Après deux ans de phases de tests, ces petits radars commencent à entrer en service dans plusieurs villes comme Toulouse ou Montpellier. Ultraperformants, ls flashent les dépassements de vitesse et le non-respect des feux rouges.
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00:00 Le radar est placé à environ 3 mètres de hauteur, fixé sur du mobilier urbain.
00:04 C'est un petit boîtier de 50 centimètres à peine, signalé quelques dizaines de mètres plus tôt
00:09 par un petit panneau carré.
00:10 François Tarin, rédacteur en chef au magazine Auto Plus.
00:13 C'est une version miniaturisée du radar Tourelle qu'on connaît bien en dehors des villes.
00:17 Il a le même principe de fonctionnement au feu rouge et pour la vitesse.
00:20 Certaines cabines sont actives, certaines sont dès l'heure, on ne peut pas le savoir.
00:23 De même, on ne peut pas savoir si on a été verbalisé car le flash infrarouge est invisible.
00:28 L'association 40 millions d'automobilistes dénonce des tirelires urbaines,
00:33 mais pour la déléguée générale de l'association prévention routière Anne Laveau,
00:37 ces nouveaux radars sont nécessaires dans des zones accidentogènes en milieu urbain.
00:42 Dans le cas d'un choc piéton voiture, les espérances de vie du piéton sont de 85%
00:47 si le choc se produit à 30 km/h.
00:50 Elles ne sont plus que de 15% si ce choc se produit à 60 km/h.
00:55 A moyen terme, ces radars ultra performants pourraient repérer également les automobilistes
00:59 qui ne mettent pas leur ceinture de sécurité et ceux qui téléphonent lorsqu'ils sont au volant.