Category
🗞
NewsTranscription
00:00 Il est 8h moins le quart, d'ici 2030 le conseil départemental de la Gironde veut voir passer le réseau de pistes cyclables de 1000 à 2000 km.
00:09 C'est tout l'objectif de son futur plan Gironde à vélo qui doit être voté en décembre.
00:14 Et nous on en parle ce matin avec Frédéric Perrière, directeur général adjoint chargé de la transition écologique et de l'aménagement au conseil départemental de la Gironde.
00:22 Bonjour Frédéric Perrière. Bonjour. 1000 km de pistes cyclables en plus en 6 ans c'est un objectif très ambitieux.
00:30 Oui très très ambitieux et c'est un objectif qu'on partage avec les communes, les intercommunalités de Gironde et tout un tas d'autres acteurs.
00:36 D'un point de vue technique, est-ce que les Girondins doivent s'attendre à voir fleurir des chantiers un peu partout, un peu tout le temps d'ici là ?
00:43 Pas nécessairement, on a aujourd'hui beaucoup d'espaces en bordure de route et les itinéraires cyclables en question ce n'est pas forcément non plus que des pistes cyclables.
00:51 Ça peut être aussi de la route davantage partagée, notamment dans les zones agglomérées.
00:56 Alors quel est l'objectif de ce plan très ambitieux ? On l'a dit, on double le réseau existant en 6 ans. Pourquoi finalement ?
01:03 Pour avoir une mobilité un tout petit peu plus sobre que celle qu'on a aujourd'hui.
01:07 Aujourd'hui 80% des Girondins utilisent leur voiture en dehors de la métropole puisque finalement sur la métropole les gens ont pris l'habitude de prendre le vélo.
01:14 En revanche, tout ce qui est en dehors de la métropole, il y a très peu d'usage du vélo, si ce n'est sur les zones littorales par exemple du côté de Lac-Hano et du côté du bassin d'Arcachon.
01:22 Mais partout ailleurs finalement, assez peu de monde utilise le vélo dans le quotidien et pourtant c'est quand même un mode de transport libre pour les enfants quand ils peuvent aller au collège ou quand on veut aller prendre le train le matin.
01:31 Donc l'idée c'est des déplacements plus vertueux, des déplacements moins coûtés aussi pour les habitants puisque finalement prendre son vélo ça coûte moins cher que prendre sa voiture, ça coûte moins cher que prendre les transports en commun.
01:40 Donc voilà, c'est dans l'intérêt des Girondins et de tout le monde.
01:42 On a demandé ce matin à nos auditeurs si justement ce doublement du réseau de pistes cyclables, ça allait les inciter à prendre davantage leur vélo.
01:48 On a pas mal de réactions sur notre page Facebook, Janelle.
01:50 Oui, on a par exemple Eric qui nous dit "oui bien sûr mais ce ne serait aussi bien surtout d'entretenir l'existence, celui qui existe déjà, surtout sur la métropole.
01:57 Vélocité prend des signalements sur l'état des pistes, le problème ce sont les services publics qui ne sont pas en mesure de les solutionner dans leur grande majorité,
02:05 alors moins de communication de chiffres et plus d'actes pour l'entretien et la préservation du réseau", voilà ce qu'il nous dit.
02:11 Eric sur notre page Facebook, on a Patrick qui dit également "bah c'est très bien mais avec l'électrique par exemple pour faire de plus grandes distances".
02:18 Et puis Louaille qui nous dit "si on relie les villes périphériques comme la Braid, Léognan, Cadejac, Villeneuve-d'Ornon, déjà il y aura plus de cyclistes par exemple".
02:25 Justement, puisqu'on parle de territoire particulier, vous l'avez évoqué, c'est plus hors métropole, pas forcément sur le littoral.
02:31 Est-ce que le département de la Gironde cible des territoires en particulier ?
02:35 Alors on essaye de cibler finalement tous les territoires, plutôt les zones où il y a des habitants en réalité,
02:41 puisque c'est pas la peine de faire une grande piste cyclable pour avoir du monde là où il n'y a pas grand monde finalement.
02:46 On s'est rendu compte quand on créait des pistes cyclables que l'usage venait très vite.
02:50 On a un collège hors métropole, le collège de Saint-Jean-d'Iac par exemple, sur lequel est allé hier notre vice-président Jean Galland,
02:55 où 75% des enfants vont au collège à vélo, ce qui est juste extraordinaire, tout simplement parce qu'il y a une piste cyclable qui desserre le collège
03:01 et que tous les collégiens habitent entre 3 et 5 km du collège.
03:05 Donc finalement, dès qu'on crée l'infrastructure, dès qu'elle est plutôt bien équipée, éclairée,
03:09 dès qu'elle est entretenue aussi, comme le disent les auditeurs, évidemment les gens l'utilisent.
03:13 Le futur plan Gironde à vélo, on en parle ce matin avec notre invité Frédéric Perreyr,
03:17 directeur général adjoint au département de la Gironde, chargé de la transition écologique et de l'aménagement.
03:23 Parce que créer du nouveau ne veut pas dire qu'on oublie l'existant.
03:26 Effectivement, on a aussi un programme d'entretien, d'élargissement de nos pistes cyclables.
03:30 On a certaines pistes cyclables qui ont été créées dans les années 80-90, qui ne font que 2 m de large par exemple,
03:35 sur lesquelles les racines d'arbres commencent un peu à défoncer la surface de la piste cyclable.
03:42 Et donc on a aussi des travaux d'entretien, des travaux de rénovation, des travaux de modernisation de ce réseau-là.
03:46 On va passer nos pistes cyclables à 2,50 m ou à 3 m dans le temps, donc on a aussi un programme rénovation-entretien.
