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#Sport 

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Transcription
00:00 ...
00:10 ...
00:38 ...
00:45 -Regardez les datas à longueur de journée,
00:48 rien ne remplace le fait de se prendre de la poussière.
00:52 ...
00:55 -Ah ! Ben voilà !
00:56 ...
01:06 ...
01:12 C'est pas une Hyundai, donc elle avance pas.
01:15 ...
01:17 C'est vraiment spectaculaire.
01:19 ...
01:21 Allez !
01:22 ...
01:31 Et voilà ! C'est remarquable.
01:33 ...
01:42 ...
01:47 -Cyril Abitboul n'a pas mis longtemps à retrouver des habitudes,
01:50 comme celle de parcourir le monde pour vivre de sa passion,
01:53 le sport automobile.
01:55 ...
01:59 Cette semaine, il s'envole vers le Portugal
02:03 pour son cinquième week-end de rallye.
02:05 ...
02:11 Depuis quelques mois, il découvre une nouvelle discipline
02:14 ainsi qu'un nouveau rythme de travail.
02:17 -Ciao !
02:18 -Comme on dort pas en rallye,
02:20 du coup, j'ai dormi dans la nuit.
02:22 Je sais pas où on peut le dire.
02:24 A chaque fois que je peux dormir, je dors.
02:27 ...
02:28 -Directeur de Renault en Formule 1,
02:30 son caractère bien trempé en fait l'un des personnages emblématiques.
02:34 ...
02:35 Malgré trois podiums et des moments forts...
02:38 ...
02:39 Cyril Abitboul quitte l'équipe quand elle devient alpine,
02:42 à l'aurée 2021.
02:43 Il abandonne un monde dans lequel il évoluait depuis 20 ans.
02:46 -C'est extrêmement difficile de quitter la Formule 1.
02:49 C'est très dur, mais c'est aussi bien de se démontrer à soi-même
02:53 qu'on peut se réinventer autrement, ailleurs,
02:56 dans une autre forme de compétition.
02:58 ...
03:00 -Ca va ? -Oui, ça va.
03:01 -Après deux années loin du tumulte et des caméras,
03:04 il est contacté par Hyundai Motorsport.
03:07 L'équipe sud-coréenne cherche un nouveau chef de file
03:10 et le nomme directeur.
03:11 -Je me suis quand même posé la question
03:13 pendant quelques semaines, parce que,
03:15 par mes connaissances de l'univers du rallye
03:18 et quand même le sport automobile, la compétition,
03:21 c'est un univers d'expertise.
03:22 Je ne l'avais pas, je l'ai encore que partiellement.
03:25 -La liste, c'est la bonne liste.
03:27 L'heure de priorité, c'est la bonne priorité,
03:30 pas uniquement celle du moment.
03:32 -Il fallait quelqu'un qui connaissait pas bien le rallye,
03:35 qui sait gérer une équipe avec 250 personnes
03:37 et qui sait mettre les gens au travail et à leur place.
03:41 Et je pense que là, il est assez fort.
03:44 ...
03:48 -Cette année, Hyundai célèbre sa 10e saison
03:51 dans la catégorie reine.
03:52 ...
03:54 -Placeante, à l'isquière, 6, rapidement.
03:57 ...
04:00 Et droitier, sur sommet à fond.
04:03 Pour gaucher, pour droitier, sur 40.
04:05 ...
04:09 -Depuis 2014, l'équipe s'est transformée.
04:12 -Je pense que je peux encore compter sur une main
04:15 les quelques personnes qui étaient là au début,
04:18 quand j'ai commencé avec Hyundai en 2014,
04:20 et qui sont encore là aujourd'hui.
04:22 -Mais Hyundai affiche une certaine stabilité en matière de pilote.
04:26 A Thierryneville, Dany Sordo ont toujours fait partie de l'aventure.
04:29 -A partir de 0, la 1re fois que j'ai vu l'atelier,
04:32 on est arrivé là-bas, il y avait 2 voitures,
04:35 4 mécanos, c'était difficile au début,
04:38 mais on était très compétitifs, ça a commencé à une belle histoire.
04:42 ...
