S'il t'arrive ça sur la route, tu ne peux rien faire !
Par fortes pluies, il t'es peut-être déjà arrivé de perdre totalement le contrôle de ta voiture à cause de toute l'eau qui se trouve sur la chaussée. Cela s'appelle l'aquaplanning et Jeremy t'explique comment ça marche !
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00:00 T'arrives pleine balle sur un sol mouillé et hop, terminé, tu contrôles plus rien.
00:04 Ça, c'est de l'aquaplaning et je vais t'expliquer.
00:06 Dans un virage, l'effet centrifuge a envie de t'envoyer dans le fossé,
00:09 mais grâce à l'adhérence, tu restes sur la route.
00:12 Et c'est dû d'une part au frottement d'hystérésis,
00:14 qui est dû à la déformation de la gomme sur les aspérités de la route,
00:17 et d'autre part au frottement d'adhésion,
00:19 qui correspond aux interactions moléculaires qui existent entre le pneu et la route.
00:22 Sur un sol sec, plus ton pneu est lisse et large,
00:25 plus t'auras de surface de contact avec le sol, donc meilleur sera l'adhérence.
00:28 Mais surtout, toi, sur la route, ne roule jamais avec des pneus lisses,
00:31 parce que sur un sol mouillé, ça n'a rien à voir.
00:33 En roulant, l'eau peut s'accumuler devant ton pneu, le soulever,
00:37 une fine couche d'eau peut alors se former entre le pneu et le sol,
00:40 tu perds l'adhérence et c'est ça l'aquaplaning.
00:42 Et c'est justement pour éviter ça qu'il y a des rainures sur nos pneus,
00:45 pour permettre d'évacuer l'eau, qu'elle ne s'accumule pas,
00:47 et éviter d'avoir cette pellicule qui se forme.