VÍDEO: Prueba Tesla Model S Plaid | 2,1 segundos en el 0-100 km/h | ¡Te vuelve loco!
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00:001.020 caballos y un 0 a 100 en sólo 2,1 segundos, con esos dos simples datos debe ya saber que
00:23estoy hablando del Tesla Model S más potente, el Plaid, un coche que ofrece las mismas sensaciones,
00:31el mismo hormigueo que se ve sentir en los cohetes de Elon Musk en los SpaceX, pero bueno ya sabemos
00:37que va muy bien y muy rápido en línea recta, que acelera como ningún otro coche, la pregunta ahora
00:43es ¿va igual de bien en curva? ¿se comporta igual de bien en una carretera de montaña? pues eso es
00:50lo que voy a descubrir ahora mismo en los siguientes minutos, así que no te vayas, acompáñame
01:07y aquí la veis en estático con este espectacular color rojo pues parece una berlina pues dócil y
01:14tranquila pero es que no paro de repetirme estas cifras en mi cabeza, esos 2,1 segundos de 0 a
01:21100 pero es que son 4,2 de 0 a 160, en 6,99 ya se pone 210 y a 241 tarda 9,17 segundos, en fin,
01:35cifras que marean como marea la sensación al pisar a fondo, son cifras a las que ningún otro
01:42superdeportivo que se te venga a la cabeza que te imagines puede hacer frente porque es algo que
01:48parece de otro planeta, es tan así que marcas como Porsche pues ha querido responder a este
01:54órdago de Tesla y ha lanzado el Taycan Turbo GT con incluso más caballos y unas prestaciones muy
02:01muy similares, pero el resto de superdeportivos de combustión nada, no tienen nada que hacer con
02:09este Tesla Model S Play. Y si me preguntas pues no, obviamente nadie necesita un coche con más
02:22de 1.000 caballos para moverse, a todo el mundo que he sentado en este coche estos días les ha
02:28volado la cabeza al experimentar la aceleración tan brutal que puede desarrollar este Model S,
02:34lo bueno que es pues que además de ser un show car, también es una berlina muy agradable de
02:41llevar con una suspensión adaptativa muy lograda, una batería enorme de 100 kilovatios hora y una
02:47autonomía de forma teórica de 600 kilómetros que te garantizan viajes sin preocupaciones.
02:57Por fuera la verdad es que este Model S no se distingue tanto del resto de la gama,
03:02eso sí, los cromados han desaparecido para dar lugar a unas piezas en negro por toda la carrocería,
03:09estas llantas por ejemplo de serie son de 19 pulgadas, estas en concreto son las de 21 pulgadas
03:154.900 euros y después hay toques deportivos muy ligeros, muy sutiles como por ejemplo que
03:21las puertas no tienen marco o como no el spoiler trasero que va en carbono, es muy pequeño,
03:26es muy sutil pero le queda francamente bien. Un detalle que bueno ya llevan muchos otros coches
03:32pero con este no necesitas llave para abrirlo, puedes hacerlo directamente mediante una tarjeta
03:37o el smartphone con el bluetooth activado. Y antes de mostrarte lo que realmente identifica
03:43a este Model S Play, déjame que te cuente las medidas porque son bastante generosas,
03:48mide 5,02 metros de largo, 1,99 de ancho y sólo 1,43 de alto con una batalla, una distancia entre
03:56ejes de 2,96 metros. Y un dato importante, esta esbelta figura, esta carrocería tan bien perfilada
04:05encierra un secreto y es que sólo tiene un coeficiente aerodinámico 11x de 0,21, un dato
04:12muy bueno. Y sin duda el elemento que te pone en la pista de que estamos ante uno de los coches más
04:18rápidos del planeta nacer y hacerlo a 100 es esta chapita de aquí que bueno pues tiene más o menos
04:23los colores y las formas de esas típicas mantitas escocesas también de nombre Play pero no, es el
04:30mismo tramado que aparecía en la película de la loca historia de las galaxias, una parodia de la
04:36guerra de las galaxias cuando la nave alcanzaba la ludicrous speed. Y ya que estoy aquí te cuento
04:41los datos del maletero porque también son impresionantes, apunta 709 litros en configuración
04:48de cinco plazas que pueden llegar a ser 1828 cuando las pliegas y tampoco tienes que olvidarte
04:55del compartimento delantero que suma otros 89 litros. Visto ya todo este exterior vámonos
05:03dentro porque nos espera alguna muy buena sorpresa, vamos.
