Quels sont les bénéfices de la pratique du covoiturage ? Comment s’engager en faveur du covoiturage des salarié.es ? Quelles solutions pour développer le covoiturage et faciliter son adoption par les salarié.es ? Quels sont les retours d’expérience des entreprises favorisant le covoiturage ?
Ce webinaire propose de répondre à ces questions grâce au témoignage de 3 entreprises : La Matmut, EDF et STMicroelectronics
Ce webinaire propose de répondre à ces questions grâce au témoignage de 3 entreprises : La Matmut, EDF et STMicroelectronics
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00:00:00Donc je vais simplement vous remercier une nouvelle fois pour votre présence ce matin,
00:00:03votre participation à notre webinaire organisé par l'ADEME en collaboration avec Ecodev.
00:00:09Aujourd'hui autour de la table, je suis heureux d'accueillir par ordre de prise de parole Aurélie
00:00:16Montigny qui est responsable du pôle mobilité durable chez Ecodev. Bonjour Aurélie.
00:00:21Bonjour.
00:00:22Également Mathieu Chassigny qui est ingénieur mobilité active et partagé coordinateur sur
00:00:30le sujet de la marche et du covoiturage à l'ADEME. Bonjour Mathieu.
00:00:33Bonjour.
00:00:34Ensuite nous aurons les retours d'expérience de Véronique Joly qui arrivera très vite directrice
00:00:44des ressources humaines à la MatMut. Également ensuite nous aurons Ève-Guillaume Gauvin chargée
00:00:51de mission à la direction des ressources humaines chez EDF et pilote de la politique mobilité.
00:00:56Bonjour Ève.
00:00:58Bonjour.
00:00:58Et enfin Philippe Marc, directeur du site Rousset de STMicroelectronics. Bonjour Philippe.
00:01:07Bonjour.
00:01:08Merci d'être avec nous ce matin et tout de suite pour rentrer dans le vif du sujet,
00:01:14je vais laisser Aurélie débuter le webinaire et je vous retrouve à la fin pour les questions.
00:01:21Bonjour à tous. Aurélie Montigny, je suis responsable du pôle mobilité chez Ecodev.
00:01:28Je vais simplement vous donner quelques mots d'introduction et de contact sur les questions
00:01:34de covoiturage et puis ensuite on passera à la présentation de la plateforme par Mathieu
00:01:41et les retours d'expérience. Quelques éléments du coup de contexte peut-être pour introduire,
00:01:47chez Ecodev ça fait presque 15 ans qu'on réalise des plans de mobilité employeur et
00:01:52quasiment systématiquement pour chaque acteur qu'on accompagne, qu'il soit public ou privé,
00:01:58la question du covoiturage apparaît systématiquement en fait dans le cadre des enjeux
00:02:03et des plans d'action. Donc on sent qu'il y a souvent effectivement un potentiel extrêmement
00:02:08important quand on réalise le diagnostic. Quelques chiffres qu'il faut avoir à l'esprit,
00:02:13évidemment aujourd'hui principalement sur les trajets de domicile de travail on a essentiellement
00:02:19des autosolistes puisque 8 trajets sur 10 sont effectués en fait seuls avec des conducteurs
00:02:25qui sont seuls au volant alors même que le covoiturage au quotidien permettrait d'avoir
00:02:30des impacts très intéressants tant d'un point de vue évidemment environnemental, plus on est
00:02:34nombreux dans la voiture plus l'impact environnemental est réduit, également des impacts
00:02:39économiques avec un gain au niveau du pouvoir d'achat qui est assez intéressant puisque qui
00:02:44permettrait potentiellement d'arriver jusqu'à 2000 euros d'économie par an, des liens également
00:02:51sociaux renforcés, le covoiturage permet effectivement de nouvelles rencontres en
00:02:55entreprise et évidemment en dehors et ce qui est intéressant aujourd'hui c'est qu'on a des
00:02:59dispositifs et des leviers qui permettent une meilleure prise en charge du covoiturage notamment
00:03:05avec le forfait mobilité durable le FMD qui permet effectivement d'intégrer le covoiturage à ce
00:03:11montant qui est permis notamment pour les entreprises privées donc ça ce sont des éléments essentiels
00:03:18à avoir à l'esprit. Des retombées qui peuvent être vraiment positives grâce au covoiturage si
00:03:24on atteignit un million de voitures en moins sur les routes, c'est ce qui arriverait si on
00:03:30atteignit l'objectif fixé par le gouvernement, ça représenterait 7800 de tonnes équivalent
00:03:36CO2 potentiellement évitées, 2000 euros j'ai déjà indiqué de dépenses en moins pour un
00:03:41salarié qui réside à 30 km de son lieu de travail donc voilà un gain financier extrêmement
00:03:46intéressant et puis voilà tout un tas d'autres externalités positives qui seront réduites grâce
00:03:52au covoiturage notamment voilà les pollutions acoustiques, les encombrements, les odeurs qui
00:03:56permettraient du coup d'être très réduites avec le développement du covoiturage. Aujourd'hui avec
00:04:04le registre de covoiturage on a recensé 23 solutions de covoiturage qui existent qui sont
00:04:10recensées sur le sur le registre de covoiturage, des solutions qui peuvent être soit nationales,
00:04:14vous les connaissez sans doute, soit régionales mais également locales et on a effectivement des
00:04:18solutions qui oeuvrent à l'échelle nationale, d'autres à l'échelle régionale et d'autres
00:04:22solutions qui sont plus locales et aujourd'hui ce qu'il est intéressant de savoir c'est qu'on a
00:04:27effectivement des autorités organisatrices de la mobilité, des AOM donc ce sont les acteurs qui
00:04:31sont en charge d'organiser la mobilité sur le territoire qui ont conventionné avec l'une de
00:04:38ces solutions de covoiturage pour inciter à la pratique du covoiturage et qui permet notamment
00:04:42de participer financièrement aux dépenses réalisées par le covoitureur ou le covoituré.
00:04:51Le covoiturage domicile-travail à l'échelle nationale, on voit depuis deux ans qu'il y a
00:04:56une hausse assez intéressante notamment avec un pic assez intéressant en mars 2023 alors
00:05:02évidemment depuis 2021 avec le lancement du registre on a un recensement beaucoup plus
00:05:07précis de la pratique du covoiturage et puis le pic de mars 2023 s'explique notamment
00:05:11avec le lancement du plan national covoiturage du quotidien qui a démarré du coup en 2023 et qui a
00:05:17permis effectivement une pratique beaucoup plus importante du covoiturage. Vous avez sur la droite
00:05:23une cartographie des territoires qui sont impliqués dans la structuration du covoiturage, en tous les
00:05:27cas ceux qui se sont inscrits au registre de preuve du covoiturage, ça représente 139 territoires qui
00:05:33sont aujourd'hui engagés sur les questions de covoiturage, je l'ai indiqué 23 opérateurs alors
00:05:38il y en a sans doute plus, là effectivement ne sont cités que les opérateurs qui sont inscrits
00:05:42au registre de preuve du covoiturage et ça représentait effectivement 6 millions de
00:05:46trajets en covoiturage validés en fait dans le registre. Évidemment comme je l'ai indiqué il y a
00:05:50un biais puisque là c'est uniquement les trajets qui sont validés dans le registre mais j'imagine
00:05:55qu'au réel il y en a effectivement beaucoup plus. Le plan covoiturage 2003 qu'est ce que c'est ?
00:06:02C'est 150 millions d'euros d'investissement dans l'objectif d'atteindre 9% de parts modales à
00:06:08horizon 2027, pour information aujourd'hui on est à un peu plus de 3% de parts modales au quotidien
00:06:14du covoiturage donc voilà une ambition assez importante pour atteindre effectivement ces 9%
00:06:20de parts modales à l'horizon 2027. Ces 150 millions d'euros qui sont intégrés dans le plan covoiturage
00:06:28sont répartis de deux façons différentes, on a 100 millions d'euros qui sont plutôt orientés
00:06:34sur le financement des trajets de covoiturage donc effectivement il y a une prime pour les
00:06:40primo covoitureurs qui est organisée dès lors qu'on réalise 10 trajets de covoiturage et puis
00:06:46ensuite il y a 50 millions d'euros qui sont plutôt dédiés aux aires de covoiturage, aux lignes de
00:06:52covoiturage, aux voies dédiées donc plutôt liées en fait aux infrastructures de covoiturage.
