Porsche Cayenne (2024)
Options de moteur puissantes, maniabilité comme une berline sport, capacité de remorquage maximale robuste.
L'ajout d'articles de luxe fait grimper les prix, les grandes roues créent une conduite en silex, les freins sont délicats.
Verdict Au fil des années, le Cayenne est passé du cauchemar d'un passionné de Porsche – symbolisant à tort la fin de l'ère des voitures de sport de la marque – à un SUV performant et respecté.
Aperçu
S'appuyant sur son héritage de plusieurs décennies dans la fabrication de voitures de sport, Porsche confère à chacun de ses véhicules, y compris des SUV comme le Cayenne 2024, un caractère agréable à conduire difficile à égaler pour ses concurrents. Bien que le Cayenne soit un SUV de taille moyenne, il se sent léger dans les virages grâce à un châssis savamment réglé. Il est également rapide, surtout avec l'un de ses groupes motopropulseurs à haut rendement qui comprennent un hybride rechargeable en option et un V8 biturbo. Le plus grand SUV de Porsche est également luxueux, avec une conduite raffinée, un habitacle silencieux et de nombreuses fonctionnalités technologiques et pratiques. Bien qu'il ne surpasse peut-être pas une 911 Turbo, le Cayenne offre beaucoup d'athlétisme pour satisfaire son conducteur tout en offrant suffisamment d'espace pour les personnes et le chargement.
Quoi de neuf pour 2024 ?
Le Cayenne bénéficie d'un rafraîchissement de style cette année, quoique léger. Les modifications apportées à l'extérieur nécessitent un œil attentif, mais à l'intérieur, le Cayenne bénéficie d'un nouveau design de tableau de bord avec davantage d'espace numérique, d'un nouveau volant prêté par la voiture de sport 911 et d'un nouveau levier de vitesses à bascule monté sur le tableau de bord. Porsche a également augmenté la mise en termes de performances dans tous les domaines. Le modèle de base obtient 13 chevaux de plus qu’avant, tandis que le E-Hybrid gagne 9 chevaux. La version S reçoit le plus gros coup de pouce, car elle abandonne son V6 biturbo de 2,9 litres pour un V8 biturbo de 4,0 litres développant 468 chevaux.
Moteur, transmission et performances
Porsche vous permettra de spécifier le Cayenne de plusieurs manières, à commencer par un V6 turbocompressé de 3,0 litres développant 348 chevaux. L’hybride rechargeable (appelé E-Hybrid) associe un moteur électrique et un V6 turbocompressé pour une puissance combinée de 463 chevaux. Le Cayenne S est doté d'un V8 biturbo de 468 chevaux avec une sonorité d'échappement retentissante et une accélération à couper le souffle. Nous nous attendons à une version GTS haut de gamme avec encore plus de puissance, mais Porsche n'a pas encore confirmé ce modèle. Tous les moteurs sont associés à une astucieuse transmission automatique à huit rapports et à une transmission intégrale.
Options de moteur puissantes, maniabilité comme une berline sport, capacité de remorquage maximale robuste.
L'ajout d'articles de luxe fait grimper les prix, les grandes roues créent une conduite en silex, les freins sont délicats.
Verdict Au fil des années, le Cayenne est passé du cauchemar d'un passionné de Porsche – symbolisant à tort la fin de l'ère des voitures de sport de la marque – à un SUV performant et respecté.
Aperçu
S'appuyant sur son héritage de plusieurs décennies dans la fabrication de voitures de sport, Porsche confère à chacun de ses véhicules, y compris des SUV comme le Cayenne 2024, un caractère agréable à conduire difficile à égaler pour ses concurrents. Bien que le Cayenne soit un SUV de taille moyenne, il se sent léger dans les virages grâce à un châssis savamment réglé. Il est également rapide, surtout avec l'un de ses groupes motopropulseurs à haut rendement qui comprennent un hybride rechargeable en option et un V8 biturbo. Le plus grand SUV de Porsche est également luxueux, avec une conduite raffinée, un habitacle silencieux et de nombreuses fonctionnalités technologiques et pratiques. Bien qu'il ne surpasse peut-être pas une 911 Turbo, le Cayenne offre beaucoup d'athlétisme pour satisfaire son conducteur tout en offrant suffisamment d'espace pour les personnes et le chargement.
Quoi de neuf pour 2024 ?
Le Cayenne bénéficie d'un rafraîchissement de style cette année, quoique léger. Les modifications apportées à l'extérieur nécessitent un œil attentif, mais à l'intérieur, le Cayenne bénéficie d'un nouveau design de tableau de bord avec davantage d'espace numérique, d'un nouveau volant prêté par la voiture de sport 911 et d'un nouveau levier de vitesses à bascule monté sur le tableau de bord. Porsche a également augmenté la mise en termes de performances dans tous les domaines. Le modèle de base obtient 13 chevaux de plus qu’avant, tandis que le E-Hybrid gagne 9 chevaux. La version S reçoit le plus gros coup de pouce, car elle abandonne son V6 biturbo de 2,9 litres pour un V8 biturbo de 4,0 litres développant 468 chevaux.
Moteur, transmission et performances
Porsche vous permettra de spécifier le Cayenne de plusieurs manières, à commencer par un V6 turbocompressé de 3,0 litres développant 348 chevaux. L’hybride rechargeable (appelé E-Hybrid) associe un moteur électrique et un V6 turbocompressé pour une puissance combinée de 463 chevaux. Le Cayenne S est doté d'un V8 biturbo de 468 chevaux avec une sonorité d'échappement retentissante et une accélération à couper le souffle. Nous nous attendons à une version GTS haut de gamme avec encore plus de puissance, mais Porsche n'a pas encore confirmé ce modèle. Tous les moteurs sont associés à une astucieuse transmission automatique à huit rapports et à une transmission intégrale.
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