Le Maxus T90 EV fait son entrée en France, marquant un tournant significatif dans le monde des pick-ups. Après six ans de présence progressive en Europe, ce véhicule historique devient le premier pick-up 100 % électrique commercialisé sur le continent. Mais qu’a-t-il à offrir ? Et comment se positionne-t-il face à ses homologues thermiques ? Découvrons-le ensemble.
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00:00 [Musique]
00:28 Bonjour et bienvenue sur cette vidéo.
00:30 Alors aujourd'hui, on est ensemble pour quelque chose d'un peu particulier.
00:34 On n'est pas en train d'essayer une super sportive,
00:36 on n'est pas en train d'essayer un SUV,
00:38 comme d'habitude,
00:40 mais par contre on essaye un électrique.
00:42 Oui, mais pas n'importe quel électrique, puisqu'il s'agit
00:44 d'un pick-up électrique.
00:46 Cette chose, c'est tout simplement le premier pick-up électrique
00:52 sur le marché français.
00:53 Alors qu'est-ce que c'est ?
00:54 Viens voir, viens voir, viens voir, viens voir, viens voir,
00:56 viens voir, Fred, viens voir.
00:58 C'est écrit, c'est comme le poursuit,
01:00 c'est écrit sur la calandre.
01:02 C'est Maxus, c'est exactement le Maxus T90 EV.
01:07 Alors, qu'est-ce que c'est que Maxus ?
01:09 Ça ne vous dit rien ?
01:10 Quoi de plus normal puisque cette marque
01:12 n'est arrivée en France que en cette fin d'année de 2023
01:17 et l'un des premiers véhicules à être vendu par la marque,
01:20 c'est donc ce fameux pick-up T90 EV,
01:24 donc un pick-up électrique.
01:26 Alors Maxus, c'est pour être plus précis,
01:29 l'une des marques de la constellation du géant de l'automobile SAIC.
01:34 SAIC, par exemple, c'est plus connu chez nous avec la marque MG.
01:39 Oui, MG, la fameuse marque britannique
01:42 qui est revenue depuis 2019 sur le marché français
01:47 avec des voitures électrifiées ou 100% électriques.
01:51 Donc là, vous avez le penchant utilitaire de MG avec Maxus.
01:55 Oui, c'est une vraie marque dédiée aux véhicules utilitaires.
01:59 Et donc, comme c'est une marque chinoise,
02:01 ils viennent chez nous avec des véhicules électriques.
02:04 Et donc, vous avez avec le T90
02:06 le premier pick-up électrique vendu en France.
02:11 Alors, me voici dans le poste de pilotage.
02:14 Évidemment, on a des pédales, deux tailleurs, un volant,
02:19 quoi de plus normal et des compteurs de vitesse.
02:22 Mais ici, sachez que c'est un peu à l'ancienne.
02:24 On a toujours des églises, des compteurs de vitesse.
02:26 On a des églises, des compteurs de vitesse.
02:28 On a des églises, des compteurs de vitesse.
02:30 On a des églises, des compteurs de vitesse.
02:32 On a des églises, des compteurs de vitesse.
02:34 On a des églises, des compteurs de vitesse.
02:36 On a des églises, des compteurs de vitesse.
02:38 Mais ici, sachez que c'est un peu à l'ancienne.
02:40 On a toujours des aiguilles, oui, toujours le compteur à aiguilles.
02:43 Avec un tout petit écran, là, pour savoir les consommations.
02:47 D'ailleurs, en parlant de consommation,
02:49 sachez qu'il sera difficile de descendre en dessous des 25 kWh pour 100 km.
02:53 Donc, ce qui veut dire une autonomie difficilement atteignable de 300 km.
03:01 Je pense qu'il vaut mieux parier sur du 250 plus qu'autre chose.
03:05 En revenant sur l'intérieur, le dessin est plutôt assez sobre.
03:09 Les qualités de fabrication, les ajoutements, convenables.
03:14 Pour un pick-up, c'est plutôt pas trop mal.
03:17 Bon, évidemment, ça ne respire pas le premium, mais c'est plutôt assez bien fait.
03:22 Moi qui ai l'habitude des pick-up, ce n'est pas rédhibitoire.
03:25 C'est plutôt pas trop mal.
03:26 L'écran en soi n'est pas le dernier cri.
