Aujourd’hui, nous allons vous présenter un sujet qui pourrait révolutionner le monde du transport et de l’énergie. Vous entendez souvent des débats sur le réchauffement climatique. Mais moins fréquemment des solutions concrètes, n’est-ce pas? Eh bien sachez que l’Allemagne se penche très sérieusement sur le sujet. Le pays a pour but de produire du méthanol vert. Selon lui, c’est le carburant qui pourrait nous sauver. Mais d’où vient l’intérêt pour ce gaz et comment peut-on le produire ? ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️ ▫️ ▪️
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00:00 Bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne Dattech ! Aujourd'hui nous allons vous présenter
00:11 un sujet qui pourrait révolutionner le monde du transport et de l'énergie. Vous entendez
00:16 souvent des débats sur le réchauffement climatique, mais moins fréquemment des solutions
00:20 concrètes n'est-ce pas ? Et bien sachez que l'Allemagne se penche très sérieusement
00:24 sur le sujet. Le pays a pour but de produire du méthanol vert. Selon lui, c'est le carburant
00:29 qui pourrait nous sauver. Mais d'où vient l'intérêt pour ce gaz et comment peut-on
00:33 le produire ? Restez jusqu'à la fin de cette vidéo pour découvrir la réponse !
00:37 Alors depuis quelques temps, le méthanol vert est devenu l'alternative la plus sérieuse
00:42 à l'essence. En plus d'être responsable de l'émission de gaz à effet de serre,
00:45 celle-ci selon les prévisions ne serait plus disponible dans quelques années. En effet,
00:50 de nombreux pays essaient aujourd'hui de trouver des solutions. Certains ont même
00:53 recours au pétrole synthétique. Mais face au problème du réchauffement climatique,
00:57 la liste des alternatives à cette énergie fossile est réduite à quelques noms seulement.
01:01 Le méthanol vert fait partie de ces solutions qui peuvent contribuer à la réduction des
01:06 gaz à effet de serre dans l'environnement. Mais d'où vient cet intérêt de l'Allemagne
01:10 pour ce type de carburant ? Pour y répondre, il faut d'abord comprendre comment il est
01:15 produit. Allons-y !
01:16 Un projet visant la production de méthanol vert a récemment été lancé à l'ENA en
01:23 Allemagne. Il est soutenu par Total Energy, un fabricant de cellules Sunfire, mais aussi
01:27 par deux autres institutions clés. La Fraunhofer Center for Chemical Biotechnology Processes
01:33 et la Fraunhofer Institute for Microstructure of Materials and Systems, Total Energy arrive
01:39 ainsi à produire actuellement environ 700 000 tonnes de méthanol par an. Cela se fait
01:44 à partir de matières premières fossiles à l'ENA. Et il est maintenant devenu le
01:47 plus grand producteur de méthanol en Europe. Ce projet est une étape cruciale vers la
01:52 neutralité climatique. Pour cela, il a fallu tester la combinaison de trois procédés
01:56 innovants. On retrouve entre autres l'utilisation du CO2 de la raffinerie, l'utilisation d'hydrogène
02:02 vert produit par électrolyse à haute température et la synthèse du méthanol.
02:06 Le méthanol est un carburant synthétisé à partir de dihydrogène et de monoxyde de
02:11 carbone. Il s'agit d'une approche plus concrète dans la réduction des gaz à effet
02:14 de serre dans l'atmosphère. En fait, l'oxydation du monoxyde de carbone, le dioxyde de carbone,
02:20 est une technique pour réchauffement climatique. Le dioxyde de carbone est produit par la plupart
02:25 des industries dans le monde. De nombreux pays disposent d'un système de récupération
02:29 des gaz nocifs pour l'environnement et de leur stockage. C'est ce gaz émis par les
02:34 industries qui intéresse beaucoup les chercheurs. Il permettrait de résoudre de nombreux problèmes.
02:38 En effet, durant des années, les chercheurs ont lancé des essais pour valoriser le CO2
02:43 et pour pouvoir le réutiliser. La réponse se trouve avec le méthanol, qui est produit
02:48 en utilisant le CO2 comme composant principal de sa fabrication. La production de méthanol
02:54 fait intervenir deux gaz, notamment l'hydrogène et le gaz carbonique. L'hydrogène est obtenu
02:59 par une réaction appelée électrolyse de l'eau. Il s'agit d'une réaction facilement
03:04 réalisable qui permet de séparer l'eau de l'hydrogène et du dioxygène. Quant au
03:09 dioxyde de carbone, il est obtenu à partir des systèmes de stockage réservés à ce
03:13 gaz. Pour produire du méthanol, nous avons besoin d'un électrolyseur qui permet de
03:17 produire une quantité suffisante d'hydrogène. La réaction de synthèse du méthanol consiste
03:23 à mélanger les deux gaz dans un réacteur de synthèse. La réaction se fait en présence
03:28 d'un catalyseur, comme les oxydes de cuivre ou de zinc, à une température dépassant
03:32 les 250°C. Elle se produit également sous haute pression. En général, le produit obtenu
03:37 après ces différentes réactions contient près de trois quarts de méthanol et un quart
03:41 d'eau. Une distillation est ensuite nécessaire pour enlever toutes les impuretés qui peuvent
03:46 nuire au bon fonctionnement du méthanol.
