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00:00 [Musique]
00:15 Salut à tous ! Alors petit live improvisé, la IFIA présente la régulamentation 2026.
00:23 Donc c'est censé durer une vingtaine de minutes apparemment.
00:27 On va voir ce qu'il en est. Ça doit commencer sous quelques instants, sous peu.
00:34 Il est bientôt 15h30. J'ai mis le chat YouTube de la IFIA et Hamilton Junior en pôle. Incroyable !
00:41 Il reprend sa pôle Hamilton Junior sur Twitch.
00:46 Alvin avait fait la pôle hier pour le foot. Du coup il était à la montée de 1, mais là tu as repris.
00:55 En même temps, vu l'heure, tu n'as pas trop de concurrence je pense.
00:59 Salut Sébastien ! Encore deuxième cadet décidément.
01:05 [Musique]
01:24 On va refaire un live tout à l'heure avec le débat qu'ils ont diffusé mardi sur Twitch seulement.
01:31 C'est le jour 3, j'ai vu. On va mettre le maxi là.
01:35 On va voir ce que c'est. On commencerait à 21h je pense.
01:41 [Musique]
01:56 La réglementation est à 26. Je crois que c'est dans le titre.
02:00 [Musique]
02:07 C'est vraiment un peu fort pour notre musique.
02:10 [Musique]
02:18 On est aux 3/4, il y a juste quelques sous.
02:21 [Musique]
02:47 Trop tard Alvin, c'est Hamilton qui l'a eu.
02:50 [Musique]
03:13 Salut Thierry !
03:15 Salut !
03:16 [Musique]
03:23 Tu as raté la pause.
03:25 Ce n'est pas une excuse de ton bus. Tu as raté la pause.
03:29 Nul !
03:30 [Musique]
03:39 Je ne sais pas si je peux traduire, ça va un peu vite quand même.
03:42 [Musique]
03:49 Le mec, les sous-titres, est-ce qu'on peut les mettre en français à la limite ?
03:53 [Musique]
03:59 Non, on ne peut pas.
04:01 [Musique]
04:11 Encore des pubs, j'en ai marre.
04:13 [Musique]
04:16 Nul, nul, nul !
04:18 D'accord Manny, ça marche.
04:21 [Musique]
04:22 Tu as l'air bien toi.
04:24 [Musique]
04:31 Il y a des dessins, ça va.
04:33 [Musique]
04:37 1m90 de large au lieu de 2m.
04:39 Ah c'est bien, 10cm de moins.
04:41 [Musique]
04:44 V12 engine, ça n'arrivera pas sans.
04:47 [Musique]
05:16 [Musique]
05:25 On leur ressemblerait à ça les voitures de 2006, tout simplement.
05:29 Le long arrière est super carré et rectangulaire.
05:32 [Musique]
05:39 Si on pouvait avoir de plus d'animation des voitures, ça serait bien au lieu de sa gueule à lui.
05:46 Je vous aime bien monsieur de la FIA, mais bon, on aurait bien mieux voir les voitures en fait.
05:52 [Musique]
05:54 Oh non, pas des images de F1 putain !
05:57 Ça va me striker sur Youtube.
05:59 Enfin !
06:01 C'est une blague.
06:03 [Musique]
06:13 Le plus beau que F1.
06:15 Ça c'était gratuit.
06:17 [Musique]
06:21 On va-t-il trancher dans le vif ?
06:23 Lui aussi.
06:25 Le long arrière est très carré, c'est vrai.
06:27 Je suis d'accord avec ça.
06:29 Peut-être un peu trop, ouais.
06:32 [Musique]
06:42 Yann Manchot, Technical Director.
06:45 [Musique]
06:56 Attendez, on va faire pause parce que c'est leur blabla inutile.
07:01 Ouais, quand même.
07:03 Mais en longueur, il y a l'empattement, mais il n'y a pas la longueur en fait.
07:08 J'ai l'impression qu'en longueur, c'est pareil.
07:11 Quoique c'est peut-être un peu plus court, mais en vrai, ça ne se joue pas à grand chose.
07:16 [Musique]
07:27 Ok, bon, elles ne sont pas moches, ça va, je trouve.
07:31 C'est juste vraiment le long arrière, ça fait bizarre, il est vachement carré.
07:35 [Bruit de traduction en anglais]
07:50 Les équipes peuvent faire un changement de style un peu plus souple.
07:54 Ça, je ne sais pas du coup.
07:57 Ça fait une D-card, tu trouves ?
08:00 Bof, je ne trouve pas trop.
08:10 Les types qui font du chat de l'IFIA, il n'y a aucun contrôle.
08:15 Il n'y a zéro modération.
08:17 [Bruit de traduction en anglais]
08:38 Ah, mais on ne suit pas le basket, KD, désolé.
