Les dirigeables sont de retour

Beaucoup plus lents mais infiniment moins polluants, les dirigeables sont de retour.

Transcript

00:00 Le retour des dirigeables.

00:01 Levez la tête vers le ciel, ils reviennent.

00:03 Cela fait longtemps qu'on avait abandonné les dirigeables au profit de l'avion à réaction,

00:07 mais aujourd'hui les enjeux environnementaux poussent les ingénieurs du monde entier à

00:10 revisiter ce concept, beaucoup plus lent, mais infiniment moins polluant.

00:13 Rien qu'en France, plusieurs initiatives ont vu le jour depuis une dizaine d'années.

00:17 C'est le cas du groupe Thalès et de son Stratobus, qui a pour objectif d'atteindre

00:20 la stratosphère grâce à sa propulsion électrique afin d'accomplir des missions

00:23 d'observation orbitale.

00:24 Il pourra se positionner à 20 km d'altitude et couvrir une zone d'observation de 500

00:29 km de diamètre afin de veiller sur des environnements fragiles, traquer les dégazages sauvages

00:33 en mer, renforcer les systèmes de GPS et de communication mobile lors d'événements

00:37 exceptionnels ou surveiller les frontières et les plateformes offshore.

00:40 De son côté, la startup Flying Whale a pour objectif de produire des véhicules dédiés

00:44 au transport de cargo aérien.

00:45 A l'aide d'un moteur hybride, l'engin baptisé LCA-60T peut transporter jusqu'à

00:49 60 tonnes, soit 10 fois plus qu'un hélicoptère, pour une empreinte carbone de 10 à 15 fois

00:53 moins élevée.

00:54 Et grâce à sa capacité à charger et à décharger en restant en vol stationnaire,

00:58 il pourra remplir ses missions quelle que soit la topographie des lieux.

01:01 Mais il pourrait surtout être un atout primordial de l'aide humanitaire en approvisionnant

01:04 les zones sinistrées et en transportant un hôpital mobile, autonome en énergie et

01:08 pouvant proposer des services de santé essentiels allant des soins dentaires jusqu'aux interventions

01:13 chirurgicales.

01:14 C'est aussi une des aspirations du Solar Airship One de la société Euro Airship,

01:18 un engin fonctionnant à l'énergie solaire.

01:20 Si son premier usage envisagé est tourné vers le tourisme en embarquant une cinquantaine

01:24 de personnes, à terme il pourrait en accueillir environ 1000 et être utilisé en cas de

01:27 catastrophe humanitaire pour acheminer des moyens ou recueillir et soigner des personnes

01:31 en détresse.

01:32 Mais il pourrait aussi servir de relais pour les Canadair lors d'incendies importants

01:35 ou de plateforme d'innovation et de test pour les scientifiques et les industriels.

01:39 De nombreuses qualités encore potentielles certes mais qui permettent aujourd'hui d'envisager

01:42 ces symboles du passé comme des modes de transport d'avenir.

01:45 Ciao.

01:46 [Sonnerie]