00:06:57Quelques étapes pour développer la pratique du covoiturage avant de donner la parole à Mathieu,
00:07:03beaucoup d'entreprises aujourd'hui et beaucoup de collectivités se posent la question d'intégrer
00:07:10vraiment, de se lancer dans une véritable démarche de covoiturage structurée, et bien il y a des
00:07:14étapes effectivement pour y arriver. Dans une première étape ce qu'on réalise c'est effectivement
00:07:19une cartographie des collaborateurs, dans un premier temps pour identifier le potentiel il
00:07:22s'agit déjà de savoir où résident les collaborateurs donc on réalise effectivement des cartes de
00:07:28distance, des cartes de convergence, de rabattement etc. Dans un deuxième temps une fois qu'on a
00:07:33réalisé plutôt cette étude cartographique et de potentiel géographique on va regarder au niveau
00:07:39qualitatif le potentiel donc à travers notamment la diffusion d'une enquête auprès des collaborateurs
00:07:44pour identifier le potentiel, la propension des collaborateurs à utiliser le covoiturage
00:07:49puisqu'effectivement au couille du potentiel géographique on a aussi des contraintes personnelles,
00:07:54organisationnelles, des contraintes d'horaires de travail qui ne nous permettent pas toujours
00:07:57de covoiturer dans les meilleures conditions donc il faut effectivement plutôt réaliser une enquête
00:08:03pour savoir ce potentiel plutôt qualitatif et puis ensuite effectivement une fois qu'on a une idée du
00:08:09potentiel de covoitureur dans notre entreprise il faut passer par le choix du prestataire,
00:08:14le déploiement avec un benchmark de prestataire selon l'offre déployée sur le territoire,
00:08:20il y a aujourd'hui une centaine d'AOM qui ont conventionné avec des opérateurs de covoitureurs
00:08:27qui permettent du coup plus facilement de déployer la solution. Une fois qu'on a choisi notre
00:08:32prestataire et bien là on va pouvoir déployer le covoiturage et surtout animer, vous le verrez tout
00:08:37à l'heure avec les retours d'expérience évidemment une pratique de covoiturage qui fonctionne est une
00:08:42pratique de covoiturage, une démarche de covoiturage qui est animée et au quotidien donc ça c'est
00:08:46quand même assez important et enfin de manière à suivre l'évolution de la pratique il s'agira
00:08:53effectivement de pouvoir avoir un reporting assez fin de cette pratique du covoiturage à travers
00:08:58voilà un suivi et qui permettent notamment de réagister la démarche de covoiturage au besoin
00:09:05et comme je l'ai indiqué il est extrêmement important de maintenir cette dynamique de
00:09:10covoiturage avec des animations, des challenges, des retours d'expérience etc. et aussi potentiellement
00:09:15d'aller créer des synergies avec des entreprises voisines qui se trouvent effectivement dans un
00:09:20périmètre géographique très proche de manière à avoir un panel de covoitureurs encore plus important.
00:09:26Donc voilà ça c'était quelques chiffres pour replacer un petit peu le contexte et que vous
00:09:30ayez quelques éléments à l'esprit. Je vais maintenant passer la parole et la main à Mathieu
00:09:35Chassigny de l'ADEME pour poursuivre sur la présentation de la plateforme. Oui bonjour à
00:09:41toutes et tous, merci Aurélie. Je vais vous présenter effectivement la plateforme employeur
00:09:46covoiturage qui est une plateforme qui a existé déjà mais qu'on vient d'en dévoiler une deuxième
00:09:54version qui est beaucoup plus complète et donc je vais vous présenter maintenant rapidement les
00:09:57principales fonctionnalités que vous y trouverez. Voici à quoi ça ressemble, je vous ai mis l'URL
00:10:06pour y accéder, donc on remarque qu'il y a en haut plusieurs onglets. Alors le point d'entrée c'est
00:10:12la charte d'engagement en faveur du covoiturage des salariés qui est une charte qui existe
00:10:15maintenant depuis quasiment un an et on encourage les employeurs à s'y engager, à se manifester,
00:10:23à signer cette charte. On a déjà aujourd'hui à peu près 70 employeurs et parmi vous je sais
00:10:28qu'il y en a déjà quelques-uns qui sont signataires. Donc la charte, je le disais,
00:10:35elle comprend quatre engagements principaux qu'on retrouve ici, donc le premier c'est de mettre en
00:10:42place le forfait mobilité durable ou en tout cas une aide financière, une citation financière pour
00:10:47les salariés qui covoitent. Le deuxième engagement de la charte c'est de sensibiliser régulièrement,
00:10:53communiquer auprès des salariés sur le sujet du covoiturage, leur donner envie, par exemple dans
00:10:58le livret d'accueil ou par tout autre événement qui peut être organisé. Troisièmement c'est de
00:11:03mettre à disposition des salariés une solution de covoiturage, alors ça peut être un opérateur
00:11:08privé mais ça peut être tout simplement des solutions aussi internes, un peu plus simples
00:11:12à mettre en oeuvre. Et puis quatrièmement c'est d'évaluer régulièrement les résultats et proposer
00:11:18des améliorations. Donc il y a un document Word qui peut être téléchargé directement sur la
00:11:24plateforme que vous pouvez signer ou faire signer par votre direction et me renvoyer, et moi dans
00:11:30ces cas là je vous indique, je vous renseigne en fait comme signataire sur la plateforme. Donc c'est
00:11:35à la fois un engagement mais c'est aussi pour vous un gain d'image finalement. Vous apparaissez
00:11:40sur cette plateforme, vous apparaissez aussi dans les communications ministérielles comme il y a eu
00:11:44par exemple au mois de décembre dernier pour les un an du plan de covoiturage où le ministre a
00:11:49communiqué sur la charte et sur les entreprises engagées. Donc très concrètement aujourd'hui,
00:11:55alors là c'est une partie des signataires seulement puisqu'on en a 70 aujourd'hui, donc c'est des
00:11:59entreprises mais en fait ce sont plutôt des employeurs au sens large, donc il y a des employeurs
00:12:04privés mais il peut y avoir également des employeurs publics. Et l'ensemble de ces employeurs donc
00:12:09comportent au total un million deux cent mille salariés. Donc ça c'est la première fonctionnalité
00:12:14de cette plateforme, c'est vraiment de présenter la charte et de donner envie de la signer.
