La Chine Tente de Conquérir le Milieu Ferroviaire avec son Nouvel Hyperloop !

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La Chine ne cesse de développer ses technologies dans le but de stabiliser sa place d’une des plus grandes puissances mondiales. Et les transports ne sont pas mis de côté ! En effet, même si il est déjà le pays qui abrite le plus grand réseau ferroviaire, l'État chinois veut révolutionner le concept de transport à grande vitesse avec son nouveau train Hyperloop ! Avec une longueur d’avance sur la plupart des autres pays, la Chine propose toujours de nouveaux records de vitesse et de confort avec comme but de faire du pays un symbole pour la technologie ferroviaire du futur. Beaucoup d’avancées ont eu lieu ces derniers mois, c’est pour cela que nous te proposons aujourd’hui d’explorer comment la Chine tente de conquérir le milieu des chemins de fer grâce à cette technologie révolutionnaire !  ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️   Sources : https://pastebin.com/raw/qcEdhmyS   Pour les questions de droit d'auteur ou questions commerciales, veuillez nous envoyer un e-mail : atech@clapnetwork.com

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00:00 La Chine ne cesse de développer cette technologie dans le but de stabiliser sa place d'une

00:04 des plus grandes puissances mondiales.

00:06 Et les transports ne sont pas mis de côté.

00:08 En effet, même s'il est déjà le pays qui abrite le plus grand réseau ferroviaire,

00:13 l'état chinois veut révolutionner le concept de transport à grande vitesse avec son nouveau

00:17 train Hyperloop.

00:18 Avec une longueur d'avance sur la plupart des autres pays, la Chine propose toujours

00:22 de nouveaux records de vitesse et de confort avec comme but de faire du pays un symbole

00:27 pour la technologie ferroviaire du futur.

00:29 Beaucoup d'avancées ont eu lieu ces derniers mois, c'est pour cela que nous te proposons

00:34 aujourd'hui d'explorer comment la Chine tente de conquérir le milieu des chemins

00:37 de fer grâce à cette technologie révolutionnaire.

00:40 Quand on pense au train à la pointe de la technologie, c'est souvent le maglev japonais

00:48 qui peut rouler à plus de 600 km/h qui nous vient à l'esprit.

00:52 Ce dernier fonctionne grâce à la lévitation magnétique qui permet d'éliminer le contact

00:56 entre les roues et les rails et ainsi rendre le train plus rapide.

00:59 Mais les yeux se tournent maintenant vers la Chine et la mise au point de son nouveau

01:03 train ultra rapide, l'Hyperloop.

01:04 Mais l'Hyperloop c'est quoi ? L'objectif est de faire circuler des trains

01:08 capsule dans des tubes sous vide.

01:10 Cela permet de réduire considérablement la résistance de l'air et rendre donc le

01:14 train plus rapide.

01:15 A la place de simples roues sur des rails, c'est la lévitation magnétique qui peut

01:19 être utilisée, mais d'autres technologies telles que des coussins d'air ou des roues

01:23 spéciales peuvent également être envisagées.

01:25 La propulsion se fait généralement grâce à un champ magnétique créé par des moteurs

01:29 à induction linéaire placés à intervalle à l'intérieur des trains tube.

01:32 Conçu pour des voyages à grande vitesse sur de longues distances, l'objectif est

01:36 de réduire considérablement le temps de trajet entre les villes.

01:39 Il est notamment mis en avant comme alternative écologique aux transports aériens.

01:43 L'objectif est d'atteindre des vitesses supérieures à 1000 km/h.

01:47 Cependant, ce projet est encore principalement au stade de la recherche et du développement

01:51 car il nécessite un tube sous vide pour réduire la résistance de l'air, ce qui rend la

01:55 construction de l'infrastructure plus complexe et coûteuse.

01:57 Mais comme tu l'as compris, la Chine est en train de changer la donne.

