Néomouv, entreprise française pionnière sur le segment du vélo à assistance électrique, fête ses 20 ans ! Située à la Flèche dans les Pays de la Loire, Néomouv conçoit ses différents modèles dans son bureau étude avant d’être assemblés et peints par Unibike situé dans la Bike Valley portugaise.
20 ans de recherche et développement qui aujourd’hui place l’entreprise dans le Top 5 des marques représentant le meilleur rapport qualité prix et un service après-vente efficace.
L’objectif : démocratiser la pratique du vélo à assistance électrique et changer les mentalités en favorisant la mobilité douce.
Pour en savoir plus, nous sommes allés à la rencontre de la directrice générale Sophie Guieysse,… Alors le vélo, est-ce pour elle, une passion, un art de vivre ou… une révélation ?
20 ans de recherche et développement qui aujourd’hui place l’entreprise dans le Top 5 des marques représentant le meilleur rapport qualité prix et un service après-vente efficace.
L’objectif : démocratiser la pratique du vélo à assistance électrique et changer les mentalités en favorisant la mobilité douce.
Pour en savoir plus, nous sommes allés à la rencontre de la directrice générale Sophie Guieysse,… Alors le vélo, est-ce pour elle, une passion, un art de vivre ou… une révélation ?
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00:00 Neomu, entreprise française pionnière sur le segment du vélo assistance électrique
00:08 fête ses 20 ans.
00:10 Situé à la flèche dans les pays de la Loire, Neomu conçoit ses différents modèles dans
00:13 son bureau d'études avant d'être assemblé et peint par une bike située dans la bike
00:18 valais portugaise.
00:20 20 ans de recherche et développement qui aujourd'hui place l'entreprise dans le top
00:23 5 des marques représentant le meilleur rapport qualité/prix et un service après-vente efficace.
00:29 L'objectif ? Démocratiser la pratique du vélo assistance électrique et changer les
00:34 mentalités en favorisant la mobilité de tous.
00:37 Pour en savoir plus, nous sommes allés à la rencontre de la directrice générale Sophie
00:42 Gies.
00:43 Alors, le vélo est-ce pour elle une passion, un art du vivre ou une révélation ?
00:49 Je dirais un art de vivre.
00:52 Un art de vivre ?
00:53 Tout à fait.
00:54 C'est-à-dire ? Expliquez-nous un petit peu.
00:56 Je pense que, enfin, moi ça fait maintenant un petit moment que je me suis mise au vélo
01:01 électrique et à vélo électrique Neomu bien sûr, puisque j'ai eu mon premier vélo
01:08 en 2013 à Paris et j'ai commencé à me déplacer à Paris en vélo et uniquement
01:13 en vélo.
01:14 Je ne me déplace plus à Paris qu'en vélo et j'ai redécouvert la ville, la ville
01:17 de Paris grâce au vélo avec en plus, comment dirais-je, un côté très sain du vélo puisque
01:24 finalement on se sent très en forme et ça permet de réfléchir autrement.
01:26 Mais alors, on peut se poser cette question, faire du vélo à Paris, ce n'est pas dangereux
01:30 ?
01:31 Je pense que ça l'était plus en 2013 quand j'ai commencé qu'aujourd'hui parce
01:36 qu'aujourd'hui, comme on le sait, d'ailleurs les autonomistes sont assez mécontents,
01:40 il y a beaucoup de voies cyclables en cours d'amélioration, notamment grâce à la crise
01:44 de la Covid.
01:45 Donc, il faut évidemment faire attention mais il y a beaucoup de sites propres maintenant
01:51 pour le vélo et c'est très agréable.
01:53 Alors, vous venez d'un univers complètement à l'opposé du monde du vélo, à savoir
01:57 subi de la mode et du luxe et on sait, parfois l'extravagance est là.
02:02 Quel était le challenge en arrivant ici chez Neomouv ? C'était d'apporter ce
02:07 brin de folie au sein de l'entreprise même si la couleur était déjà son ADN ?
02:12 Oui, alors l'histoire de mon arrivée chez Neomouv est un peu différente puisqu'il
02:17 se trouve que je connais bien Philippe Axelère, le dirigeant, puisque nous avons fait nos
02:21 études ensemble et donc je suis venue l'aider après la crise de la Covid, notamment pour
02:27 réconcilier son équipe puisque j'ai un parcours d'EDRH.