08:42 Ça ne nous dit rien tout ça, ce que tu dis là.
08:53 Trouve un stream basket ou pire.
09:04 Là, c'est la vision 3D.
09:22 Alors DRS, ok.
09:24 Ah ouais, regardez, ça s'ouvre aussi les droits avant.
09:28 Trop bizarre.
09:31 Il y a un DRS à l'avant en fait.
09:34 [Bruit de traduction en anglais]
10:03 [Bruit de traduction en anglais]
10:16 [Bruit de traduction en anglais]
10:31 Ça sera moins gros, oui, mais alors de là à pouvoir doubler Monaco,
10:35 je suis envie de te dire, bon, ça va être un peu compliqué encore.
10:44 [Bruit de traduction en anglais]
10:51 C'est chiant, c'est chiant.
10:56 De toute façon, il y a les sites d'actu qui vont traduire tout ça, j'imagine.
11:01 [Bruit de traduction en anglais]
11:12 Ça est censé être une REF de quelque chose, ou je ne l'ai pas la REF là.
11:17 Désolé.
11:27 En fait, ce qui serait bien, c'est qu'ils nous mettent des animations 3D qu'on voit un peu...
11:32 Ils auraient dû faire une animation 3D des voitures en course à la limite,
11:36 voir ce que ça donne.
11:40 Je suis obèse de tellement en vrai, c'est pour ça que je n'avais pas la REF.
11:43 Je ne regarde pas ça, en fait.
11:46 T'inquiète, là, j'ai un mani pour info. 13 ans.
11:49 Salut, Abdel.
11:57 Regarde-t-il, il se DRS à l'avant.
12:00 DRS cheaté pour Max Verstappen, encore, à l'avant, cette fois.
12:05 14 ans, oui, ça ne m'étonne pas.
12:08 Quand on voit Calvin à 12 ans, il est plus mature que toi.
12:13 L'animation s'arrêter bien, les effets dans son Fourier, il dit "ouais, voilà, tu as eu, c'est ça".
12:18 L'intérêt de la voiture de 2026 est qu'elle va donner aux voitures l'opportunité de se séparer
12:23 entre ces modes de force haute et de mode de dévouement basse.
12:26 Donc, à différents points autour de la course, le pilote pourra se séparer dans un mode de dévouement basse
12:31 pour leur donner la performance dans des zones où ils n'ont pas de limite de poids.
12:36 Et à un certain point autour de la course...
12:39 Parce que là, on nous montre toujours les images qu'on a vues et revues au final.
12:42 C'est un système actif qui est contrôlé par le pilote,
12:47 même s'il a un bouton, il a un bouton pour dire quand il peut activer le système.
12:53 Et ça sera complètement contrôlé par le pilote.
12:55 Et puis ça se retournera sous contrôle du pilote ou par la pression de frein.
12:59 Certainement, l'objectif de la régularisation, c'est d'assurer une régularité de la voiture.
13:06 Donc je me concentre vraiment sur l'assurance que les voitures puissent se séparer de la voiture.
13:10 Et l'activation de la dynamique fait partie de ça.
13:13 C'est vrai que c'est un réseau qui détruit le cerveau, mais c'est pas le seul.
13:19 Twitter est pas mal dans le genre aussi.
13:38 Alors, Power Unit, ah !
13:41 Power Unit, Vincent Perrem.
13:46 Lui, il est français, vu son accent.
13:50 Je pense que ça, le Deviancy sera une saison passionnante.
14:08 En vrai, ça peut pas être pire que maintenant, j'ai envie de te dire.
14:12 Enfin, ça peut pas être pire que 2023, plutôt.
14:16 Franchement, 2023, on avait atteint le summum de l'ennui.
14:20 C'était vraiment la pire saison depuis longtemps.
14:24 On peut pas faire pire, je pense.
14:28 WSS for the win, ok.
14:42 Les fans de Mercedes dans le chat de la FIA.
14:45 Turbocharger !
14:53 Tu es content ? Oui, c'est gagné.
15:01 C'est bien pour lui, depuis le temps qu'il a tourné cette victoire.
15:08 Alors, en quoi c'est pareil au ancien modèle de VFR ? Parce que c'est ce qui a été dit dans cette présentation.
15:13 Donc là, il détaille évidemment la partie moteur, la partie électrique, la partie thermique, etc.
15:31 C'est assez technique.
15:35 La façon de réaliser ce changement en performance, c'était en réduisant le flux de carburant sur le moteur de combustion, comme je l'ai dit.
15:43 Et en augmentant la taille de la batterie et la taille de l'électrique sur l'ERS.
15:49 Grâce à une électrique beaucoup plus grande en 26,
15:53 ce VFR de plus de 2 ans est pour Mercedes depuis 25 ans.
