Le film Titanic (1997) est un drame romantique épique réalisé et co-écrit par James Cameron. Il raconte l'histoire fictive de Jack Dawson, un artiste pauvre, et Rose DeWitt Bukater, une jeune femme de la haute société, qui tombent amoureux à bord du paquebot RMS Titanic lors de son voyage inaugural de Southampton à New York en 1912. Le film explore les thèmes de l'amour, de la classe sociale et du sacrifice, et il est connu pour ses effets visuels révolutionnaires et sa musique entraînante.
Le Titanic a été un énorme succès commercial, devenant le film le plus rentable de tous les temps au moment de sa sortie. Il a remporté 11 Oscars, dont celui du meilleur film, du meilleur réalisateur et de la meilleure chanson originale ("My Heart Will Go On"). Le film a également été salué pour sa représentation réaliste du naufrage du Titanic, qui a coûté la vie à plus de 1 500 personnes.
Le Titanic a eu un impact culturel durable. Il est considéré comme l'un des films les plus populaires et les plus influents de tous les temps, et il a été cité dans de nombreux autres films et émissions de télévision. Le film a également inspiré une série de produits dérivés, notamment des livres, des jeux vidéo et des expositions.
Voici quelques faits intéressants sur le film Titanic :
Le budget du film était de 200 millions de dollars, ce qui en fait l'un des films les plus chers jamais réalisés à l'époque.
Le tournage du film a duré plus d'un an et a eu lieu au Mexique et en Californie.
Plus de 2 000 figurants ont été utilisés dans le film.
La chanson "My Heart Will Go On" de Céline Dion a remporté quatre Grammy Awards.
Le Titanic a été nominé à 14 Oscars et en a remporté 11, ce qui en fait le film le plus primé de l'histoire à l'époque.
Le Titanic a été un énorme succès commercial, devenant le film le plus rentable de tous les temps au moment de sa sortie. Il a remporté 11 Oscars, dont celui du meilleur film, du meilleur réalisateur et de la meilleure chanson originale ("My Heart Will Go On"). Le film a également été salué pour sa représentation réaliste du naufrage du Titanic, qui a coûté la vie à plus de 1 500 personnes.
Le Titanic a eu un impact culturel durable. Il est considéré comme l'un des films les plus populaires et les plus influents de tous les temps, et il a été cité dans de nombreux autres films et émissions de télévision. Le film a également inspiré une série de produits dérivés, notamment des livres, des jeux vidéo et des expositions.
Voici quelques faits intéressants sur le film Titanic :
Le budget du film était de 200 millions de dollars, ce qui en fait l'un des films les plus chers jamais réalisés à l'époque.
Le tournage du film a duré plus d'un an et a eu lieu au Mexique et en Californie.
Plus de 2 000 figurants ont été utilisés dans le film.
La chanson "My Heart Will Go On" de Céline Dion a remporté quatre Grammy Awards.
Le Titanic a été nominé à 14 Oscars et en a remporté 11, ce qui en fait le film le plus primé de l'histoire à l'époque.
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Court métrageTranscription
00:00 C'est le navire le plus majestueux et le plus célèbre de tous les temps.
00:07 Son nom est synonyme de tragédie.
00:10 Le Titanic.
00:12 Le film de James Cameron conjugue subtilement fiction et réalité.
00:27 Mais quelle est la véritable histoire du Titanic ?
00:30 Rose, le personnage de Kate Winslet, est inventée de toute pièce.
00:38 Mais une jeune femme prénommée Rosa se trouvait bien à bord du paquebot.
00:43 Aujourd'hui, des scientifiques tentent de comprendre pourquoi et comment le héros du film, Jack Dawson,
00:53 a péri dans les eaux glacées alors que sa bien-aimée a survécu.
00:57 Et grâce au premier Titanic virtuel du monde,
01:03 des chercheurs veulent découvrir si la version hollywoodienne de la collision ressemble de près ou de loin à la réalité.
01:09 Titanic, l'un des plus grands succès de l'histoire du cinéma,
01:14 est inspiré d'une histoire vraie tout aussi tragique que la fiction.
01:19 Le film de James Cameron.
01:23 Le Titanic.
01:25 19 décembre 1997.
01:47 Le film sort avec six mois de retard et un dépassement de budget colossal.
01:52 Il a coûté plus de 200 millions de dollars et certains parient déjà sur son échec commercial.
01:57 Mais le public et la critique sont conquis.
02:00 James Cameron rafle 11 Oscars et devient le roi du monde.
02:04 C'est une histoire extraordinaire qui n'a pas pris une ride, même si elle a déjà près de 100 ans.
02:15 Paul Ludden Brown a été le conseiller historique de James Cameron sur le tournage.
02:20 La légende est quasiment figée depuis 1912.
02:33 Un paquebot somptueux qui accomplit sa traversée inaugurale,
02:37 des gens beaux et riches et des immigrants qui trouvent la mort.
02:41 C'est un scénario parfait.
02:43 Mais la réalité est tout autre.
