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00:00 Arona, 20 ans, est un conducteur de tchak tchak, les taxis-motos d'Akarua.
00:05 Une activité qui s'est développée depuis l'après-Covid au Sénégal en 2021.
00:09 Le jeune homme a abandonné l'école et se concentre exclusivement à sa moto.
00:14 Mais les tchak tchak ne sont pas autorisés dans la capitale.
00:18 Arona est souvent arrêtée par les policiers.
00:20 Les flics nous mènent la vie dure.
00:24 Ils nous arrêtent à tous les coins de rue,
00:25 contrôlent notre identité et nous verbalisent de 6000 à 12 000 francs CFA.
00:32 Je fais ce métier par manque de choix pour ne pas chômer.
00:36 Après chaque course, Arona retrouve ses collègues dans cet arrêt informel,
00:40 emballés de Dakar.
00:42 Les tchak tchak sont de plus en plus prisés des Dakarois.
00:45 Dans une ville constamment embouteillée,
00:48 ils permettent d'aller plus vite, à un prix accessible.
00:51 Les tchak tchak nous dépendent bien.
00:54 Là où on peut mettre 45 minutes à une heure en voiture,
00:56 avec les tchak tchak, on met 20 minutes, ils vont plus vite.
00:59 Plus vite et souvent au péril de la vie.
01:04 Selon des chiffres du ministère des Transports,
01:07 plus de 200 personnes meurent chaque année au Sénégal
01:10 dans un accident impliquant les deux roues.
01:13 Le ministère des Transports dit de son côté travailler
01:15 sur la réglementation du secteur.
01:18 Actuellement, nous travaillons sur trois décrets.
01:20 D'ailleurs, je peux dire que ces décrets sont prêts,
01:21 ces décrets d'implication sont prêts.
01:23 Pour d'abord réglementer,
01:25 mais ensuite faire les différents profils,
01:28 pour faire la différence entre les deux roues
01:31 et même les tricycles qui font la livraison de fast-food,
01:37 les deux roues qui font la livraison de colis.
01:39 Pour diminuer les victimes des accidents de moto,
01:42 de nombreuses voix s'élèvent pour exiger le port obligatoire du casque,
01:46 un accessoire de sécurité souvent négligé sur les routes dakaroises.