Présentation d'une Citroën DS 20 Pallas lors de notre rassemblement mensuel aux Étangs d'Apigné (35)
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00:00je suis né en 1960, il y a quand même un bail quand même,
00:29et ces voitures là, mon père a eu, peut-être pas des DS mais des ID, on disait ID à l'époque,
00:35et il y a eu la version DS, on vous expliquera la différence entre les ID et la DS,
00:42et tout en haut de gamme, il y avait la DS Palace, même si au dessus, il y avait la Prestige,
00:49mais la Prestige elle était presque à la main des proies, sur demande, c'était une version
00:54à part, donc l'haut de gamme de chez DS, à l'époque, c'était la fameuse Palace,
01:01ici on a une vraie Palace, on a beaucoup de DS, pas salissé, et donc là, on a une vraie Palace,
01:09ce que nous disions tout à l'heure, qui est de 74, ça sort les DS en 74, 75, les Brake 75,
01:19et pour laisser la place, à quelle voiture d'ailleurs, qu'est-ce qui a remplacé la DS,
01:23la ZX, qui est une excellente voiture aussi, j'en ai eu des ZX, j'ai eu l'occasion de conduire
01:30des DS, mon frère en a eu, j'étais trop jeune à l'époque, et c'est toujours un plaisir,
01:36vous savez en quelle année est sortie la DS, pour rappeler, 1955, pour vous rendre compte,
01:4355, on est 10 ans après la guerre, et on sort un OVNI chez le Citroën, on peut dire ça,
01:52c'est un maximum, c'est un OVNI, c'est une forme incroyable cette voiture,
01:59elle n'a pas été faite comme ça, qu'est-ce qu'elle avait la DS,
02:05on peut citer plein de choses, elle avait un circuit hydraulique,
02:11alors le circuit hydraulique, on l'a vu tout à l'heure, quand elle démarre la voiture,
02:14elle monte déjà, elle a une hauteur de croisière, elle a une hauteur de repos,
02:21une hauteur de croisière, de rouler, et une hauteur maximum pour passer des choses un peu
02:28compliquées on va dire, mais à basse vitesse, on ne roule pas à la condition la plus haute,
02:32c'est ça la hauteur, donc à l'époque, un circuit hydraulique, qui gère la suspension,
02:40qui gère les freins, haute pression, on appuie sur le pédale de frein,
02:45si vous n'êtes pas habitué au départ, vous avez le nez dans le pare-brise,
02:49et celui qui suit derrière, si il a une voiture classique, lui il va s'arrêter à attendre,
02:55il va rentrer dedans, à l'époque c'était impressionnant, et ça gère également,
02:59regardez le petit levier de vitesse que vous avez sur le dessus là,
03:02qui fait des bruits de clochette quand on passe ses vitesses, il y a trois vitesses de mémoire,
03:07et ça fait un bruit de clochette, et ça gère également ça, donc vous avez vu que ce circuit
03:13hydraulique, c'est le centre nerveux de la voiture, et la direction également,
03:19j'ai oublié, la direction assistée, qui est gérée également par ce système hydraulique,
03:24à l'époque c'était assez incroyable, l'allume de la voiture, regardez les pommes par exemple,
03:31ça ne vous surprend pas, mais regardez à l'époque, il n'y a pas de pommes,
03:35en 1955, les premières DS avaient un écrou central,
03:41les premières DS avaient un écrou central,
03:56le seul problème de cette voiture, c'était son moteur,
04:09le moteur est repris de l'attraction, donc ce n'est pas la partie la plus innovante de la voiture,
04:17ils ont étudié à l'époque quelque chose d'innovant, un moteur à plat pour la DS,