05:06Bueno pues este es el interior del Tesla Model S Plaid, como veis pues minimalismo a la enésima
05:22potencia, también con una super pantalla en el centro que además puedes orientar hacia el copiloto
05:28o si queréis hacia el mismo conductor, 17 pulgadas, más de una pantalla en tu casa, en el ordenador,
05:35en tu portátil, querría tener este tamaño y sobre todo esta fluidez y esta resolución,
05:41son increíbles. Y después también una pantalla en la instrumentación de 12,3 pulgadas que se ve
05:47igualmente bien. Y el volante, volante convencional, este no es el joke, como sabes es una opción que
05:53cuesta mil euros, ese volante bueno tan moderno, tan futurista, molaba bastante pero hay que decir
06:00que bueno ha tenido bastantes críticas porque tenía más desventajas que ventajas porque al
06:05final la dirección tenía la misma desmultiplicación y manotear con ese volante que era el que llevaba
06:11el coche fantástico a un Fórmula 1 pues no es práctico y muchas veces incluso pues te ponía
06:16más en un problema que en una situación ventajosa. Y dicho esto hay que hablar de la calidad, como no
06:23es un Tesla y la apariencia importa mucho y en ese sentido tengo que decir que esta versión que es la
06:28más potente produce materiales como veis pues bastante refinados con unos asientos que están
06:34muy bien, que tienen una apariencia estupenda y después detalles un poquito más deportivos como
06:39pues estos apliques en fibra de carbono. Si vienes de un coche que no es un Tesla y te montas aquí
06:44pues obviamente se, porque a mí me ha pasado, se te va a volar la cabeza. ¿Por qué? Pues porque tienes
06:50que adaptarte a todo ese ecosistema de Tesla que incluye que todos los ajustes estén en la pantalla
06:57y me refiero a ajustes pues tan básicos como por ejemplo la dirección, fijaos para bajar hay que
07:04hacerlo con la rueda del volante, también los espejos retrovisores, para abrir la guantera
07:10también desde un botón, es decir todo desde la pantalla, tren de rodaje, los modos de conducción,
07:16seguridad, luces, todo, navegación, todo desde esta pantalla. Y en cuanto a la calidad que siempre ha
07:25sido un tema algo polémico cuando hablamos de Tesla pues tengo que decir que la marca americana
07:29ha subido bastante el nivel y no puedo tener ninguna tacha en este interior, porque es verdad
07:35que en el exterior hay algunas juntas, la puerta del manetero, la del puerto de carga, que deberían
07:42estar un poquito más afinadas y mejor ajustadas, pero aquí en el interior la verdad es que está
07:46todo bastante bien armado, es sólido, nada se mueve y nada cruje y después en cuanto a materiales
07:52pues fíjate, piel de muy alta calidad, asientos muy bien hechos, bien mullidos y también alcántara,
07:59que la encontramos aquí y rodeando todo este interior, así que chapó porque Tesla por fin
08:06hace un interior a la altura de lo que nos espera de esta marca. Y unos últimos detalles aquí en
08:11estas plazas delanteras antes de pasar a la fila de atrás, temas prácticos por ejemplo,
08:15esta doble superficie de carga, carga inalámbrica de alta potencia y después muchísimos huecos
08:22portaobjetos por doquier para meter todos los objetos cotidianos, aquí tienes bastante espacio
08:28para meter lo que quieras, botellas, carteras, llaves, etcétera. Y ahora sí, vamos atrás porque tiene muy buena pinta.
08:46Y en esta fila trasera lo primero que tengo que hablar es del espacio, ¿por qué? Pues porque fíjate,
08:52este asiento está puesto a mi distancia de conducción y puedo todavía meter más de una
08:58mano entre el respaldo y mis rodillas, también en el techo, que por cierto es un techo panorámico
09:04de cristal, brutal, con una luminosidad tremenda. Después en cuanto a lo que es la propia comodidad
09:10del asiento, es brutal, porque fijaos, está muy bien conformado toda esta parte de aquí, el mullido
09:17también es muy bueno, la calidad de la piel también es bastante alta, igual que la de los asientos
09:22delanteros, e incluso el que vaya aquí sentado en el medio, fijaos, tiene un buen mullido y no se topa
09:30con ningún túnel de transmisión, con lo cual también va a ir bastante cómodo. Después este
09:36reposabrazos también muy cómodo, se despliega, detalle, ojo, fibra de carbono también en estos
09:43posavasos y en general unas plazas traseras que la verdad me han gustado mucho y cumplen con nota.
