2ème étape de la saison 2022-2023 de Formule 1; gros plan sur les pneus en Formule 1. VIDÉOGRAPHIE
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00:00 En F1, les pneumatiques sont des éléments de performance décisifs puisque ce sont les
00:10 seuls éléments en contact avec le sol.
00:11 Il existe deux grands types de pneus, les lisses, slick en anglais, pourtant secs et
00:17 les rainurés pour la pluie.
00:19 Depuis la saison 2023, on compte six types de pneus lisses, identifiés par un code allant
00:25 de C0 au C5.
00:28 Le C0 étant le plus dur et le C5 le plus tendre.
00:32 Plus un pneu est dur, plus il sera difficile à chauffer, moins il aura d'adhérence.
00:38 En contrepartie, il dure plus longtemps et évite à l'écurie d'effectuer un arrêt
00:41 ostente pour mettre des pneus neufs.
00:43 A l'inverse, plus un pneu est tendre, plus il chauffe rapidement, plus il va être en
00:49 mesure d'épouser les rugosités de la piste et de lui donner de l'adhérence, grippe
00:53 en anglais.
00:54 Un pneu tendre permet d'aller plus vite, mais pendant moins longtemps.
00:57 Il existe deux sortes de pneus pluie.
01:00 Les intermédiaires utilisés sur une piste humide, sans eau stagnante, ainsi que sur
01:05 une surface sèche.
01:06 Et les full wet, efficaces pour les fortes pluies, capables d'éviter l'aquaplaning.
01:10 Pour que le public sache quel type de pneus équipent les voitures, les pneus sont colorés.
01:16 Les pneus pluie en vert et bleu, blanc, jaune, rouge pour les pneus slick.
01:21 Depuis 2011, une marque italienne est l'unique fournisseur de pneus du championnat du monde.
01:27 Pour la saison 2023, les écuries bénéficient de 13 ensembles de 4 pneus, sauf pour deux
01:33 courses où elles n'en auront que 11.
01:35 Sous-titrage Société Radio-Canada
01:37 [Musique]