TIGRES DU DÉSERT: SSV Bio-ethanol hybrid - Mission 1000 Series - #Dakar 2024
La cinquième édition du Dakar organisée en Arabie Saoudite se profile comme la plus exigeante pour les hommes comme pour les machines. Plus d'informations :
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SportsTranscript
00:00 Salut, bienvenue à Airbus Helicopters à Marignane.
00:04 Je vais vous présenter le tout dernier SSV hybride fonctionnant au bioéthanol
00:10 et qui sera en janvier prochain en Arabie Saoudite pour participer dans la catégorie 1000 au Dakar 2024.
00:17 [Musique]
00:41 Moi c'est Jean-Michel Paul, je suis avant tout employé d'Airbus Helicopters
00:45 et dans le projet je suis un peu le coordinateur du projet,
00:50 un peu à l'initiative aussi de ce projet un peu dingue pour nous.
00:56 Et accessoirement je vais avoir l'honneur d'être le pilote pour ce Dakar 2024.
01:04 [Musique]
01:11 Ce véhicule c'est un medley de nouvelles technologies,
01:14 beaucoup d'industries se cherchent dans les technologies nouvelles.
01:17 Nous on a fait le choix parce qu'on pense que c'est le choix actuel qu'il faut faire,
01:22 c'est mixer de l'énergie électrique embarquée au travers d'une batterie
01:29 qui nous permet d'avoir un fonctionnement hybride,
01:31 donc mêlant un moteur thermique et un moteur électrique
01:35 et également associer cette hybridation à une énergie nouvelle qui est le bioéthanol,
01:44 qui nous permet de réduire à peu près de 90% l'empreinte carbone par rapport à un véhicule standard.
01:50 [Musique]
01:59 Alors comment ça fonctionne dans le véhicule ?
02:01 Disons qu'on a différents modes de fonction.
02:04 On a un mode qui est déjà le plus basique, c'est rouler en full électrique,
02:10 ce qui va nous permettre de passer toutes les régions un peu urbaines,
02:15 en respect aussi aux villes traversées, mais également dans les bivouacs et autres.
02:20 Ensuite on a une fonction hybride de base, c'est-à-dire à chaque accélération,
02:25 quelque part on a l'entraînement du moteur électrique en parallèle du moteur thermique
02:30 qui nous permet de gagner énormément en couple.
02:32 On peut également, lorsqu'on relâche dans la partie roulante,
02:36 quelque part le même moteur vient recharger la batterie.
02:40 Donc on a fait ce choix-là parce que ça permet d'avoir un même système
02:44 qui charge et qui propulse le véhicule.
02:48 [Musique]
02:53 Ce Dakar 2024, on souhaite le faire dans son intégralité,
02:57 que ce soit en termes de roulage spécial, que de roulage sur les liaisons.
03:04 En termes d'autonomie, aujourd'hui comme on est équipé là,
03:09 à la grosse on doit pouvoir faire entre 200 et 250 km d'autonomie.
03:14 Après en termes de puissance, on est à peu près sur un rendu d'un peu plus de 200 chevaux
03:20 avec un 4 roues motrices.
03:23 [Musique]
03:33 Le Dakar Mission 1000, je dirais pour moi et je pense pour la majorité d'équipes,
03:39 c'est une expérience unique.
03:42 Et je pense qu'on ne se rend pas vraiment compte qu'on va y aller.
03:47 On n'en serait pas là si on n'avait pas l'équipe qu'on a.
03:50 Encore une fois, si j'ai un point à remonter,
03:54 c'est qu'on a une équipe qui est prête à tout défoncer.
03:57 [Musique]
04:04 Allez salut, on se donne rendez-vous en janvier pour le Dakar 2024 Mission 1000.
04:10 [Roulement de tige]
04:12 [Bruit de la vidéo qui s'arrête]
04:14 [SILENCE]