Aviation Expert and Consulting Editor at Flightglobal David Learmount speaks to CGTN Europe about the Boeing CEO Dave Calhoun's testimony before a congressional panel over company's safety concerns.
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00:00Nous allons parler de Boeing avec David Learmant, l'expert de l'aviation et l'éditeur de consultations sur le site FlightGlobal.
00:08David, bienvenue de retour. C'est bien de te voir.
00:10Nous allons commencer par ce point.
00:12J'espère que vous avez pu entendre notre correspondant John Terrott, à Wall Street,
00:15suggérer que Boeing devait être moins agressif et qu'il devait contrôler ses fournisseurs.
00:21Qu'est-ce que vous pensez que c'est le problème?
00:24Tout d'abord, je suis d'accord avec tout ce que John Terrett a dit.
00:28J'ai entendu tout ce qu'il a dit.
00:31Calhoun est confronté à des questions.
00:34Il a déjà dû admettre que, comme il l'a dit lui-même,
00:38la culture de Boeing, à ce moment-là, est loin d'être parfaite.
00:42Il a dû le dire, car c'est assez évident qu'elle est loin d'être parfaite.
00:47Cela a commencé, au moins, à se montrer.
00:50Certains ont commencé à se montrer, en 2017,
00:54quand une aéronautique indonésienne, la Boeing 737 Max, a eu un accident.
01:00Un an plus tard, en mars 2018, un autre a eu un accident.
01:06Près de 350 personnes ont été tuées sur ces deux aéroplanes.
01:11Aujourd'hui, ce n'est plus le cas.
01:16Les aéroplanes modernes, fabriquées par les industriels occidentaux,
01:22n'ont plus d'erreurs,
01:26car c'était une pièce de très mauvaise conception,
01:30dans laquelle Boeing avait brisé toutes ses propres règles
01:34avec une pièce de software contrôlée,
01:37qui n'avait même pas parlé aux pilotes de ses aéroplanes.
01:41Les pilotes ont été surpris.
01:44Si vous avez ça comme un background, c'est là où vous venez.
01:49Boeing a mis en place un programme pour nettoyer son acte,
01:55de toutes sortes de façons,
01:58mais c'est un long chemin à traverser, comme l'a dit John Terry.
02:02Comment la compagnie a-t-elle eu de la difficulté à reconstruire sa réputation ?
02:06C'est trop grand pour faire erreur, n'est-ce pas ?
02:09Je ne dirais pas que c'est trop grand pour faire erreur,
02:12mais je pense que c'est...
02:14Si vous vous rappelez ce qu'était Boeing il y a 20 ans,
02:19ce que nous avons tous pensé,
02:21c'était probablement la compagnie d'ingénieur de l'aérospace principale du monde.
02:28Elle a un compétiteur sérieux dans l'industrie de l'aérospatiale,
02:34ou l'aérospatiale, comme on l'appelle maintenant,
02:37et l'aérospatiale n'a pas les mêmes problèmes que Boeing.
02:41Donc, l'un des problèmes réels pour la marque Boeing,
02:46c'est qu'elle ne regarde pas bien son compétiteur principal.
02:54Il faut faire quelque chose pour ça.
02:57Le monde entier regarde.
02:59Je sais à quel point c'est bon.
03:01J'ai regardé l'industrie depuis plus de 40 ans.
03:04Je sais à quel point c'est bon, Boeing.
03:06Ça peut être ça encore.
03:08Je pense qu'on a tous la fait que ça le sera.
03:11Mais il faut s'en sortir.
03:14Je pense que le problème qu'il y a en ce moment,
03:17c'est qu'il y a la gêne,
03:19l'égoïsme,
03:22qui considère les dividendes du propriétaire avant tout,
03:29et qui essaie de couper les angles pour couper les coûts.
03:34Calhoun et ses collègues savent que la situation doit être inversée.
03:42Ils ont commencé par là,
03:44mais ils ont un long chemin à travers.
03:47Disons que tu seras appuyé par le propriétaire le mois prochain.
03:50Comment vas-tu le réparer ?
03:52Qu'est-ce que tu fais ?
03:54Tout d'abord, il faut reconstruire une bonne relation
03:57avec les employés de la frontière.
03:59C'est eux qui mettent les pièces à l'aéroport,
04:05qui sont sur la ligne d'assemblée finale.
04:07Ils doivent porter le contrôle de la qualité,
04:11pas seulement dans leurs propriétaires,
04:14leurs lignes d'assemblée finale,
04:16mais aussi dans l'équipement.
04:18Ils ont beaucoup d'appareils, comme l'a dit John.
04:21Ces appareils fournissent l'équipement et les compétences
04:28aux spécifications de Boeing.
04:30Boeing doit améliorer le contrôle de la qualité de ses appareils.
04:37Boeing est responsable du contrôle de la qualité
04:41de tout ce qu'il reçoit.
04:43C'est la culture qu'une grande entreprise aéronautique
04:47devrait avoir dans une industrie
04:50totalement critique de la sécurité.
04:52David, c'était un plaisir de te voir.
04:54Merci beaucoup d'être venu sur le programme.
04:56David Learmount, l'expert de l'aviation
04:58et l'éditeur consultant à Flight Global.