The International Air Transport Association Director-General Willie Walsh speaks to CGTN Europe about his outlook for the aviation industry, talks about the challenges faced by the global leading aircraft producers, and says China's Comac C919 will be a key player in the future.
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00:00Willie Walsh est le directeur général de l'Association internationale de l'aéronautique.
00:04J'ai demandé à lui si Boeing peut survivre au dégât de sa réputation.
00:08Je crois qu'il peut survivre et je crois qu'ils prennent les bonnes mesures pour résoudre les problèmes qu'ils ont eu.
00:15Mais cela cause des frustrations significatives pour les aéronautes qui ne reçoivent pas les déliveries d'avions qu'ils ont ordonnés.
00:23Je crois que la plupart des aéronautes ont maintenant reconnu que cela allait probablement durer un certain temps
00:28et qu'ils ont fait partie de leurs plans de développement au cours des prochaines années.
00:32Mais c'est très frustrant pour l'industrie.
00:34Vous avez parlé des problèmes avec les déliveries.
00:36Évidemment, Boeing et Airbus sont les deux principaux joueurs,
00:40les deux avec des problèmes de chaîne d'approvisionnement.
00:42Est-ce que c'est le moment d'améliorer l'équilibre et de diversifier l'industrie?
00:48Je crois qu'il faut reconnaître la disruption de la chaîne d'approvisionnement
00:52au cours de la crise de la COVID.
00:54Réconstruire cette chaîne d'approvisionnement a été difficile
00:57et a certainement pris beaucoup plus de temps que les gens l'ont espéré.
01:01La bonne nouvelle, je suppose, n'est pas qu'elle va devenir pire.
01:04La mauvaise nouvelle, c'est qu'elle va continuer pour un certain temps.
01:08Nous attendons donc une meilleure clarté des grands fabricants
01:13lorsqu'ils croient qu'ils auront leur adresse de chaîne d'approvisionnement.
01:16Mais notre vision, c'est qu'elle va continuer au cours de l'année,
01:19l'année prochaine, et peut-être même pour une autre année.
01:23Est-ce qu'il y a de l'espace pour d'autres compétiteurs dans le marché?
01:26La Chine, par exemple, a sa chaîne d'approvisionnement, la Comac C919.
01:31Elle a lancé une nouvelle route cette semaine,
01:33semblant aller de force en force.
01:35Pensez-vous que des entreprises comme celle-ci
01:37pourraient être un nouveau joueur mondial?
01:40Je pense que dans le temps, la Comac en sera.
01:42La Comac C919 est maintenant en service commercial avec la Chine de l'Est.
01:46Je pense qu'elles ont six avions qui fonctionnent commercialement.
01:49L'avion a l'air excellent.
01:51J'ai visité l'avion lorsqu'il était sur l'écran à l'émission d'air de Singapour.
01:55La Chine est clairement très déterminée à être un joueur clé dans le marché mondial.
02:01Je pense que dans le temps, elle en sera, mais ça prendra du temps.
02:04Je pense qu'elles doivent passer par un processus significatif de certification,
02:09pas seulement au sein de la Chine, mais aussi aux Etats-Unis et en Europe.
02:13Ce sera un processus difficile.
02:16Je pense que 10 ou 15 ans ne seraient pas inéquitables,
02:19mais elle sera un joueur clé dans le futur.
02:23La Comac C919 est l'un des avions qui ont été testés en utilisant de l'énergie biologique.
02:29Virgin, une autre entreprise, l'a testé en utilisant de l'énergie biologique.
02:32Mais nous sommes toujours loin de l'industrie qui est sustainable, n'est-ce pas?
02:36Qu'est-ce qu'il faut pour arriver là?
02:39Tu as raison. Nous sommes déterminés d'arriver à la zéro émission en 2050.
02:44La clé à cela sera l'utilisation de l'énergie biologique sustainable.
02:48Cette année, nous voyons une croissance importante,
02:51mais elle ne représente que moins de 1 %,
02:53environ 0,5 ou 0,6 % du total de l'énergie nécessaire.
02:58Nous devons donc voir une grande augmentation de la production.
03:01Cela va nécessiter des frameworks de politique gouvernementaux qui soutiendront la production.
03:06Nous voyons des développements très positifs aux Etats-Unis
03:10et, à un certain niveau, dans des endroits comme le Singapour,
03:13moins si bien qu'en Europe, où l'approche européenne a été d'essayer de forcer les gens à utiliser l'énergie.
03:19Mais forcer les gens à utiliser quelque chose qui n'est pas disponible ne fait vraiment pas beaucoup de sens.
03:24Nous appelons donc les gouvernements et les suppléments d'énergie majeurs
03:28à faire plus d'investissements et à soutenir les équipements de production d'énergie biologique sustainable.
03:35Nous voyons encore plus de gens voyager, n'est-ce pas ?
03:38Le Heathrow de l'aéroport de Londres, par exemple,
03:40a enregistré des chiffres de passagers en mai.
03:43Pensez-vous que l'aviation reviendra ?
03:46Oui, sans doute.
03:48Je pense que les signaux de demande sont très forts.
03:51Je pense que cette période de fermeture pendant la crise
03:55a vraiment apporté aux gens la valeur de l'aviation,
04:00la valeur du voyage,
04:02le bénéfice que les gens reçoivent,
04:04que ce soit de l'entreprise ou individuellement, de voyager autour du monde.
04:08Nous attendons un nombre récord de passagers qui voleront en 2024,
04:12juste en dessous de 5 milliards.
04:14Et l'avis pour les années à venir est également positif.
04:18Nous sommes donc encore au-dessus de ce que nous étions en 2019.
04:22La profitabilité est en train d'améliorer.
04:24Il reste encore un long chemin à traverser pour garantir
04:26que l'industrie soit financièrement sustainable
04:28et aussi critiquement et environnementalement sustainable.