Skoda poursuit le renouvellement effréné de sa gamme avec l’arrivée en concession de la deuxième génération de son grand SUV, le Kodiaq. Au premier coup d’œil, et à la lecture de la fiche technique, il ne semble pas avoir beaucoup évolué. Est-ce un trompe-l’œil ou Skoda n’a-t-il réellement procédé qu’à un dépoussiérage de l’un de ses best-sellers ? Réponse avec la version 2.0 TDI 150 ch DSG.
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00:00 En Alaska, le Kodiak désigne le plus gros ours de la région.
00:16 Dans la petite ville tchèque de Mladá Boleslav, siège de Skoda, cela évoque plutôt un SUV,
00:21 là encore le plus grand de la famille Skoda.
00:24 Ce SUV aujourd'hui entre dans sa seconde génération.
00:27 Pas de grand bouleversement en vue, mais une évolution technique et esthétique modérée.
00:32 Cela suffit-il à en faire toujours un choix intéressant dans la catégorie ?
00:37 C'est ce que l'on vous dit dès à présent.
00:39 Au bureau de Style Skoda, en ce moment, la période est plus à l'évolution qu'à
00:46 la révolution.
00:47 Ainsi, les habitués et les propriétaires du Kodiak de première génération ne seront
00:52 pas dépaysés par la proue de ce numéro 2.
00:55 On retrouve ainsi la calandre hexagonale avec son pourtour façon chrome.
01:00 On note quand même une petite nouveauté concernant les feux de jour.
01:03 S'il ceinture toujours l'optique principale, il y a désormais un second bandeau de LED
01:09 qui descend dans l'optique secondaire.
01:11 De loin, cela ressemble très étrangement au fameux marteau de Thor que l'on trouve
01:15 chez Volvo.
01:16 Le profil, pour sa part, n'évolue pas vraiment.
01:23 On reconnaîtra toujours le nouveau Kodiak au premier coup d'œil.
01:26 Hormis une partie arrière un peu plus inclinée, le dessin global reste effectivement identique
01:31 à celui de la première génération.
01:32 Seule nouveauté, sa originalité, le montant des écrins qui peut, selon les versions et
01:38 selon les options, être d'une teinte différente de celle du reste de la carrosserie.
01:42 La partie arrière évoque également largement la première génération de Kodiak.
01:48 Les plis de carrosserie sont très spécifiques à la marque.
01:51 On trouve quand même quelques inspirations qui viennent visiblement du côté de Munich,
01:56 comprenez par là BMW.
01:58 Et puis, pour la première fois sur ce modèle, Skoda intègre un bandeau rouge qui court
02:03 sur toute la largeur du haillon mais qui n'est pas éclairant sur cette version.
02:06 À bord du Kodiak, les changements sont plus importants.
02:13 Alors certes, la planche de bord reprend le profil en X que l'on connaît depuis la
02:17 première génération de ce SUV, mais le dessin général est quand même très nouveau.
02:21 Nouvelle également, la tablette tactile multimédia qui mesure désormais 13 pouces de diagonale
02:27 et qui intègre un nouveau logiciel de fonctionnement.
02:29 L'image est de meilleure qualité, le fonctionnement plus fluide.
02:34 Bien sûr, de nouvelles fonctionnalités font leur apparition, mais surtout, le plus important,
02:40 c'est que dans l'ensemble, le système fonctionne beaucoup mieux que la précédente génération.
02:44 Face au conducteur, on trouve également un écran haute définition.
02:48 Celui-ci n'est bien évidemment pas tactile, mais il est entièrement personnalisable.
02:52 Et puis, bien évidemment, comme la récente superbe, le nouveau Kodiak reprend les SmartDials.
02:58 Alors les SmartDials, ce sont ces mini-écrans dotés de commandes rotatives et qui permettent
03:04 de piloter plusieurs fonctions simplement en appuyant dessus.
03:07 C'est pratique, c'est ergonomique et on capte le fonctionnement en un clin d'œil.
03:12 En matière de finition, le Kodiak alterne pour le coup le bon et le moins bon.
03:18 Alors le bon, c'est par exemple le cuir qu'on trouve sur cette finition haut de gamme EcoSuite Cognac.
03:24 Du cuir qu'on retrouve également sur la planche de bord et puis des plastiques généreusement moussés
03:29 un petit peu partout jusque sur la console centrale.
03:32 Dans l'ensemble, les assemblages sont plutôt de bonnes factures.
03:35 On note toutefois quelques faux pas.
03:37 Alors les faux pas, ce sont par exemple l'entourage du combiné d'instrumentation.
03:42 C'est une espèce de plaque en plastique brillant, dessin aérien, pas vraiment fixé à la planche de bord
03:49 et qui donne l'impression de pouvoir se briser à la moindre manipulation.
03:52 Autre faux pas, cette espèce d'insert.
03:55 C'est du plastique, c'est sûr, mais on ne sait pas trop ce que ça veut imiter.
03:59 La pierre, le bois, le carbone ?
04:01 On posera la question à l'équipe Design Intérieur de chez Skoda.
04:05 Fidèle à son habitude, Skoda a particulièrement soigné les rangements.
