Manufrance Hirondelle
Présentation d'un vélo Manufrance Hirondelle lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
Category
🚗
MotorTranscript
00:00 [Bruit de voiture qui tombe]
00:02 [Bruit de voiture qui tombe]
00:12 [Bruit de voiture qui tombe]
00:20 [Bruit de voiture qui tombe]
00:22 Ah, il y a quelqu'un qui a parlé là !
00:24 D'avant-guerre !
00:26 A quoi vous voyez ça ?
00:28 C'est la ville d'avant-guerre.
00:30 Les gardes-pouvoirs, un peu comme le Louvre.
00:32 Il y a des impacts de balles dessus, non ?
00:34 Je pense qu'on voit qu'il y a des avant-guerre.
00:36 Je pense qu'on parle.
00:38 Je vais te donner le micro.
00:40 Regardez la tenue.
00:42 C'est ça, regardez.
00:44 Oh, 14-18.
00:46 Ça va aller.
00:48 14.
00:50 Tous les deux on se connaît bien parce qu'on avait présenté
00:52 déjà des vélos avec toi.
00:54 Les vélos et le vélo d'eau.
00:56 Le traversé de Rennes.
00:58 Je vais te donner le micro.
01:00 Bonjour.
01:02 Comme c'est un habitué.
01:04 Et tout à l'heure, vous m'avez dit
01:06 que vous aviez un vélo un peu spécial.
01:08 [Bruit de voiture qui tombe]
01:10 Ah, oui.
01:12 Vous m'avez dit qu'il y avait un vélo un peu spécial.
01:14 Un vélo, c'est un vélo.
01:16 Eh bien non !
01:18 Alors celui-ci, tu m'as dit, en tout cas, il n'est pas exact.
01:20 Parce que sur les vélos, il n'y a pas de carte grise.
01:22 Mais il date d'avant-guerre.
01:24 Il date d'avant-guerre.
01:26 Début années 30.
01:28 Début années 30.
01:30 Ça nous remet quand même en arrière.
01:32 Je ne pense pas qu'ici, il y a quelqu'un
01:34 qui est né au début années 30.
01:36 On va voir.
01:38 Dans le monde du vélo et dans le monde de la moto,
01:40 au début des années 30,
01:42 on voit la fin de l'utilisation du nickel.
01:44 Donc ici, on voit encore plein de nickelages
01:46 un peu partout dans les parties,
01:48 ce qu'on appelle les parties blanches du vélo.
01:50 Et donc, comme la sonnette,
01:52 le trigon, le médaille, tout ça.
01:54 Et donc, on peut le dater
01:56 je ne sais plus désormais.
01:58 On est chez Irandel Manufrance.
02:00 Ah ! Irandel !
02:02 La première entreprise française,
02:04 voire mondiale,
02:06 à avoir inventé la bande à correspondance.
02:08 Ce que aujourd'hui, on voit à Amazon et tout ça.
02:10 Qui connait la marque ?
02:12 Je fais une petite parenthèse.
02:14 Manufrance. Est-ce que vous connaissez ?
02:16 C'était basé à Saint-Etienne.
02:18 Je te vois tout à l'heure.
02:20 Et Saint-Etienne, c'était la signe
02:22 qu'on parlait du vélo,
02:24 parce que c'est là que la plupart des vélos français
02:26 sont rés.
02:28 Et la marque Irandel a équipé
02:30 un corps de métier
02:32 bien précis en français.
02:34 La police.
02:36 La police.
02:38 On appelait les agents
02:40 qui étaient toujours par deux
02:42 à vélo. On les appelait.
02:44 Pourquoi on les appelait les Irandels ?
02:46 Parce que leur vélo
02:48 s'appelait Irandel.
02:50 La marque du vélo. Pas à cause de la cape
02:52 qu'il y avait derrière.
02:54 Non, c'est pas la cape. C'est à cause de la cape.
02:56 Je te le répète.
02:58 Je suis juste
03:00 quelqu'un qui
03:02 a pour l'instant
03:04 ce vélo à la maison.
03:06 Il y a eu trois ans.
03:08 Tu l'as trouvé comment ?
03:10 Je l'ai trouvé par un moyen très simple
03:12 où on trouve les choses aujourd'hui.
03:14 Le bon point.
03:16 Le fait que je me suis
03:18 décidé à prendre ce vélo, c'est qu'il est
03:20 catalogue. Il est catalogue des années 30.
03:22 Et quand on trouve un vélo catalogue,
03:24 pas répain, pas bidouillé,
03:26 avec les accessoires d'origine,
03:28 là on flash.
03:30 Il est entièrement d'origine ?
03:32 À part les pneus, bien sûr.
