La compagnie ferroviaire ouvre la billetterie à 6h pour la période des congés d'été ce mercredi 13 mars. Il faudra être réactif pour obtenir les meilleurs prix et des places dans des trains qui vont vite se remplir. Explications.
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00:00 Il y a ceux qui se sont déjà mis en rappel, hors de question de louper l'ouverture de la billetterie.
00:04 « Mon premier travail, ça va être de consulter les horaires de train et de prendre un billet. »
00:08 « On a plus de choix au niveau des horaires. »
00:10 « Je vais les prendre rapidement pour que vraiment ça me coûte le moins cher. »
00:15 Et ceux qui ne comptent pas du tout surveiller sur les billets.
00:17 « Moi je suis toujours sous dernière minute, donc voilà, on verra. »
00:20 « Je crois que je ne prendrai pas la SNCF parce que je n'ai pas envie de tomber en rade
00:24 comme il y a eu pour les vacances d'hiver. »
00:26 Demain, la SNCF ouvrira sa billetterie pour l'été.
00:29 Concernant les TGV et les intercités,
00:32 vous pourrez acheter une place pour un voyage prévu entre le 6 juillet et le 11 septembre.
00:36 Quant au WeGo, cette période s'étend jusqu'au 14 décembre.
00:39 Comme cet été ne sera évidemment pas un été comme les autres,
00:41 avec l'organisation des Jeux Olympiques,
00:43 la compagnie ferroviaire va proposer 400 000 places supplémentaires par rapport à l'année dernière.
00:48 Mais selon les spécialistes, cela ne veut pas dire qu'il y aura de la place pour tout le monde.
00:52 « Avec les JO, ça va être encore pire parce que,
00:54 en plus ça va faire le phénomène dans les 200,
00:56 c'est-à-dire qu'il y a des gens qui vont monter à Paris pour aller voir les JO,
00:58 alors qu'à l'époque, il y avait beaucoup de Franciliens qui partaient en vacances dans les autres régions.
01:01 Mais du coup, ça va être un peu dans les deux sens.
01:03 Dans l'idéal, réserver au plus tôt.
01:05 De toute façon, les primes seront augmentées. »
01:07 4 millions de billets seront disponibles à destination ou au départ de Paris
01:11 durant la période des JO et Paralympiques.
01:14 « Arnaud Aimé, spécialiste des transports chez SIA Partners,
01:17 il est venu en métro.
01:18 Il a couru un peu pour nous rejoindre.
01:23 Question d'abord toute simple, Arnaud.
01:24 Plus on s'y prend tôt, moins c'est cher, ça c'est sûr.
01:28 Ça c'est toujours vérifié.
01:29 Effectivement, la SNCF, elle applique les principes du gil de management
01:33 qui vont aussi dans d'autres secteurs, dans le transport aérien, dans l'hôtellerie par exemple.
01:37 Toutes les places sont mises en vente le jour de la commercialisation,
01:40 donc demain matin.
01:41 Et les gens, ils ont tendance à acheter en premier les places les moins chères.
01:45 Bah oui, sans blague.
01:46 Typiquement.
01:47 Donc il n'y a pas de surprise.
01:50 Et plus les places les moins chères sont achetées,
01:54 plus dans le temps, ce qui reste, ce sont les places qui sont plus onéreuses.
01:57 Mais donc ça veut dire qu'il y a un quota de places bon marché,
02:00 c'est-à-dire que ce n'est pas parce qu'on s'y prend très tôt
02:02 qu'on a la garantie d'avoir une place pas chère.
02:06 Toutes les places, enfin comment dire,
02:08 toutes les places ne sont pas bon marché dans le train.
02:11 Toutes.
02:12 Effectivement, parce que la SNCF, elle applique des tarifs pour les voyageurs loisirs
02:17 ou pour des voyageurs de type étudiant, seigneur,
02:20 qui ont des moyens plus limités,
02:21 mais elle vend aussi des tarifs pour les voyageurs d'affaires,
02:25 ceux qui peuvent payer cher.
02:26 Donc au final, sur un train, en fait, il y a une quinzaine de tarifs qui existent.
02:30 Au début des ventes, c'est les tarifs les moins chers qui partent.
02:33 Et à la fin, il reste les tarifs les plus chers,
02:35 sachant que le rythme de montée des tarifs,
02:38 il n'est pas en fait du rythme de remplissage du train.
02:41 Et c'est là que le bas blesse, parce que les trains sont de plus en plus remplis,
02:44 parce que le TGV a du succès finalement.
02:46 Il faut savoir que l'été dernier, il y avait 40% des TGV qui partaient complets.
