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NewsTranscription
00:00 - Europe 1, il est dans quelques secondes 7h20, on va s'intéresser à un secteur d'avenir, celui de la production de moteurs électriques.
00:08 - Estelle Antis l'a bien compris, le groupe automobile franco-étalo-américain accélère,
00:13 confirmant qu'un million de moteurs électriques seront produits en France dans l'usine de Trémery, située près de Metz, d'ici la fin de l'année 2024.
00:20 Une montée en cadence nécessaire face à la concurrence féroce que les constructeurs chinois opposent.
00:26 Trémery, un site qui jusque là était le plus grand pourvoyeur de diesel et qui doit donc s'adapter.
00:32 Reportage Aurélien Fleureau.
00:34 - Des hangars modernes, des lignes d'assemblage quasi neuves, le temple du diesel a fait sa mue et va accueillir deux nouveaux moteurs électriques,
00:41 un petit pour la IC3 de Citroën et son grand frère pour la I3008 de Peugeot,
00:46 avec un objectif réduire les coûts, modes d'emploi en trois étapes, résumées par Cédric Plaz, directeur technique de l'usine e-motors.
00:53 - La première c'est d'avoir le minimum de matière, moins de fer, moins de cuivre, moins d'aimants, moins de semi-conducteurs.
00:58 La deuxième c'est des produits qui se fabriquent rapidement et facilement.
01:01 Et puis la troisième c'est d'avoir des volumes, on va vers le million de moteurs assez rapidement, donc on peut titiller.
01:06 Mais pour continuer cette montée en cadence, il faudra que les ventes d'électriques arrêtent de fléchir
01:10 et que les politiques arrêtent de tergiverser, tacle Carlos Tavares, le patron de Stellantis.
01:15 - Arrêtez de changer les règles, parce que moi j'ai 260 000 personnes qui travaillent nuit et jour pour répondre à ces règles.
01:20 Nous sommes dans une industrie lourde, avec une durée d'exécution de ces investissements qui est généralement supérieure au mandat des politiques.
01:26 L'électrique restera-t-elle la seule option ? Carlos Tavares adaptera sa stratégie en fin d'année, après les élections européennes et américaines.
01:34 et américaine.