09:50No me puedo olvidar de esta pantalla, también muy grande, que se ve bastante bien, buena resolución,
09:55desde la que puedes controlar pues el climatizador, los asientos que pueden ser calefactados en los
10:02tres, puedes ver Netflix, películas, Twitch, YouTube y también jugar a todos estos juegos.
10:09Vistas estas plazas traseras, vámonos al volante, porque ahora sí vamos a experimentar la patada
10:15que supone acelerar de 0 a 100 en 2,1 segundos, vamos.
10:20Bueno pues ya estoy a los mandos de este Model S Plaid con 1.020 caballos y efectivamente señores,
10:37lo primero que voy a hacer es sentir la patada monumental de toda esa caballería, así que 3,
10:442, 1...
10:54Ostras...
11:01Os prometo que mi cerebro ha desconectado durante medio segundo,
11:07o sea, ha habido un momento en el que no sabía qué estaba pasando.
11:11Madre mía, ostras, el estómago, el estómago, o sea, yo creo que se me ha dado la vuelta.
11:23Bueno, pues sí, efectivamente así es como se sienten 1.020 caballos directamente sobre tu trasero
11:44y sobre tu espalda, es algo increíble, explicarlo, lo puedo intentar, pero es como que de repente no
11:53sé, hay un momento en el que el espacio-tiempo en el que estás acostumbrado a vivir desaparece
11:59y tu cerebro no es capaz de entender o de captar el momento, o sea, es como que hay un momento en
12:04el que no sé, como que hace algo conexión y sientes algo que nunca has sentido, o yo por
12:13lo menos nunca he sentido esta aceleración en un coche, y mira que he probado deportivos,
12:19mira que he estado en coches de muchísimos caballos, pero la sensación esta de vacío
12:25que te crea durante un momento, y además es que es acelerar, acelerar, acelerar, o sea,
12:30es una sensación de que no acabas nunca de llegar a un momento de velocidad estable,
12:36o sea, siempre es ganar velocidad de una forma tremenda, es alucinante, alucinante y también
12:43tengo que decir, innecesario, o sea, estas testaciones para qué las necesitas, ¿no?
12:50Realmente para nada, o sea, con muchos menos caballos eres capaz de solventar cualquier
12:55situación de adelantamiento, de incorporación, de lo que sea, o sea, esto es otra cosa, pero bueno,
13:02oye, tengo que decir sinceramente que me ha encantado, me ha encantado y que por supuesto
13:07que si lo vuelvo a repetir, pues es como montarse en una montaña rusa y no querer parar o no querer
13:18bajarse nunca, fijaos qué sensación, la espalda, el cuello, toda la cabeza se aplasta contra el
13:27asiento del conductor, no sé, o sea, es como la, tengo una sonrisa, una risa nerviosa porque de
13:34verdad esto nunca lo había sentido. Bueno, qué barbaridad, mientras mi cabeza intenta recomponerse
13:50un poco, tengo que decir que este Model S Plaid, además de ser un cohete con cuatro ruedas y de
13:58acelerar más rápido con Fórmula 1, es una berlina familiar que supuestamente tiene que ser confortable
14:05y te tiene que permitir viajar de un punto A a un punto B de una forma muy cómoda.
14:19Y eso justo es lo que voy a comprobar, así que vamos a relajar todo un poco, modo relax,
14:25dirección estándar y en suspensión vamos a ponerla en auto para que, bueno, pues más o menos note que
14:33ya quiero ir un poquito más despacio y me regale más confort. Y en este momento es cuando tengo
14:39que decir que cuando ya están los músculos un poquito más relajados, ahora sí, la sensación
14:46de confort, de silencio de marcha, de aislamiento, lo que pasa ahí fuera es enorme, es soberbio y es
14:54cuando este Model S de 1.020 caballos se puede conducir de una forma mucho más racional y mucho más civilizada.
