Démoniacus
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Blindés 48 saison 2
Véhicule blindé Ferret britannique
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00:36 Le Ferret, furé en français, était un véhicule blindé britannique, aussi communément appelé
00:47 "Ferret Scooter", conçu pour la reconnaissance. Le Ferret a été produit entre 1952 et 1971.
00:57 Les régiments de l'armée de terre britannique se trouvèrent largement dotés de cette
01:03 automitrailleuse et elle fut également en service au sein de nombreuses sources assarmées du
01:08 Commonwealth tout au long de cette période. Il a été développé en 1949 à la suite d'une exigence
01:16 de l'armée britannique émise en 1947. Les véhicules de reconnaissance léger existaient
01:23 pendant la seconde guerre mondiale, notamment le Daimler Dingo. Compte tenu de son expérience,
01:29 avec le succès du Dingo Daimler, a obtenu un contrat de développement en octobre 1948.
01:35 Et en juin 1950, le premier prototype de la voiture Scoot 4x4 liaison Ferret, marque 1,
01:43 a été livré. Désigné FV701C, il était l'une des nombreuses versions ressemblant
01:50 aux voitures Scoot Daimler d'origine et représentait le modèle de base Ferret.
01:55 Cela a partagé de nombreuses caractéristiques de conception similaires avec le Dingo,
02:02 notamment la forme en H du train d'entraînement dans laquelle un différentiel central élimine
02:08 la perte de traction due au patinage des roues. Et les arbres d'entraînement parallèles ont
02:13 considérablement réduit la hauteur du véhicule par rapport au modèle de véhicule blindé
02:19 conventionnel. Comme la voiture de reconnaissance Daimler, la suspension Ferret se composait de
02:29 paires de liaisons transversales et de ressorts hélicoïdaux simples. Mais le Ferret a bénéficié
02:35 d'une réduction épicycloïdaux réduisant les charges de couple de transmission, ce qui est
02:41 essentiel avec le moteur essence à refroidissement par eau 6 cylindres de 4,26 litres. Relié par un
02:50 accouplement fluide à une boîte de vitesse épicycloïdale à 5 vitesses, le Ferret peut
02:57 produire 116 chevaux à 3300 tours par minute et 129 chevaux à 3750 tours dans la forme finale.
03:05 Il était solide hors route et en raison de sa taille et de sa vitesse de pointe de 90 km/h,
03:13 il excellait dans les environnements urbains. Un sélecteur permettait au conducteur de lancer
03:19 toute la boîte de vitesse en mode inverse. Cela a permis au flûmette d'avancer ou d'inverser
03:24 et de démarrer dans n'importe quel rapport. Ceci combiné avec des ports d'observation arrière a
03:32 donné au conducteur la possibilité d'inverser le Ferret rapidement hors de danger. L'équipage
03:39 se composait de commandants, d'un canonnier et d'un conducteur ou un canonnier commandant et
03:44 conducteur. L'intérieur du Scoot Cars avait trois compartiments. Au centre se trouvait le
03:51 compartiment de combat, à l'arrière le compartiment moteur et à l'avant le compartiment conducteur.
03:56 Ce dernier était entouré de trois trappes chacune avec un périscope.
04:02 La trappe avant pouvait être rabattue sur le perbrise incassable.
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05:36 Sur les côtés de l'anneau de la tourelle, il y avait des fends de vision équipés de blocs de verre.
05:48 Il y avait des trappes d'évacuation de chaque côté, protégées par des bois de rangement à droite et par la roue de secours à gauche.
05:56 Les Ferrets de marque 1 et 2 pouvaient porter des canaux en acier pour former un pont sur des tranchées ou des fossés ou pour l'extirpation lorsqu'ils étaient coincés dans du sable.
06:10 Les Ferrets marque 3 et 4 ont présenté des écrans de flottaison, les enveloppant permettant de traverser des rivières et des lacs propulsés par leurs roues rotatives.
06:22 Le Ferret portait normalement une mitrailleuse légère de 7,7 mm.