04:44 -Par 2 fois, en 2019 puis 2020,
04:47 Hyundai remporte le classement constructeur,
04:49 1re à l'équipe la plus régulière du championnat.
04:52 ...
04:53 -Mais malgré des renforts de taille certaines saisons,
04:56 comme Sébastien Loeb, 9 fois champion du monde,
04:59 ou Otanak, recruté juste après son sacre avec Toyota,
05:02 jamais encore un pilote n'a été titré avec Hyundai.
05:05 -C'est l'objectif numéro 1, j'accepte la règle du jeu,
05:10 je monte dans le train en marche,
05:12 maintenant, il y aura peut-être des aiguillages
05:14 à prendre dans le futur, mais j'accepte cet objectif,
05:17 d'autant qu'il est atteignable, on n'est pas à grand-chose.
05:21 -Yébi ! Yébi !
05:22 ...
05:24 -Le rallye du Portugal débute dans 2 jours.
05:27 ...
05:28 Avant de lancer la compétition,
05:30 les dirigeants d'équipe sont réunis à Porto
05:32 pour une opération promotionnelle.
05:34 Un moment rare pour échanger sur leur sport.
05:38 ...
05:52 -J'ai vécu de l'intérieur le renouvellement
05:54 et la résurrection de la Formule 1.
05:56 Elle n'est pas si bien d'à 5 à 10 ans,
05:58 on oublie que la Formule 1, on courait devant des tribunes
06:01 quasiment vides au Grand Prix d'Espagne.
06:03 ...
06:08 L'idée n'est pas de transformer le rallye en Formule 1,
06:11 mais de comprendre comment un sport a été capable
06:14 de se réinventer, de recréer une dynamique
06:16 sans perdre son âme.
06:17 -A cet instant, Cyril Habitboul est le seul de ses patrons
06:21 à ne pas avoir gagné cette saison.
06:23 ...
06:27 -You know, the competition has started.
06:29 French is over.
06:31 ...
06:33 Camaraderie is over.
06:35 ...
06:50 -Au moment de la cérémonie de départ,
06:52 les ambitions de Hyundai reposent largement sur Thierry Neuville.
06:55 ...
07:00 Le Belge mène l'équipe depuis sa création,
07:03 mais n'a jamais été champion.
07:05 5 fois 2e, il a souvent dû batailler
07:07 face à l'octuple champion du monde, Sébastien Ogier.
07:10 -C'est quand même...
07:12 Un Belge pourrait un jour être champion du monde.
07:15 À la place des déboires qu'on a avec les Français,
07:18 une fois on arrive à être champion du monde dans un sport,
07:21 ce serait pas mal.
07:22 On est champion du monde de snooker, par exemple,
07:25 de hockey sur gazon, mais si on était champion du monde
07:28 en foot ou en rallye, ce serait déjà pas mal aussi.
07:32 ...
07:36 -J'ai promis à ma fille que je la mange,
07:38 donc j'ai même pas le choix.
07:40 -Ca va ?
07:41 ...
07:43 -C'est la seule chose dans ma carrière
07:45 que je voudrais encore atteindre.
07:48 Je pense qu'on a eu des bonnes années
07:50 où on aurait dû être champion,
07:53 mais que ce soit moi qui ai fait des erreurs
07:56 ou qu'on a eu des soucis techniques
07:58 qui nous ont coûté des points précieux,
08:00 qui ont fait qu'à la fin, on n'a pas su atteindre
08:03 ce dernier objectif qui me reste.
08:05 ...
08:07 Oui, bien sûr.
08:08 -Ah oui, oui !
08:09 ...
08:12 -Eh, eh, eh !
08:13 -Oh !
08:14 J'ai mangé le gâteau que tu as fait.
08:16 -C'est vrai ? -Ouais.
08:17 -Il était très, très bon.
08:19 Tu en as mangé aussi ?
08:21 -Oui.
08:22 -Ah, là, là, là !
08:23 T'as mis un peu de sucre dessus, non ?
08:26 -Ah oui, plein, plein !
08:28 -Ouais.
08:29 -T'as mis avec ma copine.
08:31 -Ouais.
