Comme chaque jour dans le Live, notre journaliste Roselyne Dubois et ses invités répondent à vos questions sur l'actualité.
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00:00 Montpellier devient donc la plus grande métropole d'Europe à rendre les transports gratuits.
00:04 Une quarantaine de villes ont déjà sauté le pas en France.
00:07 Montpellier est donc la 45e et la plus grande, effectivement.
00:11 Jean-Roy Lefraut de Forcas, on vous retrouve en direct.
00:12 Est-ce que c'est gratuit pour tout le monde, vraiment pour tout le monde, demande Pierre.
00:18 Alors Roselyne, on va rassurer Pierre, c'est gratuit si vous habitez dans la métropole.
00:23 Ça correspond à environ 330 communes.
00:26 C'est entièrement gratuit, il faut se prendre en photo, faire un petit badge.
00:30 Ça s'appelle un pass gratuit.
00:32 Un pass gratuité qu'il faut montrer s'il y a des contrôles à bord parce que les contrôles vont continuer.
00:37 Ce n'est pas gratuit en revanche si vous venez avec Philippe en vacances cet été sur les plages autour de Montpellier
00:44 et que vous voulez visiter la ville et vous déplacer dans Montpellier.
00:47 Si vous venez dans le cœur de ville, il faudra prendre le tramway éventuellement.
00:51 Et là, il faudra payer.
00:53 Et ce sont donc ces contrôleurs qui seront plus nombreux, qui contrôleront ce pass gratuité à bord des trams, des bus,
01:02 mais également le ticket qu'aura pris le vacancier.
01:07 Gratuit, ça veut dire moins de recettes Jean-Wilfrid.
01:10 Comment est-ce que la ville va compenser ? Est-ce que les impôts vont augmenter ? S'inquiète Aurore.
01:16 Alors on va rassurer Aurore tout de suite si elle habite à Montpellier.
01:20 Pas d'augmentation de la fiscalité locale, pas d'augmentation de la taxe d'habitation par exemple.
01:26 Qu'elle se rassure.
01:27 Le manque à gagner, vous posiez la question, il est estimé par les spécialistes ici et par la métropole à environ 40 millions.
01:35 Ces 40 millions correspondent aux recettes obtenues par les tickets, par les abonnements jusqu'à présent.
01:42 Et ce manque à gagner, ces fameux 40 millions, vont être compensés tout simplement par une taxe des entreprises.
01:51 Ça fait partie de la fiscalité en France.
01:53 Les entreprises de plus de 11 salariés doivent payer un quota en fonction de l'importance de leur entreprise.
02:00 Et c'est cette somme rassemblée qui permet de compenser, selon le maire et président de la métropole,
02:06 Michael Delafosse, qui permet de compenser le manque à gagner de 40 millions.
02:11 Pour Michael Delafosse, c'était une promesse de campagne en 2020, lorsqu'il était candidat.
02:16 Et le candidat socialiste, à l'époque, disait "je veux améliorer le pouvoir d'achat et je veux améliorer surtout les difficultés liées à la pollution".
02:27 Alors le pouvoir d'achat, pile poil, en ce moment, ça concerne beaucoup de Français, notamment les Montpellierains.
02:32 Un abonnement pour les transports, c'est en gros 1200 à 1400 euros par mois, par an, pour une famille avec deux enfants.
02:40 Selon le maire, c'est 1200 euros. Et je l'ai vu hier auprès d'usagers, qui permettront de faire autre chose,
02:47 d'aller faire les courses, mais également prendre des abonnements pour le cinéma, pour la salle de sport.
02:52 Et puis, la pollution, cette expérience, elle est testée sur le terrain depuis plusieurs mois,
02:59 en semaine pour les plus de 65 ans et les moins de 25 ans, et le week-end, c'était testé pour absolument toute la population ici à Montpellier.
03:08 Et le maire me disait hier qu'il y a des effets qui sont constatés très nets. L'absence de voiture a diminué de 10%.
03:18 Jean-Wilfrid Forquès avec Donovan Dozon. Effectivement, il y a d'autres villes comme Calais qui est passé au transport gratuit en 2019.
03:25 Les élus le disaient ce matin sur BFMTV, ils ne regrettent pas. Ce qu'on a vu, surtout, c'est une très forte fréquentation des transports, en hausse de 80%.
03:32 Après, est-ce qu'on délaisse la voiture ? Ça, c'est plus compliqué, notamment le soir pour faire des cours, soit aller chercher les enfants.
03:38 Il n'y a pas encore de chiffre vraiment officiel, mais on est sur la bonne voie.
03:40 Il faut du coup beaucoup plus de transport quand même.
03:43 Ça fait partie effectivement des enjeux.