02:29 J'ai été tout de suite frappée en tant qu'utilisatrice par le fait que c'était
02:34 compliqué en tant qu'utilisateur finale de choisir un vélo et je trouvais que l'ADN
02:41 de la marque très colorée faisait penser aux collections de la mode et qu'il fallait
02:45 absolument réussir à se distinguer par la marque et donc donner des attributs de marque
02:51 reconnaissables et qui permettent aux clients de choisir plus facilement leur vélo.
02:55 Alors l'univers de la mode, l'univers du luxe, ça colore, la marque est déjà colorée
03:04 mais vous avez voulu aller beaucoup plus loin en créant le poste de directeur artistique
03:09 si je ne me trompe pas c'est bien ça ? Oui tout à fait.
03:11 Directeur artistique avec l'arrivée d'Olivier Echac, pourquoi c'est arrivé ? Parce que
03:18 cet univers n'est pas brandé du vélo, on confond des vélos, pourquoi c'est arrivé
03:24 ? Je pense que c'est très difficile en fait
03:26 quand on est client de choisir un vélo électrique parce qu'en fait on n'y connaît pas
03:31 grand chose, on ne sait pas la différence entre un moteur roue et un moteur pédalier,
03:34 il y a un sujet de design évidemment, un sujet de puissance de batterie mais c'est
03:40 compliqué et donc comme je le disais tout à l'heure il faut faire confiance à une
03:44 marque et donc dans cet univers de marque j'ai demandé en effet à Olivier Echac de
03:49 nous accompagner que j'ai connu dans mon histoire Canal+ parce que j'étais 10 ans
03:53 DRH de Canal+ C'est vrai que vous avez un sacré parcours
03:56 ! Et du coup je me suis dit chez Canal+ on
04:01 se faisait fort de dire que quand on regardait une image d'un match de foot notamment filmé
04:07 par Canal on n'avait pas besoin de mettre notre logo parce que la marque de fabrique
04:10 était là. Donc j'ai voulu comme on a 25 modèles, on a beaucoup beaucoup de modèles,
04:17 c'est difficile de reconnaître un modèle Neomove donc on l'a fait travailler sur une
04:22 identité de marque plus forte même s'il y avait déjà un écotype, un logo mais on
04:27 a voulu renforcer ce point là pour que dans la rue on puisse reconnaître des Neomove
04:32 de loin. Alors ça se concrétise comment cette nouvelle
04:37 identité Neomove ? Alors ça fait un an et demi qu'Olivier Echac
04:42 a commencé à travailler avec nos équipes, avec nous et ce qui l'intéressait en effet
04:47 c'est d'intervenir sur l'ensemble de notre identité visuelle en partant du vélo jusqu'à
04:52 tous nos éléments de communication donc c'est là dessus qu'on a travaillé avec
04:55 lui et notamment ça se caractérise par un écotype coloré qui est maintenant sur tous
05:02 nos vélos donc on les reconnaît facilement. Très facilement et bien on en a quelques
05:06 exemples derrière nous et on aura l'occasion de montrer justement tout ce côté coloré
05:12 de la marque. Alors justement en parlant de marque, Philippe
05:15 Baxler a créé l'entreprise en 2003, 20 ans d'existence et ce n'est pas un mounain
05:21 dans la filière du vélo parce qu'on sait que l'univers du vélo a quand même assez
05:26 fluctué avant la crise de la Covid. Cependant ça n'a pas été évident de vous imposer
05:34 sur ce segment du VAE. Est-ce que c'est la rencontre avec l'enseigne Décathlon
05:39 qui va être le booster et qui va vous projeter sur le domaine de la scène ?
05:43 Alors juste pour préciser, Philippe Baxler a racheté cette entreprise qui existait,
05:49 qui était précurseur, pionnière en 2003 sur le monde du vélo électrique. La première
05:53 en France à être dédiée au vélo électrique. Il l'a racheté en 2009 à la barre du tribunal
05:57 et il en a fait, il a changé de nom et donc il en a fait Neomove. Donc en effet 20 ans
06:00 d'expertise, c'est ce qu'on a fêté cette année.