08:32 ...
08:33 Bruits de la rue
08:37 -OK, so, back in action.
08:39 After what's been, I know,
08:41 a pretty tough sequence for all of us.
08:44 Anyway, this is Portugal.
08:46 We know that we can be strong here.
08:49 The car has been performing very well in the past here.
08:52 So on our side, it's about providing
08:54 what we always provide.
08:56 I think this team in particular is very strong
08:59 with reliability, and we need to keep on doing like that.
09:02 I'd like to stress the fact that it's only three services.
09:06 It means that every single one of these services
09:08 needs to be perfect.
09:10 Last word, which is the most important word.
09:13 A journalist asked me if we were over Greg,
09:16 and we are not over Greg,
09:18 but we keep on doing this for Greg,
09:20 so let's keep that in mind, not in a sad way,
09:22 in a positive way, and let's win that rally for him.
09:25 Thank you.
09:27 Applaudissements
09:30 ...
09:33 -Quelques semaines plus tôt, l'équipe est sous le choc.
09:37 L'un de ses pilotes, Craig Brin,
09:40 vient de perdre la vie en préparant le rallye de Croatie.
09:43 La mort d'un pilote de WRC,
09:46 ce drame n'était pas arrivé depuis les années 80.
09:49 Le jour de l'accident,
09:51 le conseiller technique Christian Laurieux est à ses côtés.
09:54 -J'étais sur les essais le jour où on a perdu Craig.
09:58 ...
09:59 Moi, ça fait 32, 33 ans
10:02 que je suis en champion du monde de rallye,
10:05 et c'est toujours quelque chose qu'on craint,
10:09 et c'est une journée que j'espérais
10:11 jamais vivre dans ma carrière.
10:13 ...
10:16 10 minutes avant, on discute de réglage, de la vie, etc.,
10:20 et 10 minutes plus tard, il n'est plus là.
10:23 ...
10:26 -Craig Brin avait 33 ans.
10:27 ...
10:29 En sa mémoire, les Hyundai se parent du drapeau irlandais en Croatie.
10:33 ...
10:37 ...
10:50 -Je ne crois pas qu'on l'oublie.
10:52 Je ne veux pas non plus qu'on ne se pose pas les questions
10:55 de comment la sécurité doit évoluer
10:58 pour éviter que ceci puisse se reproduire à l'avenir.
11:02 -Le risque est toujours là, et on le sait,
11:04 et on a accepté de vivre avec ce risque.
11:07 On espère jamais que ça arrive.
11:09 Ce qui est arrivé est malheureux, mais on va de l'avant.
11:12 ...
11:25 -Dans ce contexte pesant,
11:27 Thierry Neuville doit renouer avec la victoire.
11:30 ...
11:33 Il reste sur trois podiums en quatre courses cette saison.
11:36 ...
11:38 -Au 140, sortie étroite, 80.
11:41 Droite est 100, point basé.
11:43 Pour, au cours des 110,
11:45 sur 45, le haut 50, point étroite, max.
11:48 -Matinée sans encombre pour les trois pilotes Hyundai,
11:51 alors que trois adversaires sont déjà hors course.
11:54 ...
11:58 -C'est un rallye qui est...
11:59 C'est dur pour les pneus, pour les pilotes,
12:02 pour les voitures.
12:03 -Danny Sordo en profite pour prendre la tête du rallye.
12:07 ...
12:18 200 km/h entre les arbres.
12:20 ...
12:25 Un exploit de pilotage, mais aussi un travail d'équipe.
12:29 ...
12:41 -Yves, l'un des cinq hommes météo,
12:43 est en position depuis 5h du matin.
12:45 ...
12:59 ...
13:04 -Il envoie une dizaine de rapports par jour.
13:07 Tout est centralisé à plus de 100 km d'ici,
13:09 au parc d'assistance.
13:11 ...
13:12 -16,1 in the air
13:14 and 22,5 on the ground.
13:18 ...
13:23 -Ils ont vraiment la vue sur le terrain,
13:25 même au niveau de la surface de la route.
13:28 On ne se rend pas compte de ce que c'est.
13:30 Leur commentaire nous aide énormément.