15:58 Du coup, il était pour McLaren à l'époque, alors il est pour Mercedes, ça fait pas 25 ans qu'ils sont en VFR.
16:02 Ce que je suis le plus fier de ces relations, c'est qu'elles ont été évoquées maintenant,
16:08 et qu'on a pu, avec 6 manufactureurs de moteurs, FOM et DFIA,
16:14 atteindre un accord global sur tous ces articles.
16:18 C'était un grand défi, ça nous a pris un moment, mais on a fait tout ça ensemble.
16:28 On regarde toujours des façons d'améliorer la sécurité.
16:32 Ce véhicule n'est pas différent.
16:34 On a regardé le véhicule actuel, et on a identifié des zones où on a pu améliorer.
16:41 La structure d'impact avant est une des zones dont on a cherché depuis longtemps.
16:45 Au passé, on a eu des cas où la structure d'impact avant a été détruite par un bruit de glace,
16:52 qui a laissé le véhicule sans protection.
16:57 Ce que nous cherchons à obtenir en 2026, c'est une structure d'impact avant qui s'applique en deux phases.
17:04 Dans le cas d'un bruit de glace, il se détache environ à la moitié du chemin,
17:11 et laisse une grande partie de la structure d'impact avant à l'étage du châssis.
17:18 Pour le développement, on a été impliqués par 4 des équipes de la Formule 1,
17:23 qui nous ont aidés à faire l'analyse et à faire l'expérimentation.
17:27 La structure d'impact avant est une des zones où on a pu améliorer.
17:31 Elle a été développée au cours de plusieurs années.
17:34 On a beaucoup réagi à des cas qui ont eu lieu en circuit.
17:39 Pour 2026, nous avons retourné et avons vérifié toutes les spécifications de l'impact avant sur le châssis.
17:48 Red Bull est en F1 pour vendre des canettes.
17:51 C'est leur objectif.
17:54 C'est pour cela qu'ils ont renouvelé Perez.
17:59 Ils aiment bien vendre des canettes au Mexique, en Américatine, chez Red Bull.
18:04 Ça marche bien.
18:09 Et le marché en basisme aussi.
18:12 Je pense que la partie de ces régulations que je suis le plus fier de,
18:16 c'est le concept des "cars légères".
18:18 Un petit car, plus léger, sans complication.
18:22 Aucune nouvelle année, personne ne met de fierté et d'anticipation.
18:27 Je ne peux pas attendre de voir comment ça sera le plus compétitif,
18:31 à quel point la course sera plus proche,
18:33 à quel point ça sera excitant.
18:35 Je ne sais pas comment ils ont fait pour éviter ça.
18:38 Alpine c'est français, mais c'est trop dénouveur.
18:42 C'est vrai qu'en ce moment Alpine c'est pas très long.
18:46 C'est vraiment pas très long.
18:51 Je crois qu'on se rapproche de la fin de cette présentation, il me semble.
19:03 [Bruit de téléphone]
19:07 C'est même peut-être fini d'ailleurs.
19:10 Voyons.
19:12 Ah bah oui, je crois que c'est fini.
19:14 C'est terminado.
19:18 Euh, attendez, conclusion.
19:21 Non, ça ouais, ok.
19:22 Leur truc il est pété en fait, leur sommaire.
19:25 Non c'est bien, c'est bien terminé.
19:27 Bon, bah voilà, on a fait le tour, je crois que...
19:32 On a vu ce qu'il y avait à voir, j'essaie de vous montrer le tout.
19:35 Comparatif simulateur.
19:38 Voilà c'est ça, Hamilton te fera apprécier la marque sur le long terme je pense.
19:44 Pas sûr ça Grégoire encore une fois, c'est pas parce qu'il y a Hamilton qu'il va que je vais forcément devenir fan de Ferrari.
19:50 Je peux niger un peu moins.
20:00 Le simulateur a changé d'avis quand même sur certains trucs.
20:03 Franchement il se la prend pas.
20:14 Pas sûr que ça se termine bien.
20:16 Ah bah ouais, vu la différence de vitesse c'est sûr, après...
20:19 Après effectivement il y a eu beaucoup de réussite ce sommaire.
20:23 Bon bah sur ce je vais m'arrêter là pour ce stream qui était assez court mais bon c'était prévu.
20:30 Je vais vous laisser moi et je vous dis à demain pour Youtube et Twitch à tout à l'heure 21h.
20:37 Pour la politique, on change un peu.
20:41 "Les fins vont rouler à l'eau" oui bon allez sur cette phrase on va se quitter là.
20:44 Elles vont rouler à l'eau, elles vont faire le plein d'eau, ça va être écologique.
20:47 Allez, merci, ciao.
20:49 Ciao.
20:51 Sous-titres par Leo.
20:56 Merci d'avoir regardé cette vidéo !