00:12:18Et puis ensuite à côté de ça, il y a une partie qui est plutôt centre de ressources. Donc ce sont
00:12:23tous les onglets qu'on voit ici, je m'informe, je m'inspire, j'agis, qui va vous donner tout un
00:12:28tas d'informations sur finalement quel est le contexte, quelle est la réglementation et puis
00:12:33comment mettre en œuvre une politique de covoiturage. Sur cet onglet ici, on a des informations sur le
00:12:38contexte national, sur la réglementation, par exemple une question qui revient souvent c'est
00:12:43quelle est la responsabilité de l'employeur en matière de covoiturage, donc on répond à cette
00:12:47question et on met toutes les références finalement officielles, les réponses de l'URSSAF,
00:12:53les réponses du ministère des Transports. On va retrouver également des retours d'expérience. Donc
00:13:00ici par exemple une vidéo qu'on voit au milieu avec le témoignage de trois entreprises. On a
00:13:07aussi des retours d'expérience écrits comme on le voit à droite sur l'entreprise GSF et ça on va
00:13:12continuer de l'alimenter en continu. Donc on en a qui sont en cours de production et qu'on va
00:13:19mettre en ligne, qu'on va compléter au fur et à mesure des prochains jours, des prochaines semaines,
00:13:23on va aller voir, il y aura des nouveaux éléments et voilà l'idée c'est de donner des exemples pour
00:13:31montrer ce qu'il est possible de faire. Ensuite il y a une espèce de boîte à outils, alors j'ai mis
00:13:39ici quelques captures d'écran, donc les étapes, donc ça fait écho à ce que présentait Aurélie
00:13:44juste avant, comment mettre en place une stratégie covoiturage. Donc on essaie de détailler un petit
00:13:49peu plus quelles sont les étapes logiques dans la mise en place d'une politique covoiturage en
00:13:53entreprise. On a aussi mis des outils très concrets comme ici par exemple comment faire
00:13:58une carte collaborative, comment organiser des événements du style speed meeting covoiturage,
00:14:04etc. Donc il y a vraiment des choses très concrètes que vous pouvez retrouver aussi
00:14:08sur la plateforme. Et puis enfin il y a aussi une partie, on va dire, pour aller plus loin. Donc
00:14:14cette plateforme est liée à des outils externes, donc à savoir un espace collaboratif qui permet
00:14:24à tout un chacun de poster des choses, de poster des actus, de se poser des questions les uns aux
00:14:30autres. Moi je vais aussi poster des actus sur cet espace, le replay du webinaire par exemple,
00:14:37je le mettrai sur cet espace. Donc n'hésitez pas à faire la demande par mail pour être inscrit,
00:14:42et moi je vous inscris directement à l'espace collaboratif. Et puis il y a aussi une mailing
00:14:47list qu'on voit ici sur la gauche. De la même manière ce sera un espace d'échanges et
00:14:52d'informations qui permettra à la fois à moi-même et à mes partenaires de vous envoyer des infos,
00:14:58et puis à vous-même de vous poser des questions ou de faire valoir des retours d'expérience ou des
00:15:03bonnes informations que vous aurez. Donc n'hésitez vraiment pas à cliquer sur les liens et à demander
00:15:10à être inscrit sur ces outils. Voilà j'en ai terminé, je vais pas plus loin, je vous aurai tous
00:15:17les éléments de toute façon par mail suite au webinaire, et n'hésitez pas à aller
00:15:23naviguer là-dedans et vous inscrire. Merci. Et je passe la parole à madame Jolie pour la MatMut.
00:15:29Merci beaucoup Mathieu, effectivement. Madame Jolie est arrivée, elle va pouvoir nous présenter
00:15:37son retour d'expérience sur le sujet du co-maturage. Si vous êtes bien là, on vous laisse la parole.
00:15:44Oui, je suis bien là, c'est bien entendu.
00:15:45Parfaitement.
00:15:46Super, bonjour à tous et à toutes, et merci de l'organisation de ce webinaire. Ça me permet
00:15:53de faire un retour d'expérience et de partager avec vous la mise en place de cette démarche de
00:16:00covoiturage au sein du projet MatMut. Donc l'idée est de vous dire aussi comment on l'a intégré,
00:16:06dans quelle logique et écosystème. Donc peut-être une petite chronique de ce projet sur l'introduction,
00:16:16puisqu'en fait c'est un projet qui a été déployé en début de cette année, en mars plus exactement
00:16:25de cette année, et pour autant nous y réfléchissons depuis 2022. Alors pour vous donner une grille de
00:16:32lecture et peut-être que vous pouvez passer la slide suivante si vous êtes à la manœuvre.
00:16:36Oui, vous pouvez également le faire, vous avez des petites flèches à droite et à gauche. Je peux
00:16:42passer la première déjà. Très bien, très bien. Pardon, je vais mettre la seconde. Alors attendez,
00:16:48parce que moi je ne vois pas les flèches, alors autant pour moi. C'est gentil, merci.
00:16:51Pas grave, dites-moi.
00:16:52Donc je vous disais qu'en fait c'est un projet que l'on avait identifié depuis 2022 dans le cadre du
00:16:59dialogue social, parce que c'est une démarche aussi que les entreprises peuvent évoquer dans ce
00:17:04cadre-là, et ça avait été un des leviers, en tout cas considéré comme tel, dans une logique de
00:17:12protection du pouvoir d'achat, et nous avions avec les partenaires sociaux tout un catalogue de mesures
00:17:19permettant évidemment d'œuvrer dans le cadre de cette protection du pouvoir d'achat, dont le
00:17:25convoiturage, comme un projet à mettre en œuvre. Alors nous avons jalonné ce projet si bien que,
00:17:32par exemple sur 2023, nous avons été signataires de la charte d'engagement en faveur du convoiturage,
00:17:39qui a permis de donner de la visibilité à l'intention pendant que nous étions déjà en
00:17:46train d'animer le projet de déploiement, et ce projet en tant que tel a trouvé à se déployer
00:17:51côté collaborateur, je vous le disais, en mars dernier. C'est peut-être à noter que,
00:17:58je vous parle de projet, je vous parle de dialogue social, parce qu'évidemment c'est des démarches
00:18:04globales qui s'inscrivent dans un cadre de politique RSE qui sont déjà posées et animées dans notre
00:18:15groupe, mais c'est certainement le cas des entreprises qui sont intéressées par cette
00:18:20démarche, et à partir du moment où on fait appel à une plateforme de convoiturage, ça peut être,
00:18:27en fonction de l'intégration plus ou moins forte de cette proposition dans les SI internes,
00:18:33ça peut être aussi un projet un peu highty, puisqu'il va falloir regarder comment cette
00:18:43proposition d'interagir avec une plateforme de convoiturage est plus ou moins intégrée dans le
00:18:51système interne. Donc je vous glisse que non seulement ça peut être des sujets à négocier,
00:18:56c'est forcément des sujets à communiquer et à animer, mais c'est aussi des sujets parfois un
00:19:05peu plus tech en fonction de l'ambition de l'entreprise. Donc nous concernons, dans ce
00:19:13cas, deux négociations cohérentes avec une politique globale qu'on animait et qu'on a
00:19:22pu déployer en début d'année. Alors maintenant que nous sommes bel et bien dans le concret et que
00:19:26nous avons déployé, je partage avec vous quelques chiffres clés. C'est donc très récent et je
00:19:39remercie Sophie Toury qui est connectée ce matin au webinaire parce qu'elle a été à la manœuvre de
00:19:45ce lancement de projet et elle a réuni ces chiffres clés pour vous donner un peu une vision pour un
00:19:50groupe de 6 500 collaborateurs en moyenne. On a aujourd'hui 356 utilisateurs de cette plateforme
00:20:02avec, vous voyez, un nombre de trajets effectués suffisamment significatifs pour nous signaler
00:20:09l'intérêt, en tout cas pour ceux qui consomment ou utilisent ce média pour faire chuter évidemment
00:20:19soit le nombre de kilomètres, soit évidemment, c'est même pas soit, c'est l'empreinte carbone
00:20:27de leur déplacement. On voit aussi quel est le potentiel média utilisé et on a un joli départ,
00:20:37un joli intérêt pour cette démarche-là. Donc pour nous c'est tout à fait concret,
00:20:47positif, ça adresse plusieurs sujets évidemment de, comment dire, dire aux collaborateurs qui sont
00:20:57aussi acteurs de cette ambition RSE qu'on anime assez fortement au sein de notre groupe MAKMUT que
00:21:03ça a un intérêt direct pour eux et que ce deux-en-un est facilité évidemment par tout un
00:21:11dispositif accessible et j'en reviens à cette fameuse plateforme. Donc vous voyez un démarrage
00:21:17pour nous positif avec après évidemment l'effet de buzz puisque les collaborateurs en parlent entre
00:21:25eux. Faut aussi être très lucide, on le sait, ça ne conviendra qu'à une partie du corps social,
00:21:33pour autant ça fait partie de la panoplie de moyens ou de dispositifs mis à disposition. Alors
00:21:40en parlant de dispositifs mis à disposition et de cohérence entre ces derniers, il faut que
00:21:47je vous dise aussi que nous avions toujours dans une modalité négociée depuis sa création mis en
00:21:54place un forfait de mobilité durable au sein de l'U.S. MAKMUT. Donc les collaborateurs ont accès
00:22:02à cette compensation annuelle puisqu'ils ont dans la limite des 500 euros par an par collaborateur
00:22:13avec un plafond qui peut aller à 800 euros par an s'il cumule évidemment un déplacement durable
00:22:21avec un abonnement de transport en commun. Vous voyez on a aussi combiné des dispositifs pour
00:22:27stimuler ces mobilités durables et sans surprise et assez logiquement, alors évidemment l'histogramme
00:22:37très très positif quand on démarre je dirais de rien évidemment les croissances sont exponentielles
00:22:45mais c'est suffisamment parlant pour regarder que ce forfait mobilité durable est tout à fait
00:22:55plébiscité, il est déclaratif donc en plus système de confiance et le dispositif de covoiturage que
00:23:02nous avons mis en place est évidemment combiné avec le bénéfice du forfait mobilité durable
00:23:10donc ce deux-en-un est aussi un joli booster. Voilà pour ces quelques chiffres clés et donc
00:23:17un démarrage qui se passe bien et en tant que témoin côté employeur et entreprise
00:23:25promotrice de ce type de dispositif évidemment on y voit la possibilité de répondre à des enjeux
00:23:34forts alors ça n'est pas le dispositif exclusif vous l'aurez compris mais c'est important parce
00:23:41que c'est un mode de transport alternatif aux déplacements domicile-travail, ça met évidemment
00:23:48le collaborateur dans une posture d'acteur de sa mobilité et de sensibilisation forte sur le sujet.