02:45 Southampton, dans le sud de l'Angleterre, est aujourd'hui encore l'un des plus grands ports du monde.
02:55 C'est d'ici que le Titanic entame son voyage inaugural le mercredi 10 avril 1912.
03:04 Il offre un luxe inimaginable.
03:11 Et une sécurité absolue.
03:13 Il est considéré comme insubmersible.
03:18 Dimanche 14 avril.
03:30 Il ne reste plus que 48 heures avant que le Titanic n'accoste triomphalement à New York.
03:36 Le voyage d'un homme à l'autre
03:40 2 223 personnes de toute classe sociale sont à bord.
03:49 Les 337 passagers de première classe occupent les ponts B et C.
03:55 Le voyage d'un homme à l'autre
03:59 Parmi les 285 passagers de deuxième classe figure Lawrence Beasley,
04:10 un instituteur qui va voir son frère à Chicago.
04:13 Son récit sera l'une des sources d'inspiration du film.
04:20 Pour quelqu'un qui n'avait jamais traversé l'Atlantique, c'était un spectacle grandiose de se tenir sur le pont supérieur et de regarder la houle.
04:27 Et chaque soir, le soleil se couchait sous nos yeux, en créant un chemin scintillant.
04:32 Un sentier doré à la surface de l'océan que notre navire suivait sans faillir jusqu'à ce que le soleil plonge derrière la ligne d'horizon.
04:48 Beaucoup de personnages du film sont inspirés de la réalité.
04:52 Mais à bord du Titanic, il n'y a pas de Jack Dawson, ni de Rose, jeune femme de première classe mariée de force.
05:05 Les héros du film sont effectivement des inventions de scénaristes.
05:16 Leur lutte pour la survie repose, elles, sur des faits réels.
05:20 L'anglaise Rosa Abbott, 39 ans, fait partie des 721 passagers de 3e classe.
05:32 Elle voyage avec ses deux fils, Ross, 16 ans, et Eugène, 13 ans.
05:37 Ils rendent visite à leur famille aux Etats-Unis.
05:42 Un seul des trois survivra à la tragédie des prochaines heures.
05:46 À 23h40 précises, les passagers encore éveillés entendent et sentent quelque chose d'étrange.
06:06 Mais pour le moment, ils n'ont aucune raison d'être inquiets.
06:10 Saint-Jean-de-Terre-Neuve est le lieu d'une expérience exceptionnelle qui va permettre de mieux comprendre le drame qui s'est déroulé cette nuit de 1905.
06:29 Cette ville de marins est la plus proche de l'endroit où le transatlantique a coulé.
06:34 Elle borde le couloir des icebergs qui s'étend du détroit de Baffin jusqu'au sud de Terre-Neuve.
06:41 L'iceberg qui a fait sombrer le Titanic a longé cette côte en direction du sud peu de temps avant la catastrophe.
06:52 À Saint-Jean, dans le plus grand simulateur marin du monde, les officiers de la marine marchande testent leurs compétences.
06:58 Depuis une passerelle de taille réelle, ils apprennent à manœuvrer des navires virtuels face à tous les dangers imaginables.
07:05 Du brouillard épais à l'ouragan.
07:07 Ils sont en train de faire des voyages dans l'espace.
07:10 Ils sont en train de faire des voyages dans l'espace.
07:13 Ils sont en train de faire des voyages dans l'espace.
07:16 Ils apprennent à manœuvrer des navires virtuels face à tous les dangers imaginables.
07:20 Du brouillard épais à l'ouragan violent en passant par les icebergs.
07:25 C'est une très bonne reconstitution d'une journée ordinaire sur les grands bancs de Terre-Neuve.
07:31 Le capitaine Chris Hearn a parcouru tous les océans.
07:36 À présent, pour la première simulation à échelle réelle jamais réalisée,
07:40 il va prendre la barre du Titanic virtuel et mettre à l'épreuve le scénario hollywoodien.
07:46 Dans le film, il s'écoule 2 minutes et 14 secondes entre le moment où l'iceberg est repéré et la collision.
07:53 Ce laps de temps est-il réaliste ?
07:56 Le Titanic avançait à plus de 20 nœuds, près de 40 km/h.
08:03 Il aurait donc fallu que l'iceberg se trouve à plus d'un kilomètre et demi quand il a été repéré.
08:08 Ce qui aurait laissé tout le temps nécessaire pour l'éviter.
08:11 Alors que s'est-il réellement passé ?
08:14 Les techniciens, qui disposent des documents originaux du constructeur naval,
08:23 entrent les dimensions, la taille des machines et les caractéristiques de manœuvrabilité du Titanic.
08:29 À chaque mouvement de gouvernail ou changement de puissance,
08:35 le simulateur réagira exactement comme le vrai paquebot.
08:39 Le Titanic est prêt à reprendre la mer et à affronter les éléments.
08:44 Tout comme la nuit du naufrage, une vigie est chargée de guetter l'approche d'un danger.
08:54 Un officier relayera l'alerte au commandant.
