Peugeot - moteur DV4TD : échange de courroies et dépose du groupe motopropulseur (2002)
Peugeot - moteur DV4TD : échange de courroies et dépose du groupe motopropulseur
- échange de la courroie des accessoires
- dépose du groupe MotoPropusleur
2002
- échange de la courroie des accessoires
- dépose du groupe MotoPropusleur
2002
Transcript
00:00 (Générique)
00:26 (Générique)
00:49 L'entraînement des accessoires est réalisé par une courroie de type polyvée à 6 gorges.
00:56 Elle est différente selon le véhicule et son niveau d'équipement.
01:03 L'entraînement des accessoires monté sur 307 dispose d'un galet tendeur dynamique avec indicateur d'usure
01:19 et nécessite un outillage spécifique pour la dépose-repose de la courroie.
01:24 Après avoir débranché la batterie, retirez les caches stiles.
01:46 Agir sur le galet tendeur à l'aide d'une levier, déplacer la pige.
01:52 Déposer la courroie d'entraînement des accessoires.
02:01 À la repose de la courroie accessoire, vérifier que le galet tourne librement sans jeu et sans point dur.
02:15 Reposer la courroie en finissant par le galet tendeur dynamique
02:20 et en veillant qu'elle soit correctement positionnée dans les gorges des poulies.
02:24 Déposer la pige en agissant sur le galet tendeur à l'aide du levier.
02:42 Le galet tendeur dynamique est différent sur 206 et nécessite un outillage spécifique.
02:50 D'autre part, l'échange de la courroie des accessoires s'effectue véhicule sur pont après avoir déposé la plaque de protection moteur.
03:08 À l'aide de la clé spécifique, détendre et piger le galet tendeur et déposer la courroie.
03:15 Déposer la courroie de distribution.
03:42 La dépose de la courroie de distribution nécessite un outillage spécial composé de trois piges.
03:48 Après avoir déposé la courroie d'entraînement des accessoires, déposer la roue avant droite et les crans pare-boue.
04:08 Déposer la protection inférieure moteur.
04:12 Placer la pige dans le trou situé dans le carter chapeau du vilebrequin.
04:19 Déposer la poulie d'entraînement des accessoires.
04:28 La courroie de distribution est protégée par deux carters.
04:32 Déposer le capteur régime moteur.
04:41 Déposer le capteur régime moteur.
04:50 Déposer le capteur régime moteur.
04:53 Le pignon de vilebrequin comporte une piste magnétique située en regard du capteur régime moteur.
05:06 Cette piste ne devra pas être en contact avec une autre source magnétique, ni être détériorée ou rayée.
05:16 Déposer l'équerre anti-décalage.
05:19 Après avoir reposé la vis de poulie d'entraînement des accessoires et déposer la pige du volant moteur,
05:36 tourner le vilebrequin dans le sens horaire,
05:43 et piger le pignon de vilebrequin dans la pompe à huile.
05:47 Piger la poulie d'arbre à cames à l'aide de l'outil.
05:54 Placer un cric avec une cale en bois sous le bac à huile afin de soulager le moteur lors de la décharge.
06:08 Placer le cric avec une cale en bois sous le bac à huile afin de soulager le moteur lors de la dépose du support moteur droit.
06:15 Déposer ce dernier,
06:21 ainsi que son support intermédiaire.
06:35 Serrer la vis de fixation du galet tendeur
06:38 et déposer la courroie de distribution.
06:48 À la repose, vérifier le niveau de décharge.
06:51 Pour le moment, le galet tendeur est à 1,5 mètre.
06:57 Pour le moment, le galet tendeur est à 1,5 mètre.
07:02 Pour le moment, le galet tendeur est à 1,5 mètre.
07:08 Pour le moment, le galet tendeur est à 1,5 mètre.
07:15 À la repose, vérifier que les galets ainsi que la pompe à eau tournent librement sans jeu et sans point dur.
07:22 Contrôler les bagues d'étanchéité au niveau de la pompe à huile
07:43 et de l'arbre à cames.
07:45 Vérifier le bon état de la piste magnétique du pignon de vilebrequin
07:56 qui ne doit présenter ni trace de blessure ni de déformation.
08:00 S'assurer du bon plaquage du pignon de distribution sur le vilebrequin.
08:11 Mettre en place la courroie de distribution, brin bien tendu, en commençant par le pignon de distribution.
08:17 Puis le pignon d'arbre à cames.
08:39 La pompe d'injection, la pompe à eau, en finissant par le galet tendeur.
08:44 Reposer l'équerre anti-décalage.
09:05 Et serrer au couple préconisé.
09:12 A l'aide d'une clé 6 pans, amener l'index du galet tendeur au milieu de la zone de contrôle,
09:26 en tournant le tendeur dans le sens horaire,
09:29 puis serrer la vis de fixation du galet tendeur au couple préconisé dans la méthode.
09:35 Après dépose d'épiges, entraîner en rotation le vilebrequin sur 10 tours.
09:46 Et contrôler le bon positionnement de l'index.
09:55 Reposer le capteur régime sur la pompe à huile.
09:58 Reposer le support moteur intermédiaire en respectant les couples de serrage.
10:07 Et reposer le support moteur intermédiaire sur la pompe à huile.
10:18 Reposer le support moteur intermédiaire en respectant les couples de serrage.