04:22il y avait tellement de choses de nouveau sur cette voiture, qu'ils ont laissé tomber,
04:26toute la carrière de la DS se fera avec ce bloc, issu de l'attraction, et modernisé,
04:31on en revient à ta voiture, j'espère que je n'ai pas été trop long,
04:36on en revient à ta voiture, donc cette DS Palace de 1974,
04:40elle a aujourd'hui 50 ans cette voiture, incroyable, un demi siècle,
04:46elle fait toujours aussi moderne, dans tout ce que j'ai raconté,
04:51je ne me suis pas trop oublié, qu'est-ce que j'ai oublié,
04:54la tienne, les derniers modèles, en 1955, il n'y avait pas autant de chevaux,
05:00la DS 23, c'est 20 Palace, les derniers modèles c'était 23,
05:08le chiffre 20 correspond à la cylindrée,
05:11on parle bien dans le mix, les gens ne comprennent pas,
05:14le chiffre 20 correspond à la cylindrée du moteur,
05:18on a affaire à un 2 litres,
05:20en 1985, je chipote, on arrondissait toujours à l'étage au-dessus,
05:28on a intérieur sur ces Palace, qu'est-ce qu'ils ont les Palace de plus,
05:32que les autres, il y a la custode,
05:35alors la custode,
05:38alors que sur les autres,
05:40sur les derniers c'était la pédagogie,
05:43il y a tout l'onglet,
05:46les montants également,
05:50là sur les dernières versions, on a des poignées de sécurité,
05:54non plus saillantes comme les premiers modèles,
05:57mais disons de sécurité,
06:01il y a des enjeux, des baguettes,
06:05sur le haut des ailes, on va faire le tour, on montre aux gens,
06:08on a bien sûr une lunette arrière dégivante,
06:11les baguettes que l'on voit ici, sur les versions Palace,
06:14ici aussi, en bas,
06:21qu'est-ce qu'on a d'autre, on a ce premier,
06:25noir,
06:31le toit est en polyester et en aluminium,
06:40le capot avant est en aluminium,
06:45c'est du gros pièce,
06:46il y a deux grands renforts de capot,
06:50parce que sinon, il se brille,
06:55une petite anecdote,
06:56vous savez pourquoi ?
06:58Celui qui a dessiné les voitures,
06:59il s'appelle celui qui a dessiné les voitures,
07:02c'est un Italien,
07:04Bertone,
07:10Bertone est un Italien,
07:11c'est un sculpteur à la base,
07:13il a fait la tradition cabriolet,
07:15la tradition normale,
07:17et il a travaillé sur cette voiture,
07:18c'est lui qui a dessiné cette voiture,
07:20et le problème, c'est qu'ici,
07:22le raccord entre le custom et le toit,
07:25ce n'était pas très beau,
07:27ça faisait bizarre,
07:28il y a un joint ici,
07:30et il a eu l'idée,
07:31pour masquer ce joint,
07:33de mettre les clignotants en hauteur,
07:35pour cacher le joint,
07:36et ça fait toute la forme de la voiture,
07:38quand vous la regardez de profil,
07:39ils ont mis les clignotants de la voiture,
07:42vous allez vous révéler que ça fait bizarre,
07:45c'est un toit qui s'arrête brutalement,
07:47et grâce à ça,
07:49c'est incroyable d'avoir des idées comme ça,
07:51le sculpteur,
07:52il a mis les clignotants là,
07:55bien sûr, on ne les a pas sur le cabriolet,
07:57mais sur toutes les berlines,
07:59ces clignotants sont là,
08:00et aujourd'hui,
08:02on met les clignotants en hauteur,
08:03on met les feux,
08:04à l'époque, les feux étaient en bas,
08:07et le clignotant, on le voit très bien sur les DS,
08:09il est en hauteur,
08:10on a aussi une pile qui n'est pas envers,
08:13une espèce de matériau,
08:16non celle-là est envers,