09:02 C'est la reconstitution exacte de ce qui s'est réellement passé cette nuit-là.
09:30 La simulation prend en compte une autre donnée capitale.
09:33 Le Titanic a réussi à virer de 21 degrés vers la gauche pendant qu'il s'approchait de l'iceberg.
09:39 Le navire virtuel en fait autant.
09:43 L'équipage espère que cela suffira à éviter la catastrophe.
09:48 Allez !
09:50 Allez !
09:55 Allez !
09:56 On a failli s'en sortir.
10:03 On a viré à fond, coupé les machines,
10:05 et le navire commençait à s'éloigner quand l'iceberg l'a heurté par tribord avant.
10:10 La collision se produit en 52 secondes exactement,
10:19 moins de la moitié du temps indiqué dans le film.
10:22 Des scènes spectaculaires montrent les machines du Titanic faisant marche arrière.
10:26 Mais la simulation prouve que c'est impossible.
10:29 Tout se passe trop vite pour renverser les machines.
10:33 Il aurait fallu plusieurs minutes.
10:36 Sur un bateau à vapeur de la taille du Titanic,
10:39 il y a un enchaînement précis d'actions à prendre en compte.
10:43 Le temps que je réagisse au message d'alerte,
10:47 que le mécanicien me réponde qu'il stoppe les machines et les renverse,
10:51 tout ça est très long.
10:53 Grâce à la simulation, on peut déterminer pour la première fois
10:58 la distance réelle entre l'iceberg et le Titanic.
11:01 Ce n'est pas 1,5 km comme le prétend le film,
11:04 mais 640 mètres.
11:06 Trop peu pour éviter la collision.
11:08 Une donnée qui permet au capitaine Earn
11:15 de répondre à la question qui le taraude depuis des années.
11:18 Le commandant du Titanic est-il responsable du naufrage ?
11:21 Avec plus de 40 ans de métier, le commandant Edward Smith
11:31 est parmi les plus expérimentés et les mieux payés du monde.
11:34 Le film le présente comme un employé dévoué,
11:38 réticent à prendre des initiatives.
11:44 Selon l'historien Paul Loudon-Brown, la réalité est pire encore.
11:48 Le commandant Smith était trop âgé.
11:54 Il devait prendre sa retraite après cette dernière traversée.
11:57 Il avait déjà frôlé la collision avec d'autres navires
12:01 en entrant dans le port de New York.
12:03 Il avait refusé l'aide des remorqueurs
12:06 et s'était retrouvé à prendre un virage au frein à main
12:09 pour utiliser une image automobile.
12:11 Il avait percuté le quai et causé des avaries mineures au bateau.
12:15 Il avait eu de la chance.
12:17 Il l'avait échappé bel à plusieurs reprises.
12:19 Le commandant Smith reçoit plusieurs télégrammes
12:22 l'avertissant que des icebergs ont été repérés devant le Titanic.
12:26 Par prudence, il pourrait ralentir.
12:33 Mais ses passagers ont des familles qui les attendent,
12:37 des chambres d'hôtels réservées,
12:39 et Smith sera présent en force à l'heure d'arrivée prévue.
12:42 Smith continue à 20 nœuds.
12:47 Que ferait le capitaine Earn ?
12:50 Par une nuit aussi sombre que celle du naufrage du Titanic,
12:56 il faut avancer à une allure qui permet de garder assez de distance pour manœuvrer.
13:01 Si on arrive trop vite, on ne peut pas éviter l'obstacle.
13:07 J'aurais navigué à 10 nœuds, pas à pleine vitesse.
13:09 J'aurais ralenti.
13:11 Les techniciens règlent le simulateur pour que le Titanic n'aille qu'à 10 nœuds,
13:17 soit 18,5 km/h.
13:19 Passerelle.
13:25 On signale un iceberg droit devant.
13:28 Trimortoute !
13:29 Trimortoute !
13:30 Le Titanic approche deux fois moins vite que lors du premier essai.
13:34 On va l'éviter.
13:36 On va l'éviter.
13:38 Cela laisse beaucoup plus de temps pour virer.
13:41 On l'a évité.
13:48 Bâbortoute !
13:53 Bâbortoute !
13:54 Le Titanic est en route pour la première fois.
13:59 Le Titanic est en route pour la première fois.
14:01 Le Titanic est en route pour la première fois.
14:03 J'ai ordonné Bâbortoute, car même si la proue est hors de danger,
14:12 je ne dois pas oublier le reste du navire derrière moi.
14:15 Je dois l'éloigner de l'iceberg.
14:17 C'est bon.
14:24 On a évité l'iceberg.
14:30 Le Titanic a été éloigné.
14:32 Le Titanic a été éloigné.
14:33 Le Titanic a été éloigné.
14:34 Le Titanic a été éloigné.
14:35 Le Titanic a été éloigné.
14:36 Le Titanic a été éloigné.
14:37 Le Titanic a été éloigné.
14:38 Le Titanic a été éloigné.
14:39 Le Titanic a été éloigné.
