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00:00 France Bleu Gironde, il est 7h15, notre invité d'aujourd'hui dans l'écho d'ici veut fabriquer des Canadair à Bordeaux-Mérignac.
00:06 D'ailleurs, on ne les appellerait plus des Canadair, ces avions bombardiers d'eau, mais des frégates.
00:10 L'entreprise c'est Inaero et on en parle ce matin avec son cofondateur Thomas Cognac.
00:15 Bonjour David Pincet.
00:16 Oui bonjour Thomas, bonjour Marie.
00:18 250 emplois, 1 milliard d'investissements, 150 avions qui pourraient être construits.
00:23 Les chiffres que vous annoncez sont énormes, tellement énormes qu'on se demande si ce projet il est faisable, il est réaliste.
00:28 Ecoutez, si je suis devant vous aujourd'hui, c'est que bien sûr on y croit.
00:33 On y croit pourquoi ? Parce que l'urgence climatique aujourd'hui n'est plus une question.
00:36 Le feu est dans la maison.
00:38 Et on l'a bien vu l'été dernier ici.
00:40 Absolument, en 2022, je fais le parallèle entre les 35 000 hectares qui ont effectivement brûlé dans les Landes et au sud d'Arcachon.
00:50 Je rappelle quand même que cette année c'est 18 millions d'hectares qui ont brûlé au Canada.
00:56 Ce qui représente quand même un tiers de la surface de la France.
01:00 Avec des émissions de CO2 telles que jusqu'à maintenant les feux de forêt étaient vus comme une des conséquences du réchauffement climatique.
01:07 Aujourd'hui en fait ils deviennent une cause de l'emballement climatique.
01:11 Et justement les élus ici avaient réclamé davantage de Canadair, certains stationnés même à Bordeaux-Mérignac.
01:18 Est-ce que c'est une partie de la réponse que vous pouvez leur apporter avec INAERO ?
01:22 Alors on apporte une réponse qui est globale en fait parce que la nécessité est planétaire.
01:29 Mais effectivement l'idée pour nous c'est de pouvoir proposer à la région, à la France et à l'Europe
01:37 de pouvoir d'abord recouvrer une souveraineté sur une capacité opérationnelle
01:42 qui est directement liée à la sécurité de nos espaces et de nos citoyens.
01:48 Parce que le fabricant de Canadair c'est bombardier et bombardier c'est canadien.
01:51 Alors exactement et il faut savoir que donc depuis 57 ans la référence dans le monde effectivement c'est le Canadair.
01:58 Le Canadair n'est plus construit depuis presque 10 ans et aujourd'hui sur les grands feux
02:04 cet avion qui est vieillissant montre ses limites.
02:08 Et on n'en a pas assez non plus, il en manque.
02:10 Et il en manque parce que d'abord ce n'est pas construit depuis plus de 10 ans comme je le disais
02:14 et surtout parce que la demande explose.
02:17 Les saisons feux sont de plus en plus étendues, remontent vers le nord
02:22 et il y a même des pays qui aujourd'hui souhaitent accéder à des flottes avec cette capacité
02:27 comme la Suède, le Portugal, l'Indonésie, l'Australie.
02:30 Et on estime aujourd'hui que la demande mondiale est de plus de 300 avions.
02:35 France Bleu Gironde il est 7h18, David Pincey cofondateur de l'entreprise INAERO est notre invité ce matin.
02:40 300 avions et vous voulez en construire 150 c'est ça ?
02:44 On estime légitimement qu'on va pouvoir avoir accès à la moitié du marché. Pourquoi ?
02:49 Parce que notre approche est assez simple.
02:52 En fait on va voir les experts du bombardement des feux avec des canadaires,
02:58 les pilotes de la sécurité civile que je salue au passage,
03:01 ainsi que les pompiers, les forces des SDIS et des pompiers militaires qui luttent tous les étés.
03:09 Et en fait on va voir les experts pour leur demander de nous aider à définir ce qu'est le successeur idéal du canadaire.
03:17 Et en fait on va construire avec les opérateurs et pour les opérateurs un avion
03:22 qui aura une capacité opérationnelle double du canadaire.
03:25 Mais la question à un milliard du coup puisque c'est l'investissement qui faudrait,
03:29 c'est où est-ce que vous allez trouver cet argent ?
03:31 Alors les investisseurs viendront à nous parce que d'abord je pense que c'est une nécessité.
03:37 On voit bien qu'aujourd'hui il n'y a pas d'autre programme dans le monde
03:42 pour pouvoir succéder à cette flotte de canadaires vieillissante
03:45 qu'il va falloir remplacer entre 2030 et 2050.
03:49 Mais c'est qui ces investisseurs ? Ce serait du privé ? Ce serait l'État ?
03:51 Alors c'est bien sûr tout le monde.
03:53 Il y a des industriels avec qui nous devrons de toute façon nouer des partenariats
04:01 parce que l'intérêt pour nous de pouvoir nous installer en région Nouvelle-Aquitaine,
04:06 je rappelle que nous sommes supportés et soutenus par la région.
04:10 On est incubé chez Bordeaux Techno-Ouest et avec la métropole de Bordeaux
04:14 et l'aéroport de Bordeaux-Mérignac.
04:17 Comme on a un tissu industriel qui est très dense,
04:20 on va pouvoir facilement s'implanter dans ce terreau et mettre en place les coopérations.
04:26 Et voilà ce qu'est donc le projet INAERO.
04:28 Merci d'être venu nous en parler ce matin David Pincey, vous en êtes le cofondateur.
04:32 Bonne journée à vous.