08:17la première DS n'est pas envers,
08:19dans les premières, c'est dans le plexiglas,
08:22alors,
08:23vous remarquerez aussi,
08:26que pour changer de roue,
08:27vous remarquez,
08:28regardez, l'aile cache la roue,
08:31donc vous ne pouvez pas changer la roue,
08:33si vous ne démontez pas l'aile,
08:36c'est pour ça que vous avez un écrou à l'arrière,
08:39j'avais une clé dans le coffre,
08:41vous prenez la clé, ça se dévisse très très vite,
08:44il y a deux petits pitons ici, quand on ouvre,
08:48voilà,
08:49regardez,
08:51venez voir ici,
08:52ici, regardez, l'aile est emmanchée dans deux petits pitons,
08:57donc une fois qu'on a enlevé l'écrou là-bas,
08:59vous tirez vers l'arrière,
09:01et l'aile s'enlève, et on accède à la roue,
09:03et tout ça, c'est de l'eau qui arrive,
09:05c'est l'air qu'on couvrait,
09:07tout ce qu'il y avait,
09:08voilà,
09:09là, c'est le petit Zadigdad,
09:12on voit que sur les palaces,
09:13les huîtres,
09:15on a l'intérieur,
09:18il y a des portes,
09:19je ne sais pas si on peut faire le tour de l'intérieur de la voiture,
09:22regardez,
09:23elle est fermée,
09:24on va faire le tour de l'intérieur de la roue,
09:26elle n'est pas fermée,
09:27regardez,
09:29il n'y a pas oublié de penser,
09:32vous n'avez pas vu les moquettes,
09:34les moquettes, on va dire,
09:36tabac,
09:36couleur tabac,
09:37avec les sièges,
09:39pareil,
09:39ils ont un peu vieilli,
09:41oui,
09:42on peut voir,
09:43il y a le bois,
09:44des contre-bords assez restants,
09:46vous pouvez voir le coulisse,
09:47c'est vraiment assez beau,
09:49mais comme les poignets,
09:50à l'intérieur,
09:51on peut voir,
09:53c'est une palace,
09:54on voit un peu,
09:55ils sont assez incroyable,
09:56Ça sert de poignée de maintien, sans doute, également.
10:00Tu as rajouté une petite console au milieu ?
10:04Oui, parce qu'il n'existe pas, originalement,
10:06parce que l'autoradio, la niche d'autoradio est très réduite,
10:10et donc, très vite, c'est que l'on se lève.
10:12Alors, je me permets,
10:15je me permets, il y a un temps que je portais un MDS.
10:17Alors, MDS, on s'en fout dans ce MDS.
10:20C'est un canapé, c'est un salon.
10:23Et c'est vrai que l'autoradio, à l'époque,
10:25il était prévu ici.
10:26Regardez la place qu'on a, c'est très étroit.
10:29On avait des petits autoradios, à l'époque,
10:31qui n'étaient pas très performants, par rapport à ceux d'aujourd'hui.
10:33Et donc, ça, c'était l'emplacement d'origine.
10:35Mais c'est vrai que la plupart, ça, ça ne rentre pas, bien sûr.
10:38Donc, toi, tu as fait quelque chose qui est réversible,
10:41on peut en rendre des, parce qu'à l'origine,
10:43on a une pochette pour mettre les cartes routières.
10:46Tu as mis aussi des petits haut-parleurs,
10:48mais tout ça est démontable.
10:50Donc, les derniers tableaux de bord, pareil, étaient assez massifs,
10:54parce que les premières DS avaient un fameux bord en vague.
10:59C'était une vague.
11:00Il y avait les couteurs, là, ça faisait une grande vague.
11:02Ici, c'était très stylisé, les premiers bords, les premières DS.
11:06Là, les derniers modèles, à partir de 68,
11:09sont beaucoup plus mass-top, on va dire,
11:12imposants, avec des calerons, contrairement aux premiers modèles.
11:17Ah oui, les poches sont impressionnantes.
11:21On va parler de ta voiture, s'il te plaît.