03:30 Ce qui compte, c'est qu'il soit connectable en Android Auto ou en CarPlay.
03:35 Et ça, c'est le dernier.
03:37 L'essentiel, il y est.
03:39 Ici, vous avez accès à la boîte de vitesse.
03:42 Qui est juste un bouton rotatif.
03:47 Mais quand vous mettez la marche arrière, vous avez le droit à la caméra.
03:52 Et ça, c'est un gros plus pour ce genre de produit.
03:56 Puisque, mine de rien, il fait 5,36 m de long.
04:01 C'est énorme.
04:02 Donc, si vous n'avez pas la caméra pour savoir où vous mettez le pare-choc arrière,
04:06 ça peut être très gênant quelques fois.
04:09 Voici globalement les places avant.
04:12 On va passer aux places arrière.
04:14 Alors, à l'arrière, ce qui m'impressionne le plus, c'est l'espace que vous avez au genou.
04:23 Ça, c'est assez rare dans un pick-up.
04:25 Vous avez vraiment pas mal d'espace.
04:27 Je dois avoir entre 10 et 15 cm.
04:29 Donc, ça, c'est vraiment bien.
04:31 Par contre, le confort est assez sommaire.
04:33 C'est-à-dire que les sièges sont un peu rigides.
04:36 Mais les suspensions vous font vraiment regretter de passer à l'arrière.
04:41 Donc là, un voyage de plus de 200 km à bord et à l'arrière,
04:45 bonjour les dégâts.
04:47 Ou quand même bonjour le chiropracteur.
04:49 Sinon, la finition du siège en soi, c'est convenable.
04:53 C'est du simili-cuir.
04:54 C'est plutôt pas trop mal fait.
04:56 Donc, pas de toit panoramique.
04:59 Pas de super sonneau.
05:02 Bon, il va falloir...
05:03 Ça reste un utilitaire.
05:04 Donc, c'est fait pour transporter 4 à 5 personnes dans le chantier
05:09 ou à travers les champs.
05:10 Donc, bon, allez, on va dire que c'est convenable.
05:13 Tout en sachant qu'il y a un vrai plus,
05:15 c'est que la banquette, on peut la relever.
05:17 Et le dossier, on peut le rabattre.
05:19 Donc, ça, c'est pas mal pour, par exemple,
05:22 placer sa caisse ou outil ou des choses comme ça.
05:25 Ce qui me fait penser que, justement,
05:27 en parlant d'espace, le plus important, c'est quoi ?
05:30 C'est la benne.
05:31 On va faire un tour.
05:33 Bon, quand on parle de pick-up,
05:35 forcément, il faut parler de sa charge utile.
05:37 Et ici, là, dans cette benne,
05:39 de grosso modo 1m50 sur 1m50,
05:42 on peut mettre jusqu'à une tonne de marchandise.
05:45 Cerise dans la benne,
05:47 une remorque freinée
05:49 peut peser jusqu'à une tonne elle aussi.
05:53 Oui, ce pick-up électrique peut tracter une tonne
05:56 et peut embarquer dans sa benne une tonne.
05:58 Donc, on est sur 1 sur 1.
06:00 Voilà, c'est trop bien.
06:02 Allez, je vous propose de faire un petit tour
06:16 et d'expliquer le style.
06:18 La chose la plus importante dans une voiture
06:20 et dans un pick-up, c'est évidemment cette face avant.
06:23 La face avant, vous avez ici une énorme, énorme, énorme
06:26 calandre gris chromée
06:29 que certains pourraient parler de gris baguette,
06:32 tellement que c'est large qu'on peut mettre des baguettes dedans.
06:34 Même BMW avec son iX et les gros naseaux
06:38 paraissent vraiment très sobres
06:41 par rapport à cette grille.
06:43 Mais moi, ce que j'apprécie, par contre,
06:45 particulièrement, c'est ces optiques-là.
06:49 Sachez que ça, c'est juste la signature lumineuse.
06:52 Oui, les phares sont déportés vers le bas.
06:55 Ici, et ça, ça singe une bouche d'aération.
06:58 Donc, on voyait globalement, ça donne vraiment...
07:00 Alors, à défaut d'être beau et élégant,
07:02 c'est vraiment robuste.
07:03 Ça fait vraiment massif.
