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00:00 - Les outils du Hamas au Yémen menacent l'organisation du trafic maritime international.
00:05 - Leurs attaques à répétition contre les navires en lien avec Israël dans la mer Rouge
00:09 poussent les transporteurs à revoir leur trajet.
00:11 Exit donc le fameux canal de Suez où transitent 20 000 navires chaque année.
00:16 Un détour qui va avoir de lourds impacts sur le trafic maritime mondial.
00:20 - Oui, les armateurs pêcheurs, le choix de la prudence.
00:22 Les bateaux qui contournent la mer Rouge font des trajets plus longs.
00:25 C'est le cas de la compagnie MSC qui n'empruntera plus le canal de Suez jusqu'à nouvel ordre.
00:29 La CMACGM a aussi indiqué transiter seulement par des zones sûres en passant par le sud de l'Afrique
00:34 et chaque jour de plus passer en mer est très coûteux, explique Jérôme de Rikless,
00:37 spécialiste maritime pour la plateforme Play.
00:39 - 17 à 20 jours le temps de navigation supplémentaire en passant par le Cap de Bonne-Espérance
00:45 crée des surconsommations.
00:46 30% des coûts opérationnels d'un opérateur maritime, c'est le carburant.
00:51 Des taux de fret plus élevés et des délais d'acheminement plus longs.
00:54 Et ça effectivement, les compagnies maritimes ne vont pas vouloir supporter ce surcoût seul,
00:59 ils vont le répercuter sur la marchandise.
01:01 Le transport d'un conteneur va passer en moyenne à 3 500 dollars au lieu de 2 000 par la mer Rouge.
01:06 Et si la crise dure, certains prix pourraient mécaniquement grimper pour les consommateurs,
01:10 notamment dans des secteurs comme la grande distribution et l'automobile.