11:24Cette voiture-là, il est où, le micro ?
11:28Le micro, tu l'as.
11:30Cette voiture-là, tu l'as depuis combien de temps ?
11:31Moi, je l'ai depuis 1986.
11:34Et maintenant, tu fumes.
11:36Il faut que tu sois bien cambré.
11:39En 1986, j'étais en taxi à Paris,
11:41puis je vois cette voiture sur le trottoir,
11:43et je me dis que je ne peux pas la vendre.
11:45Quand j'ai arrêté, il y avait un numéro de téléphone,
11:47pas de téléphone portable,
11:50je vais dans une cabine, je l'appelle,
11:52c'était un collectionneur qui avait une trottinette de voitures,
11:56une 6DS,
11:57c'était un gros promoteur.
11:59C'était où dans Paris ?
12:00Dans quel arrondissement du tramway ?
12:01C'était pas loin de mon parking place,
12:04je prends le train par mon parking place,
12:07je l'appelle, il me dit que je suis là,
12:09donc il y a un gros promoteur qui était rarement là,
12:12ce jour-là, il y était,
12:13et ils sont venus avec.
12:15À l'époque, l'idéal, ce n'était pas tellement cher, dans les années 80.
12:18J'avais 2000 francs.
12:192000 francs ?
12:202000 francs, oui.
12:20Waouh.
12:22C'est une voiture du Sénat.
12:26Une voiture du Sénat ?
12:27Sénat.
12:27C'est pour ça qu'elle est noire ?
12:28C'est pour ça qu'elle est noire.
12:29D'accord.
12:30Avec un lecteur pour le sénateur.
12:32Alors, fais-moi voir.
12:34Il y a un sénateur à l'arrière,
12:36une lampe à...
12:38La porte passoire.
12:38Une lampe amovible.
12:43Regardez.
12:44Oh.
12:45Voilà.
12:46Pour étudier ses documents,
12:47il y avait une pochette à côté de lui,
12:49et pour regarder ses documents,
12:51il y avait une petite lampe.
12:52Une petite lampe.
12:53Ah ouais, ça, c'est un accessoire.
12:55Les enfants cassés, mais bon.
12:57D'accord, je la remets.
12:58Il n'y en a qu'un ?
12:59Il n'y en a qu'un.
13:00Le sénateur se mettait toujours à droite,
13:02et le lecteur...
13:03Il se sentait toujours côté de trottoir.
13:05Toujours côté de trottoir.
13:07Le chauffeur prenait le tour,
13:08il ouvrait la porte,
13:09il se mettait comme trottoir.
13:12Toujours trottoir.
13:15Donc, une voiture du sénateur.
13:19Ouais, ouais.
13:23C'est vrai que des fois,
13:24je prends des voitures,
13:25et puis, je n'ai pas le temps de les passer
13:27parce que je parle trop.
13:28Donc, la Corvette,
13:29on la passera une prochaine fois.
13:30On finira par la Ford.
13:32C'est ma faute.
13:33Je suis trop bavard.
13:34Donc, c'est une voiture de sénateur
13:36que tu as depuis 90.
13:37Et tu l'as toujours gardée ?
13:39Oui.
13:40C'est la voiture de famille.
13:41J'ai enlevé 200 km avec.
13:42Avec tes enfants ?
13:43Oui.
13:44Avec mes enfants.
13:45Donc, une voiture de famille.
13:46Puis, je l'ai gardée.
13:47J'ai enlevé la lampe.
13:48Et je l'ai refaite
13:49complètement à neuf
13:50il y a 4 ans.
13:514-5 ans.
13:52Donc, j'ai tout désossé.
13:53Il ne restait plus que le moteur en place.
13:55C'est toi qui as fait ça
13:56ou tu l'as fait faire ?
13:57Je n'ai pas repeint la voiture.
14:00Je l'ai fait repeindre.
