Sur la piste de l’aérodrome de Juvancourt, l’aéroclub du Barsuraubois constate une augmentation des inscriptions de jeunes à la formation de pilotage. Une recrudescence bienvenue qu’il souhaite renforcer par le développement de divers projets, de l’extension de ses locaux à la signature de partenariats avec des établissements scolaires. Images : Océane Pirez / Réalisation : Mattéo Clochard
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00:00 On a le droit de former les jeunes à partir de 14 ans, de lâcher des jeunes, c'est-à-dire que l'instructeur descend de l'avion et le jeune s'en va tout seul,
00:07 pour des tours de piste à partir de 16 ans et des brevets complets à 17 ans.
00:11 [bruit de moteur]
00:23 [bruit de moteur]
00:31 [bruit de moteur]
00:44 C'est toujours intéressant de former des jeunes, parce que les jeunes c'est l'avenir,
00:48 et puis parce que les clubs, les aéroclubs, peuvent être des filières pour emmener des jeunes à la formation de professionnels,
00:57 que ce soit dans le civil ou à l'armée.
00:59 Pléthore de pilotes de chasse actuels, ou de commandants de bord Air France ou sur d'autres compagnies,
01:05 sont issus de filières d'aéroclubs, et ça c'est véritablement quelque chose de très important pour nous,
01:10 puisque je répète, c'est le fondamental, et c'est ce qui nous concerne ici à l'aéroclub du Barceau-Revoy, l'éthique même du club.
01:16 Depuis vraiment, depuis que je suis en petite, j'ai toujours une accroche envers l'aviation,
01:21 mais surtout dans les campagnes aériennes, et là depuis un petit moment déjà, je suis vraiment très très accrochée,
01:34 j'ai une envie vraiment de rejoindre l'armée de l'air, en tant que pilote de chasse,
01:39 et parler avec lui et mes parents que vraiment l'aviation c'est quelque chose qui me tient beaucoup à cœur,
01:46 je suis passionnée, j'aime beaucoup ça, j'adore ça, et du coup il m'a fortement conseillé de venir ici,
01:52 faire un premier vol en tant que pilote, et donc je suis venue ici, j'ai fait mon premier vol,
01:59 donc j'ai toujours été accrochée.
02:01 Là tu as fait ton premier vol, mais tu as aussi fait ton premier lâcher, est-ce que tu peux dire un peu comment tu t'es sentie cette première journée,
02:10 le premier lâcher, ou après ? Est-ce que déjà on t'a dit que ce serait ton premier lâcher ce jour-là ?
02:16 Pas du tout, en fait j'ai fait mon premier lâcher au bout de 7 heures de vol,
02:20 sauf que pour pouvoir faire un premier lâcher il faut vraiment des très bonnes conditions météo,
02:26 et en fait j'ai fait mon premier vol au bout de 12 heures de vol,
02:30 et en fait c'était le jour d'une maintenance du mousquetaire qui est là-bas,
02:35 donc il y avait beaucoup de monde, et donc moi je me suis dit c'est impossible je ne serai pas lâchée,
02:41 parce qu'il y a du monde, il faut vraiment rester très concentrée et très focalisée,
02:47 et en fait je suis partie, j'ai fait des tours de piste avec mon instructeur Jean-Michel,
02:52 et en fait une fois qu'on atterrit, on vient en direction du parking, ici,
03:00 où on met les avions, et il m'a dit en revenant sur le terrain, sur la piste,
03:08 "bon bah je te laisse, c'est bon, tu peux faire ton premier vol solo",
03:13 et en fait je ne m'attendais vraiment pas du tout,
03:15 donc j'étais à la fois très très contente, mais à la fois très stressée,
03:18 parce que c'est quand même pas rien de faire son premier lâcher de son premier vol solo,
03:23 donc j'avais vraiment le sourire, mais j'étais très très stressée aussi,
03:29 et donc quand je suis partie, quand j'ai décollé, j'ai fait mon vol,
03:35 c'est vraiment des sensations uniques en fait, de pouvoir faire son premier lâcher,
03:40 c'est vraiment une sensation incroyable, et après ça j'ai pris du temps à me remettre de mes émotions,
03:48 parce que c'est vraiment quelque chose qui me tient à cœur,
03:52 parce que ça montre aussi que j'avance, que j'améliore,
03:56 et donc ça m'avance un peu plus de mon objectif à la fin de cela.