10:23 Puis le support moteur droit et serrer au couple préconisé.
10:44 Immobiliser le volant moteur à l'aide de l'épige.
10:48 Et reposer la poulie d'entraînement des accessoires.
10:54 Serrer au couple et à la valeur angulaire indiquée dans les méthodes après-vente.
11:09 Puis déposer la pige.
11:14 Après avoir reposé la courroie des accessoires, fixer le carter supérieur de distribution.
11:32 Et agrafer le faisceau électrique.
11:35 Mettre en place la protection moteur.
11:41 Puis terminer la repose.
11:46 Et reposer le support moteur intermédiaire sur la pompe à huile.
11:55 Repose.
11:57 La dépose du groupe motopropulseur nécessite un outillage spécifique
12:22 composé de trois piges de liaison qui seront fixées sur une table élévatrice.
12:27 Sur 307, le groupe motopropulseur se dépose par l'avant du véhicule.
12:35 Déposer les caches stiles.
12:50 Débrancher et déposer la batterie.
12:54 Et son support.
12:59 Déposer les roues avant.
13:05 Les deux pare-bouts des passages de roues.
13:08 Ainsi que l'écran de protection sous le groupe motopropulseur.
13:14 Vidanger le circuit de refroidissement.
13:18 La boîte de vitesse.
13:31 Et le moteur si nécessaire.
13:43 Déposer le pare-chocs avant.
13:46 Et les projecteurs.
13:49 Déconnecter et déposer l'avertisseur sonore.
13:57 Et déposer la traverse de façade.
14:11 Dans le cas d'un véhicule équipé d'une climatisation,
14:15 débrancher les durites et déposer le radiateur.
14:39 Après avoir dégrafé le câble de gâche,
14:42 déposer la cassette de refroidissement.
14:46 Et brider le condenseur.
15:07 La dépose de la courroie d'entraînement des accessoires est nécessaire
15:11 afin de libérer le compresseur.
15:16 Sans débrancher les canalisations,
15:19 écarter et brider le compresseur.
15:23 Déposer la traverse inférieure de façade.
15:27 Et débrancher le câble de refroidissement.
15:51 Débrancher les fesseaux.
15:54 Désaccoupler l'échappement et le catalyseur d'oxydation
16:05 en prenant soin de ne pas détériorer le flexible.
16:09 Débrancher les faisceaux
16:19 et les différentes durites en se référant aux méthodes après-vente.
16:24 Débrancher l'arrivée et le retour du carburant
16:33 en prenant soin de bouchonner le circuit à l'aide du kit de bouchons.
16:45 Désaccoupler les commandes de boîte de vitesse à l'aide de l'outil.
16:50 Écarter et brider le récepteur d'embrayage.
16:58 Déposer les transmissions
17:06 et la biellette anticouple.
17:15 Déposer l'échappement pour accéder au support du compresseur.
17:20 Déposer ce dernier
17:24 et fixer l'adaptateur de support du groupe motopropulseur.
17:30 Placer la table élévatrice sous le groupe motopropulseur.
17:41 Et brider le moteur à l'aide des piges de liaison.
17:45 Déposer le support moteur supérieur droit.
18:08 L'écrou
18:10 et le support de boîte de vitesse.
18:14 Lors du dégagement, vérifier qu'aucune durite ou faisceau n'empêche la sortie du groupe motopropulseur
18:27 et veiller à ne pas endommager l'axe de support et le silent-block.
18:33 A la repose, remplacer les joints d'étanchéité de sortie de boîte de vitesse à l'aide de l'outil.
18:58 Poursuivre la repose dans l'ordre inverse de la dépose.
19:03 En fin de repose, effectuer les remplissages d'huile
19:15 et de liquide de refroidissement.
19:21 Puis rebrancher la batterie et le compresseur.
19:27 Puis rebrancher la batterie.
19:31 Sur 206, le groupe motopropulseur se dépose par le dessous du véhicule, sans retirer la façade et les projecteurs.
19:51 Après avoir déposé l'environnement selon les méthodes après-vente, mettre le véhicule à hauteur correcte
19:58 et brider le moteur en trois points sur la table élévatrice à l'aide des piges de liaison
20:07 et de l'adaptateur de support du groupe motopropulseur.
20:19 Déposer le support moteur droit
20:23 et la platine support sur la boîte.
20:31 Marquer au sol la position de la table élévatrice en prévision de la repose.
20:43 Protéger le radiateur.
20:47 Descendre le moteur en veillant à ne pas avoir d'interférence entre le groupe motopropulseur et le berceau.
21:08 Déployer le moteur.
21:13 Le moteur DV4 TD à injection directe, conçu par PSA Peugeot Citroën et Ford Motor Company, équipe plusieurs plateformes de véhicules telles que la 206 et la 307.
21:33 Selon les interventions, l'outillage spécifique est adapté au véhicule.
21:40 Le moteur est installé.
21:45 Vérifier la position de la table élévatrice.
21:49 Vérifier l'état de la plateforme de montage.
21:54 Vérifier l'état de la plateforme de montage.
21:59 Vérifier l'état de la plateforme de montage.
22:07 Vérifier l'état de la plateforme de montage.
22:13 Vérifier l'état de la plateforme de montage.
22:16 Vérifier l'état de la plateforme de montage.
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