15:10Y es cuando te olvidas de estar gastando pues los 70, 80 o 100 kilovatios hora que puede gastar
15:17perfectamente con el pie a fondo y empiezas a moverte en unos registros pues mucho más normales.
15:22Este Model S Plaid lo que hace es anunciar 18,9 kilovatios hora a los 100, en ese sentido yo ya
15:29he medido en mi trayecto de pruebas un consumo de energía de 20-21 kilovatios hora a los 100
15:36kilómetros, es un poquito más de lo que anuncia, con lo cual pues esos 600 kilómetros de autonomía
15:42bajo el ciclo WLTP pues no se van a cumplir, pero si vas a estar cerca de esos 500 más o menos, quizá
15:49un poquito menos en función de la orografía, esos 490-500 kilómetros de rango de autonomía que la
15:56verdad pues te va a servir para hacer viajes perfectamente por carretera a ritmos eso sí
16:03súper legales, muévete en torno a los 100-110, nunca superes los 120 kilómetros, primero porque no es
16:10legal y también porque el consumo se va a disparar y la estimación de autonomía que te hace el
16:16propio coche no se va a cumplir
16:27Luego, ¿con qué me encuentro? Pues me encuentro con una dirección que a estos ritmos pues me
16:32parece perfecta, muy suave, como digo, olvídate del joke porque pues sí, es muy futurista, es un
16:39elemento que es muy atractivo a la vista, pero en la práctica pues realmente tiene más inconvenientes
16:47que ventajas, porque la dirección está igual de desmultiplicada, con lo cual cuando has que hacer
16:53maniobras o incluso en alguna situación límite en la que tengas que manotear de una forma rápida,
16:58pues con un volante redondo como es este, aro perfecto, tacto también muy bueno, me encanta,
17:04pues aquí sí que lo vas a poder hacer con un joke, pues no, con el volante este, que es como un
17:10Fórmula 1, realmente ahí manotear mal. ¿Pegas que le puedo sacar a esta dirección? Pues efectivamente,
17:16cuando incluso en el modo más firme, más duro, pues no te conecta del todo con la carretera,
17:22tiene un funcionamiento muy filtrado, atacas una curva y no sabes exactamente qué es lo que va a
17:28pasar debajo de las ruedas, es verdad que hay, este coche, este Peugeot deposita mucha goma en el
17:32asfalto, que está súper bien equilibrado en cuanto a chasis y eso hace que, bueno, pues que el ritmo
17:38o que el límite esté muy alto, pero no sabes exactamente de forma fiel lo que está sucediendo,
17:45cuál es el límite de agarre, cuál es el límite del grip y eso es algo que se debería solucionar,
17:49porque ya digo que este, esta berlina, con esta potencia, estos caballos,
17:54puedes llegar a ritmos realmente salvajes.
18:03De los motores y la aceleración, no hace falta que diga mucho más, ya lo has visto,
18:08en cuanto a los frenos, creo que también es un capítulo que merecen una mejora y digo esto,
18:14porque no son pequeños los discos, el sistema de frenos, digamos que está más o menos proporcionado,
18:22pero si es verdad que cuando te calientas mucho con el pie derecho, pues notas un poco de fatiga.
18:28En un uso diario, ya te adelanto que no vas a echar en falta una mayor potencia de frenado,
18:33¿por qué? Pues porque vas además a utilizar muchísimo el freno regenerativo, que es bastante
18:39potente, es un One Pedal que está muy bien conseguido, muy bien logrado y que realmente,
18:46con o a poco que preveas un poco el tráfico, te va a evitar utilizar el freno mecánico,
18:52pero si elevas el ritmo en una carretera de montaña, en un tramo de curvas, pues ahí sí
18:58que vas a utilizar mucho más el freno mecánico y ahí es cuando quizás, si te pasas demasiado o
19:05estás mucho tiempo haciendo ese uso intensivo, vas a notar que los frenos funcionan, que echan
19:12bien el ancra, pero que un poquito más de potencia hubiera estado bastante mejor. Dicho esto, no me
19:21parecen malos, en un uso intenso, corto, funcionan perfectamente y ya digo, solo si te pasas en ese
19:28uso, un poquito más de la cuenta, es cuando vas a notar que a veces el pie se te va un poquito abajo,
19:33pero por lo demás, perfecto.
