Un pont de Baltimore s'est effondré ce mardi après avoir été percuté par un porte-conteneurs touché par un "problème électrique". Selon un membre du conseil municipal de Baltimore, un corps a été retrouvé dans l'eau, alors que les secours étaient à la recherche de 6 personnes depuis ce mardi matin
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00:00 Si une telle scène devait se produire en France, ce serait où et avec quel type de pont ?
00:06 Je veux corriger quelque chose qui a été dit et qui n'est pas correct.
00:10 Il y a eu beaucoup plus d'accidents que ça.
00:12 On a évoqué tout à l'heure l'accident du pont de Tasman Bridge dans les années 70.
00:18 Mais depuis, il y a eu l'effondrement d'un pont à Tampa.
00:21 Il y a eu l'effondrement d'un pont sur le lac Maracaibo au Venezuela.
00:26 Un pont également suède.
00:27 Ce ne sont pas des accidents aussi rares que ça.
00:31 Il y en a pas mal.
00:32 À cause de la masse des bateaux qui sont susceptibles de venir en collision avec un pont.
00:41 Mais il y a extrêmement longtemps que, quand on fait des projets de cette importance,
00:46 on tient compte des risques de bateaux.
00:48 Si je prends, puisque vous posez la question de ce qu'on peut avoir en France,
00:53 quand on a conçu le pont de Normandie dans les années 80-90,
00:57 on a évidemment tenu compte des risques de choc de bateau.
01:01 C'est la raison pour laquelle il n'y a pas de piles dans la Seine.
01:04 Donc, si vous voulez, la conception des ouvrages tient compte de ces risques,
01:11 comme de beaucoup d'autres, les séismes, le vent, etc.
01:15 Si vous voulez me dire où est-ce qu'on risque d'avoir un problème comme ça en France,
01:20 il y a toujours des risques considérables.
01:24 La preuve d'ailleurs, c'est que dans le cas précis,
01:27 on a eu un incident qui a provoqué les choses.
01:31 Mais on peut avoir d'autres causes.
01:33 Le pont du lac Maracaibo, tout simplement, il y avait du brouillard,
01:37 et le pilote du bateau s'est retrouvé à plusieurs centaines de mètres du chemin de la navigation normale.
01:48 Donc, le risque zéro n'existe pas.
01:51 Il faut, quand on conçoit un pont, qu'on tienne compte de ce risque-là,
01:56 ce qu'on fait en France depuis carrément les années 70.
02:01 On en tient compte.
02:02 Donc, on est plus prudent que les Américains sur ce sujet ?
02:06 Je crois qu'à l'époque où le pont de Baltimore a été conçu,
02:11 on n'était pas encore conscient du risque des chocs de bateau.
02:16 Cette prise de conscience est arrivée après l'accident du Tasman Bridge
02:22 et des ponts de Tampa, de Maracaibo et de Tjorn Bridge en Suède.
02:29 Et donc, aujourd'hui, cela fait partie des choses qu'on considère.
02:32 On parle de la masse du bateau, comme l'a dit M. Felser tout à l'heure.
02:37 Il ne faut pas oublier qu'il y a en plus la masse de l'eau qui accompagne le bateau.
02:41 Donc, en fait, il y a bien plus que le seul bateau qui a de l'énergie tuérique.
02:45 Tous les éléments qui l'accompagnent.
02:47 Dernière question, Michel Villorgeux.
02:50 Alors que je précise que selon CNN, un nouveau corps a été retrouvé.
02:55 Donc, on est désormais à cinq personnes portées disparues.
03:00 Et les recherches sur le lieu de l'accident se poursuivent.
03:03 Michel Villorgeux, Julien, qui était avec nous, habitant de Baltimore,
03:07 il y a quelques secondes, disait qu'il faisait partie du paysage, ce pont.
03:10 Il n'est plus là.
03:11 Joe Biden a promis qu'il serait reconstruit.
03:14 Il faut combien de temps ?
03:16 Eh bien, je dirais qu'un ouvrage comme ça, raisonnablement, si on se précipite,
03:20 quand je dis précipiter, ça veut dire si on fait en sorte que les tracasseries administratives
03:26 ne ralentissent pas les choses, il faut un minimum de quatre ans, quatre à cinq ans.
03:31 Vous avez un très bon exemple, qu'on a cité tout à l'heure,
03:33 d'un pont qui s'est effondré pour des raisons complètement différentes,
03:36 qui est le pont de Gênes.
03:39 Le maire de Gênes, avec l'aide de Renzo Piano, qui est génois, comme tout le monde le sait,
03:47 a décidé de mettre les bouchées doubles.
03:49 Ils ont décidé de mettre en priorité la rapidité de la construction.
03:54 Ils n'ont pas construit un ouvrage aussi majestueux que le pont de Riccardo Morandi auparavant,
04:00 mais avec l'objectif de construire très vite,
04:03 parce que le pont était absolument vital pour l'économie de Général.