00:23:56Très concrètement c'est aussi une façon de protéger le pouvoir d'achat des collaborateurs
00:24:05et donc vous l'aurez compris ça a été la porte d'entrée des discussions notamment avec les
00:24:10partenaires sociaux mais on peut en faire la démonstration par les quelques chiffres clés
00:24:16que j'ai partagé avec vous. Nous sommes un groupe d'assurance, nous sommes donc bien sûr sensibles
00:24:23à tout ce qui est prévention et notamment la prévention routière. Nous avons une activité
00:24:29tertiaire mais on oublie souvent que le premier risque mortel dans notre entreprise, dans nos
00:24:35entreprises du secteur tertiaire, c'est le risque routier. Donc ça fait aussi mécaniquement chuter
00:24:42des risques graves, je pense évidemment à la sécurité routière où tout simplement plus
00:24:52largement ça contribue à des préventions liées aux santé publique. Je ne reviens pas sur le fait
00:24:58que ça réduit l'empreinte carbone et qu'évidemment nous y sommes sensibles parce que nous sommes
00:25:04engagés sur cette trajectoire de baisse et puis ça participe aussi des attentes fortes des
00:25:10collaborateurs ou des candidats qui nous rejoignent de savoir que l'entreprise est actrice et se
00:25:19mobilise sur ce type d'offre parce que c'est considéré maintenant comme une offre RH vers
00:25:25les collaborateurs. Donc on voit que ça coche plusieurs cases ce type de mise en place de
00:25:30covoiturage et écoutez pour l'instant ça se passe bien et ça nous semble très cohérent. Voilà
00:25:37en termes de témoignage ce que je pouvais vous dire ce matin. Très bien, merci beaucoup Véronique
00:25:46pour ce partage d'expérience. Merci à vous. On ne t'entend plus Thomas ? Oui Thomas je pense
00:26:01qu'il y a un souci de micro. Bon je pense qu'on va passer à la présentation suivante avec EDF.
00:26:13Pas de souci Thomas, un petit souci de micro. Merci pour le relais. Donc tout d'abord je suis
00:26:26donc ravie de participer à ce webinaire pour vous partager le REX pour le groupe EDF et j'ai été
00:26:31enchantée aussi d'entendre le retour de la MatMut. Je trouve ça toujours très intéressant d'avoir ce
00:26:35partage d'expérience sur un sujet, sur des périmètres d'activités différents donc je
00:26:40sais très très riche. J'ai beaucoup appris donc merci beaucoup Véronique pour ce partage. Je vais
00:26:46aller rapidement sur le sommaire donc j'ai des éléments de contexte que vous avez déjà rappelé
00:26:51Aurélie donc je ne vais pas m'attarder dessus. Je vais vous redonner quelques éléments pour vous
00:26:56indiquer pourquoi au niveau du groupe EDF on s'est intéressé à ce sujet du covoiturage,
00:27:01en quel contexte ça s'inscrit, comment on l'accompagne. Alors pas forcément au quotidien
00:27:06mais de manière assez régulière à travers des communications des bilans. Le bilan chiffré,
00:27:12il y a quelques données chiffrées pour avoir des indicateurs sur l'évolution du covoiturage au
00:27:19sein du groupe et puis si on a le temps, deux petites illustrations en local sur deux sites
00:27:25qui me paraissent intéressants. Alors au niveau du contexte, je ne vais pas revenir sur le plan
00:27:30national covoiturage parce que vous en avez parlé Aurélie, c'est une ambition au niveau national
00:27:34dans lequel le groupe s'inscrit et qui est tout à fait cohérent avec la politique RSE et aussi la
00:27:39politique mobilité durable. Donc il y a bien des ambitions très claires dans lesquelles nous
00:27:43nous inscrivons au niveau du groupe et en interne à EDF, nous avons signé avec les
00:27:49organisations syndicales un accord mobilité durable au périmètre groupe France, donc EDF-SA,
00:27:55donc la maison mère et ses filiales en France, avec un axe fort sur le covoiturage comme un
00:28:01vrai levier pour faire basculer les pratiques et notamment pour le transfert en fait de mode de
00:28:07dépassement de la voiture thermique à d'autres mobilités douces et aussi pour partager en fait
00:28:12la voiture pour décarboner ces modes de transport sur le trajet de domicile-travail. Et dans le
00:28:19cadre de cet accord qui est en cours de renégociation puisqu'il est arrivé à échéance,
00:28:26on est en plein dedans, nous avons mis à disposition des salariés un forfait mobilité
00:28:32durable plafonné à 200 euros uniquement disponible pour le covoiturage et donc là j'en
00:28:38viens sur des considérations un peu plus pratiques mais surjustificatives contrairement à ce que
00:28:44nous avait exposé madame Véronique Delamatre, la surjustificative en plaçant par une plateforme.
00:28:48Donc voilà le contexte dans lequel s'inscrit le covoiturage et ce qu'on met à disposition des
00:28:53salariés pour pouvoir activer ou en tout cas basculer vers cette pratique de covoiturage.
00:28:59Alors pourquoi le covoiturage ? Très clairement, vous l'avez rappelé Aurélie, le taux d'occupation
00:29:03des voitures est très bas, 1,08% de taux d'occupation des voitures. On sait que la
00:29:08voiture c'est le mode de dépassement favori des français pour se déplacer sur son lieu de
00:29:13travail donc ça représente 70% de ses trajets. C'est un fort émetteur de gaz à effet de serre,
00:29:18ça on sait très bien et c'est un coût financier par an qui est très élevé. Et donc pour certains
00:29:22sites du groupe EDF, alors pour vous étudier, il y a beaucoup de sites EDF qui sont très éloignés
00:29:30des agglomérations des grandes zones urbaines et dans lesquels les transports sont très mal
00:29:37desservis, les infrastructures sont peu existantes et le covoiturage est quasiment la seule alternative
00:29:41pour réduire les émissions de gaz à effet de serre sur ces trajets de domicile de travail.