14:01Mais c'est moi
14:02qui ai changé effectivement
14:03toutes les veilles.
14:04D'accord.
14:05J'ai changé toutes les veilles
14:06pour faire 3 portières sur 4.
14:07Parce que ça rouille bien.
14:08Parce que ça rouille.
14:09Il n'y a pas de traitement.
14:10Non, ça ne se voit pas.
14:11La rouille,
14:12elle passe sous les enjeux d'hiver.
14:13Et effectivement,
14:14elle passait le temps
14:15de vivre dedans.
14:16Et ça, tu as fait ça quand ?
14:17J'ai fait ça il y a 5 ans.
14:18Ah, il y a 5 ans.
14:19Donc, la voiture a été reteinte.
14:20Bien sûr.
14:21Dans son coloris d'origine,
14:22le noir.
14:23Oui.
14:24Elle est vraiment
14:25super bien.
14:26Tout est refait à l'intérieur.
14:27Le siège de toit aussi.
14:28C'est ce que j'ai vu.
14:29L'intérieur,
14:30comme je le disais tout à l'heure,
14:31la moquette,
14:32elle est refaite également.
14:33La moquette est neuve.
14:34Oui.
14:35Alors, les sièges sont des potes
14:36parce que c'est un refait
14:37qu'ils connaissent.
14:38Oui, oui.
14:39On voit le copain
14:40au siège passager.
14:41C'est l'origine.
14:42C'est le siège.
14:43C'est le début du volant.
14:44Il n'y avait aucun enrouleur à l'époque ?
14:45Non.
14:46C'est un rajout.
14:47Oui, c'est un rajout.
14:48Oui.
14:49Il y avait des fixes en ligne
14:50mais pas des enrouleurs.
14:51On peut voir le moteur.
14:52Parce que le moteur,
14:53comme je le disais tout à l'heure,
14:54ce moteur n'est pas très innovant
14:55parce qu'il est issu de la traction.
14:56Ça reste quand même
14:57le cœur de la Bente.
14:58Le moteur,
14:59c'est le moteur
15:00de la Bente.
15:01Le moteur,
15:02c'est le moteur
15:03de la Bente.
15:04Le moteur,
15:05c'est le moteur
15:06de la Bente.
15:07Autre chose avant d'ouvrir.
15:08Ça, c'est un accessoire
15:09qu'on retrouve sur beaucoup de DS.
15:10Regardez,
15:11GH.
15:12C'est la marque
15:13d'accessoire
15:14de l'époque.
15:15C'est la seule chose
15:16qui n'était pas d'origine.
15:17Oui.
15:18Il y a beaucoup de DS
15:19qui l'ont.
15:20C'est sympa.
15:21GH,
15:22c'est une marque d'accessoire.
15:23On retrouve
15:24d'autres éléments.
15:25Oui.
15:26Oui.
15:27C'est vrai.
15:28On reconnaît un gros bril
15:29sur la marque.
15:30C'est vrai.
15:31C'est vrai.
15:32C'est vrai.
15:33C'est vrai.
15:34C'est vrai.
15:35On reconnaît un gros bril.
15:36C'est la marque Robry.
15:37GH.
15:38Ils faisaient des calandres
15:39pour 203 également.
15:40C'est une marque
15:41assez connue.
15:42Regardez ce capot.
15:43On disait que
15:44le capot,
15:45il est en alu.
15:46La voiture est en acier,
15:47mais le capot,
15:48il est en alu.
15:49En alu,
15:50c'est très fragile.
15:51C'est pour ça
15:52que vous avez
15:53deux grands renforts
15:54qui font
15:55toute la longueur
15:56du capot.
15:57Parce que regardez,
15:58ça se brille facilement.
15:59Et soudé d'alu,
16:00ce n'est jamais évident.
16:01Vous remarquerez
16:02que le moteur
16:03est très reculé
16:04dans l'habitacle.