03:48 Vous l'aurez compris, l'intérêt pour l'Allemagne à produire le méthanol comme
03:52 carburant réside en grande partie dans la réutilisation du CO2. En fait, une modification
03:57 a été apportée concernant la loi sur la protection du climat du pays.
04:00 La Cour constitutionnelle fédérale a avancé de 5 ans, la date limite de l'Allemagne,
04:06 à atteindre les objectifs de neutralité de carbone. Au lieu de 2050, cette date est
04:10 désormais pour 2045. Le but est d'éviter aux générations futures d'avoir à prendre
04:15 des décisions trop restrictives. D'autant plus que l'Allemagne est connue pour être
04:19 le pays le plus industrialisé dans le monde, donc un des grands producteurs de gaz à effet
04:23 de serre. Certes, une politique a déjà été mise en place pour récupérer et stocker
04:27 le CO2 émis dans l'atmosphère, mais le problème de stockage peut apparaître à
04:31 un certain moment. Selon l'Allemagne, la solution se trouve dans la production et l'utilisation
04:36 du méthanol comme carburant.
04:38 En fait, divers projets ont déjà vu le jour pour aider les industries à régler
04:42 les problèmes de stockage du CO2. La plupart de ces projets ont été abandonnés en raison
04:47 de leurs coûts et de leur impact sur l'environnement. Parmi ces projets, l'enfouissement du CO2
04:52 est sans aucun doute l'un des plus prometteurs. De nombreux pays comme l'Islande procèdent
04:57 déjà à cette technique pour permettre au gaz carbonique de retrouver une forme plus
05:00 respectueuse de l'environnement. En effet, la technique permet de récupérer le dioxyde
05:05 de carbone présent dans l'air et dans les lieux de stockage. Le gaz est ensuite liquéfié
05:09 pour faciliter son enfouissement dans les roches basaltiques poreuses. C'est à cet
05:14 endroit de la Terre que le gaz liquéfié se transforme en carbonate, qui est une forme
05:17 plus stable. Cette technique a déjà été utilisée en Allemagne, mais le projet coûte
05:22 cher et n'est pas rentable à long terme. Raison pour laquelle le pays se penche plutôt
05:25 vers le méthanol, qui permettrait de valoriser le CO2. Mais la question est de savoir si
05:30 le méthanol est réellement écologique. En fait, il est normal de se poser la question,
05:35 surtout pour son utilisation en tant que carburant. De nombreux constructeurs automobiles ont
05:39 lancé des projets visant à produire des véhicules qui fonctionnent entièrement au
05:43 méthanol. Cela est rendu possible par le fait que les voitures fonctionnant à ce type
05:46 de carburant ressemblent beaucoup à celles fonctionnant avec l'essence. D'un point
05:51 de vue technique, les constructeurs n'auront pas de problème avec ces véhicules. La construction
05:55 ne nécessite pas de grands changements dans les chaînes de fabrication. Quant à la question
05:59 sur sa contribution dans la préservation de l'environnement, il en est autrement.
06:03 En effet, les véhicules utilisant le méthanol comme carburant n'émettent pas de particules
06:07 nocives pour l'environnement. Là, le méthanol est considéré comme écologique.
06:12 Mais le hic se trouve dans la réaction de combustion dans le moteur. Les voitures fonctionnant
06:16 au méthanol produisent de l'eau et du CO2. Dans ce cas, ne devrait-il pas être classé
06:20 comme un carburant toxique et non vert ? Pour apporter une lumière à ce problème, il
06:25 faut revenir aux techniques de production du méthanol. En utilisant le CO2 émis par
06:29 les voitures et les industries pour sa production, son utilisation produit également du CO2.
06:34 En d'autres termes, nous obtenons ce qu'on appelle la neutralité de carbone. Cela permet
06:38 de réduire l'émission des gaz à effet de serre dans l'atmosphère. En plus, les
06:42 gaz déjà émis auparavant sont réutilisés afin d'offrir un peu de répit à la Terre.
06:46 Une étape importante pour la mise en œuvre de ces procédés à l'échelle industrielle
06:50 est en marche. Le but est de pousser le développement des électrolyseurs et des procédés de synthèse.
06:55 Ainsi, Fraunhofer IMWS exploite Hydrogen Lab Leunat. Comme elle a une infrastructure unique
07:01 de l'industrie des tests, elle fournit un soutien scientifique complet. Hydrogen Lab
07:06 simule divers profils de charges typiques des approvisionnements énergétiques durables.
07:10 Elle propose également la cartographie de leurs fluctuations quotidiennes. Des résultats
07:14 importants pour la conception et l'estimation des coûts sont ainsi obtenus. Et ce, dans
07:19 des conditions réelles. Malgré cela, une question demeure. Est-ce que le méthanol
07:23 vert aura réellement un impact sur le réchauffement climatique à long terme ? Ou est-ce juste
07:28 une solution parmi tant d'autres qui sont déjà proposées ? A nous de voir la suite.
07:32 Ça y est les amis, notre vidéo touche déjà à sa fin. Nous espérons que vous l'avez
07:40 appréciée et qu'elle vous a été enrichissante. N'hésitez pas à mettre vos commentaires
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