07:05 Alors, sur le profil, là, on a vraiment
07:07 un profil classique de pick-up,
07:09 à savoir que vous n'avez que des jantes de 17 pouces
07:12 avec des gros flancs.
07:14 Si vous voulez quelque chose de plus sportif,
07:16 il va falloir passer par les accessoires.
07:19 Vous avez obligatoirement une double cabine.
07:21 Il n'y a que des doubles cabines sur le T90.
07:27 Et donc, après, évidemment, la Benz.
07:29 Mais le plus important pour moi,
07:30 et peut-être le plus réussi, c'est sa poupe.
07:33 Le dessin de sa poupe, même si c'est cubique
07:35 comme un pick-up et que doit l'être,
07:37 je trouve assez intéressant le travail qu'ils ont fait,
07:40 là, sur l'intégration des feux
07:42 et de cette masse noire
07:44 qui donne vraiment un dessin horizontal
07:47 et puis avec écrit "MAXUS" en gros.
07:51 Ça fait quelque chose de assez robuste,
07:53 d'assez fier.
07:54 Donc ça, ce n'est pas si mal que ça.
07:57 Et la petite particularité,
07:59 la chose assez étrange que je trouve,
08:01 c'est d'avoir écrit le nom du groupe
08:05 sur la porte de la Benz.
08:08 "SAC Motors".
08:10 J'aime ou je n'aime pas, je ne sais pas.
08:12 Mais c'est là et c'est une première pour moi
08:14 d'imposer fièrement le nom du groupe
08:16 sur un véhicule.
08:38 Alors, il est temps maintenant de parler
08:40 de la polyvalence de ce pick-up,
08:43 de mes sensations de conduite.
08:45 Car un pick-up, c'est avant tout
08:47 un objet qui permet normalement
08:49 de crapauter, de faire de l'autoroute,
08:51 de charger.
08:52 C'est vraiment un engin utilitaire
08:53 et utile, plus que utilitaire.
08:56 À savoir que là, on touche justement
08:59 quelques points faibles
09:01 de la production chinoise.
09:03 Car il est indéniable
09:05 il a un châssis un peu plus mollasson,
09:09 on va dire même presque "swing-on"
09:11 que ses concurrents européens
09:13 ou américains comme le Ford Ranger
09:15 et le fameux Volkswagen à Maroc.
09:19 On sent vraiment sur route,
09:21 et c'est encore plus flagrant sur autoroute,
09:24 des vibrations à haute vitesse
09:28 qui ne font de lui pas le meilleur compagnon
09:30 pour vraiment faire de la route.
09:32 Mais en même temps,
09:33 si vous faites de l'autoroute avec,
09:35 l'autonomie va vraiment fondre
09:39 comme le neige au soleil.
09:41 Car dans ces conditions,
09:43 il va consommer entre 25 et 30 kW.
09:45 Donc ce sera à peine du 200 km
09:47 que vous allez pouvoir faire
09:49 entre chaque charge.
09:51 Et l'un des outils justement
09:55 pour passer partout
09:57 et par exemple pour s'occuper des vignes,
09:59 c'est évidemment un pick-up,
10:01 on peut le charger et surtout pas huter.
10:03 Du fait de sa conception
10:05 où c'est juste un propulsion
10:07 comme une propulsion,
10:09 clairement ça va limiter ses capacités
10:11 à franchir des montagnes
10:13 et des cols.
10:15 On va se contenter comme ici
10:17 de passer sur des chemins de traverse.
10:19 Il ne faut pas aller plus loin,
10:21 car de plus il est très lourd,
10:23 il fait 2,3 tonnes.
10:25 Et c'est ce qui fait aussi
10:27 que son moteur de 177 chevaux électriques
10:29 et 310 Nm de couple
10:31 a bien du mal
10:33 à vraiment catapulter l'engin
10:35 qui est très lourd
10:37 et qui a une aerodynamique
10:39 digne d'une armoire normande.
10:41 Donc c'est plein d'effets
10:43 qui font que
10:45 ce n'est pas du tout
10:47 un pick-up polyvalent.
10:49 Moi je vais vraiment
10:51 le cantonner justement
10:53 sur une propriété par exemple
10:55 comme ici dans les vignes.