03:34 Aujourd'hui, vous voyez la taille
03:36 des garde-boue ? On demande du ballon.
03:38 Du super ballon. C'est-à-dire des très
03:40 grosses tailles qui vont aujourd'hui à la mode
03:42 sur des vélos modernes.
03:44 Il faut du 50,
03:46 voire 55 de diamètre.
03:48 Là c'est très difficile de trouver
03:50 un catalogue Michelin
03:52 qui est rouge ou blanc
03:54 d'avant-guerre. Et moi je suis un peu confus.
03:56 Je ne change pas trois fois les pneus.
03:58 Je laisse ce qui est démonté par un certain propriétaire.
04:00 Les poignées sont d'origine.
04:02 Tout est marqué d'origine.
04:04 On va rendre compte que tout ça...
04:06 Aussi les calepiers.
04:08 Les calepiers.
04:10 Tout ça date des années 30.
04:12 Les années 30 dans son jeu.
04:14 Et ce qui est
04:16 encore plus particulier
04:18 dans ce vélo de France, qui avait plein de vélos
04:20 d'analogue, c'est qu'il y a un système
04:22 qui s'appelle RectoDirect.
04:24 Non pas RectoDirect,
04:26 mais RectoDirect.
04:28 C'est un système breveté en 1902.
04:30 Et qui a été conçu
04:32 par Paul de Vimy
04:34 qui était le père de ce vélo.
04:36 C'est un système inventé en France.
04:38 Une connaissance incroyable.
04:40 Et en 1902, il a été breveté
04:42 pour gagner des prix au niveau national.
04:44 En 1905, au catalogue Manufrance,
04:46 qui est né en 1828,
04:48 ils ont mis au catalogue
04:52 ce système RectoDirect
04:54 avec une production entre
04:56 1905 et 1938.
04:58 Donc quand même 40 ans de carrière
05:02 d'un système de 2 vitesses
05:04 sans dérailleur.
05:06 2 vitesses sans dérailleur.
05:08 Et ça, ça passe au niveau des pédales ?
05:10 On pédale en avant
05:12 et en arrière.
05:14 Mais les 2 vitesses nous permettent d'avancer.
05:16 D'accord.
05:18 C'est un système de double roues libres.
05:20 On va te demander de faire une démonstration.
05:22 C'est possible ?
05:24 Oui, sauf qu'à la maison, ça fonctionnait.
05:26 Parce qu'il faisait chaud.
05:28 Maintenant, il fait froid.
05:30 La graisse qui est d'origine des roues libres,
05:32 ça ne permet pas d'avoir la toute première vitesse
05:34 pour les monter.
05:36 Donc en pédalant en arrière, on avance.
05:38 Donc la première vitesse, c'est en arrière.
05:40 Si tu montes sur deux côtes,
05:42 tu pédales en arrière.
05:44 Et puis tu avances.
05:46 Il y a eu un tas de montants, d'experts
05:48 qui ont fait des publications de longs mécaniques
05:50 pour démontrer
05:52 que c'était vraiment
05:54 un système efficace.
05:56 Après, on peut l'expliquer
05:58 si c'est efficace ou pas.
06:00 Mais c'est très sympa
06:02 et c'est quelque chose d'assez
06:04 atypique.
06:06 C'est pour ça que j'étais là le plus tôt.
06:08 C'est assez atypique.
06:10 De pédaler en arrière pour avancer,
06:12 c'est assez incroyable.
06:14 C'est lourd.
06:16 Il n'est pas si lourd que ça.
06:18 C'est un vélo.
06:20 C'est lourd, mais...
06:22 Oui, on fait des vélos très légers.
06:24 En fait, la légèreté en soi physique
06:26 du vélo, ça ne veut pas dire
06:28 que ce soit forcément un vélo efficace.
06:30 Par exemple, celui-là,
06:32 c'est un vélo relativement lourd,
06:34 mais qui a un roulage
06:36 vraiment très facile
06:38 et très souple.
06:40 Donc, ça ne semble vraiment pas faire d'effort
06:42 quand on est sur le vélo.
06:44 Vous savez qu'on a un accessoire
06:46 qui a été monté à l'époque.
06:48 Le phare avec un petit dynamo
06:50 qu'on met sur l'arbre
06:52 en appuyant ici.
06:54 Et le petit phare à l'arrière.
06:56 Il est taché pour un fil tracé.
06:58 C'est quoi, présentement ?
07:00 C'est un cadavre.
07:02 Et là, il y avait un fil en gros.
07:04 C'est l'époque.
07:06 Avec l'âge, il part en morceaux.
07:08 Doucement, doucement.
07:10 Tu ne touches pas.
07:12 Je suis désolé.