02:00 L'idée d'un train tel que l'Hyperloop remonterait au 19e siècle avec la nouvelle

02:06 de Jules Verne nommée "La journée d'un journaliste américain" en 2889.

02:10 Mais c'est le projet d'Elon Musk annoncé en 2012 qui a réellement inspiré la Chine.

02:15 L'entrepreneur américain explique vouloir déplacer des capsules sur des coussins d'air

02:19 dans un tube à basse pression.

02:20 Il voit son projet comme un cinquième mode de transport après la voiture, l'avion,

02:24 le bateau et le train.

02:25 Il publie alors un livre de 57 pages sur les sites de Tesla et de SpaceX.

02:30 Ce dernier contient de nombreux schémas et détails techniques, notamment sur le design

02:34 et le fonctionnement de l'infrastructure, mais aussi sur son mode de propulsion et d'alimentation

02:38 énergétique, son utilisation ainsi que son coût et sa mise en œuvre.

02:42 L'entrepreneur expliquera par la suite vouloir rester concentré sur Tesla et SpaceX, mais

02:47 invite les sociétés intéressées à s'emparer du sujet et de le développer.

02:51 D'ailleurs, il encourage la production participative et il n'a jamais déposé de brevet pour

02:57 l'hyperloop.

02:58 Le projet est alors mis à l'essai par plusieurs sociétés dans le monde, mais très vite,

03:02 c'est la Chine qui prend une longueur d'avance.

03:03 Le pays asiatique est même en train de surpasser le projet de l'entrepreneur américain.

03:07 En effet, alors qu'aux Etats-Unis, le projet est toujours en phase de test, la Chine a

03:12 déjà fait des premiers essais concluants, selon la China Aerospace Science and Industry

03:17 Association.

03:18 Ainsi, le pays investit maintenant massivement dans les réseaux ferroviaires à grande vitesse

03:22 et est en train de construire le premier hyperloop au monde.

03:25 La Chine a déjà le plus grand réseau de TGV du monde avec 42 000 km de voies ferrées

03:31 qui relient 80% des villes chinoises, mais elle continue d'investir dans de nombreuses

03:35 technologies ferroviaires comme les trains à hydrogène et les trains à lévitation

03:39 magnétique, maglev.

03:40 Si la Chine s'intéresse autant aux trains à grande vitesse, c'est bien sûr pour

03:43 son rôle en tant que puissance mondiale, mais c'est également dû à la taille du

03:47 pays.

03:48 En effet, l'état chinois s'étend sur 9,596 millions de km² avec des distances

03:54 d'environ 5500 km du nord au sud et 5300 km d'est en ouest.

04:00 Pour développer le pays, il est donc primordial de développer les moyens de transport et

04:04 de réduire les temps de trajet.

04:05 C'est pour cela, alors que les lignes chinoises ne sont conçues que pour aller à un maximum

04:09 de 350 km/h, que la Chine veut faire passer la vitesse à 400 km/h d'ici 2025.

04:15 Le pays aurait alors les TGV les plus rapides au monde.

04:18 Mais avec l'hyperloop, son objectif est que pour 2035, la ligne Shanghai-Hangzhou

04:23 soit opérationnelle en proposant un trajet de 15 minutes entre les deux villes.

04:26 186 km les séparent et il faut pour le moment 1h30 en train pour faire le trajet.

04:32 Du côté de l'hyperloop chinois, ce sont des aimants qui seront utilisés pour propulser

04:36 les trains capsule, c'est d'ailleurs la première fois que la Chine travaille sur

04:39 un projet avec un tunnel sous vide.

04:41 Ce dernier, en éliminant la résistance de frottement, permettra une accélération et

04:45 une décélération contrôlées pendant tout le processus en utilisant la propulsion électromagnétique.

04:50 La Chine aurait alors le train le plus rapide au monde avec un appareil à la vitesse deux

04:55 fois plus rapide que celle des trains actuels.

04:57 A côté de cela, l'état chinois possède déjà une excellente ligne de train maclef,

05:01 notamment entre l'aéroport de Pudong et la gare de Longjiang road à Shanghai.