06:29 Comparé au marque A, légèrement ramé et protégé, le marque 2 a été conçu dès le départ pour monter une mitrailleuse de 7,62 mm dans la tourelle, traversable pour une personne au prix d'un membre d'équipage.
06:44 Bien que cela offre une meilleure protection de l'équipage et protège le tireur exposé, la tourelle a augmenté la hauteur du véhicule.
06:53 Le marque 1 et 2 ont été utilisés par l'Australie entre 1953 et 1970, date à laquelle les forces militaires australiennes les ont vendus aux enchères publiques.
07:05 L'armée du Sri Lanka a utilisé le marque 1 et le marque 2 de 1955 à 1999, dernièrement dans le rôle non frontal.
07:15 Le corps blindé du Sri Lanka conserve encore quelques Ferrets marque 1 opérationnels pour un usage cérémonial, tandis que certains marques 2 sont gardiens de porte ou dans les musées.
07:28 Une évolution vers le marque 3, surnommé Big Wheels, avait des pneus de plus grande taille, une garde au sol plus élevée, un blindage amélioré et une suspension plus résistante.
07:40 C'était la voiture de reconnaissance amphibie améliorée.
07:44 Le FV711 ou marque 4 était basé sur le marque 2 et ses variantes, à une mise à niveau avec la tourelle APC avec une mitrailleuse de 7,62 mm.
07:57 Le FV711 est un des plus grands avions de l'histoire, avec des pneus de plus grande taille et une garde au sol plus élevée.
08:05 Le FV711 est un des plus grands avions de l'histoire, avec des pneus de plus grande taille et une garde au sol plus élevée.
08:13 Le FV711 est un des plus grands avions de l'histoire, avec des pneus de plus grande taille et une garde au sol plus élevée.
08:21 Le FV712 ou marque 5 était un véhicule amphibien, avec des pneus de plus grande taille et une garde au sol plus élevée.
08:29 Le FV712 était un véhicule amphibien, avec des pneus de plus grande taille et une garde au sol plus élevée.
08:35 Le FV712 était un véhicule amphibien, avec des pneus de plus grande taille et une garde au sol plus élevée.
08:41 Le FV712 était un véhicule amphibien, avec des pneus de plus grande taille et une garde au sol plus élevée.
08:47 Le FV712 ou marque 5 était un véhicule amphibien dérivé du marque 3, mais doté d'une plus grande tourelle, plus plate,
08:55 conçue pour transporter jusqu'à 4 missiles Swingfire AT dans des banques jumelles et une mitrailleuse de 7,62mm qui est centrée.
09:06 C'était une version de production destinée à équiper l'unité de reconnaissance de capacité de contre-attaque en cas d'opposition avec des chars.
09:16 Il n'était pas destiné à fournir un combat prolongé, mais juste tirer sans fuir afin de prévenir les positions ennemies lors de contact.
09:25 Son principal avantage par rapport au cheniller était une vitesse rapide de 80 km/h.
09:32 Il permet du coup un déploiement rapide avec une tactique de déploiement sur les flancs.
09:38 Selon l'armée des Etats-Unis, 20 armées nationales exploitaient le FV712 en 1996.
09:45 D'autres FV712 sont opérationnels aujourd'hui comme en Inde, en Burkina Faso, en Soudan, en Zambie, en Indonésie, en Birmanie, au Népal, au Pakistan et en Jordanie,
10:01 qui ont développé une version spécifique à leurs besoins.
10:05 La France l'utilisera également en Algérie avant de le remplacer par un véhicule de conception nationale, le Panhard ML60.
10:15 Au total, 4409 F-R8, dont 16 sous-modèles sous divers numéros de marques, ont été fabriqués entre 1952 et 1962, dans un tas laquelle la production a cessé.
10:30 Il est d'ailleurs possible de mettre à niveau le moteur en utilisant une version plus puissante.
10:35 Cette mise à niveau fournit un gain de 55 chevaux par rapport au moteur standard.
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