00:29:47C'est un vrai levier, un vrai potentiel pour le groupe EDF. Alors donc les avantages, c'est
00:29:53effectivement des avantages financiers, des avantages environnementaux et de la convivialité
00:29:57du partage et alors ça c'est très important parce que nous on a des problématiques de parking et là
00:30:02on est sur des considérations très pratiques mais c'est pratico-pratique, vous avez parlé de
00:30:06choses techniques, il y a des choses aussi très pratiques, c'est qu'en fait le covoiturage ça
00:30:09permet aussi de décongestionner le trafic et d'optimiser, enfin de décongestionner les
00:30:14parkings qui sont un vrai nœud notamment sur les centrales nucléaires en termes de maintenance,
00:30:18on a parfois jusqu'à 2000-3000 salariés sur un site et c'est de l'enfer pour se garer. Donc le
00:30:24covoiturage est aussi un vrai levier avec un impact fort sur ces problématiques de parking. Donc on
00:30:31a bien vu qu'il y avait un contexte dans lequel on s'inscrivait complètement le groupe dans la
00:30:35politique nationale sur le covoiturage, il y a des avantages très très clairs à covoiturer pour les
00:30:42salariés. Maintenant je vais vous exposer comment on accompagne au sein du groupe cette politique
00:30:49sur le covoiturage encore une fois qui s'inscrit dans un accord sur la mobilité durable. Donc
00:30:53pilotage c'est par moi-même au niveau de la DRH groupes et moi je m'appuie sur des pilotes au
00:31:00niveau des grandes directions métiers de DF et des principales filiales pour déployer en fait
00:31:06l'accord, transmettre de l'information, partager de l'information et de l'expérience et puis j'ai
00:31:11également des interlocuteurs de sites, donc un niveau plus local, un deuxième niveau, qui sont
00:31:17en fait les référents mobilité durable pour les sites qui sont concernés par l'élaboration d'un
00:31:21plan de mobilité employeur et évidemment les actions autour du covoiturage rentrent dans ces
00:31:27plans de mobilité employeur au niveau local. Et puis on a décidé à partir de mars 2023 d'avoir
00:31:34un partenaire national privilégié, on va dire avec Caros, pour déployer et accompagner le covoiturage
00:31:40au sein du groupe EDF. Et ce partenariat avec Caros a deux avantages, c'est-à-dire que c'est un
00:31:45partenaire unique mais pas exclusif, c'est-à-dire que les salariés peuvent passer par d'autres
00:31:49plateformes de covoiturage mais aussi par des plateformes locales organisées par les agglomérations,
00:31:56donc c'est pas exclusif mais en tout cas c'est un partenariat privilégié avec lequel on a négocié
00:32:00des avantages spécifiques pour les salariés du groupe. Et Caros propose également un accompagnement
00:32:06dédié, ciblé sur les sites qui souhaitent avoir un accompagnement plus poussé et plus ciblé,
00:32:14donc on a cette possibilité d'avoir un accompagnement à deux niveaux, au niveau
00:32:17national et au niveau des sites qui souhaitent être accompagnés de manière plus ciblée.
00:32:21Sur les communications, les bilans, les ressources, on met à disposition des interlocuteurs mobilité
00:32:30durable que j'anime au sein d'un réseau, des ressources, des supports, de la méthodologie,
00:32:37notamment pour réaliser les plans de mobilité employeur et en ce qui concerne le covoiturage,
00:32:40toutes les ressources qu'on peut mettre à disposition en partenariat avec Caros aussi.
00:32:44Et on a eu deux temps pour faire décoller le covoiturage au sein du groupe, un webinaire de
00:32:51lancement en mars 2023, toujours en partenariat avec Caros, et un webinaire de bilan cette année
00:32:57pour dire un an après ce lancement avec ce contrat, enfin ce partenariat privilégié,
00:33:02où on en est sur la dynamique, et je vais vous exposer juste après le bilan un peu plus chiffré
00:33:06sur cette dynamique du covoiturage. Et comme nous sommes dans le cadre d'un accord signé avec les
00:33:12partenaires sociaux, chaque année nous avons un comité de suivi avec les partenaires sociaux qui
00:33:17ont signé l'accord pour faire un bilan sur la politique de l'étude durable et en particulier
00:33:22sur le covoiturage, donc pour montrer, pour être visible, pour être tout à fait transparent sur la
00:33:29dynamique, et aussi donner des éléments chiffrés et objectivés sur la dynamique du covoiturage.
00:33:34Alors sur le bilan, donc je voulais juste vous faire une petite mise en perspective sur les
00:33:43parts modales, pour vous montrer comment se situe le covoiturage parmi les différents
00:33:48modes de déplacement des salariés sur les trajets de domicile de travail. Donc on a au niveau d'EDF
00:33:53un pourcentage de covoiturage de 4,8%, ce qui est plutôt honorable on va dire, mais on voit
00:34:01bien sûr que la voiture, notamment la voiture thermique, reste le moyen de déplacement
00:34:07privilégié encore parmi nos salariés. C'est justement ça qu'on voudrait aussi faire évoluer.
00:34:14Ensuite moi j'ai deux sondes, on va dire au niveau du groupe, pour avoir vraiment des
00:34:24éléments plus objectifs, plus précis. Donc les 4,8% ou les 5% de covoitureurs que je vous ai
00:34:31présenté avant, en fait c'est issu d'un baromètre interne que nous passons chaque année sur un
00:34:36échantillon représentatif des salariés du groupe. C'est une estimation par rapport à un déclaratif,
00:34:41c'est un questionnaire de covoitureurs qui passent par une plateforme ou qui passent par des moyens
00:34:47beaucoup plus informels, parce que les covoitureurs ne passent pas forcément par une plateforme de
00:34:50covoiturage, et c'est cette estimation qu'on a de 5% de covoitureurs au niveau du groupe. Si je
00:34:56prends l'application Caros et le tableau de bord que j'ai à ma disposition pour piloter le covoiturage
00:35:02via la plateforme Caros, donc qui n'est pas le reflet de la réalité comme je viens de le dire
00:35:05parce que tous les covoitureurs du groupe EDF ne passent pas par une application et ne passent
00:35:09pas forcément par Caros. Les salariés qui passent par l'application représentent 1% de
00:35:16l'effectif du groupe EDF, donc c'est 100 000 salariés au niveau du groupe France. Donc c'est
00:35:22assez faible, mais c'est une augmentation constante et régulière, donc ça c'est plutôt positif. Et on
00:35:30a des gains environnementaux, des gains en décongestion, des gains en kilomètres évités
00:35:35qui sont très intéressants et en constante évolution positive. Et puis comme je le disais,
00:35:39on a également 17 sites qui ont rejoint la dynamique avec un accompagnement plus ciblé,
00:35:44et ça c'est en augmentation régulière constante et c'est plutôt positif. Je voulais juste vous
00:35:53illustrer avec deux sites de configuration différente, un site d'une moyenne agglomération
00:35:59qui comprend 1800 salariés assez mal desservis en transports en commun, qui ont donc lancé la
00:36:07dynamique de covoiturage, et en particulier avec Caros. Ils comptent aujourd'hui 195 covoitures
00:36:13effectives sur les 1800 salariés, 7730 trajets effectués depuis septembre 2023, avec un poids
00:36:21de CO2 évité qui est plutôt important, 6,8 tonnes. Et ils ont mis en place tout un affichage,
00:36:29une signalétique autour du covoiturage et en particulier des places de parking dédiées,
00:36:33comme je le disais en introduction, qui est quand même le nœud de la guerre sur certains sites,
00:36:37pour permettre, pour faciliter aux covoitureurs de pouvoir covoiturer et donc d'avoir une place
00:36:42de parking dédiée, et donc ne pas réfléchir à où ils vont se garer. En général ces places de
00:36:46parking sont plutôt bien situées à l'entrée des sites, donc ça c'est un exemple de la façon
00:36:53dont un site s'est emparé du sujet, et les résultats très clairs et très positifs que
00:36:58ça peut générer. Et puis un deuxième exemple, sur une très grande agglomération où il y a 1400
00:37:03salariés, c'est une unité qui est divisée en 7 bâtiments, mais un site de 1400 salariés, pareil,
00:37:10qui a lancé cette dynamique avec des affichages très clairs sur des places de parking dédiées,
00:37:15une possibilité de réserver sa place de parking via l'application, avec un taux d'occupation des
00:37:20places de parking qui est plutôt intéressant puisqu'il est à 85%. Donc ces deux illustrations
00:37:27pour vous montrer qu'au niveau local, la dynamique est enclenchée et génère des résultats et qu'elle
00:37:34se maintient dans le temps, et ça c'est plutôt très positif, et nous on le prend vraiment,
00:37:38ça nourrit vraiment notre politique au niveau national sur le covoiturage. J'en ai presque
00:37:43terminé. Sur les perspectives, comme je vous le disais, notre accord mobilité durable est en
00:37:48cours de renégociation, là il devrait être, je l'espère, signé très prochainement, dans lequel
00:37:53le covoiturage reste un axe fort et pour lequel on a de nouvelles propositions pour renforcer la
00:37:59dynamique au niveau du groupe EDF. Donc ça c'est un point très important et sur lequel les
00:38:04organisations syndicales sont assez attentives. On suit bien sûr les 17 sites qui sont engagés
00:38:10dont je vous ai parlé tout à l'heure, et on poursuit notre partenariat avec la plateforme
00:38:13Karos pour le moment, et toutes les communications, les webinaires et ressources qu'on peut mettre à
00:38:18disposition sur ce sujet. Voilà pour ma part. Merci beaucoup Eve, normalement vous m'entendez
00:38:26à nouveau, j'espère. Merci pour votre partage d'expérience, également très intéressant. On va
00:38:35tout de suite enchaîner avec le retour d'expérience de Philippe Marc. Vous avez la main,
00:38:41donc allez-y. Bonjour, le slide n'apparaît pas forcément. Voilà, très bien. Il y a peut-être un
00:38:50temps de latence. Voilà, c'est ça. Je vais essayer de passer à la suite suivante. Bonjour et merci
00:38:56pour cette invitation, donc je rejoins tout ce qui a été dit, je vais moi me focusser plutôt sur le
00:39:01partage d'expérience pour éviter de la redondance, et donner une vue globale du sujet à l'assos ST.