14:40 Le Titanic a été éloigné.
14:41 Le Titanic a été éloigné.
14:42 Le Titanic a été éloigné.
14:43 Le Titanic a été éloigné.
14:44 Le Titanic a été éloigné.
14:45 Le Titanic a été éloigné.
14:46 Le Titanic a été éloigné.
14:47 Le Titanic a été éloigné.
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15:28 Le Titanic a été éloigné.
15:29 Le Titanic a été éloigné.
15:30 Le Titanic a été éloigné.
15:31 Personne à bord n'en a conscience, mais le destin du Titanic est déjà scellé.
15:38 L'iceberg a percé le flanc du navire sous la ligne de flottaison.
15:46 Le trou ne fait que 5 cm de large.
15:49 Comment une collision aussi minime peut-elle avoir des conséquences aussi catastrophiques?
15:58 Le commandant a voulu virer pour s'éloigner de l'iceberg.
16:04 La glace a déchiré la coque sur tout le flanc et romput plusieurs compartiments étanches.
16:11 Robert Gagnon a une compréhension parfaite du naufrage du Titanic.
16:22 En 10 ans, il a réuni une quantité exceptionnelle de données en écrasant délibérément des
16:29 bateaux contre des icebergs.
16:31 C'est la première fois qu'on utilisait une telle méthode pour obtenir des informations
16:38 sur les forces et les pressions qui entrent en jeu lors d'une collision.
16:42 Il utilise un brise-glace équipé de détecteurs de pression pour mesurer la force d'impact.
16:49 Cet iceberg pèse dans les 2000 tonnes, bien moins que celui du Titanic.
16:57 Pourtant, à une vitesse de 10 nœuds, la force dépasse brièvement les 450 tonnes,
17:03 soit la poussée des moteurs principaux d'une navette spatiale au décollage.
17:06 Le Titanic a reçu un coup oblique.
17:17 Que serait-il arrivé en cas de collision frontale ? Excellente question.
17:28 Beaucoup de navires peuvent résister à un tel accident.
17:33 On en a déjà vu ici même qui ont réussi à regagner le port sans couler après un
17:40 choc frontal avec un iceberg.
17:42 L'avant du navire est conçu pour se plier et subir des avaries sans qu'elle se propage
17:54 dans les compartiments importants.
17:56 Mais comment la glace, qui n'est que de l'eau gelée, peut-elle froisser l'acier ?
18:01 Robert Gagnon est le premier à avoir montré, grâce à la photographie ultra-rapide, ce
18:12 qui s'est passé exactement quand le Titanic a heurté l'iceberg.
18:16 Ses tests en laboratoire montrent comment la glace se comporte quand elle entre en collision
18:23 avec une surface dure.
18:24 En temps réel, ceci prend moins d'une demi-seconde.
18:31 La glace de forme pyramidale concentre la pression au point d'impact avant de se briser.
18:38 Ici, c'est la zone dure, celle où la pression est très élevée.
18:51 Une collision avec cette glace engendre des phénomènes qui ne se produisent avec aucune
18:57 autre matière.
18:58 Ces tests montrent pourquoi les icebergs sont si dangereux.
19:05 Aujourd'hui, de nouvelles preuves indiquent que celui du Titanic était particulièrement
19:09 meurtrier.
19:10 Une théorie récente explique pourquoi le Titanic a été éventré en quelques secondes.
19:26 Les icebergs de l'Atlantique Nord ne sont pas constitués d'eau de mer gelée.
19:35 Ce sont d'énormes morceaux d'eau douces venus des immenses glaciers de la côte ouest
19:40 du Groenland.
19:41 Au cours de son périple de 5000 ans à travers les terres, le glacier recueille des fragments
19:50 de roches.
19:51 Ils restent parfois encastrés dans l'iceberg et sont autant de lames extrêmement dures
19:57 dans la glace.
19:58 Ceci est une pierre récupérée dans le champ de débris du Titanic.
20:03 Larry Daly a exploré le site de l'épave du Titanic avec James Cameron.
20:10 Lors d'une plongée, il repère un étrange objet et le fait remonter par le submersible.
20:15 C'était en 2003.
20:20 Je travaillais à bord de Mir 1.
20:26 La particularité de cette roche, c'est qu'on ne la trouve pas sur le sol marin dans la
20:31 zone où le transatlantique a heurté la glace.
20:33 C'est une roche du Groenland.
20:36 Seul un iceberg a pu la transporter jusqu'ici.
20:41 Sans doute celui qui a fait sombrer le Titanic.
20:47 L'iceberg n'a même pas eu besoin de transpercer l'acier pour couler le bateau.
20:54 Belfast, en Irlande du Nord.
21:03 Dans le bassin où le Titanic a été construit, une partie de la proue a été reconstituée
21:08 en grandeur nature avec les techniques de l'époque.
21:11 L'usage était alors de monter les plaques d'acier avec des rivets.
21:15 Une erreur de conception fatale.