02:50 C'est aussi pour ça qu'il faut s'y prendre avant,
02:51 ce n'est pas seulement pour avoir les meilleures prises,
02:53 c'est juste pour avoir des places.
02:55 En sachant qu'il y a certaines destinations qui sont forcément plus demandées et plus chères.
02:59 Paris-Marseille, par exemple, ou Paris-Biarritz, pour l'été.
03:02 Là, vous citez les deux principaux axes qui ont du succès pendant l'été.
03:07 C'est ce qu'on appelle l'axe atlantique,
03:09 donc les destinations jusqu'à Biarritz et puis vers la Bretagne également.
03:13 Et puis l'autre axe qui a beaucoup de succès,
03:14 c'est l'axe méditerranée, donc vers Marseille et la côte d'Azur.
03:17 Donc demain matin, à 6 heures, on sait combien de temps on a,
03:20 en combien de temps tout va partir ? On a une idée ?
03:23 On n'a pas de certitude évidemment,
03:26 mais ce qu'on a constaté dans les ouvertures des ventes depuis un an,
03:30 c'est que pour les vacances qui ont beaucoup de succès,
03:33 on a jusqu'à l'équivalent de 6 TGV qui sont remplis chaque minute.
03:39 Donc c'est beaucoup.
03:40 Pour des vacances qui ont "moins de succès",
03:42 c'est seulement l'équivalent de 3 TGV remplis par minute.
03:45 Donc oui, il faut se lever à l'avance pour avoir les meilleurs prix,
03:48 en tout cas sur les trains les plus prisés.
03:49 Mais si par exemple tous les trains sont rapidement complets
03:52 ou les trains pour les destinations très prisés sont complets,
03:54 va y avoir d'autres trains qui seront ajoutés d'ici cet été ?
03:56 Tout ne se joue pas dès demain ?
03:57 Non, en fait, dès le début, l'opérateur ferroviaire commercialise
04:02 l'ensemble de ses billets, mobilise l'ensemble des TGV
04:06 qui permet d'opérer environ 800 trains par jour.
04:09 Donc ça, c'est ce qui est commercialisé dès le début.
04:11 Il n'y a pas de mise en vente ensuite progressive.
04:13 Et est-ce que demain, des gens peuvent bloquer plusieurs trains
04:15 et se donner quelques jours de réflexion
04:17 ou est-ce qu'ils sont obligés de payer tout de suite ?
04:19 Alors, il y a toujours le système d'options qui existe effectivement.
04:25 Ça, c'est la première chose.
04:25 Et puis, deuxième chose, on peut acheter des billets
04:27 échangeables remboursables qui sont plus onéreux
04:29 que les billets low cost Lugo par exemple.
04:31 Mais c'est possible effectivement,
04:32 même si ce n'est pas très vertueux non plus pour les autres.
04:34 Mais Arnaud, est-ce que passer par le site de la SNCF,
04:37 SNCF Connect, c'est la garantie d'avoir le meilleur prix ?
04:39 Oui ou non ?
04:41 Oui, c'est la garantie.
04:42 Ou est-ce qu'il y a d'autres sites qui permettent
04:45 de faire jouer la concurrence et donc d'obtenir un meilleur prix
04:48 sur certaines liaisons ?
04:49 Alors, le prix des billets SNCF est le même sur tous les canaux,
04:54 quel que soit le canal web ou bien si c'est vente au guichet
04:57 automate, s'ils ne sont pas en grève effectivement.
05:00 Ce que proposent certains sites, c'est aussi effectivement
05:02 des billets de la concurrence, sauf que cette concurrence
05:04 est tout à fait marginale aujourd'hui.
05:06 C'est l'opérateur italien Trenitalia.
05:08 Et puis, il y a l'opérateur espagnol Renfe
05:10 qui espère pouvoir lancer des circulations sur Paris cet été,
05:13 mais rien n'est moins sûr pour l'instant.
05:15 Et on voit que ces concurrents, ils ne se sont pas lancés
05:17 dans une guerre des prix par rapport à SNCF.
05:19 Les prix d'appel sont d'une même ordre que ceux qu'on rencontre
05:21 chez Ouigo par exemple, voire plus élevés.
05:24 Merci beaucoup Arnaud.
05:24 Les Jeux, ça plombe les tarifs, les Jeux olympiques ?
05:27 Non, ça n'aura pas d'impact particulier,
05:29 surtout que ce ne sont pas forcément les mêmes trains,
05:30 ce sont des trains plutôt vers Paris.
05:31 Donc, ça n'aura pas forcément d'impact sur les tarifs.
05:33 Ça peut être aussi des trains pour fuir Paris.
05:36 C'est bien. Merci Arnaud.
05:37 Merci d'être venu le voir Arnaud.