00:39:10Donc ST microélectronique, on fabrique des composants, on est 50 000 dans le monde,
00:39:15mais il y a environ 13 000 sur le site français, les sites français. 13 sites, c'est important
00:39:23parce que c'est une stratégie globale, on l'a souligné juste avant, mais il y a des ajustements
00:39:29locaux qui sont très importants à prendre en compte dans l'environnement de chaque site.
00:39:32Donc je vais passer à la suite suivante, c'est juste pour commencer à donner un peu le propos,
00:39:38parce que quand vous êtes dans un environnement comme Grenoble, dont je suis originaire,
00:39:45vous n'avez pas forcément la même réalité de transport que celle d'Aix-en-Provence où nous
00:39:52sommes au pied de la Seine d'Victoire sur un site de 3000 personnes, donc nous avons
00:39:55à adapter nos activités de transports alternatifs. Donc dans le but ST, et dans sa logique de
00:40:04neutralité carbone, on la souhaite pour 2027, elle est dans nos objectifs, le covoiturage est pour
00:40:11nous un axe majeur, il représente un quart de notre politique France d'action sur le transport
00:40:20et la réduction de CO2 et le transport alternatif. Avec une moyenne de 1250 covoiturants au niveau
00:40:28France inscrits, soit environ 11% des salariés, et juste après je vais vous donner le chiffre de
00:40:35Rousset, le site de Rousset, donc de 3000 personnes, on représente sur les 12 000,
00:40:39on représente 50% de ces inscrits, et nous aussi nous sommes avec Caros, je rejoins ce qui a été
00:40:48dit sur tous les bienfaits avec EDF précédemment. Sur la slide suivante, voilà donc les 600 inscrits,
00:40:59environ 20% des salariés, un ratio à constater et de plus d'un salarié sur deux utilisateurs,
00:41:07et donc des inscrits potentiels sont à attirer encore dans le dispositif, ils sont bien inscrits
00:41:14mais c'est des utilisateurs pour l'instant potentiels, mais en tout cas 300 à 350 covoitureurs
00:41:22réguliers, ce qui est un important sur le site, c'est à peu près plus de 10% de notre population.
00:41:28Nous ça fait plus de 20 ans qu'on est inscrit dans ce dispositif, c'est pourquoi encore une fois
00:41:34je l'ai dit, si on regarde la géographie, nous on est installé quelque part en pleine campagne
00:41:42au pied de la Sainte-Victoire, on a un éclatement de nos salariés tout autour dans un rayon de 50
00:41:48kilomètres, tous nos salariés sont dans des axes très différents, le transport en commun est bien
00:41:53sûr sollicité et on souhaite le développer encore plus, mais c'est plus compliqué que d'être dans
00:41:59une ville et d'être proche d'une grande ville avec un des accès directs, le vélo est pas si
00:42:07simple parce que la qualité de nos routes dans l'endroit où nous sommes, c'est pas évident,
00:42:12donc on a souhaité travailler vraiment sur le covoiturage et développer cet axe-là il y a
00:42:16plus de 20 ans par un premier accord et un premier dispositif en 2003, on nous a vu une plateforme,
00:42:23elle était déjà très porteuse mais manquait de souplesse, elle n'était pas sur smartphone avec
00:42:29les codes internet et surtout la capacité d'agilité de la plateforme Karros avec lequel
00:42:40on a démarré en 2022, on était prêt à la démarrer en 2019 mais un certain Covid est passé par là,
00:42:47donc la réalité 2022. Depuis cette application, 20 000 trajets réalisés et 260 000 kilomètres
00:42:55évités, pour nous c'est un vrai engagement à poursuivre dans cet axe-là. Si je donne les
00:43:06quelques facteurs clés de succès qui permettent de lancer, de booster cette action covoiturage
00:43:17qui est majeure par la caractéristique et le site d'Orossé que je représente,
00:43:21j'allais dire c'est il y a bien sûr la présence charge de l'adhésion annuelle, la qualité et
00:43:29l'agilité d'une application, il faut que ce soit très très très facile d'utilisation par les
00:43:36utilisateurs, le fait que je voyais des questions qui s'inscrivaient sur je suis une femme est-ce
00:43:42que voilà est-ce que la crainte de pouvoir tomber sur tel et tel covoitureur, la communauté
00:43:50d'inscription étant par plusieurs centaines des salariés d'Estée et par plusieurs centaines la
00:43:56communauté d'ailleurs de la zone industrielle où nous sommes parce qu'elle est aussi portée dans la
00:44:00zone industrielle ce qui crée un écosystème aussi intéressant puisqu'on a vraiment un lieu nodal
00:44:08qui permet de cette diffusion et cette capacité d'attraction des covoitureurs et des utilisateurs
00:44:19du covoiturage au travers de cette plateforme par ce fait là. La communication on va dire c'est
00:44:25extrêmement important et notamment des événementiels réguliers alors il est prévu et Caroz nous aide
00:44:31là-dessus, ils interviennent lors de gros événements, nous avons l'habitude d'en faire au
00:44:35moins un voire deux dans l'année où nous faisons pour l'ensemble de nos salariés de grosses campagnes
00:44:40de communication en interne avec un événement qui dure des fois plusieurs jours sur le développement
00:44:45durable en général et sur le transport, les types de transports et le covoiturage avec des ateliers
00:44:51et des sollicitations et de l'information en direct et on le voit bien d'ailleurs, je vais
00:44:56passer quitte à revenir sur cette slide là, on le voit bien d'ailleurs sur la dynamique, le graphe
00:45:03que vous voyez lorsqu'on met en action des actions d'animation sur un site, sur les bienfaits et les
00:45:15avantages d'une inscription, d'une plateforme agile comme celle que nous utilisons, on voit tout
00:45:21de suite le pic d'inscription se faire à ces moments là, c'est très très parlant. Sur le côté
00:45:27gauche de ce dernier graphe vous voyez, alors il pourrait être agrandi mais on est vraiment dans
00:45:34une situation où encore une fois nos salariés sont répartis sur une certaine, vraiment une grande
00:45:41diversité de lieux, ça va du Var aux Bouches-du-Rhône en passant par des grandes villes mais surtout
00:45:45une répartition forte sur beaucoup beaucoup de villages aux alentours donc encore une fois le
00:45:52covoiturage est vraiment une réponse que nous avons souhaité développer, elle nous permet encore
00:45:56une fois de nous inscrire dans notre scope de stratégie globale de neutralité carbone qu'affiche
00:46:03le groupe pour 2027, c'est le scope 3 qui représente entre 15 et 20% de nos émissions de CO2
00:46:11c'est celui-ci qu'on s'attaque à réduire, il offre une vraie réalité de transport
00:46:17alternatif et il est adapté à notre situation locale, voilà pourquoi c'est important
00:46:23aussi de dire encore une fois dans d'autres unités de notre groupe tel que Grenoble, le vélo avait
00:46:29pris énormément d'espace, je me souviens y avoir contribué une vingtaine d'années pour le
00:46:35développement et un utilisateur sur deux, un salaire sérieux utilise le vélo sur notre site
00:46:43grenoblois, en ce qui concerne le site de Rousset, c'est le covoiturage et ça marche et on a
00:46:49effectivement, si je devais revenir sur l'aspect précédent mais je m'en arrête là, parmi les
00:46:55éléments aussi qui supportent et qui vont booster le covoiturage sur un site, il y a
00:47:04l'engagement d'un management, d'une direction qui en parle régulièrement à ses salariés, il y a des
00:47:09événements et de l'animation, on a un parking de proximité, ça marche bien avec deux fois cinq
00:47:16en place qui sont aussi une preuve, tout simplement une démonstration comme quoi c'est un axe important
00:47:21stratégique et qu'on aide nos utilisateurs, on prend en charge les inscriptions à carrosse et
00:47:27encore une fois c'est une promotion de tous les jours, on voit bien les pics d'inscription, nous
00:47:32avons la volonté de doubler nos inscriptions et surtout les utilisateurs au covoiturage dans
00:47:40les deux ans qui viennent. Voilà pour les principales informations sur le site de Rousset
00:47:50que je comptais partager et surtout je remercie encore une fois pour cette invitation à l'ADEME
00:47:55parce qu'on voit bien toute la puissance du benchmark, moi j'encourage avant d'être
00:48:01directeur d'un site, j'étais par la fonction DRH et le partage avec d'autres entreprises d'un
00:48:09écosystème d'une même région qui partagent une problématique commune est extrêmement important,
00:48:15on s'est inspiré d'autres acteurs, d'autres acteurs se sont inspirés de nous, bien sûr ces
00:48:20webinaires ils participent mais dans un écosystème c'est aussi très riche, j'encourage tous ceux qui
00:48:26nous écoutent à avoir cette démarche proactive avec les entreprises de leur écosystème.