21:17 Pendant des années, on a cru que le flanc du Titanic avait été déchiré.
21:23 En fait, la masse de l'iceberg a gondolé les plaques et les rivets ont sauté.
21:30 Les plaques n'étaient donc plus étanches et l'eau a pu s'engouffrer.
21:36 C'est ce qui a provoqué l'inondation sur 90 mètres à l'avant du navire.
21:44 La glace dure renforcée par la roche, ajoutée à la manœuvre pour éviter l'iceberg, aboutissent
21:51 au pire des scénarios.
21:54 L'entaille de 90 mètres ouvre une voie d'eau dans les cinq compartiments étanches du Titanic.
22:03 À minuit cinq, le commandant est informé de l'étendue des dégâts.
22:08 Le Titanic a été conçu pour rester à flot avec quatre compartiments étanches endommagées.
22:14 Mais les cinq prennent l'eau.
22:17 Smith sait que le navire va couler.
22:24 Il pourrait ordonner une évacuation d'urgence.
22:30 Mais il ne le fait pas.
22:35 L'explication est donnée dans les premières moutures du scénario, pas dans sa version
22:39 finale.
22:40 Même si la réalité est beaucoup moins spectaculaire que la fiction, elle permet de comprendre
22:46 pourquoi les passagers se croyaient encore en sécurité.
22:48 En regardant l'écran, on a presque envie de crier "Montez dans un canot, faites tout
22:56 ce que vous pouvez pour sauver votre peau".
23:02 Le naufrage du Titanic a radicalement changé les règles de sécurité en mer.
23:12 Aujourd'hui, la loi exige qu'il y ait autant de places sur les embarcations de sauvetage
23:23 que de passagers.
23:24 Et les navires modernes doivent être équipés de canots couverts et non ouverts comme ceux
23:29 du Titanic.
23:30 Il y en a encore un certain nombre en service à travers le monde, sur de vieux paquebots
23:38 ou de vieux ferries.
23:42 On n'a plus besoin de les manœuvrer à la rame comme à l'époque du Titanic, mais
23:47 leur forme et leur capacité sont assez semblables.
23:50 Le Titanic est équipé de 20 canots de sauvetage.
23:55 Assez pour transporter 1200 personnes, or il y en a 2200 à bord.
24:01 En 1912, le trafic est si important sur l'Atlantique que la sécurité paraît absolue.
24:07 Quand on regarde Titanic, on a l'impression que le paquebot voguait sur un océan vide.
24:15 Or c'était tout le contraire.
24:16 La route de l'Atlantique Nord était surnommée la voie ferrée transatlantique.
24:20 Il y avait tellement de navires qui sillonnaient l'océan d'est en ouest et d'ouest en
24:24 est qu'il était toujours possible de croiser un autre bâtiment en cas de naufrage.
24:28 Aussi, les 20 canots de sauvetage paraissent amplement suffisants.
24:35 En 1912, les canots n'étaient pas là pour sauver des vies, mais pour transporter les
24:49 passagers d'un bateau à l'autre en cas de détresse.
24:52 Il n'y avait donc pas lieu d'avoir assez d'embarcations pour tout le monde.
24:58 La nuit du naufrage, c'est ce scénario qui est envisagé.
25:04 L'équipage est convaincu que tous seront sauvés bien avant que le navire ne coule.
25:08 La nuit du 14 avril 1912, le Titanic avance d'est en ouest.
25:27 Il n'est pas tout seul sur l'océan.
25:29 Il y a des dizaines d'autres navires.
25:31 Devant lui, le champ de glace qui va traverser sa route dérive du nord vers le sud.
25:40 Le Carpathia, le transatlantique de la Cunarde, se trouve à 80 kilomètres au sud du Titanic.
25:49 Au nord, le cargo Californian est immobilisé par les glaces et ses machines sont à l'arrêt.
25:55 Quand le Titanic heurte l'iceberg et envoie ses appels de détresse, l'équipage voit
26:04 un mystérieux navire qui était très certainement le Californian.
26:08 Comme le montre le film, quand le premier canot est mis à la mer, il n'a que 28 personnes
26:19 à son bord et 37 places vides.
26:21 En effet, les officiers du Titanic croient qu'un autre navire se trouve à proximité.
26:29 Ils avaient peur que les canots ne tiennent pas si on les surchargeait.
26:35 Ils ont jugé que la meilleure solution était de ne pas trop les remplir et de les utiliser
26:42 comme moyen de transport entre bateaux.
26:45 Personne ne panique.
26:49 Ce navire est assez prêt pour les secourir.
26:51 Lorenz Bisley écrit, il est si proche que les officiers lui envoient des messages avec
26:58 leur lampe morse.
26:59 Le navire était un petit vapeur qui se trouvait à bâbord.
27:05 Le commandant Smith l'avait repéré à 8 kilomètres de distance.
27:09 Il avait vu distinctement ses lumières de tête de mât et son voyant rouge de bâbord.
27:13 Pourquoi cet autre navire ne porte-t-il pas secours au Titanic ?