13:32 ...
13:34 Je collecte toutes les informations.
13:36 J'expose aux ingénieurs et aux pilotes.
13:39 -La météo, il faut être vraiment malin dedans.
13:41 Il faut avoir quelqu'un qui l'ait bien
13:43 pour savoir peut-être,
13:45 il te dit "10 minutes avant la spéciale, il va pleuvoir".
13:48 Il faut avoir de bonnes infos
13:50 pour mettre les pneus qu'il faut dans la spéciale.
13:52 -Grâce à ces informations en temps réel,
13:56 chaque équipage choisit ses pneumatiques
13:58 et ajuste les réglages de sa voiture.
14:00 ...
14:12 ...
14:14 -Au terme de ce premier jour de course,
14:16 Dani Sordo laisse la tête du rallye
14:18 au champion du monde, Calero Venpera.
14:21 Après 120 km,
14:23 l'Espagnol est deuxième avec 10 secondes de retard.
14:26 ...
14:28 -Dani !
14:29 ...
14:32 -C'est pas mal. On a bien roulé.
14:35 Je pense qu'on a fait un bon travail.
14:37 ...
14:41 -Frustré, Thierry Neuville est déjà à 26 secondes du leader.
14:45 ...
14:52 Il va même devoir batailler pour conserver sa 3e place.
14:55 ...
14:57 -Bon, alors ?
14:58 -Journée difficile.
14:59 -C'est vrai, c'est...
15:01 -Ouais, parce que je le sentais pas très bien.
15:04 La voiture, franchement, c'était pas mal,
15:06 mais je pense que le fait que je manque un peu de calage à l'arrière,
15:10 je n'osais pas aller plus fort.
15:12 Je avais toujours peur que, si je la perds,
15:15 je savais que je la récupère pas.
15:17 -La voiture est trop lourde, pas à la masse,
15:20 elle est pas suffisamment stable sur l'arrière,
15:22 donc le pilote n'a pas confiance, sous virage en entrée.
15:25 Il y a des choses, quand même, qui lui manquent, très clairement.
15:29 Analysé par Christian, il va falloir qu'il s'appuie
15:31 sur une direction technique mieux structurée,
15:34 mieux organisée pour qu'on soit enfin au niveau Toyota.
15:37 ...
15:42 ...
15:44 Chant d'oiseaux
15:45 ...
15:46 -Passer de l'analyse de ses faiblesses
15:49 à des évolutions précises sur la voiture,
15:51 c'est le travail quotidien de l'usine en Allemagne.
15:54 ...
15:58 -Quand je suis arrivé, il y avait un trou béant dans l'organigramme,
16:02 qui était le directeur technique,
16:04 qui est fondamental dans n'importe quelle équipe de course.
16:08 -Cyril Habitboul décide alors de recruter François-Xavier Demaison.
16:12 -Alright, anything new ?
16:13 -Le Français, ancien directeur technique
16:16 chez Williams en Formule 1,
16:18 est surtout un homme de rallye et de succès.
16:20 ...
16:24 Avec Peugeot et Volkswagen,
16:25 il a déjà remporté 7 titres constructeurs
16:28 et amené Marcus Grenollem et Sébastien Ogier au succès.
16:31 ...
16:34 -Fix, il a construit des équipes.
16:36 C'est important chez Volkswagen.
16:38 Il a construit un projet sportif
16:39 et ça ressemble vraiment à notre propre dynamique.
16:42 -Ce point en bas, là,
16:44 c'est pour ça que j'avais jamais fait attention.
16:47 Le point de fixation, c'est pas génial.
16:51 -C'est sympa d'avoir des problèmes à résoudre.
16:53 Si vous arrivez dans une équipe où tout fonctionne bien
16:57 et que vous avez juste à vous asseoir et tourner la manivelle,
17:00 c'est pas ce qui me plaît le plus.
17:03 -Là, il y a du poids.
17:04 Là, on a plein de câbles qui sont là, qui vont derrière.
17:07 -Pour réduire la longueur ? -Tu réduis la masse.
17:11 -Le directeur technique est jamais content.
17:13 Il va toujours vouloir pousser.