00:48:31Merci beaucoup, merci beaucoup Philippe pour ce troisième retour d'expérience,
00:48:38c'est très instructif, il y a eu pas mal de questions donc n'hésitez pas si jamais il y en
00:48:44a que vous avez vu, que vous souhaitez prendre, je vais quand même essayer d'en sélectionner
00:48:49certaines, en tout cas d'en regrouper certaines, peut-être un peu dans le désordre sur des sujets
00:48:57un petit peu plus généraux que spécifiques à certaines entreprises, mais une question peut-être
00:49:01pour vous c'est est-ce que vous avez mis en place des démarches de flexibilité horaire pour faciliter
00:49:09le covoiturage ou une garantie retour pour lever le frein des contraintes liées aux horaires
00:49:16éventuellement ou des problématiques de retour que peuvent rencontrer les collaborateurs ?
00:49:19Oui c'est Ève pour EDF, je vais bien prendre la parole sur ce sujet, juste pour répondre,
00:49:29nous on a bien négocié l'avantage, la garantie retour justement, puisque c'est une question qui
00:49:37nous était tout le temps très très très souvent posée, et on a bien cette garantie retour, et ça
00:49:43c'est un vrai argument pour faire basculer en fait les sites qui veulent s'engager dans la dynamique
00:49:48pour y aller en fait. Et une question qu'on nous pose souvent très concrètement, elle a été activée
00:49:55combien de fois cette garantie retour ? Alors ça j'ai pas la donnée, tu peux m'enseigner mais j'ai
00:50:03pas la donnée là. Sophie ? Oui, nous c'était aussi dans le plan, dans le cahier des charges, c'était
00:50:15un élément qui était important dans la consultation sur le choix de la plateforme que l'on a choisi,
00:50:21et effectivement c'est l'une des raisons pour laquelle on avait aussi avantagé Caros, parce
00:50:29qu'ils nous proposaient cette solution, et qui rassurait aussi les personnes pour mettre en
00:50:36place, en tout cas être dans la volonté de procéder au covoiturage. Juste pour retour
00:50:43d'expérience, juste un petit exemple parce que quand on n'a pas encore la dimension avec l'outil
00:50:48et qu'on souhaite mettre en place le covoiturage pour les entreprises qui nous regardent ou les
00:50:52collectivités, ce qui est très important c'est vraiment la conduite du changement, puisqu'on sait
00:50:58très bien que ce sont vraiment des habitudes qu'il faut changer, et donc accompagner auprès de ces
00:51:05collaborateurs, même si on a beaucoup de communication interne, des webinaires, ce qui
00:51:11fonctionne bien pour ma part, j'ai accompagné, parce que ça se présentait, je travaille à Rouen
00:51:19et j'habite Paris, et je prends donc le train, et j'ai mis en pratique une collègue pour lui
00:51:27montrer comment ça se passait, donc on a covoituré du siège jusqu'à la gare, et elle avait vraiment
00:51:34des freins de se dire mais j'ai pas le temps, mais avec qui je vais covoiturer, toujours l'inquiétude,
00:51:40je connais personne, et en réalité il a juste suffit de faire un aller, et depuis elle covoiture
00:51:47toutes les semaines avec des collègues, et ce qui est important c'est qu'effectivement avec la
00:51:52plateforme Carros, on a notre communauté interne de l'entreprise, donc déjà ce sont des personnes
00:52:00au sein de l'entreprise, donc pour assurer les personnes qui posaient la question de savoir si
00:52:05on peut covoiturer qu'avec des femmes, en tout cas vous avez la possibilité de choisir la personne
00:52:11avec qui vous souhaitez covoiturer, et vous pouvez bien sûr étendre aux autres entreprises qui sont
00:52:18à proximité de votre entreprise. Mais ce que je veux dire c'est que cette personne là, elle avait
00:52:24vraiment un frein qui n'était en fait pas vraiment clair pour elle, mais en tout cas le fait de
00:52:31l'avoir fait une fois, ça a vraiment appuyé sa demande, et aujourd'hui je dirais qu'elle en parle
00:52:36de façon, le bouche à oreille on voit que c'est un facteur clé pour la mise en pratique de cette
00:52:42pratique, et voilà, donc je voulais partager ce petit retour d'expérience qui est vraiment
00:52:49un exemple type. Pour rester dans la question qui était sur les horaires, je pense que ça dépend
00:53:01vraiment des caractéristiques de chaque établissement, chaque site. Sur un site de
00:53:05production que nous sommes, nous avons des horaires fixes, c'est sûr que la notion de
00:53:08télétravail pourrait donner une certaine difficulté à la mise en oeuvre de covoiturage,
00:53:14mais encore que, on ne l'a pas vraiment marqué. Vous avez des vecteurs conjoncturels aussi tel
00:53:18que la variation du prix de l'essence, quand on a eu des phénomènes de prix très élevés,
00:53:22on a eu un phénomène aussi d'augmentation du covoiturage, mais ça dépend des caractéristiques
00:53:26encore une fois des sites, sur un site de production où les horaires sont fixes, on n'est
00:53:30pas contraints à ça. Et la deuxième question qui était l'assurance, pareil, je rejoins tout à
00:53:34fait ce qui a été dit, le boucheret, il n'y a rien de tel, encore il y a quelques jours,
00:53:38un de mes collègues passait, il disait j'ai fait un plein, je ne fais maintenant plus qu'un plein
00:53:41par mois, j'en faisais un par semaine. Je partage aussi. Effectivement, c'est vraiment le pouvoir
00:53:51d'achat qui a été aussi un levier très important pour la mise en pratique. Merci.
00:53:59Merci pour ces retours, on va essayer de prendre, on ne pourra pas tout traiter,
00:54:04mais dans tous les cas, n'hésitez pas à revenir vers nous si il y a des questions précises,
00:54:07on pourra faire suivre. On parlait de garantie retour d'un banc lié aux plateformes, il y avait
00:54:13des questions sur justement ces plateformes de covoiturage, est-ce qu'elles sont obligatoires,
00:54:16nécessaires selon vous, et le coût en vendredi ? Je ne sais pas qui veut éventuellement commencer.