27:20 Lorenz Bisley et les officiers se sont apparemment trompés.
27:25 Le cargo n'est pas aussi proche qu'ils le croient.
27:27 La météo inhabituelle de cette nuit tragique offre une explication possible.
27:39 Ce que les officiers ont vu, c'est une image fantôme.
27:43 Un mirage provoqué par une illusion d'optique rare appelée super réfraction.
27:49 Même par temps normal, des objets situés derrière la ligne d'horizon peuvent sembler
27:54 visibles parce que les ondes lumineuses sont réfractées, c'est-à-dire déviées, par
27:59 l'air froid à la surface de l'océan.
28:01 Le capitaine François Hugo, qui navigue depuis 35 ans, est expert en météorologie.
28:07 Il a étudié les conditions climatiques exceptionnelles de la nuit du naufrage.
28:11 C'était le calme plat, avec une visibilité parfaite et une mer proche de zéro.
28:17 La surface de l'eau étant plus froide qu'à l'accoutumée, l'air qui était en contact
28:26 avec elle était donc plus froid et plus dense, ce qui a entraîné une réfraction plus grande,
28:32 une super réfraction.
28:33 Si le navire mystérieux est bel et bien le Californian, il est beaucoup trop loin pour
28:42 les aider.
28:43 La passerelle du Titanic se trouvait à environ 20 mètres au-dessus du niveau de la mer.
28:53 À cette hauteur, la ligne d'horizon se situe à 14,5 km.
28:58 La passerelle du Californian était un peu plus bas, mais avec une visibilité similaire.
29:03 Et les deux navires étaient à environ 30 km de distance.
29:08 Avec une réfraction normale, ils étaient hors de vue.
29:12 En revanche, avec une super réfraction, ils pouvaient se voir.
29:16 La radio du Californian est éteinte cette nuit-là.
29:22 Ses officiers reconnaîtront plus tard qu'ils ont vu le Titanic au loin, mais ne se sont
29:27 pas rendus compte qu'il avait des ennuis.
29:28 Quoi qu'il en soit, ils sont trop loin pour secourir les passagers.
29:34 La super réfraction lève le voile sur l'un des mystères de cette fameuse nuit et résout
29:39 l'une des grandes énigmes du naufrage du Titanic.
29:45 Même si ce navire mystérieux n'est pas mentionné dans le film, il est capital pour
29:51 comprendre pourquoi les passagers ne se sont pas précipités pour fuir.
29:55 Rien dans leur environnement ou chez les autres passagers ne leur indiquait qu'ils étaient
30:08 en danger.
30:09 Le psychologue Daniel Kruger a étudié le naufrage du Titanic.
30:15 Il a analysé le récit laissé par Lawrence Bisley.
30:18 Il n'y avait aucun signe flagrant que le navire était en train de couler.
30:25 Ce n'est qu'en descendant un escalier que Lawrence Bisley a remarqué que son corps
30:34 était légèrement déséquilibré.
30:35 Là, il a compris que le bateau commençait à plonger.
30:39 Daniel Kruger a comparé le naufrage du Titanic avec celui du Lusitania, paquebot torpillé
30:49 en 1915 pendant la Première Guerre mondiale.
30:51 Le Titanic a mis plus de deux heures à couler, le Lusitania 20 minutes.
30:59 Il y a un contraste remarquable entre la discipline et le calme qui régnait à bord du Titanic
31:06 et la panique sur le Lusitania.
31:08 Si la préservation de l'ordre social a été importante sur le premier, c'est le chacun
31:16 pour soi qui a prévalu sur le second, ou ce sont les plus débrouillards qui ont survécu.
31:21 Le film souligne le gouffre entre les premières et troisièmes classes.
31:31 Mais les statistiques dévoilent un fait saisissant.
31:35 Ce sont les hommes de deuxième classe qui ont eu le plus fort taux de mortalité.
31:39 Seuls 8% d'entre eux ont survécu contre 16% des hommes de troisième classe.
31:45 Les hommes de deuxième classe n'avaient pas le prestige social et le standing requis
31:54 pour être favorisés par le commandant et l'équipage lors de la première vague de
31:57 sauvetage.
31:58 D'autre part, ils ne possédaient peut-être pas la force physique de certains hommes de
32:02 troisième classe pour se frayer un chemin dans la mêlée générale.
32:05 Inutile de monter tous dans les canaux pour le moment.
32:11 1h40 du matin, deux heures après la collision.
32:17 Lawrence Bisley raconte que l'ambiance à bord change radicalement.
32:20 Ça ne sert à rien de paniquer.
32:23 L'avant du Titanic s'enfonce de plus en plus dans l'eau.
32:31 Tous les passagers comprennent qu'il va couler et il n'y a aucun navire à l'horizon pour
32:35 leur porter secours.
32:36 Bisley, l'un des rares survivants parmi les hommes de seconde classe, a perdu tout espoir
32:48 quand on lui donne une place sur le canot numéro 13.
32:50 Commandant, votre gilet de sauvetage.
