Marseille : dans les coulisses du laboratoire où sont réalisés les crash tests qui améliorent la sécurité routière

La Provence

Vous êtes-vous déjà demandé comment sont imaginés les casques, airbags ou ceintures présentes dans nos véhicules ? Au Laboratoire de biomécanique appliquée de Marseille, au cœur de la Faculté de médecine du Campus hospitalo-universitaire Nord, 70 chercheurs dont 25 doctorants travaillent à produire des connaissances qui serviront notamment aux constructeurs automobiles à fabriquer des dispositifs de sécurité performants.   Pour comprendre et prévenir les traumatismes, chaque semaine des crash tests sont réalisés : à l’échelle microscopique pour savoir comment la moelle épinière s’endommage lors d’un accident, mais aussi en grandeur nature.   À quelques pas de la Faculté de médecine, accolée à l’A7, le centre de crash tests renferme plusieurs équipements d’expérimentation comme la catapulte qui permet de lancer un objet entre 20 et 40 km/h afin de reproduire les conditions d’un accident.

Transcript

00:00 Vous avez typiquement un exemple d'un véhicule qui est en position

00:03 pour recevoir un impact qui va être fait par un motocycliste

00:06 qui va venir percuter le véhicule.

00:07 [Musique]

00:32 Bonjour, là vous êtes dans les locaux du centre d'expérimentation

00:35 du laboratoire de biomécanique appliqué à Marseille.

00:38 Donc ici c'est une zone qui permet de reproduire

00:41 en grandeur réelle des situations d'accidents.

00:43 [Musique]

00:55 Est-ce que la moto va arriver comme ça ?

00:56 Est-ce qu'elle va arriver un petit peu orientée ?

00:58 Et c'est dans toutes ces configurations-là qu'on va pouvoir voir

01:00 dans quelles situations on produit tel type de blessure ou pas

01:03 pour pouvoir avoir un volant de connaissances suffisant pour évaluer,

01:08 pour faire développer des dispositifs de sécurité qui soient adaptés aux usagers.

01:11 [Musique]

01:20 Nous, on va surtout s'intéresser à modéliser le corps humain.

01:22 C'est-à-dire on va prendre des données de vous et moi, d'imagerie,

01:25 qui vont nous permettre de faire un avatar virtuel de vous-même ou de moi-même.

01:29 Et cet avatar virtuel, on va lui intégrer les bonnes propriétés du corps humain.

01:33 Pourquoi il va se casser à tel endroit ? Comment il va se casser à tel endroit ?

01:35 Et ensuite, on va simuler des situations différentes d'accidents

01:39 pour évaluer comment il peut se casser, de quelle manière il va se casser,

01:42 quelles sont les conséquences du traumatisme qu'il peut subir.

01:45 [Musique]

01:56 Il faut savoir que les motocyclistes sont des usagers qui sont extrêmement vulnérables,

02:00 qui sont fréquemment lésés lors d'accidents de la voie publique.

02:03 Donc il y a un vrai enjeu national de sécurité sur ces sujets-là.

02:06 Et on travaille au développement et à l'évaluation de dispositifs de sécurité

02:10 qui sont des gilets gonflables qui vont détecter une cinématique anormale du motocycliste,

02:15 se gonfler, et en se gonflant, ils vont amortir la chute,

02:18 prévenir la blessure qui peut être provoquée par des points durs

02:22 lorsque le motocycliste va rencontrer un obstacle, un objet lors de sa chute.

02:26 Et ça, c'est une évolution technologique qui est extrêmement importante

02:29 et qui apporte une vraie rupture dans la protection des usagers.

02:32 C'est un travail qui est continu.

02:33 La modélisation du corps humain est un sujet qui s'est fortement développé ces dix dernières années,

02:38 mais il y a énormément de choses à faire.

02:39 Donc oui, il y a encore de très nombreuses années de recherche devant nous

02:43 avant d'avoir des modèles qui soient complètement parfaits

02:46 et qui puissent prédire instantanément ce qui peut se passer

02:48 lorsque l'on se blesse la cheville ou lorsqu'on a un grave accident.

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