19:35Lo que también vas a echar en falta, no tanto en los viajes, porque los viajes van perfectos,
19:55sino cuando avives el ritmo, son unos asientos que recojan un poquito mejor la espalda. No son
20:00malos, pero es verdad que permiten demasiados movimientos cuando vas enlazando curvas. En un
20:06viaje por carretera, por autovía, a un ritmo de 120 de media, pues no vas a tener ningún tipo de
20:12problema, pero como es verdad que este coche tiene el centro de gravedad muy bajo, porque las baterías
20:15están justamente en el suelo, pues te permite girar muy plano y muy rápido, apoyado a unas
20:20suspensiones neumáticas que también funcionan de maravilla. ¿Y qué pasa? Pues que todo eso hace que
20:25el coche gire, pero que tú con estos asientos muchas veces no puedas acompañarle, entonces
20:30te vas moviendo los asientos y no es del todo cómodo. Pero como digo, a ver, por lo que es el
20:36mullido, ya lo he dicho antes, me gustan bastante, pero requeriría un poquito más de firmeza o más
20:43apoyo en la espalda, tanto en la espalda como quizá también en las piernas.
20:47¿Y si me hacéis la pregunta de qué prefiero, este Model S Plaid o un Turbo GT, un Taycan Turbo GT?
21:02Bueno, pues te diría que Porsche para eso le da un punto extra de deportividad que no tiene este
21:09Model S Plaid. En las curvas es verdad que gira muy bien, pero la sensación extrema de deportividad
21:16que te da el Taycan, a ese punto tan excelso, no llega este Model S, aunque como digo, para el
21:2495% de los mortales y de los conductores, las sensaciones, el paso por curva de este Model S
21:31va a ser más que suficiente, porque de verdad, las prestaciones que alcanza son tremendas.
21:47Así que en resumen y obviando esa faceta o ese apartado de la aceleración bruta, que como ya
21:55he dicho y habéis podido ver, es increíble, está a otro nivel, parece de otro planeta, pues este
22:01Model S me ha gustado por, primero, porque es un coche muy cómodo en cuanto relajas suspensiones,
22:07en cuanto relajas la respuesta del acelerador, de la dirección, es un coche realmente dócil,
22:14llevable, fácil, seguro, es un coche para todos los días y también es un coche familiar, porque
22:22tienes mucho confort de marcha, una vez que relajas esas suspensiones, el coche absorbe
22:26perfectamente las irregularidades de la carretera, tiene sus asientos de un buen mullido, mucho
22:32espacio, tanto delante como detrás, un gran maletero para las maletas, para llevar todo el
22:36equipaje cuando vayas de vacaciones y como siempre, el único apartado, un poquito, pues que puede ser
22:43o se puede poner, no sé si como tacha, pero siempre un poco como interrogante, pues es el
22:49de la autonomía, porque fluctúa mucho en función de tu estilo de conducción, en función de la
22:53holografía, de cuántas personas, cuánta carga lleves en el coche, pero como digo, más o menos
23:00unos 450-500 kilómetros, te aseguran unos viajes, pues con bastantes despreocupaciones, siempre y
23:08cuando, evidentemente, en ese trayecto tengas puntos de carga rápidos, que te hagan la espera bastante más corta.
23:19Y ya sólo me queda darte el precio de, bueno, una de las berlinas más rápidas del planeta
23:25Tierra, pues son 140.000 euros, una cifra considerable, pero que está a años luz, ya que
23:32hablamos de SpaceX y de Elon Musk, de uno de sus principales rivales, el Porsche Taycan Turbo GT,
23:39¿por qué? Pues porque ese coche, el de Stuttgart, se va hasta los 250.000 euros, que es, pues una auténtica
23:45burrada. Bueno, pues hasta aquí la prueba del día de hoy, ¿qué te parece este Model S Plaid, comparado
23:52también con el Taycan Turbo GT? Pues déjanoslo abajo en los comentarios, si te ha gustado el vídeo,
23:58déjanos un like, suscríbete si todavía no lo has hecho y, por supuesto, activa la campanita para
24:03estar siempre al día de todos los vídeos y todas las pruebas que vamos a ir subiendo.
24:07Hasta la siguiente, cuídate mucho, nos vemos, ¡chao!
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