Mercredi à Marignane, devant ses partenaires européens, Airbus a présenté son nouvel hélicoptère expérimental, Racer. Mi-avion mi-hélicoptère, il consomme moins, va plus vite et fait moins de bruit. Pour l'heure, il s'élance pour une série de vols étalée sur deux ans.
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00:00 [Vrombissement du moteur]
00:18 [Vrombissement du moteur]
00:22 [Applaudissements]
00:28 Aujourd'hui c'est le premier vol du Racer, donc le démonstrateur qui est derrière moi,
00:32 qui est né dans le cadre d'un projet de coopération européenne,
00:35 avec plusieurs objectifs en tête, mais évidemment un objectif aussi de vitesse.
00:40 Finalement on vise de l'ordre de 400 km/h, 220 nautical miles.
00:45 L'idée c'est évidemment par rapport à un marché civil, d'adresser et de montrer
00:49 à certains segments de marché où la vitesse est importante.
00:51 Donc on peut parler du sauvetage de personnes, on peut parler du secours médical,
00:55 finalement où l'accès à des personnes en difficulté dans l'heure,
00:59 ou en tout cas très rapidement, est essentiel.
01:01 On apporte un plus en termes de performance, donc c'est évidemment l'objectif recherché là.
01:05 L'objectif de Helicopter, c'est d'aller 50% plus vite qu'un hélicoptère classique,
01:12 mais d'être économique en utilisation.
01:15 Donc la construction de Racer est très simple, il y a un rotor principal
01:20 et des hélices d'aviation générale.
01:23 Donc l'objectif est d'aller vite, mais de façon économique.
01:27 Cet hélicoptère aussi doit être écologique, donc il consomme 20% moins de carburant
01:33 qu'un hélicoptère équivalent, et aussi il fait moins de bruit.
01:37 Il peut prendre dans les phases d'approche les trajectoires complètement différentes
01:42 d'un hélicoptère classique, qui permet de réduire l'impact au sol d'une trentaine de pourcents
01:47 par rapport à un hélicoptère équivalent classique.
01:51 Donc il est écologique, il est silencieux et il vaut le but.
01:55 Pour un pilote d'hélicoptère, ça va être très facile de s'adapter,
01:59 puisque le cockpit est fait comme un cockpit d'hélicoptère, les commandes sont les mêmes.
02:04 Donc par exemple pour se mettre en stationnaire, on utilise exactement les mêmes commandes.
02:07 Et on a juste une commande supplémentaire qui est accélération ou décélération,
02:11 et ça c'est grâce aux hélices qui sont sur le côté.
02:13 Il y a la façon de décoller, un hélicoptère traditionnel, si vous voulez,
02:16 pour décoller on est obligé de l'incliner comme ça, alors que lui, on accélère à plat.
02:20 Je suis un grand fan de ce concept.
02:22 [Musique]
02:25 *bruit de moteur*