입주보다 늦은 수도권 광역교통 대책…"조기 수립해야"

입주보다 늦은 수도권 광역교통 대책…"조기 수립해야"

[앵커]

수도권 신도시 출퇴근 혼잡 문제, 어제오늘 일이 아닌데요.

정부가 광역교통문제 해결에 나선 가운데 무엇보다 신도시 개발과 함께 교통 계획을 일찍 세우자는 제언이 나왔습니다.

박효정 기자가 보도합니다.

[기자]

시내버스를 증차했지만 혼잡도가 쉽사리 내려가지 않는 김포골드라인, 버스 줄서기를 도입했다 퇴근길 정체를 더 키운 명동 버스 정류장.

서울을 기반으로 하루에 720만명이 출퇴근하고, 우리나라 남성 직장인의 평균 출퇴근 시간은 76분으로 경제협력개발기구 OECD 국가 평균의 2.6배에 달합니다.

서민 삶과 직결된 광역교통문제는 국정과제로 떠올랐는데 국토교통부와 대한교통학회 등이 연 세미나에선 교통 대책을 신도시 개발사업과 연계해 일찍 수립하자는 제안이 나왔습니다.

이를 위해선 정부 내 민간전문가를 포함한 의사결정 기구를 두고, 교통사업의 법적 추진 근거와 재원을 미리 확보해야 한다고 밝혔습니다.

"지구 지정 1년 내로 무조건 (교통) 개선책을 수립하고 교통 관련된 내용들을 만들라는 것입니다. 시차적인 갭을 상당히 줄일 수 있어서 최소 1년 정도 사업을 당길 수 있다고 보여지고요."

수도권에 3가지 유형의 환승 거점을 세우자는 분석도 나왔습니다.

광역버스가 서울시내에서 회차하는 센터, 도심까지 진입하는 환승센터 그리고 광역급행철도 접근성을 높이는 환승센터입니다.

70명가량을 태울 수 있는 2층 광역버스를 출퇴근 시간에 집중 배차하고, 운행 거리가 긴 광역버스 노선에 주요 정류장만 정차하게 하자는 제안도 나왔습니다.

정부는 다음 달 남부권을 시작으로 북부권, 동부권 등 수도권 맞춤형 교통대책을 순차적으로 발표할 예정입니다.

연합뉴스TV 박효정입니다. (bako@yna.co.kr)

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