17:15 Une fois qu'il a dessiné, il pense à la prochaine.
17:18 Il y a toujours du travail.
17:19 Si vous vous fixez pas des objectifs élevés
17:21 et de pouvoir toujours améliorer les choses,
17:24 vous ne gagnerez pas.
17:25 -Mais en rallye,
17:26 les voitures sont homologuées pour plusieurs années.
17:29 Pour apporter des évolutions,
17:31 il faut utiliser des jokers, en nombre réduit chaque saison.
17:35 Gagner en performance prend du temps.
17:38 ...
17:53 -Guerra, copaiz, norio, iguana, helpo, heila !
17:56 -Au Portugal, en début de deuxième journée,
17:58 les Hyundai sont distancés par Calero-Vempera.
18:01 -Toyota, ils sont intouchables.
18:04 En tout cas, Calero a montré
18:06 que quand ils poussent, on sait pas suivre.
18:09 ...
18:21 -Une bataille interne émerge.
18:23 Alors qu'il reste 24 heures de course,
18:25 il n'y a que 5 secondes d'écart entre les 3 pilotes Hyundai.
18:28 ...
18:36 ...
18:47 -Avant cet après-midi décisif,
18:49 les voitures passent par l'assistance.
18:51 Elles sont inspectées et réparées si besoin.
18:54 ...
19:06 ...
19:12 -L'équipe doit aussi choisir le nombre de roues de secours à emporter.
19:16 Une pour être plus léger ou deux pour assurer en cas de crevaison.
19:19 ...
19:29 -Ce qui est vraiment surprenant,
19:31 c'est qu'Otanak est parti avec deux.
19:34 Et là, c'était un petit peu la course.
19:36 ...
19:45 -Les choix des pneus, c'est compliqué,
19:47 parce que pour la Perf, on voudrait aller
19:49 qu'avec une seule roue de secours, donc avec 5 roues.
19:53 Mais pour avoir les choix des pneus,
19:56 c'est bien d'avoir 4 d'un type et 2 d'un autre type.
19:59 ...
20:07 -C'est le poker menteur, un peu, entre tout le monde,
20:10 parce qu'on s'espionne tous.
20:11 Il y a des gars de chez Toyota qui sont là,
20:14 on s'espionne tous, ça, c'est clair.
20:17 Ça fait un petit peu d'excitation et d'effervescence.
20:20 ...
20:22 Parfois, on s'en fume, on en met deux dans le coffre très tôt
20:26 pour que l'info s'y recule,
20:28 et à la dernière seconde, on en retire une et on parte avec une.
20:31 -Finalement, Thierry Neuville est le seul pilote
20:34 à embarquer uniquement une roue de secours.
20:37 -Maintenant, on va voir. Les dés sont jetés.
20:40 ...
20:43 -Le Belge veut tout tenter pour refaire son retard.
20:46 ...
20:52 Mais au parc d'assistance,
20:54 cette bataille entre les Hyundai inquiète.
20:56 ...
21:06 Quatrième au général, Neuville, le leader de l'équipe,
21:10 est le dernier des trois pilotes Hyundai.
21:12 ...
21:14 -C'est tout dans l'ordre inverse.
21:16 C'est ça, ce qu'il faut.
21:18 C'est magnifique, ce week-end.
21:21 C'est tout dans l'ordre inverse.
21:23 On a le tiercé, mais dans le mauvais sens.
21:25 Si on veut la priorité, c'est Thierry.
21:28 Il faut...
21:29 Et puis, il le sait, quand même.
21:31 -C'est ce que je lui dis.
21:33 ...
21:35 -Loin des calculs,
21:36 Dani Sordo continue d'accélérer.
21:39 Sur la super spéciale de fin de journée,
21:42 il est même plus rapide que le leader Calero Venpera.
21:46 ...
21:50 Mais l'Espagnol ne dispute pas l'intégralité du championnat.
21:53 Alors, une question agite l'assistance.
21:56 Y aura-t-il des consignes d'équipe ?
21:58 -J'imagine qu'il y aura des discussions ce soir.
22:01 Evidemment, je pense que l'équipe voudra en tout cas
22:04 avoir les deux voitures sur le podium.