32:54 Le commandant Smith n'abandonne pas son navire.
32:58 Il coulera avec lui.
32:59 Est-il un héros pour autant?
33:03 Le commandant Smith n'a certainement pas été un héros cette nuit-là.
33:08 Il est le responsable de ce naufrage, car il a été incapable de gérer la situation.
33:13 La seule explication possible est que ses nerfs ont lâché.
33:16 Des fusées de détresse sont lancées dans la confusion générale.
33:21 Le Californian va peut-être enfin venir à la rescousse.
33:25 Mais personne ne peut imaginer, en les voyant transpercer le ciel, que le Titanic a des
33:31 ennuis.
33:32 Les fusées de détresse ne sont pas envoyées dans les règles à une minute d'intervalle.
33:44 Elles sont lancées n'importe comment.
33:54 Un navire qui les voit peut tout à fait croire que le Titanic envoie des signaux à
34:00 un bateau plus au sud.
34:01 La chaîne de commandement s'est effondrée.
34:04 Mais c'était à Smith de s'assurer que ses hommes obéissaient.
34:07 Et il ne l'a pas fait.
34:12 Pour Paul Loudenbrown, les canaux de sauvetage auraient pu transporter 2000 personnes, presque
34:17 trois fois le nombre de rescapés, si le commandant n'avait donné l'ordre.
34:21 Il est responsable de 700 morts inutiles.
34:27 C'était le calme plat cette nuit-là.
34:30 En marin compétent, il aurait dû prendre le risque de surcharger les canaux au lieu
34:35 de laisser partir des embarcations à moitié vide.
34:38 1h55.
34:42 Le dernier des 16 canaux standards a quitté le navire.
34:48 Il n'en reste que 4.
34:50 Des canaux pliables avec des flancs de toile conçus pour contenir 40 personnes.
34:55 Rosa Abbott, la passagère de 3e classe qui voyage avec ses deux fils, est mise devant
35:03 un choix impossible.
35:04 Comme Rose, elle se voit attribuer une place dans un canot.
35:09 Mais, à l'instar de Jack, ces garçons considérés comme des hommes doivent rester.
35:14 Ils restent, je regrette.
35:20 Rosa refuse de les abandonner.
35:23 Ils affronteront leur sort ensemble.
35:25 2h.
35:28 La terreur est à son comble.
35:39 Rosa Abbott et ses fils ont enfin atteint le pont supérieur du Titanic quand l'impensable
35:45 se produit.
35:46 Rosa, ses enfants et la plupart des 1500 passagers restants sont précipités dans l'océan
36:05 glacé.
36:06 Dans la confusion, Rosa perd de vue ses garçons.
36:20 Presque morte de froid, elle se retrouve quelques instants plus tard près d'un canot de sauvetage.
36:34 Elle est tirée hors de l'eau glacée.
36:42 La scène rappelle les derniers instants que Rose et Jack passent ensemble dans le film.
36:46 Jack ne s'en sortira pas.
37:01 Les enfants de Rosa non plus.
37:05 Le corps de Rose sera retrouvé mais pas celui de Jane.
37:08 Pourquoi ont-ils péri avant l'arrivée des sauveteurs ?
37:16 Le docteur Mike Tipton, spécialiste de la survie en milieu extrême, a étudié le cas
37:29 des victimes du Titanic.
37:31 Il mène une expérience qui confronte le film aux faits.
37:36 Un volontaire, Martin Barwood, prend la place de Jack Dawson.
37:41 Avant de commencer, l'équipe mesure sa dextérité et sa poigne.
37:46 Cela aidera les scientifiques à déterminer les effets du froid sur ses aptitudes physiques.
37:57 La caméra thermique montre en instantané comment son corps réagit.
38:03 La température de la mer autour du Titanic était proche de zéro.
38:16 Pour des raisons de sécurité, l'expérience est réalisée dans une eau à 12 degrés.
38:21 Mais les effets restent potentiellement mortels et la surveillance doit être stricte.
38:25 Son hypoventilation est une réaction parfaitement normale au choc provoqué par le froid.
38:35 La chute brutale de la température de la peau stimule les récepteurs du froid, lesquels
38:39 renvoient une masse d'informations au système nerveux central, ce qui provoque une inspiration
38:43 insuffisante d'air.
38:44 Cette phase est la plus dangereuse, les 30 à 60 premières secondes où la respiration
38:54 est incontrôlable.
38:57 Beaucoup de victimes du Titanic se sont noyées en respirant sous l'eau quand elles ont
39:02 été précipitées dans l'océan glacé.
39:04 Mais c'est l'hypothermie qui a fait le plus de ravages et les hommes sont plus vulnérables
39:11 que les femmes.
39:12 C'est une sensation atroce.
39:17 J'ai la tête qui tourne et je suis au bord de l'évanouissement.
39:21 La vitesse de refroidissement de son corps va largement dépendre de sa quantité de
39:29 graisse sous-cutanée et il en a très peu.
39:32 En moyenne, les femmes ont 10% de graisse en plus.