06:03 Recherche et développement. Voilà, exactement. Donc Philippe Baxler
06:07 qui est un ingénieur convaincu, beaucoup aimé, travaille beaucoup au développement
06:11 des produits. Donc il a toujours cherché à être à la pointe des nouveautés sur
06:17 le vélo électrique. Et pendant cette période de crise de la Covid, Décathlon est en effet
06:23 venu nous chercher pour distribuer nos vélos dans les magasins Décathlon et ça a été
06:28 en effet une opportunité évidente pour nous développer, pour pouvoir investir davantage
06:33 encore en recherche et développement et notamment aussi sur le sujet de marque et de reconnaissance
06:37 de marque. Il est important de préciser que Neomove,
06:41 depuis 20 ans, est sur le vélo à assistance électrique.
06:45 Voilà, on ne fait que du vélo à assistance électrique et on est un pur player. Et la
06:50 première marque française, comme je le disais, s'est installée sur ce segment de marché.
06:54 Avant la crise sanitaire, la France avait quasiment abandonné de fabriquer ses propres
07:01 vélos, délocalisant à outrance notamment sur les pays asiatiques. Aujourd'hui, de
07:06 plus en plus de marques relocalisent cette fabrication en France. C'est le cas notamment
07:11 de Moustachebag, un des poids lourds de ce segment du VAE. Qu'en est-il de Neomove
07:17 sachant qu'il y a eu en mai 2023 un rachat de 80% du capital d'une ébagle, partenaire
07:25 historique au Portugal ? C'est une histoire d'homme aussi, je crois
07:30 dans les entreprises, pour arrêter de râcher. Souvent les aventures des entreprises sont
07:34 des aventures d'hommes et de femmes, évidemment, de relations.
07:37 Philippe Axeller connaissait très bien, puisqu'il était en affaire avec lui, Sergio Ramos,
07:42 un entrepreneur également qui avait développé sa propre usine, manufacture de vélos au
07:50 Portugal, dans la Bac-Vallée, là où en effet beaucoup de vélos en Europe sont assemblés.
07:56 Située où est-elle, la Bac-Vallée au Portugal ?
07:59 À Aveiro, proche de Porto, à une heure de Porto. On a eu l'opportunité de racheter
08:08 l'essentiel du capital de cette entreprise familiale en mai de cette année, ce qui nous
08:14 donne de l'envergure parce que ça nous permet d'être beaucoup plus agiles aussi dans notre
08:19 capacité de production. Il faut dire qu'Unibike, notre partenaire,
08:25 est d'abord un spécialiste de la peinture, ce qui est assez rare. Donc on a 5000 m²
08:30 dédiés à la peinture, peinture poudre, peinture liquide et peinture carbone.
08:37 Et puis 5000 m² à l'assemblage.
08:40 Donc ce rachat a été quelque part, une prise du capital à 80%, ça a été également
08:46 une occasion peut-être de, pas de redynamiser, mais de moderniser Unibike peut-être ?
08:53 Unibike était très moderne puisqu'en fait il se trouve malheureusement que l'usine
08:59 avait brûlé en 2019 et donc là on a une infrastructure toute neuve qui a été mise
09:04 en service en 2021 et qui répond aux plus hauts standards des manufactures de vélos
09:10 aujourd'hui. Donc on est très fiers de cet outil et ça nous donne en effet de l'amplitude
09:14 pour sécuriser notre production.
09:17 Alors revenons à la réalité du terrain. Nous avons réalisé un micro-totoir à Nantes
09:23 et la question posée était la suivante. Si vous deviez acheter un VAE pour une pratique
09:28 urbaine, que regarderiez-vous en priorité pour effectuer votre achat ?
09:32 Le premier critère retenu c'est bien sûr le prix, inflation oblige. En deuxième c'est
09:38 d'obtenir les bons conseils pour faire le tri face à la profusion de modèles peu
09:42 différenciés créant un flou dans le choix. Le troisième critère c'est la fiabilité
09:46 et le confort. Et enfin le quatrième, là vous ne serez pas étonnés, c'est le service
09:51 après-vente. Ces quatre critères Sophie, vous les cochez pour répondre aux souhaits
09:57 des futurs utilisateurs ?