16:05Vous avez bien vu,
16:06au niveau de l'autoradio,
16:07là,
16:08ça fait un renflement
16:09à l'intérieur
16:10parce que le moteur
16:11est très reculé.
16:12D'ailleurs,
16:13pour changer les bougies,
16:14si, ça va encore.
16:15Donc, on dit
16:16aujourd'hui
16:17un moteur central avant.
16:18En dedans
16:19de l'axe
16:20des roues avant.
16:21Ce qui permet,
16:22comme la voiture
16:23est très longue,
16:24très en pointe,
16:25de pouvoir mettre
16:26la roue de secours
16:27devant le radiateur.
16:28Le radiateur,
16:29il est très reculé.
16:30Et que le refroidissement
16:31ici,
16:32il se fait surtout
16:33sous le dessous
16:34de la voiture.
16:35On ne voit pas,
16:36mais dessous là,
16:37il y a une grande ouverture
16:38dessous
16:39pour refroidir
16:40le moteur.
16:41Incroyable !
16:42Les voitures,
16:43à l'époque,
16:44on s'est sortis
16:45en 55,
16:46toutes les voitures
16:47avaient des grosses calandres.
16:48Et la DSL,
16:49elle n'a pas de calandre.
16:50Comment refroidir le moteur ?
16:51Eh bien, par en dessous.
16:52Regardez ces gros butoirs
16:53de protection.
16:54Et regardez les phares,
16:55ça c'est une option
16:56des ventes aussi.
16:57Les longs portails,
16:58c'est pour
16:59anti-brouillard,
17:00moyenne,
17:02moyenne dans la jupe.
17:03Avant.
17:08On remarquera que les phares,
17:09on ne l'a pas dit.
17:10Regardez les phares.
17:12Quand on tourne le volant,
17:13les phares,
17:15ils tournent aux pieds à gauche.
17:17Il existe une option
17:18où les gens puissent voir.
17:20C'est une option,
17:21je pense,
17:22c'était sur la SM également.
17:23Regardez,
17:24il tourne
17:26là à gauche
17:27글 Myers,
17:28en montagne,
17:29quand vous braquez,
17:30Vous voyez déjà la sortie du virage éclairée, et ça au niveau sécurité, c'est incroyable.
17:41Vous voyez le phare qu'on y pivote ? C'est à ça.
17:44Sur la SM, on trouvait le même système.
17:46Ils ont sorti ça sur d'autres modèles, après ?
17:49Sur la SM, oui. Sur la SM, les combos sont hydrauliques.
17:52Voilà.
17:53Mais sur la C6, non.
17:54Là, c'est par câble.
17:55Ah, c'est par câble !
17:56Je pensais que c'était hydraulique.
17:57Ça se régle, en fait.
18:03Ça se régle assez souvent, comme tu le disais.
18:05C'est ça, ce câble-là.
18:06Voilà.
18:07Et ça, c'était une invention citroënne à l'époque.
18:10Ah, c'est gentil !
18:11Donc, vous remarquerez, comme j'ai dit tout à l'heure, que c'est une centrale hydraulique.
18:20Et donc, ça, on a eu du monde à remplir l'équipe.
18:24Faire, avec un chef qui gère la suspension.
18:30Il y en a d'autres.
18:31Et tout ça, c'est le centre nerveux de la voiture qui gère.
18:35Du moment où vous n'avez plus ça qui marche, il y a le mouvement, il y a une suspension,
18:39il n'y a plus d'élasticité, il n'y a plus de vitesse.
18:41Donc, pour ce soir, pour venir ici...
18:42C'est possible !
18:43C'est possible.
18:44C'est possible.
18:45Vous savez que c'est bien d'aller monter les voitures au terrain.
18:47Vous savez que ce n'est pas possible à l'extérieur.
18:50C'est pour ça qu'aujourd'hui, l'IDS, c'est très dépeuillé.