39:36 C'est pourquoi elles s'en sortent mieux lors d'une immersion prolongée dans une
39:41 eau froide.
39:42 Au bout de 23 minutes, ils doivent arrêter l'expérience.
39:48 La température interne du sujet est tombée de 37,2 à 36 degrés Celsius.
39:53 A 35, Martin serait en hypothermie clinique.
39:59 Ces images thermiques montrent la chute de température de sa peau.
40:04 En comparant la couleur du bout de ses doigts avant et après, les chercheurs constatent
40:11 que la température est tombée de 23 à 15 degrés.
40:14 Le fait que l'héroïne survive tandis que le héros sombre dans les profondeurs n'est
40:20 pas trop éloigné de la vérité physiologique.
40:22 Une fois que le volontaire a récupéré, l'équipe collecte un deuxième ensemble de
40:29 données.
40:30 Lors de la première expérience, Martin était statique.
40:34 Qu'est-il arrivé aux passagers qui ont nagé pour tenter de sauver leur vie ?
40:39 C'est dur de nager.
40:44 Mes bras n'obéissent pas.
40:46 Je sens que je me refroidis beaucoup plus vite qu'en étant immobile.
40:50 Au lieu de le réchauffer, la circulation sanguine accrue entraîne une perte de chaleur
40:58 encore plus rapide.
40:59 Nager est la pire des solutions.
41:01 L'équipe atteint le point critique au bout de 14 minutes, presque deux fois plus vite
41:06 que précédemment.
41:07 On va vous demander de refaire les tests.
41:16 Martin peut à peine se servir de ses mains.
41:31 Sa dextérité a chuté de 60%, sa force de 30%.
41:36 Ses résultats sont des indices précieux pour comprendre un des aspects les plus tragiques
41:43 du naufrage du Titanic.
41:44 Les canaux de sauvetage disposent de 1200 places et 500 restent vides.
41:51 Pourquoi n'ont-ils pas fait demi-tour pour aider les personnes à la mer ?
41:56 Des officiers diront plus tard qu'ils ont eu peur d'être submergés par leur nombre.
42:00 Est-ce plausible ?
42:02 Ils se sont éloignés car ils ont eu peur que ceux qui étaient dans l'eau fassent
42:13 chavirer les canaux de sauvetage en se hissant à bord.
42:18 C'est extrêmement difficile de grimper dans ces embarcations et ça devient quasiment
42:23 impossible quand on est dans l'eau glacée.
42:24 Il n'aurait pu monter qu'avec l'aide de personnes déjà embarquées.
42:31 C'est ce qui arrive à Rosa Abbott, seule femme sortie de l'eau cette nuit-là et
42:40 qui va survivre.
42:41 4h du matin, 4h30 après la collision avec l'iceberg.
42:49 Le paquebot Carpacia apparaît à l'horizon.
42:52 Voici les photographies prises depuis son pont.
42:56 Le bâtiment, qui se trouvait à plus de 80 km, a entendu les appels de détresse et
43:01 s'est lancé à pleine vitesse en direction du Titanic.
43:04 Il recueille 700 passagers sur les 2200 à avoir embarqué 4 jours plus tôt.
43:11 Quand la nouvelle éclate, les journaux du monde entier s'en emparent.
43:16 Les légendes fleurissent presque instantanément.
43:19 On parle de fabuleux trésors engloutis avec le paquebot.
43:22 L'intrigue du film s'articule autour de la recherche d'un joyau inouï, le cœur
43:31 de l'océan.
43:32 Mais y a-t-il une part de vérité là-dedans ?
43:35 À part les pièces d'or de la White Star, la compagnie maritime, qui servait à payer
43:43 les taxes aux escales, aucun objet de valeur historique ou commercial n'a sombré avec
43:47 le navire.
43:48 Cette chasse au trésor est un bon fil conducteur pour le film.
43:59 Mais en réalité, hélas, aucun cœur de l'océan ne gît dans l'épave du Titanic.
44:10 Rosa Abbott, la vraie Rose du Titanic, a vécu jusqu'à 73 ans sans jamais se remettre
44:18 de la tragédie.
44:19 Elle est morte à Londres en 1946.
44:23 Même si Jack Dawson est un personnage imaginaire, un cimetière d'Halifax en Nouvelle-Écosse
44:34 est aujourd'hui son sanctuaire.
44:35 C'est Joseph Dawson qui repose ici, un passager de 23 ans, originaire de Dublin.
44:43 Mais les amoureux du film préfèrent croire qu'il s'agit de leur héros et fleurissent
44:50 sa tombe.
44:51 Le Titanic a déjà fait l'objet de centaines de livres et de huit longs métrages.
45:02 A chaque génération, cette épopée exerce une fascination nouvelle.
45:13 C'est l'un des rares événements de l'histoire où la réalité est plus extraordinaire
45:19 et plus tragique que tout ce que les cinéastes peuvent inventer.
45:23 [Musique]
45:51 [Musique]
46:04 [SILENCE]