22:06 Et puis, j'imagine que ça sera...
22:09 Lappi et moi serons favorisés par rapport à Dani.
22:12 -C'est pour moi, le patron d'équipe.
22:14 Il essaie de faire le meilleur possible, de profiter.
22:17 -J'imagine que Thierry Neuville voudrait être
22:20 à la deuxième place du podium. -Evidemment.
22:22 -C'est pour ça que je suis là.
22:24 ...
22:25 ...
22:42 -Ca fait quand même 9 ans entre Thierry et Hyundai
22:45 et ce titre pilote, il manque.
22:46 Il faut s'en donner les moyens.
22:48 Ca veut dire prendre des décisions
22:50 qui sont cohérentes avec les objectifs annoncés.
22:53 Typiquement, c'est de lui permettre de prendre le maximum de points
22:56 et d'inverser des positions.
22:58 ...
23:16 -Un autre problème s'ajoute.
23:18 S.A.P.K. Lappi, lui aussi pilote à temps plein,
23:20 veut terminer sur le podium.
23:22 Dani Sordo, 2e tout le week-end, devrait les laisser passer.
23:26 -L'engagement de Dani pour en arriver là,
23:29 il est très gros.
23:31 L'engagement des A.P.K., il est très gros.
23:33 Donc, clairement, on abîme quelque chose
23:36 quand on doit faire ça.
23:38 On sait pourquoi on le fait, on sait qu'il faut le faire,
23:41 mais il faut également penser aux conséquences
23:43 parce qu'une saison, un championnat, c'est long.
23:46 À un moment, on aura besoin de la motivation
23:49 et de l'engagement de chacun.
23:51 ...
24:03 -Demain, il y aura une première spéciale
24:05 dans laquelle ils pourront rouler très librement.
24:08 Il y a la deuxième spéciale
24:10 dans laquelle certains vont rouler fort.
24:13 Dani roulera un peu moins fort,
24:16 pas enchanté, mais aujourd'hui, notre objectif à tous,
24:19 c'est qu'on ait le meilleur résultat
24:22 pour la marque Hyundai ce week-end.
24:24 ...
24:31 -Bonjour.
24:32 -Bonjour.
24:33 ...
24:36 -Ah, man !
24:37 -Après une très courte nuit, c'est l'heure du dénouement du rallye.
24:41 Au programme de cette dernière journée,
24:44 quatre spéciales.
24:45 ...
24:56 -Voilà, très rapidement, je pense que nous savons tous
24:59 la première priorité, c'est de setter la position de fin,
25:03 en termes de championnat de manufacture.
25:05 C'est une bonne opportunité.
25:07 Il y a eu une bonne compréhension entre les deux,
25:10 donc je pense que le plan est clair.
25:12 Je sais que c'est difficile.
25:14 No one likes it, but this is what we need to do.
25:17 Thanks, everyone.
25:18 Thank you very much.
25:19 -Les voitures sont restées toute la nuit au parc fermé.
25:22 Pour rallier le départ,
25:24 les pilotes ont 30 km à parcourir.
25:26 ...
25:29 Alors que le plan semblait parfaitement orchestré,
25:32 Thierry Neuville appelle à l'aide.
25:34 ...
25:35 -We'll send you...
25:36 -Yes, that's correct.
25:38 ...
25:42 -OK, check.
25:44 ...
25:47 -OK.
25:48 -Cadastrophe, ce matin.
25:49 C'est pas ce qu'il nous fallait.
25:51 On a perdu le turbo.
25:53 -À ce moment-là de la course,
25:56 seul le pilote et le copilote peuvent intervenir sur la voiture.
25:59 -C'est du métal, c'est du métal, toi !
26:03 -Ouais, mais c'est ça.
26:04 -Allez.
26:05 -Je pense pas.
26:06 ...
26:07 Je le mets dans 5 mm,
26:11 et les blocs, ils conflaignent.
26:12 -Ça doit pas rentrer énormément dedans.
26:14 -L'huile de lubrification s'est déconnectée,
26:17 ce qui fait que le turbo a pas été lubrifié,
26:20 et il a serré.