10:57 Vous n'allez pas mettre
10:59 de gaz d'échappement sur vos raisins
11:01 et pour faire les petits travaux
11:03 que vous avez dans le coin
11:05 ou aller chercher des petites choses
11:07 chez votre fournisseur
11:09 ou aller à déchetterie,
11:11 évidemment ça sera amplement suffisant
11:13 et il va falloir vraiment le cantonner à ça.
11:15 Donc il ne faut vraiment pas le prendre
11:17 comme le pick-up le plus polyvalent du marché
11:19 puisqu'il ne l'est pas
11:21 mais il va vraiment servir
11:23 les petits trajets quotidiens,
11:25 les petits travaux quotidiens
11:27 et donc c'est là son vrai caractère
11:29 et sa vraie personnalité.
11:31 Ce Maxus T90 n'est pas
11:51 fait nativement en pick-up électrique.
11:53 C'est donc une adaptation
11:55 d'un pick-up
11:57 thermique en Chine
11:59 et pour vous le prouver
12:01 de plus simple que de vous montrer ce qui se passe
12:05 sous ce énorme capot.
12:07 Il est énorme, il est gros,
12:09 il est massif mais pourtant
12:11 celui derrière
12:13 juste en dessous
12:15 il est quasiment vide
12:17 parce que normalement ici vous avez
12:19 un moteur thermique, un moteur diesel
12:21 en Chine et même des moteurs essence
12:23 ben là vous n'avez plus grand chose
12:25 puisque comme il a été adapté
12:27 la batterie même si elle se place
12:29 en dessous du châssis, le moteur puisqu'il n'y a qu'un seul moteur
12:31 il est à l'arrière, il est sur le train
12:33 arrière donc ici c'est vide
12:35 et c'est d'ailleurs assez dommage de ne pas avoir fait
12:37 un trunk pour mettre des câbles
12:39 et des choses comme ça. Donc vous voyez
12:41 il est entièrement vide
12:43 d'où le fait de bien comprendre
12:45 que c'est un pick-up qui a été
12:47 adapté en électrique.
12:49 [Musique]
13:09 Il est temps pour nous deux
13:13 de terminer notre aventure avec ce
13:15 Maxus T90 EV
13:17 Alors que faut-il retenir
13:19 de ce premier pick-up électrique ?
13:21 D'une
13:23 donc sa polyvalence
13:25 on n'est clairement
13:27 pas au niveau de ce qu'on peut faire
13:29 aujourd'hui avec un thermique, par exemple
13:31 un Amarok, c'est un diesel
13:33 avec une grosse autonomie, on va tourner
13:35 aux alentours de 400-500
13:37 kilomètres et une recharge
13:39 par la pompe à essence
13:41 de 3 minutes alors que là
13:43 on va avoir une autonomie entre 250 et
13:45 350 kilomètres et il nous faudra
13:47 45 minutes pour refaire le plein
13:49 donc ça reste très contraignant
13:51 mais ceci dit
13:53 vu qu'il est électrique
13:55 il ne sera lui jamais assujetti
13:57 au malus que pourrait
13:59 avoir le Ranger et l'Amarok de
14:01 60 000 euros et cerise sur le capot
14:03 60 000 euros c'est juste au moins son prix
14:05 donc
14:07 c'est clairement l'état
14:09 qui va décider si c'est une bonne opportunité
14:11 ou pas tout en sachant
14:13 que vous achetez un produit
14:15 qui a traversé la planète
14:17 qui vient de Chine
14:19 mais la finition reste convenable
14:21 le confort
14:23 c'est pas
14:25 une référence clairement
14:27 donc
14:29 ce qui va vraiment créer
14:31 le lien avec les
14:33 clients potentiels c'est vraiment la fiscalité
14:35 qui va faire toute la différence
14:37 il va peut-être tuer le marché
14:39 parce que ça sera peut-être le seul pick-up
14:41 accessible à 60 000 euros
14:43 les autres vont peut-être passer à 120 000 euros
14:45 en moyenne à cause du malus
14:47 et c'est là où les chinois
14:49 auront tapé juste
14:51 tout simplement le premier
14:53 donc nous on se retrouve bientôt sur
14:55 la revue automobile n'hésitez pas à passer sur
14:57 le site vous aurez nos photos
14:59 et le texte un peu plus complet de cet essai
15:01 allez tchuss
15:03 [Musique]
15:05 ♪ ♪ ♪