicarse entre sí, el alcalde con el ministerio, la empresa que tiene a su cargo la concesión, apoyar.
03:44Ahora, esta obra no es una obra solamente de la empresa.
03:47Recordemos que es una asociación público mixta.
03:50El Estado también es accionista, es también dueño de este proyecto.
03:53Entonces, todos tenemos, inclusive la comunidad, tenemos la obligación de apoyar este proyecto
03:59y los que son afectados en las vías por donde pasa el subterráneo,
04:04pues van a tener que sufrir las consecuencias por un periodo de tiempo,
04:07pero hay que sobrellevar eso porque lo que viene es algo favorable y positivo.
04:12Debería ser, ¿no?
04:13Debería ser.
04:14A ver, vamos al punto de debate.
04:17Lo que sucede es que el alcalde lo que está diciendo es que la concesionaria tiene que hacerse cargo del mejoramiento de vías alternas.
04:25Como se va a cerrar parte de la avenida Fossett, y se van a tener que tomar, evidentemente, rutas alternas,
04:30se tiene que mejorar y el consorcio tiene que hacerse responsable.
04:34Pero el consorcio dice, si me permite, que ese requerimiento es ilegal
04:38y que el alcalde los ha sorprendido con esto porque no era parte del acuerdo inicial
04:43ni de los acuerdos posteriores que han venido.
04:46Ahora, hay un contrato entre el Estado y la empresa.
04:50Entonces, no puede pedir más allá de lo que dice el contrato.
04:53Es verdad, para las vías por donde se va a desarrollar el plan de desvío,
04:59la empresa tiene que preparar, hasta tapar los huecos, mejorar, señalizar,
05:03si es necesario cambiar el sentido del tránsito.
05:06Todo eso se prepara contigo, por eso hay un plan de desvío.
05:09Y ese plan de desvío se envía a la municipalidad y tienen que aprobarlo.
05:13Y la municipalidad ya aprobó ese plan de desvío.
05:16¿Por qué no lo aprobaron? ¿Por qué no hicieron esa observación antes de aprobar?
05:20Por eso fijaron la fecha para iniciar la obra y, lamentablemente, no han permitido.
05:25Igual que en Lima, la estación central, el alcalde de Lima igualmente,
05:29digamos, cada vez nuevamente, no van a llevar, no voy a autorizar,
05:34que llenen la estación en la Plaza Bolognese como si se tratara, digamos, de cambiar de lugar tan fácil.
05:40No puede ser, claro, no puede ser, la obra está diseñada hace años
05:45y tiene que cumplirse tal y cual está proyectado.
05:47De acuerdo. Lo que dicen también es que hubo una reunión este mes
05:51donde el concesionario recibió esas solicitudes de mejoras que estaba pidiendo el alcalde,
05:58pero que se excede a lo que ellos están obligados,
06:02que ellos han cumplido con su parte, pero que esto ya no está fuera del contrato.
06:06El tema es cómo se va a resolver, quién tiene que mediar aquí.
06:09El MTC, que parece que no es parte de esa conversación, cuando es un actor principal en este punto,
06:16¿a qué debería llegarse?
06:19Tendría que ser necesariamente el MTC.
06:21Yo he leído efectivamente los dos comunicados,
06:23tanto la Municipalidad del Callao como también la empresa ha publicado sus comunicados
06:29y son, por supuesto, contradictorios, antagónicos,
06:32y consideramos aquí el alcalde del Callao, el señor Espadaro, debería poner de su parte.
06:38Es decir, no es oportuno que ponga los obstáculos, ya pasó ese tiempo,
06:42ya está aprobado el plan de desvío y lo que tiene es que facilitar.
06:46Y si se pone en ese plan el señor Espadaro, tendría que ser el propio ministro de Transportes,
06:51como en el caso de Lima, intervenir y hacer que esta situación fluya.
06:55El señor Espadaro ha dado varias entrevistas a medios de comunicación,
06:59ha dejado sus puntos claros, sus requerimientos.
07:01La concesionaria no da entrevistas, es difícil poder acceder a ellos
07:04y saber qué pasa más allá de los comunicados que hacen públicos.
07:08El ministro está en China.
07:09Entonces, ¿qué hacemos? Mientras tanto siguen pasando los días
07:12y no hay manera de resolver ese entrampamiento.
07:14Y recordemos que la tuneladora avanza.
07:17Claro, porque hay un plan.
07:19La 24 horas del día va avanzando, aproximadamente entre 20 y 30 metros va avanzando la tuneladora
07:24y está avanzando. En el caso de Lima ya llegó a la estación central,
07:27igualmente en el Callao, están llegando a la estación Quilca.
07:30Entonces, lo que están haciendo es demorar.
07:32Y no vemos, algo que no sabemos realmente cómo está, detrás de bambalinas,
07:37porque me imagino que la empresa, estos traspies, estos problemas que hay,
07:42tiene todo el derecho de recurrir a un tribunal arbitrar y exigir que le tengan que resarcir el daño que le causa.
07:50Y eso es plata que le va a costar al Estado.
07:52Y es plata del Estado.
07:53Porque están cumpliendo con compromisos a los que el Estado ya se había comprometido.
07:56Así es. Realmente es preocupante lo que está ocurriendo, Tatiana.
08:00Ojalá que tanto el alcalde de Lima como el alcalde del Callao
08:05entiendan que el tren no es sino para el bien común.
08:09La población reclama, exige.
08:11Tenemos el peor transporte urbano, no solamente en Sudamérica.
08:16Sí, sí, sí. Pero hay otra cosa también que dice el alcalde.
08:19Que, por ejemplo, que las estaciones 3 y 6 no se hayan entregado
08:22y que había una promesa de entregarlas para el mes de mayo.
08:25Y que él dice que no se van a entregar ni en junio ni en julio.
08:29Y que con la entrega conllevaba la apertura de algunas vías.
08:33Y aquí debemos señalar, insisto,
08:35no conocemos la versión de la otra parte del concesionario
08:38porque no ofrecen entrevistas,
08:40pero hay muchas veces que los plazos, por decir la gran mayoría de veces,
08:44no se cumplen.
08:45No se cumplen.
08:46Y se cierran espacios o se dice que la obra va a salir en tal momento,
08:50sobre todo las grandes obras, y no se cumplen con eso.
08:53Eso también es una burla.
08:54Es una burla. Y eso es un mal ejemplo para la comunidad.
08:58Y los jóvenes que ven a las autoridades con esas marchas y contramarchas
09:02con no ser transparentes,
09:04con no actuar con corrección y transparencia
09:08y apoyando lo que corresponde apoyar
09:10porque se trata de una obra para el bien de la población.
09:14¿Cuánto sufre la población a diario con el transporte?
09:17Y el Tren es una solución.
09:18Tenemos seis líneas, faltan todavía cuatro.
09:21Todavía no se ha avanzado, se ha anunciado.
09:23¿Cuándo tendremos finalmente las otras cuatro líneas?
09:26Y con estas dos no podemos avanzar.
09:28No podemos avanzar. Muy bien.
09:30Gracias, señor Quincecandio, por habernos acompañado esta noche aquí en el programa.
09:34Bueno, confiamos que nuestras autoridades realmente tomen en serio este problema.
09:37Bueno, y hay que presionar, ¿no?
09:38Hay que queremos cumplir con lo que les corresponde, con las funciones.
09:41Así es.
09:42Gracias.