04:03 Mon père a un collègue à Outreaube, c'est un agriculteur qui se partage un peu de matériel,
04:07 et du coup lui il était pilote ici, et du coup des fois en été,
04:11 quand lui il avait plus de travail que mon père, il en avait encore,
04:14 il nous emmenait avec mon frère faire des petits coucous à mon père
04:17 qui était en train de travailler dans les champs en avion,
04:19 puis du coup moi j'ai vraiment adhéré à ça,
04:23 puis après il a commencé à m'emmener faire des vols un peu plus longs,
04:26 des vols au-dessus de Niglolandes, au-dessus de l'Ac,
04:29 et puis une fois aussi il emmenait sa fille en vacances à Bonne,
04:34 et du coup on allait faire l'aller-retour avec lui, et c'était assez sympa.
04:39 Donc ça, ça t'a donné envie en tout cas de devenir pilote et de suivre une formation ?
04:45 Oui, un jour il a dit à mon père "si tu veux inscrire ton fils à l'aéroclème",
04:50 et puis du coup ça y est je me suis inscrit là presque un an.
04:56 Et dernièrement du coup t'as fait ton premier lâcher solo ?
05:01 Oui, moi c'était le 17 février, c'était sur l'appareil qui est juste derrière,
05:08 et maintenant je suis aussi lâché sur lui depuis le mois de mars du coup.
05:14 Tu peux dire un peu quelle a été la sensation pour toi pour le premier vol solo,
05:18 ce que t'as pu ressentir, tout le travail préparatif en amont aussi ?
05:22 C'était stressant parce que du coup j'avais volé une fois le matin avec l'autre instructeur Christian,
05:28 et l'après-midi on avait fait deux tours de pistes,
05:32 donc on décolle, on se pose pour s'entraîner, du coup on remet les gaz pour refaire un autre tour de piste,
05:37 et à un moment il m'a dit "bon, cette fois-ci on fait un complet",
05:41 et dans le jargon un complet c'est dire un atterrissage où on s'arrête,
05:44 et c'était assez tôt, je me suis dit "du coup après on va remonter la piste et on va refaire un décollage".
05:49 Sauf que quand on est arrivé à côté du chalet, il m'a dit "bon, tu me laisses ici, et maintenant t'en fais un tout seul".
05:56 Là c'était vraiment surprise.
05:59 Tu t'attendais pas à faire ton premier lâcher, c'était pas prévu forcément ?
06:03 Je me demandais, je pensais que ça allait arriver un peu plus tard, mais non il m'a dit "attends".
06:07 Et du coup, la pression, je me suis dit "je vais avancer jusqu'au bout de piste là-haut".
06:13 Et puis j'ai attendu de savoir si il était devant la radio,
06:18 vu que quand on est tout seul on est quand même obligé d'avoir l'instructeur devant la radio, le décollage.
06:23 Du coup forcément on me les paramètre, c'était un peu plus dur d'avoir la vitesse et tout ça vu qu'on avait un pont en moins.
06:29 Après en vente arrière c'est vraiment là qu'on prend conscience qu'on est tout seul,
06:34 vu qu'en fait il faut préparer l'avion dans sa configuration d'atterrissage.
06:38 Donc là on s'est dit "il n'y a plus l'instructeur".
06:42 Si on fait une erreur, voilà.
06:44 Bon après on sait que dans l'aviation si on fait une erreur pour l'atterrissage,
06:47 on a juste à remettre plein gaz et à éviter l'atterrissage, à refaire un tour pour se préparer.
06:52 Mais quand même au début ça fait un peu stressé, mais ça s'est bien passé du coup.
06:58 Qu'est-ce qui t'a donné l'envie de t'inscrire et de te former petit à petit ?
07:04 Les films et les différents vols qu'on m'a fait faire au fur et à mesure,
07:10 que Jean-Baptiste Roche-Freynert et que je l'en remercie là-dessus.
07:14 Et depuis j'accroche.
07:16 Et toi tu as un projet, ce serait pas que du pilotage de loisirs, ce serait éventuellement de...
07:22 Oui, d'aller dans les Rafales.
07:26 Oui, donc c'est un gros projet.
07:28 Et du coup là les formations ici vont t'aider petit à petit à intégrer l'univers là ?
07:33 Oui, pour moi j'en ai déjà les bases et ça peut mettre mon dossier plus en avant que d'autres.
07:39 Merci.
07:40 [Musique]
07:50 [SILENCE]