Vous connaissez déjà presque tout de la Lancia Ypsilon. De son rocambolesque vol aux premières images dévoilées officiellement, on a eu l’occasion de voir la citadine italienne sous tous les angles. Cependant, c’est bien aujourd’hui que la marque se relance en dévoilant officiellement à Milan son auto qui ambitionne de conquérir le marché du segment B Premium.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 L'Upsilon, c'est le véhicule de la renaissance pour l'ancien.
00:11 En effet, c'est le premier modèle depuis que la marque n'est plus disponible qu'en
00:15 Italie, en 2017.
00:16 C'est aussi le tout premier véhicule 100% électrique de l'ancien.
00:20 Mais l'Upsilon, c'est aussi le véhicule de la continuité.
00:24 En effet, la génération précédente, qui date déjà de 2011, était encore en vente
00:29 sur le territoire italien avec un beau succès.
00:31 Quelques 45 000 ventes en 2022 et en 2023.
00:35 Et si vous vous demandez pourquoi cette présentation commence entre deux meubles, c'est car le
00:42 design intérieur de l'auto a été conçu en partenariat avec Casina, un designer de
00:48 meubles haut de gamme en Italie.
00:50 Nous sommes aujourd'hui dans un immense showroom de la marque pour découvrir cette
00:54 nouvelle lancée Upsilon.
00:55 Et si je commence cette présentation design par le côté latéral, c'est tout simplement
01:05 parce que c'est sous cet angle que l'on reconnaît le plus la filiation entre cette
01:10 Lancia et ses cousines Opel Corsa et Peugeot 208.
01:13 Vous avez donc un véhicule d'une longueur de 4,08 mètres, mais elle arrive tout de
01:18 même à se différencier.
01:20 Par exemple ici avec une poignée intégrée dans le montant de la porte arrière.
01:25 Une poignée que l'on retrouvait déjà sur le modèle actuel de la Lancia Upsilon.
01:31 Et sur l'avant, sans surprise, on retrouve donc le bandeau laquais noir qui s'étend
01:36 sur toute la longueur du capot.
01:39 C'est une signature que l'on va retrouver sur toutes les futures Lancia.
01:42 Et tendance actuelle oblige, on retrouve un affichage lumineux qui court sur toute la
01:48 longueur avec en plus un petit troisième élément placé ici.
01:52 On n'aimera pas, pour ma part, je trouve que ça commence à ressembler beaucoup à
01:57 la voiture d'Ottoman.
01:58 Et sur le modèle, vous retrouvez aussi une découpe au niveau du pare-chocs, 4 découpes,
02:02 qui pourra rappeler la Stratos de compétition.
02:05 Et la référence à la Stratos, on retrouve ça aussi à l'arrière.
02:10 Et la partie arrière, c'est un élément fort du design de Lancia, de cette nouvelle
02:15 version, avec ces feux ronds et un Y à l'intérieur qui rappelle justement le design de la Stratos.
02:23 On retrouve un long bandeau noir avec le nom de la marque vraiment très présent.
02:27 Le nom de la marque et puis ici, une poignée très simple pour ouvrir le coffre.
02:32 Pour une fois, les designers n'ont pas eu peur de laisser la poignée visible.
02:35 Le coffre en lui-même fait 309 litres sur ce modèle.
02:37 A l'arrière, on est plutôt bien, comme dans un petit cocon, avec de la place pour
02:46 les jambes, deux prises USB pour le confort.
02:49 Par contre, pas de poignée en haut et pas d'accoudoir central.
02:55 A bord, Lancia a réussi à créer son ambiance.
03:00 On ne se retrouve pas ni dans une Opel Corsa, ni dans une Peugeot 208.
03:04 La marque a particulièrement insisté sur cette petite table basse d'intérieur.
03:09 Pour servir le café, ce sera vraiment la taille pour deux expresso.
03:13 Pour le reste, on a un design tout en longueur plutôt agréable.
03:18 Beaucoup de laquais qui laissent des traces de doigts, mais des matériaux, des tissus
03:24 surtout très agréables.
03:27 Beaucoup d'espace avec ici deux emplacements pour des bouteilles, une large vitepoche ici,
03:32 de quoi poser un téléphone avec la recharge d'induction.
03:36 Ici, on pouvait s'attendre à un espace un peu boîte à gants.
03:39 Pas du tout, c'est juste un vide.
03:41 La boîte à gants, on l'a ici.
03:43 Et puis face à nous, deux écrans de 10,25 pouces.
03:47 Un face au conducteur, un légèrement décalé.
03:49 Lancia embarque pour la première fois son système Sala.
03:52 C'est une sorte d'Alexa qui permet d'interagir avec la voiture.
03:56 L'ambiance semble plutôt agréable.
03:58 Le petit défaut de finition sur cette version, on va dire qu'on est sur la pré-série.
04:02 On va laisser le doute à la marque.
04:05 Mais comme je disais au début, c'est une ambiance différente, qui fait assez haut
04:09 de gamme, malgré de nouveau quelques plastiques qui laissent un tout petit peu à désirer
04:13 vraiment ce côté traces de doigts permanents.
04:15 Et bien voilà, je termine cette présentation qui était un tout petit peu sportive au
04:24 grand air.
04:25 La nouvelle chose à annoncer sur la version électrique, c'est qu'elle embarquera
04:27 une batterie de 51 kWh pour une autonomie en cycle WLTP de 403 km.
04:33 La recharge est annoncée en 10 minutes pour faire 100 km et de 20% à 80% en 24 minutes.
04:41 Tout cela dépendant bien entendu du réseau de borne.
04:43 Au niveau des autres motorisations, on annonce une version HF et puis plus simplement de
04:48 la micro-hybridation.
04:49 Que peut-on dire de plus ? La commercialisation en France aura lieu en fin d'année.
04:53 Les prix sont encore inconnus.
04:55 On retrouvera très profondément sur Caradiziac cette Lancia Epsilon pour plus d'informations
05:00 et pour la voir avec encore plus de détails.
05:03 A bientôt !
05:04 ♪ ♪ ♪