04:09 On trouve ici deux boîtes à gants, mais également dans la console centrale,
04:15 un rangement qui fait office de porte-gobelet, de chargeur de smartphone à induction,
04:19 mais qui se distingue surtout par son important volume.
04:22 Personne ne sera surpris d'apprendre que dans cette Skoda,
04:26 comme dans tous les autres modèles de la marque, les passages arrière sont traités comme des rois.
04:30 Alors bien sûr, cela commence par un espace généreux pour leurs genoux,
04:35 pour leurs épaules, mais aussi pour leurs têtes.
04:38 On trouve ensuite tout un tas de petites attentions extrêmement pratiques.
04:43 Les rideaux par soleil, la banquette qui coulisse,
04:48 et puis le véritable accoudoir qui intègre des portes-gobelets.
04:55 Certains éléments sont également plus originaux,
04:58 tels que ces rangements de console centrale qui peuvent être amovibles.
05:03 Évidemment, vous l'aurez remarqué, quand je disais que le Kodiaq traitait les passagers comme des rois,
05:11 je parlais de ceux du second rang, pas ceux du troisième.
05:13 Chez Skoda, c'est une tradition, on ne parle pas de coffre, on parle de mal à bagage.
05:22 Et pour cause, dans cette version 7 places et en configuration 5 places,
05:26 le Kodiaq embarque déjà 845 litres de bagage.
05:30 Sur une stricte version 5 places, ce même volume sous cache-bagage passe à 910 litres.
05:35 Dans les deux cas, c'est un record dans la catégorie.
05:38 Bien évidemment, la banquette arrière se rabat selon le mode de tiers à tiers,
05:43 et dans ce cas, le volume de chargement maximal dépasse les 2 mètres cubes.
05:47 Pour cet essai du Kodiaq, nous avons fait un choix un peu à contre-courant,
05:54 celui du 2 litres TDI de 150 chevaux.
05:58 Même si le diesel peut sembler ne pas vraiment être dans les petits papiers nous gouvernant pour le moment,
06:03 il y a tout de même de fortes chances que ce moteur, qui représente un juste milieu,
06:06 soit l'un de ceux qui se vend le mieux dans notre pays.
06:10 Ce 2 litres est connu, archi-connu, on le trouve dans quasiment tous les modèles.
06:14 Du coup, Volkswagen, depuis la Golf jusqu'aux Audi A6, c'est un moteur vaillant.
06:20 On reconnaît bien à l'oreille que c'est un diesel, là-dessus, il ne peut pas mentir.
06:24 Il gronde toujours un tout petit peu, mais ce n'est jamais dérangeant à bord de ce Kodiaq.
06:28 Les 150 chevaux sont suffisants, là encore malgré un poids assez conséquent.
06:33 Le petit hic, c'est plutôt la boîte de vitesse.
06:35 D'office, le Kodiaq reçoit la DSG à 7 rapports.
06:39 Une boîte là encore très connue, plutôt réputée,
06:41 mais dont les réglages se font de plus en plus mous au fur et à mesure des années.
06:45 Le problème, c'est qu'au niveau reprise, au niveau accélération,
06:49 le Kodiaq, il essaie tout, sauf un foudre de guerre.
06:53 En revanche, en matière de consommation, il est quasi imbattable.
06:56 Durant notre essai, en adoptant une conduite assez souple,
06:59 une conduite en bon père de famille,
07:01 nous avons tourné aux alentours des 6 litres de moyenne,
07:03 ce qui est un très bon chiffre pour un véhicule de ce gabarit.
07:06 La tenue de route, elle est sans surprise, ni bonne ni mauvaise.
07:10 Rappelons que ce Kodiaq reprend la fameuse plateforme MQB,
07:13 là encore hyper connue au sein du groupe Volkswagen.
07:16 Cette traction avant se montre efficace, sans mauvaise surprise,
07:20 même en haussant un peu le rythme, on sent que la voiture est parfaitement soudée au bitume.
07:25 Niveau confort, là encore, pas de faux pas.
07:28 Sur notre modèle d'essai, nous ne disposions pas des suspensions pneumatiques,
07:31 mais ce n'est pas un problème.
07:33 Les amortisseurs sont réglés suffisamment souples,
07:35 les sièges sont suffisamment moelleux
07:37 pour qu'on ne ressente pas exagérément les déformations du bitume.
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07:45 Eh bien, au final, il s'avère compliqué, voire impossible,
08:05 de dire du mal de ce nouveau Kodiaq.
08:07 Il faut dire qu'il cumule les qualités,
08:09 il n'excelle jamais véritablement,
08:11 mais il s'avère confortable, sûr, économique, plutôt allant.
08:15 Sur ce point, il remplit parfaitement son contrat de SUV familial.
08:19 Il y a quand même quelques items sur lesquels il excelle.
08:22 En bonne Skoda, il affiche une habitabilité aux places arrière
08:25 et un volume de coffre absolument géant.
08:27 Sur ce point, il surclasse tous ses rivaux.
08:30 Attention tout de même à l'inflation tarifaire.
08:32 Pour notre version diesel 150 chevaux en cœur de gamme,
08:35 la facture n'est pas loin des 50 000 euros, ça commence à faire beaucoup.
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