05:06 La distance de 30 km est faite en moins de 7 minutes avec ce train allant de 30 à 430

05:11 km/h.

05:12 Cependant, ce dernier peut atteindre la vitesse de 600 km/h et transporter 2 à 10 voitures

05:17 avec chacune 1000 passagers.

05:18 C'est donc l'un des trains les plus rapides du monde.

05:21 Le projet d'Elon Musk et le développement de l'hyperloop chinois inspirent et poussent

05:26 plusieurs pays à continuer leur recherche, aux Etats-Unis bien sûr mais aussi à Dubaï

05:30 et même en France.

05:31 En effet, l'Hexagone et plus précisément la SNCF s'intéressent au train à sustentation

05:36 électromagnétique pouvant rouler à 500 km/h.

05:39 Un accord a même été conclu avec le polonais Nevomo.

05:42 Cette société travaille sur une technologie nommée Magrai qui s'inspire de l'hyperloop

05:47 mais sans ces contraintes notamment au niveau de l'infrastructure.

05:50 Car comme dit précédemment, la construction est extrêmement complexe et coûteuse.

05:54 Comme le maclef, le Magrai utilise la lévitation magnétique et vise à faire disparaître

05:58 les roues des rames et donc les frottements en les remplaçant par l'utilisation des

06:02 forces magnétiques, ce qui évite toute perte d'énergie.

06:05 Cependant, la manière dont Nevomo intègre la lévitation magnétique dans leur infrastructure

06:09 et leur fonctionnement sont différentes.

06:11 Ainsi, alors que le maclef est conçu pour des vitesses élevées et nécessite une infrastructure

06:15 spéciale, le Magrai peut être intégré dans des voies ferrées existantes et à des

06:19 vitesses généralement plus basses.

06:21 Ce qui est très intéressant car même si les rames doivent être modifiées, garder

06:25 l'infrastructure existante permet de réduire les coûts d'exploitation.

06:28 Depuis 2020, l'entreprise polonaise a déjà fait une série d'essais, notamment sur

06:32 des modèles réduits.

06:33 Cependant, elle a construit il y a peu la plus grande piste d'essais pour maclef en

06:37 Europe.

06:38 On peut donc se demander ce que nous réserve alors la France dans le milieu ferroviaire

06:41 pour les prochaines années.

06:42 D'autres projets voient également le jour un peu partout dans le monde.

06:45 La société américaine Virginie Perloup One fait notamment beaucoup parler d'elle

06:49 en travaillant actuellement sur deux projets.

06:50 Une ligne reliant Dubaï à Abu Dhabi en 12 minutes et un projet en Inde reliant les

06:55 villes de Poon et Bombay.

06:56 De la Chine à la France, on peut voir que l'Hyperloop a de beaux jours devant lui.

07:02 L'état chinois notamment nous a montré une fois de plus son ingéniosité technologique

07:06 et son ambition de devenir un acteur majeur dans le domaine des transports.

07:09 En investissant massivement dans la recherche et le développement de cette technologie

07:13 révolutionnaire, le pays s'est imposé et montre son intention de redéfinir la mobilité

07:18 du futur en devenant un leader mondial dans le domaine de la haute vitesse et de l'innovation

07:22 des transports.

07:23 Grâce à ses trains ultra rapides, la Chine a établi de nouveaux standards pour le secteur

07:27 des chemins de fer.

07:28 L'Hyperloop est donc à garder à l'oeil car les recherches comme les investissements

07:31 vont continuer à se développer comme nous le montre l'entreprise polonaise Nevomo avec

07:35 son projet Magrai.

07:36 De même pour la Chine où les trains chinois continuent d'évoluer, repoussant sans cesse

07:41 les limites de la vitesse et de l'efficacité.

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07:57 ferait réellement plaisir ! A très bientôt pour un autre sujet sur ATTEC !

08:01 *Bruit de pet*

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