18:53Donc, pour ceux qui veulent restaurer une DS, ça coûte très cher.
18:56Ça coûte très cher à restaurer une DS.
18:59On va finir par le moteur.
19:01Est-ce qu'on parlait du moteur ?
19:02Je ne sais pas si on parlait du moteur, mais c'est le 4-cylindres.
19:04Oui.
19:05Deux-huit.
19:06Ça va ?
19:09Et la malle arrière à l'extérieur.
19:11C'est pareil.
19:13Vous remarquerez que vous avez des butoirs comme à l'avant,
19:15mais pas de même forme pour vous protéger.
19:17Alors, on a un coffre qui est assez profond, mais qui est assez bizarro.
19:20Il y a des rebords qui creusent.
19:22Mais on arrive à mettre pas mal.
19:24Je crois qu'à l'époque, il y avait un démarrage spécial qui rentrait dedans.
19:29Et remarquez...
19:30Parce que si vous n'aviez pas la roue de secours à l'avant,
19:33ça prendrait toute la place ici.
19:34Heureusement que la roue de secours est à l'avant,
19:36ce qui permet de libérer un espace assez conséquent.
19:39Qu'est-ce que vous remarquez aussi ?
19:41Quelque chose d'assez bizarre.
19:43La lunette arrière, il n'y a pas de joint.
19:45Elle repose sur des supports.
19:47Bien sûr, il y a un joint en haut.
19:49Elle est juste posée comme ça, fixée.
19:51Il y a un joint là ?
19:53Oui.
19:54En fait, si vous vouliez changer la couleur d'une voiture à l'époque,
19:57vous démontiez les ailes, les capots, la face avant,
20:00et en quelques heures, la voiture est démontée.
20:03C'est caché par un truc qui peut se permettre.
20:06Pour les bandits, oui.
20:09C'est incroyable, cette voiture.
20:11Même encore aujourd'hui, on estime que c'est la voiture du siècle.
20:14Du siècle ?
20:15Du XXe siècle, bien sûr.
20:17On n'a jamais fait l'équivalent d'une voiture
20:20avec autant d'innovations sur un même modèle.
20:24Donc, ça restera une légende, cette voiture.
20:28Aujourd'hui, la cote, vous pourriez le dire, c'est pas la moindre.
20:32C'est caché, il n'est pas là.
20:35Je ne parle pas des versions carburées.
20:38Même les breaks sont cachés.
20:40Toutes les tests sont assez chères.
20:42Les idées sont moins chères.
20:44Les idées sont moins chères parce qu'il y a moins d'hydraulique.
20:47Oui.
20:48Salut.
20:49Merci.
20:50Bienvenue.
20:51Merci à eux.
20:52On remercie.
20:53Et donc, même si ça règle des voitures aujourd'hui,
20:56c'est assez cher.
20:57La cote, elle est bonne.
20:59C'est l'un des moteurs qui a doublé.
21:02C'est l'un des moteurs qui a doublé sa cotation en l'espace de 10 ans.
21:07Donc, ça reste une voiture assez chère.
21:10On en trouve à combien, dans cet état ?
21:13Une Palace comme ça, ça vaut ?
21:16A peu près, oui.
21:18Si c'est de 23, encore plus.
21:20Si c'est de 23, vous pouvez le chercher.
21:23Je ne parle pas des Pestizos, des Cabriolets.
21:26Parce qu'aujourd'hui, un Cabriolet, c'est 200 000 euros.
21:30Plus, jusqu'à 500 000.
21:32On va défendre l'État.
21:34On va défendre aussi l'immodèle.
21:36Elle est magnifique, cette DS de sénateur.
21:39Merci encore quand même, Mosé, et à son président,
21:42et à toutes les alliants.
21:44A très bientôt.
21:46On va laisser repartir.
21:47J'ai eu un retard.
21:48Je ne t'ai pas laissé beaucoup parler.