07:14 Celui-là, je le tiens particulièrement.
07:16 Il est dans la chambre.
07:18 Tu veux le garder tel quel, je comprends.
07:20 Oui, il va être justement
07:22 le même legane, tout est d'origine.
07:24 Tout est legane. Regardez comment ils sont maintenus.
07:26 La particularité des poignets
07:28 aussi, qui sont d'origine
07:30 celluloïdes, donc du carton
07:32 avec un remettement celluloïde.
07:34 Les freins à l'avant
07:36 qui sont des nouveaux
07:38 cantilevers, je ne sais pas si vous voyez
07:40 comme des vélos modernes.
07:42 Et ils sont
07:44 à l'arrière de la fourche.
07:46 Vous voyez, pour une plus grosse ville,
07:48 le frein est presque caché.
07:50 Il n'est pas devant
07:52 comme la plupart des vélos.
07:54 C'était typique de Manufrance.
07:56 C'est typique de Manufrance.
07:58 La tenue est d'origine ?
08:00 Non.
08:02 La tenue est inspirée, parce que j'aime bien
08:04 avoir une cohérence entre le moyen
08:06 de locomotion et...
08:08 Et celle-là, bravo !
08:10 On a une marque, celle-là,
08:12 avec taillette blanc.
08:14 Oui, bon, sportive. Mais après, les selles,
08:16 les selles, c'était des accessoires.
08:18 Et donc, les gens demandaient
08:20 des selles selon leur attitude,
08:22 leur pratique. Je ne sais pas
08:24 si c'est forcément sorti avec une selle
08:26 Manufrance, qui existait,
08:28 mais ce n'était pas forcément.
08:30 Comme le grand bagage, on peut le rajouter ou pas.
08:32 Et la pompe,
08:34 qui a une marque aussi, je vois un GL
08:36 sur la pompe.
08:38 Et donc,
08:40 je suis là aussi pour dire
08:42 qu'on sera aussi présent,
08:44 comme l'ouverture d'esprit qu'on trouve ici
08:46 aux États-Unis, on sera présent
08:48 à Rétromobile cette année,
08:50 en tant que Vélocité 10, présent pour le français.
08:52 On est un petit groupe, on est une dizaine,
08:54 et on fera des événements avec
08:56 des moyens de l'électrification
08:58 qui font partie de la Vélocité 10.
09:00 À Rétromobile, puisqu'on fait partie
09:02 de la mobilité du passé.
09:04 Du passé, oui.
09:06 Et ça, c'est une belle chose.
09:08 Je serai à Rétromobile, je ne sais pas si il y a des gens ici
09:10 qui seront à Rétromobile. On aura le plaisir de se revoir
09:12 là-bas, à Paris.
09:14 Il y a un vélo qui sera là-bas ? Non,
09:16 il y aura un autre.
09:18 On vous amènerait un tricycle avec un volant.
09:20 Avec un volant ? Bon, on se reverra
09:22 là-bas.
09:24 Dernière chose, il y a une plaque ici.
09:26 C'est la plaque du propriétaire.
09:28 C'est la plaque du propriétaire, et c'est marqué "Bel et Loir".
09:30 Oui, il vient donc pas très loin.
09:32 Moi, je l'ai pris à Laval.
09:34 Et donc, c'est un vélo
09:36 qui est resté très confortable
09:38 dans le West.
09:40 On a du mal à s'imaginer, on se montre sur les voitures, la cote,
09:42 pour des vélos comme ça, il y a une cote, il n'y a pas grand-cote.
09:44 Ça ne vaut pas très cher,
09:46 je m'imagine, ici.
09:48 Je ne sais pas, une fourchette ?
09:50 Moi, je ne cache jamais mes trucs.
09:52 Moi, je l'ai payé
09:54 600 euros.
09:56 C'est un vélo qui vaut
09:58 plutôt 1000.
10:00 Si on va à l'élan de la France,
10:02 on paye pratiquement 1500,
10:04 voire 2000 euros pour un
10:06 homme, on dirait.
10:08 Puisqu'un vélo femme, c'est toujours
10:10 sous-coté.
10:12 J'apprends quelque chose.
10:14 Les vélos hommes sont sur-cotés par rapport
10:16 aux vélos femmes.
10:18 Ce n'est pas très fait pour les vélos.
10:20 Merci à toi d'avoir
10:22 bien pensé ce vélo avec moi.
10:24 Mesdames et Messieurs,
10:26 vous pouvez applaudir ce magnifique
10:28 vélo des années 30.
10:30 Je veux dire qu'il y a
10:32 quelqu'un qui nous confie beaucoup la ferraille
10:34 des vélos comme ça.
10:36 Malheureusement.