09:58 Oui, enfin ça me paraît être, je serais contente de ce micro-totoir parce que ça
10:03 me paraît être évidemment l'essentiel. Et donc contrairement à certains de nos confrères,
10:09 nous on a toujours eu un positionnement de marque de vélos accessibles et avec une offre
10:15 large pour adresser tous les besoins de la famille et on est resté sur ce créneau accessible
10:20 là où des confrères sont montés en prix et en gamme et nous on préfère en effet
10:26 avoir des vélos simples d'utilisation, fiables, d'où nos 20 ans d'expertise.
10:31 Donc je pense qu'on peut nous faire confiance et en effet essayer de trouver la manière
10:37 de mieux conseiller les clients sur leur achat.
10:40 Alors justement, vous conseillez les clients, ça c'est un rôle principal que vous avez.
10:47 Est-ce que vous ne regrettez pas justement qu'on essaie de vendre du vélo à assistance
10:54 électrique parce que c'est la tendance, parce que c'est le phénomène ? Est-ce
10:57 que justement, on le disait hors caméra, trop de modèles tuent les modèles ? Quelle
11:03 est votre position là-dessus ?
11:05 Oui, je pense, on fait un peu partie de ça parce qu'on a beaucoup, beaucoup, beaucoup
11:09 de modèles. Il faut clarifier l'offre, il faut clarifier l'offre. Le surchoix tue
11:14 le choix. D'où aussi notre travail sur notre communication et sur notre éco-type,
11:21 comme on vient de le dire avec le directeur artistique, pour clarifier qui on est. Mais
11:27 donc l'enjeu en effet c'est de bien conseiller le client final. Donc c'est le rôle de
11:31 nos partenaires distributeurs mais c'est aussi notre rôle de bien expliquer la gamme.
11:35 Donc de la simplifier. Et en effet, là où je rejoins aussi ce que vous dites, la fiabilité
11:41 et le SAV sont des critères essentiels.
11:42 On voit que le marché se tasse, même si le vélo à assistance électrique progresse
11:51 mais sa progression a largement ralenti. Comment voyez-vous l'avenir du vélo ?
12:01 Moi je le vois très positif parce que par ailleurs on est assez opportuniste et comme
12:09 on est entrepreneur on regarde tout. Donc on répond notamment à tous les appels d'offres
12:15 et on voit une tendance lourde et forte. Alors il y a le plan du gouvernement à 2 milliards
12:20 dont on a beaucoup parlé mais qui est une vraie aide notamment sur la partie infrastructure.
12:23 Mais au-delà de ça, on voit que beaucoup de communes, de communautés de communes,
12:28 de départements de région veulent proposer à leurs habitants des vélos à assistance
12:33 électrique. Donc voilà, c'est une tendance lourde du marché et effectivement il faut
12:39 que les habitants essayent le vélo. Moi je crois qu'on ne l'achète pas sur étagère,
12:44 on ne l'achète pas sur internet même si le digital est important. Je pense que le
12:48 secteur du vélo électrique est en retard sur internet, venant d'autres univers je
12:52 crois que je peux le dire. Néanmoins il faut tester, il faut essayer parce qu'il y a
12:56 beaucoup encore de ce que j'appelle primo-accédants au vélo électrique.
12:59 Je confirme, je n'achèterais pas un vélo sans l'avoir essayé, ça je vous le confirme.
13:05 On disait pareil dans le luxe, on disait dans le luxe que comme les produits étaient
13:09 très chers, évidemment il fallait les voir avant de les acheter. L'histoire a montré
13:13 que finalement les ventes internet sont un métier intéressant.
13:16 Là ce n'est pas une question de prix, c'est une question d'être bien posé sur son
13:21 vélo. Et de savoir pour quel usage on va l'avoir ce vélo. Si on va faire du vélo
13:25 grave, si on va faire occasionnellement des randonnées sur des vélos ou voiles ou si
13:30 on va partir une semaine découvrir notre beau territoire.
13:34 Je vais vous raconter une petite anecdote quand même parce que justement sur nos portes ouvertes
13:38 qui nous permettent de parler à des clients finaux, c'est amusant de voir que souvent
13:43 ce sont des couples qui viennent essayer des vélos. Et en général le mari présente
13:48 sa femme en disant "oui ma femme ça fait longtemps qu'elle n'a pas fait de vélo,
13:52 elle voudrait essayer un vélo électrique". Et moi je dis systématiquement aux équipes
13:56 il faut aussi proposer au mari d'essayer le vélo. Et en général le mari dit "ah
14:00 non moi je peux encore faire du musculaire". Et ça n'a pas de rapport, ça n'a pas
14:04 de rapport puisque c'est un objet de déplacement qui permet d'aller plus loin. Et en général
14:10 le couple repart avec deux vélos. Donc c'est une question d'usage et en effet de se dire
14:16 que ce n'est pas le même usage qu'un vélo musculaire.
