Comment fonctionne un tramway
Dans cette vidéo, vous apprendrez le fonctionnement du système de freinage d’un tramway. Didier nous explique l'importance de vérifier quotidiennement le tram et de suivre une check-list précise avant chaque départ. Il nous plonge ensuite dans l'histoire du freinage, reliant l'expression "un grain de sable dans les rouages" à son utilisation mécanique. Avec près de 80 tonnes de sable valorisées chaque année, l'écologie est également au cœur du processus. Enfin, il aborde les défis rencontrés par les tramways, notamment en automne avec la présence des feuilles, facteur de glissade redouté.
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00:00 Didier, tous les jours, tous les matins, il faut vérifier son tram ?
00:03 Exactement, il faut faire une check list de vérification avant le départ.
00:08 D'accord, mais c'est une check list extérieure, intérieure ?
00:12 Il y a les deux, extérieure et intérieure.
00:14 Bon, on va regarder ça ?
00:16 C'est un procédé qui est très ancien,
00:18 puisque ça vient aussi d'une expression très connue,
00:22 un gras de sable dans les rouages.
00:24 C'est un processus mécanique qui fait que le sable
00:28 est un agent de freinage sur des éléments qui sont métalliques.
00:32 Donc entre la roue qui est métallique et le rail qui est métallique aussi,
00:35 on insère des petits grains de sable pour aider au freinage.
00:38 Donc c'est avant tout un moyen de sécurité
00:41 pour assurer un meilleur freinage du tramway.
00:45 C'est un processus que l'on trouve dans tous les engins sur rail,
00:48 que ce soit des trains ou des tramways, sur tous les réseaux de France et de Navarre.
00:52 Je n'ai pas mon ticket, c'est gênant ou pas Didier ?
00:54 Il va falloir en prendre un.
00:55 Oui, il faut en prendre un.
00:56 Il y a des empêches à la batterie.
00:59 Il y a continuellement du sable qui se déverse sur les rails pendant que vous roulez, c'est ça ?
01:05 Pas continuellement, c'est soit une action du conducteur,
01:08 soit c'est automatique, si les roues patinent,
01:11 là il y a un engagement qui se fait, un départ,
01:15 et un essai de frein.
01:17 Donc là, on a bien entendu les sablières,
01:21 qu'il y a eu un freinage d'urgence.
01:24 Donc là, on est dans l'entrepôt, on est d'accord, il y a du sable comme il faut,
01:27 il n'y a pas besoin forcément d'en demander.
01:29 Non, c'est parfait.
01:30 D'accord, il est où le bouton du sable ?
01:32 Il est là.
01:33 Merci beaucoup Didier, c'était super cool.
01:37 Et moi, je vais revenir également en fin de journée pour voir le remplissage.
01:42 C'est ça ?
01:42 C'est ça, le remplissage au niveau du lavage.
01:46 Super, merci beaucoup et bonne journée.
01:48 Merci.
01:49 Alors ce sable, il devient quoi après, une fois qu'il s'écoule dans les rails de tram ?
01:54 Ce sable, en fait, il est valorisé systématiquement.
01:57 Chaque année, on a environ 80 tonnes de sable qui sont valorisées,
02:01 qui sont retransformées.
02:03 Et ça fait des plages ?
02:04 Alors, ça ne fait pas des plages, mais on les insère dans du compost.
02:07 Donc en fait, ce sont les déchets qui sont aussi recyclés,
02:10 puisqu'on apporte un intérêt écologique pour recycler ce sable-là,
02:17 qui arrive quand même en grande quantité à la fin de l'année.
02:19 Moi, je ferais des châteaux de sable à la fin de la journée, c'est sûr.
02:22 Jean-Marc, est-ce que vous avez utilisé les sablières toute la journée ?
02:31 Pas toute la journée, non.
02:32 Pas aujourd'hui, parce que ça ne glissait pas beaucoup.
02:35 Donc aujourd'hui, ça allait ?
02:36 Ça allait aujourd'hui.
02:37 Et quand il y a les premières pluies, ça fait patiner le tram.
02:42 On m'a dit aussi, l'ennemi de la glissade de tram, c'est les feuilles.
02:47 Les feuilles, oui, au mois d'octobre, c'est les feuilles.
02:51 Donc aujourd'hui, pas trop utilisées ?
02:52 Non, pas aujourd'hui, pas trop, non.
02:53 Eric, merci beaucoup d'avoir fait partager cette expérience,
02:57 et surtout, on a appris plein de choses.
02:59 De rien, c'était avec un grand plaisir.
03:00 Et puis maintenant, vous savez comment on fait.
03:02 Exactement.
03:03 Une nouvelle info.