Plusieurs entreprises internationales ambitionnent de ramener sur le devant de la scène les géants des airs.
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00:29 D'un point de vue d'émissions,
00:31 l'objectif pour nous, en entrant dans le marché,
00:35 est que dans n'importe quel cas,
00:37 pour que l'avion soit à 75% moins émissif
00:40 que n'importe quel autre avion qui a fait sa voyage.
00:42 Dans de nombreuses voyages, on obtient 90%.
00:45 Mais une chose que nous reconnaissons,
00:46 c'est qu'on ne peut pas être plus sustainable.
00:48 On est soit sustainable, soit pas.
00:49 Donc, ce n'est pas là où nous sommes.
00:52 Nous travaillons pour amener des moteurs électriques
00:54 et des trains de puissance en hydrogène,
00:56 des systèmes de puissance,
00:57 sur l'avion, et cela nous donnera
01:00 une émission véritable, véritable,
01:02 à zéro émissions,
01:03 une émission véritable à zéro émissions,
01:05 qui portera jusqu'à 100 passagers par heure
01:07 à la fin de la décennie.
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01:24 Une autre fonction intéressante
01:26 de ce que l'avion peut faire là-bas,
01:27 c'est parce qu'il n'a pas besoin de tomber sur une route.
01:30 Il peut tomber sur n'importe quelle surface
01:31 de surface de terre,
01:32 soit la terre, ou la forêt,
01:34 ou même l'eau, la terre.
01:36 Puis l'avion peut connecter des endroits,
01:38 et transmettre des décharges
01:39 à des endroits du monde
01:40 où il est vraiment difficile de les atteindre en ce moment.
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02:11 [Sous-titres réalisés par la communauté d'Amara.org]
02:14 [Logo de l'Université d'Ottawa]
02:17 [Logo de l'Université d'Ottawa]
02:20 Merci à tous !