00:54:28Je veux bien y aller. Effectivement, ça n'est pas du tout obligatoire. Pour le cas d'EDF,
00:54:37on a fait ce choix-là, puisque passer par une plateforme, c'est une manière d'enclencher une
00:54:46bascule de pratique en permettant d'avoir un maximum de possibilités de covoiturage avec
00:54:51des personnes avec lesquelles on n'aurait pas forcément covoituré de manière spontanée.
00:54:55C'est du covoiturage organisé qui s'oppose au covoiturage spontané, donc ça multiplie les
00:55:00possibilités, puisque par exemple une application fait un match entre un conducteur et un passager
00:55:06sur un trajet, et ça permet de trouver des covoitureurs de manière plus facile et de
00:55:11manière augmentée, on va dire. Donc ça, c'était une première chose. Et la deuxième chose, c'est
00:55:16que de notre côté, le forfait mobilité durable, le salarié peut en bénéficier sur justificatif,
00:55:22et ces justificatifs sont générés par le biais d'une plateforme. Donc c'est pour ça aussi qu'on
00:55:26a opté pour un accompagnement avec une plateforme de covoiturage, et la troisième aussi, c'est pour
00:55:34avoir un accompagnement, parce qu'il y a aussi une expertise de la part des personnes qui travaillent
00:55:38sur ce sujet, ce qui nous permet d'avoir un accompagnement aussi un peu plus serré.
00:55:42Merci, est-ce qu'il y a des compléments éventuels ?
00:55:47Autre avantage, un pilotage, un monitoring aussi des utilisateurs, de la cartographie.
00:55:54Très bien.
00:55:57Peut-être une question, Thomas, que j'ai identifiée dans les questions qui me paraît
00:56:01être intéressante, c'est la question du FMD. Est-ce que vous intégrez le covoiturage dans
00:56:07le FMD pour celles qui l'auraient mis en place, ou est-ce que vous abondez directement au trajet ?
00:56:14Ça, c'est une question qui intéresse beaucoup les participants, la question financière et du
00:56:18remboursement. Si vous pouviez nous éclairer là-dessus. Je veux bien intervenir, juste deux
00:56:24secondes. Pour notre part, le lancement a été réalisé le 26 mars 2024, donc c'est toujours
00:56:29récent. Et effectivement, on vous avait expliqué qu'on avait mis en place le FMD en amont, et au
00:56:39lancement du covoiturage, pour l'instant, c'est juste sur déclaration, sur l'honneur, que l'on
00:56:46va contribuer à cette indemnité. En revanche, on a précisé qu'à partir de cette année, on effectuerait
00:56:54des contrôles aléatoires, mais c'est vrai qu'on réfléchit, et c'est aussi la raison pour laquelle
00:57:01on s'est orienté sur Caros, parce que c'était quelque chose qui… c'était les seuls à le faire,
00:57:08c'était d'intégrer effectivement une partie de notre montant du FMD au sein de l'application,
00:57:17de manière à ce que les utilisateurs n'avancent pas les fonds, et puissent puiser directement dans
00:57:25cette enveloppe pour pouvoir effectuer leur covoiturage. Donc c'est un levier supplémentaire
00:57:30pour dynamiser et booster cette pratique, mais bien sûr, comme ça fait partie des accords,
00:57:37il faut qu'en amont, on puisse le présenter avant de l'inclure effectivement dans ce nouveau
00:57:45dispositif. Mais en tous les cas, on a le sentiment que ça va vraiment booster la pratique. Et d'autant
00:57:59plus qu'il y a des contrôles URSAF, je pense que c'est intéressant d'avoir aussi une traçabilité.
00:58:03Très bien, merci. Merci. On arrive au bout de l'heure, on va vous laisser. Peut-être si vous
00:58:16vouliez dire quelque chose pour terminer éventuellement, avant de nous quitter,
00:58:21si vous vouliez dire un mot de la fin, respectif ou pas, ou compléter ce qui a été dit sur FMD,
00:58:28l'amendement ? Non, juste encore une fois, on est dans une logique d'accompagnement d'une
00:58:44stratégie ressources humaines, sociales, parce qu'on crée du lien, on répond à un avantage
00:58:50social, on répond à une logique sociétale et environnementale majeure. Il y a des outils,
00:58:59on en a cité une plateforme, il y en a d'autres, mais il y a des outils pour ça. La volonté
00:59:05affichée en général d'un management d'un site ou d'une compagnie pour favoriser cette stratégie-là
00:59:15est clé, c'est celle qui engage, c'est celle qui promeut et c'est celle qui communique. Donc,
00:59:22ça marche, on a des très bons retours. Par contre, il faut être si possible diversifié,
00:59:29pas mettre tous les deux dans le même panier, parce que c'est une stratégie globale et voir
00:59:33effectivement tous les autres sujets et adresser tous les autres sujets du transport alternatif.
00:59:37À nouveau, un grand merci en tout cas pour cette invitation, merci pour beaucoup d'informations
00:59:43partagées avec les collègues qui étaient présents des autres entreprises. Encore une fois,
00:59:47c'est ça qui nous enrichit tous et j'encourage vraiment à ces best practices, ces meilleures
00:59:53pratiques acquises par ailleurs. Merci pour cette invitation de l'ADEME, un grand merci.
00:59:59Merci beaucoup Philippe, je sais que vous devez nous quitter, donc on vous libère. Pardon,
01:00:05Sophie ou Ève, je n'ai pas vu. Non, je tenais aussi à vous remercier pour cet exercice qui
01:00:12est très enrichissant et bien sûr, on pourrait rester des heures à évoquer notre retour
01:00:18d'expérience, mais en tous les cas, n'hésitez pas à venir vers nous si vous avez besoin de
01:00:24nouveaux témoignages de l'évolution par rapport à nos pratiques. Et effectivement, c'est un projet
01:00:33qui a été vraiment très intéressant à mener, c'est un sujet qui donne un peu un souffle et
01:00:38puis aussi un sens par rapport à notre démarche RSE et aussi effectivement par rapport aux liens
01:00:43sociaux entre les collaborateurs. Donc c'est positif, ce n'est que du positif et vraiment,
01:00:50c'est motivant de travailler sur ce type de sujet. Merci Sophie. Oui, vous avez tout dit et de très
01:01:04belle manière, donc voilà, je n'ai pas grand chose à ajouter. Moi, j'étais ravie aussi de
01:01:07participer et surtout d'entendre vos témoignages respectifs, ça m'a beaucoup enrichie et ça peut
01:01:13être le début d'un partage qu'on peut régulièrement organiser, pourquoi pas. Avec plaisir. Mathieu, Aurélie,
01:01:24éventuellement si vous vouliez dire quelque chose. Je pense que c'est le temps de conclure,
01:01:28simplement pour dire que vous recevrez toutes les informations, le replay, le support,
01:01:32les questions-réponses, et puis également qu'on va essayer de refaire de temps en temps ce type
01:01:38de webinaire avec des retours d'expérience de la part d'autres entreprises, peut-être d'autres
01:01:43secteurs, peut-être des PME, des choses comme ça, ou des secteurs qui n'ont pas eu l'occasion
01:01:46d'intervenir aujourd'hui. Donc c'est plutôt le lancement d'une démarche aujourd'hui, on refera
01:01:53des choses. Je vous invite à nouveau à consulter notre plateforme et puis à vous inscrire à la
01:01:58mailing list et l'espace collaboratif et ça nous permettra de poursuivre les échanges et de
01:02:03continuer à être en contact. Merci beaucoup. Merci Mathieu. Merci beaucoup Aurélie, également pour
01:02:10ta participation. Comme je disais, Mathieu, vous recevrez le lien vers le replay et n'hésitez pas
01:02:14à répondre au mail qui vous sera envoyé si j'ai posé des questions complémentaires, on s'orientera
01:02:20vers les bonnes personnes. Merci beaucoup d'avoir participé, merci à tous nos intervenants et
01:02:24aux participants. Vous avez une très belle journée et à bientôt. Merci, bonne journée. Merci, bonne journée, à bientôt.