03:51 Justement, à quoi elles vont ressembler ces nouvelles pistes cyclables ?
03:54 On parle beaucoup de pistes en secteur, des sites secteurs protégés, est-ce que c'est sur la route ?
03:58 À quoi ça va ressembler ?
03:59 Il y aura un peu de tout en réalité.
04:01 Il y aura effectivement dans les zones où il y a déjà de la circulation un peu dense,
04:05 avec des routes où la limitation de vitesse est au-dessus de 50 km/h, on sera plutôt sur les pistes cyclables isolées.
04:11 En revanche, dès lors qu'on sera plutôt en centre-ville ou dans les abords de villes,
04:16 on travaillera plutôt avec les communes sur du partage de l'espace public, de l'espace voirie,
04:20 trouver des itinéraires malins aussi dans les bordures de centre-ville.
04:24 Donc voilà, il y aura un peu de tout, mais comme on voit aujourd'hui sur le territoire de la métropole,
04:28 finalement l'idée c'est de faire un peu la même chose, mais partout en Gérondon.
04:30 Lorsqu'on parle de partage de l'espace public, on sait à quel point c'est difficile,
04:34 surtout quand on prend son vélo dans la métropole bordelaise.
04:37 Est-ce que ce plan de développement des pistes cyclables s'accompagne aussi de pédagogie,
04:42 d'apprentissage aussi, du partage de cet espace public ?
04:45 Alors évidemment, il y a toute une phase d'apprentissage.
04:47 L'apprentissage, ça commence dès le jeune âge.
04:49 On fait un gros, gros travail avec les écoles, avec les collèges, avec les lycéens pour travailler cet apprentissage.
04:54 Et puis avoir fait en sorte que les jeunes, dès le plus jeune âge, aient la pratique, la bonne pratique de ça.
05:00 On n'a pas les mêmes problématiques en dehors de la métropole,
05:03 puisqu'il y a un tout petit peu moins de pratiques, d'usages un peu intenses de l'espace public.
05:07 Donc finalement le partage se passe beaucoup mieux de l'espace public.
05:11 Et je reprends l'exemple de la piste cyclable de Saint-Jean-d'Iac'h.
05:14 Finalement le partage de l'espace se fait très, très bien.
05:16 Les collégiens sont super contents le matin d'aller au collège et de rentrer chez eux.
05:20 C'est aussi un espace de liberté pour eux.
05:22 Donc le partage se fait très, très bien dès lors qu'on sort un peu de la métropole.
05:26 Vous parlez beaucoup, Frédéric Perriere, des collégiens.
05:28 Les scolaires, c'est le public cible de ces nouvelles pistes cyclables ?
05:31 Alors c'est le premier public cible.
05:33 Nous, on a commencé les études par là.
05:35 C'est-à-dire qu'on a regardé un petit peu ce qu'on pouvait faire pour améliorer la mobilité des collégiens.
05:38 Faire en sorte qu'ils viennent moins avec la voiture des parents
05:40 et avoir un peu plus d'espace de liberté, venir tout seul.
05:43 Et c'est de là qu'a germé finalement cette idée du plan de 1000 kilomètres.
05:46 On s'est rendu compte que faire une piste cyclable pour desservir un collège,
05:49 c'était une piste cyclable qui desservait à la commune en réalité.
05:52 Et donc par extension, on a travaillé à un plan qui finalement servirait à tout le monde,
05:56 notamment les collégiens.
05:58 Mais ça peut être les collégiens, ça peut être les lycéens, ça peut être aussi les enfants dans le plus jeune âge.
06:02 Les collégiens, c'est le bon âge.
06:03 C'est l'âge de l'adolescence où on découvre un peu la liberté,
06:05 on a envie d'être un tout petit peu plus autonome.
06:07 Les parents ont un peu plus l'habitude de lâcher leurs enfants à un stage-là.
06:11 Un collégien qui prend son vélo, ce serait un adulte qui prendra son vélo après, c'est ça l'idée ?
06:14 On l'espère, oui.
06:15 Parce que vous disiez, quand on crée un espace, en tout cas un équipement,
06:18 l'usage se fait rapidement, c'est pas forcément difficile de convaincre les actifs par exemple,
06:23 qui vivent en dehors de la métropole, d'aller travailler sur la métropole,
06:26 quand il fait le temps qu'on a eu ces dernières semaines.
06:28 C'est un gros projet ça, de les convaincre ?
06:30 Alors c'est un gros projet, il y en a beaucoup qui le font.
06:32 Il y en a quand même beaucoup qui le font.
06:34 Et les habitants prennent des habitudes et puis s'adaptent en réalité.
06:39 Le jour où il pleut, on s'équipe.
06:42 Et on travaille aussi sur comment est-ce qu'on équipe les gens.
06:46 Il faut faire un travail aussi avec tous les équipementiers, avec les entreprises.
06:50 Où est-ce qu'on stocke les vélos ?
06:52 Où est-ce qu'on stocke les vélos, comment on les entretient ?
06:54 Donc on fait des ateliers réparations.
06:56 Comme vous l'avez dit tout à l'heure, il y a beaucoup d'animation finalement,
06:58 autour d'un plan comme celui-là.
07:00 Beaucoup d'animation, beaucoup d'éducation à l'usage du vélo.
07:03 Et il faut en faire, il faut en faire, il faut en faire régulièrement.
07:05 - Merci beaucoup Frédéric Perrière d'avoir été avec nous ce matin pour parler de ce futur plan vélo du département.
07:10 C'est 1000 kilomètres de pistes cyclables supplémentaires.
07:12 Je rappelle que vous êtes le directeur général adjoint chargé de la transition écologique et de l'aménagement au conseil départemental de la Gironde.