14:19 Non et puis ce n'est pas la même utilisation. C'est vrai.
14:22 Que pensez-vous des aides de l'Etat ? C'est une bonne chose pour acquérir justement
14:27 ces machines ?
14:28 Ah oui, on est dans un marché très subventionné qui a permis aussi au marché de décoller.
14:33 Pas qu'en France d'ailleurs, en Europe et dans le monde d'ailleurs. Je pense que
14:37 c'est très nécessaire pour changer les habitudes de déplacement. On voit tous les
14:41 sujets autour de l'environnement, de la voiture, des zones à faible émission où
14:47 évidemment le vélo a une place à jouer et un vélo électrique c'est quand même
14:51 cher. Il faut se le dire. Donc il faut pouvoir aider à l'usage. Et il y a des systèmes
14:57 de location notamment moyenne durée. C'est l'enjeu des collectivités locales, des
15:02 appels d'offres qui justement veulent faire essayer à leurs habitants des vélos pour
15:06 qu'après ils puissent en acheter. Donc ils peuvent après aider leurs habitants à acheter
15:10 ces vélos.
15:11 Vous m'avez lancé la perche Centreville, décarbonation des centres-villes 2024. Je
15:17 l'ai lu quelque part. Vous allez me dire si c'est vrai. Vous allez vous lancer dans
15:21 le vélo cargo.
15:22 Tout à fait. On a déjà un modèle qu'on met à la vente la fin d'année sur un cargo.
15:30 Plutôt d'ailleurs pour faire de la cyclo-logistique et on a un longtail en préparation qui sortira
15:35 en effet courant 2024. Et on travaille aussi sur un tricycle électrique. On croit beaucoup
15:40 à la cyclo-logistique ou même à des usages simplement pour des gens qui ont... les entreprises
15:47 ou les collectivités locales d'ailleurs. Ça c'est une tendance lourde des appels d'offres.
15:50 De plus en plus de demandes autour du cargo, triporteur, biporteur, tricycle.
15:55 C'est une niche qui justement maintient un petit peu le monde du vélo, du cycle avec
16:03 des perspectives à court et moyen terme.
16:05 Alors aujourd'hui, ces vélos sont très très chers je trouve en regardant la concurrence
16:09 parce que du coup on a regardé ça de près. Donc on essaye pareil de tenir notre engagement
16:14 d'avoir des vélos accessibles. Donc on a beaucoup travaillé sur nos modèles pour
16:18 qu'ils soient à la fois extrêmement performants et à la fois accessibles financièrement.
16:22 Dernière question. Ah là ça c'est l'exercice de style que beaucoup n'aiment pas beaucoup.
16:29 Comment définiriez-vous Neomove en trois adjectifs ?
16:34 Ah ah ! Experts, fiabilité, réparabilité.
16:45 Voilà, tout est dit. Je pense que le secteur du vélo électrique,
16:50 on est à ses débuts au niveau du développement produit. On voit qu'il y a beaucoup d'acteurs
16:55 qui s'intéressent, des acteurs de l'automobile d'ailleurs, y compris sur la motorisation.
16:59 On a Valeo aussi en France qui s'intéresse à ce secteur-là. Donc ça crée de l'innovation.
17:04 Je pense que le VAE est encore très en retard. Il y a beaucoup à s'inspirer de l'automobile
17:10 pour développer des meilleurs modèles. On en discuterait pendant des heures Sophie.
17:14 En tout cas, merci de nous avoir reçus Sophie. Juste un rappel, le site internet de l'entreprise
17:22 pour accéder à toutes les informations c'est ?
17:23 Neomove.com 3W.com
17:26 Pour maintenant, je vous donne rendez-vous le mois prochain pour un prochain numéro.
17:32 D'ici là, portez-vous bien et surtout n'hésitez pas à chevaucher votre vélo,
17:38 que ce soit pour le travail ou que ce soit pour le loisir.
17:41 Merci Sophie.
17:42 Merci Henri.
17:43 [Musique]