26:21 Donc, on perd énormément de puissance.
26:23 -I can drive like this, no ?
26:25 -There's nothing else to do.
26:27 -Y a rien d'autre à faire.
26:29 -On te laisse, on te laisse.
26:31 -Ca va aller.
26:32 -Fuck.
26:33 ...
26:38 -Thierry Neuville, Martin Vitageux.
26:41 ...
26:44 -Euh...
26:45 -Qui roule...
26:46 -Là, y a pas une consigne.
26:48 Y a pas de chevaux.
26:49 -Problème.
26:50 Ca va changer pas mal de choses.
26:52 On se disait qu'il allait pas se passer grand-chose
26:55 parce que le seul suspect, c'était chez Hyundai,
26:58 et que les consignes d'équipe allaient être appliquées.
27:01 Et là, coup de tonnerre avec Thierry Neuville au ralenti.
27:04 ...
27:09 -Alors qu'il rêvait d'une 2e place,
27:11 Thierry Neuville perd 10 secondes au kilomètre.
27:14 -Putain.
27:15 ...
27:17 -A minute and 26 lost in there.
27:20 What's going on ?
27:21 -It's over.
27:22 -Il termine 5e avec 8 minutes de retard.
27:27 La raison, une pièce endommagée par un mécanicien
27:30 lors de l'assistance la veille au soir.
27:32 -C'est quelque chose qui peut arriver.
27:34 Y a eu pas mal de boulot hier soir,
27:36 mais on se décide qu'il y a quelque chose qui a été oublié.
27:39 C'est frustrant, bien évidemment.
27:41 ...
27:44 -Today proved again that in rallying,
27:47 it's hard to predict anything.
27:49 Even if you have some sort of plan,
27:51 you need to have a plan B and C and D as well,
27:54 so it's not so straightforward.
27:56 -Neuville hors course,
27:57 ses deux coéquipiers ont le podium assuré.
28:00 -Allez, allez, allez !
28:01 ...
28:04 -Plus de consignes d'équipe,
28:06 Dany Sordo file vers la deuxième place.
28:08 -50 !
28:09 Derecha, 52, et 20.
28:13 ...
28:18 ...
28:23 ...
28:30 -Il voulait avoir mon casque,
28:31 moitié moi, moitié lui.
28:33 Il avait promis à sa mère qu'il allait le faire pour le rallye.
28:36 On l'a fait,
28:37 et je pense qu'il nous a poussés bien fort
28:40 pour prendre cette deuxième place.
28:42 Je suis spécialement content pour ça.
28:45 ...
28:50 -Je vois plein de choses, plein d'éléments à discuter,
28:54 à améliorer.
28:55 ...
29:03 -On a vu que personne n'était exemplaire,
29:05 il y a eu des sujets pour tout le monde,
29:07 et justement, quand il y a des sujets pour tout le monde,
29:10 il peut en sortir également une solidarité
29:13 et donc un esprit d'équipe renforcé.
29:15 -Deux équipages sur le podium,
29:17 mais un retard a comblé sur la concurrence.
29:19 Pour y parvenir, Cyril Habitboul veut continuer
29:22 à redessiner son équipe,
29:24 et toutes les options sont envisagées.
29:26 -Je pense que c'est bien aussi de se remettre en question
29:30 avec des ruptures de dynamique.
29:32 Un jour, moi, je souhaite à Thierry,
29:33 j'ai envie de dire qu'un moment, il va conduire pour quelqu'un d'autre.
29:37 Ce jour, il n'est pas défini.
29:39 On a encore beaucoup de choses à faire ensemble avec Thierry,
29:42 et je l'espère, surtout, s'emmener mutuellement au plus haut niveau.
29:46 -Thierry Nauville !
29:49 -On a besoin de cette stimulation.
29:51 Thierry a besoin de quelqu'un qui le pousse.
29:53 S'il n'y a pas de risque, il n'y a pas de dépassement.
29:56 Il y a un confort qui s'installe.
29:58 Il faudra qu'on soit capable de mettre ceci en place.
30:01 ...
30:07 ...
30:08 [SILENCE]