Mes réseaux :
https://www.instagram.com/le_monde_de_gourdil/
https://www.tiktok.com/@le_monde_de_gourdil
Description :
Dans cette vidéo, nous plongeons au cœur d'un débat crucial car très fréquent en France : la construction de l'autoroute Castres-Toulouse. Thomas Brail, perché dans un arbre en signe de protestation contre ce projet, nous montre à quel point les arbres sont eux aussi importants.
Découvrez pourquoi des activistes se battent pour préserver des arbres centenaires, la biodiversité, et les terres agricoles dans le Tarn. Nous analysons les arguments en faveur de cette autoroute, tels que le désenclavement économique et les gains de temps potentiels pour les usagers.
Cependant, nous n'oublions pas de mettre en lumière les préoccupations des opposants à ce projet, notamment les coûts élevés pour les usagers, les doutes sur le trafic attendu, les alternatives plus durables et économiques et les dangers sur la biodiversité.
Rejoignez-nous pour un examen approfondi des implications écologiques, économiques et sociales de cette autoroute controversée, et découvrez comment des solutions plus respectueuses de l'environnement pourraient mieux répondre aux besoins de la région.
Pour en savoir plus sur les alternatives écologiques au projet d'autoroute, consultez le lien vers l'étude financée par seize collectivités territoriales : Lien vers l'étude
Si cette vidéo vous a informé ou fait réfléchir, n'oubliez pas de la liker, de la partager autour de vous, et de vous abonner pour plus de contenus sur les enjeux écologiques et sociaux du 21e siècle.
CHAPITRES
00:00 Intro
00:55 c'est quoi le projet
01:44 Désenclaver
03:49 Aller plus vite
05:13 Ca coûte cher
06:06 y'a personne
06:53 Allo, les alternatives ?
09:19 La planète dans tout ça ?
10:39 Outro
Crédit :
Miniature : photo de La Dépêche du Midi/Laurent Dard
Vidéos tirées du Creative Commons sur Pixabay et Pexel, ainsi que des chaînes France 3 et France 5.
Musique : Epidemic Sound database
Source :
https://docs.google.com/document/d/1tlrfHfGeAjW7sMC1lThj-F0wRTU8VjPOiZ7qp2tXgHQ/edit?usp=sharing
Tag : #AutorouteCastresToulouse #Environnement #DéveloppementDurable #Écologie #Tarn #Désenclavement #DébatPublic Thomas Brail #autoroute Grève de la faim Projet autoroutier
#pollution Impact environnemental Développement économique Alternatives à l'autoroute #Nature Arbres centenaires #Biodiversité Réchauffement climatique #Politique Collectivités locales Manifestations Péage autoroutier A69
https://www.instagram.com/le_monde_de_gourdil/
https://www.tiktok.com/@le_monde_de_gourdil
Description :
Dans cette vidéo, nous plongeons au cœur d'un débat crucial car très fréquent en France : la construction de l'autoroute Castres-Toulouse. Thomas Brail, perché dans un arbre en signe de protestation contre ce projet, nous montre à quel point les arbres sont eux aussi importants.
Découvrez pourquoi des activistes se battent pour préserver des arbres centenaires, la biodiversité, et les terres agricoles dans le Tarn. Nous analysons les arguments en faveur de cette autoroute, tels que le désenclavement économique et les gains de temps potentiels pour les usagers.
Cependant, nous n'oublions pas de mettre en lumière les préoccupations des opposants à ce projet, notamment les coûts élevés pour les usagers, les doutes sur le trafic attendu, les alternatives plus durables et économiques et les dangers sur la biodiversité.
Rejoignez-nous pour un examen approfondi des implications écologiques, économiques et sociales de cette autoroute controversée, et découvrez comment des solutions plus respectueuses de l'environnement pourraient mieux répondre aux besoins de la région.
Pour en savoir plus sur les alternatives écologiques au projet d'autoroute, consultez le lien vers l'étude financée par seize collectivités territoriales : Lien vers l'étude
Si cette vidéo vous a informé ou fait réfléchir, n'oubliez pas de la liker, de la partager autour de vous, et de vous abonner pour plus de contenus sur les enjeux écologiques et sociaux du 21e siècle.
CHAPITRES
00:00 Intro
00:55 c'est quoi le projet
01:44 Désenclaver
03:49 Aller plus vite
05:13 Ca coûte cher
06:06 y'a personne
06:53 Allo, les alternatives ?
09:19 La planète dans tout ça ?
10:39 Outro
Crédit :
Miniature : photo de La Dépêche du Midi/Laurent Dard
Vidéos tirées du Creative Commons sur Pixabay et Pexel, ainsi que des chaînes France 3 et France 5.
Musique : Epidemic Sound database
Source :
https://docs.google.com/document/d/1tlrfHfGeAjW7sMC1lThj-F0wRTU8VjPOiZ7qp2tXgHQ/edit?usp=sharing
Tag : #AutorouteCastresToulouse #Environnement #DéveloppementDurable #Écologie #Tarn #Désenclavement #DébatPublic Thomas Brail #autoroute Grève de la faim Projet autoroutier
#pollution Impact environnemental Développement économique Alternatives à l'autoroute #Nature Arbres centenaires #Biodiversité Réchauffement climatique #Politique Collectivités locales Manifestations Péage autoroutier A69
Catégorie
📚
ÉducationTranscription
00:00 Je me trouve entre Castres et Toulouse sur la route de Vendine
00:03 où vous voyez tous ces alignements de platin vont disparaître.
00:05 Donc clairement j'annonce la couleur.
00:07 Aujourd'hui, si jamais une tête abatteuse, une machine vient toucher les arbres
00:11 pour les abattre, que ce soit ici ou ailleurs, j'entre en grève de la faim.
00:14 Lui, c'est Thomas Brail, un activiste qui s'est mis en grève de la faim
00:17 pour dénoncer la coupe de milliers d'arbres pour le projet d'autoroute dans le Tarn.
00:21 Loin d'être seul, il est accompagné par une dizaine de percheurs
00:24 qui se postent dans les arbres pour empêcher leur abattage.
00:27 A cela, nous pouvons ajouter plusieurs grandes manifestations sur la nationale qui lancent ce projet.
00:32 Et pourtant, il est considéré comme vital par certains acteurs locaux.
00:35 On peut donc se demander pourquoi une personne pourrait mettre en péril sa vie
00:39 pour un projet aussi vertueux.
00:40 Ah oui, justement, posons-nous la question et tâchons d'y répondre.
00:43 Eux, ils vont nous faire croire qu'en creusant un endroit,
00:45 en mettant un peu d'eau et trois grenouilles, ce sera le même écosystème.
00:48 On n'est pas contre l'écologie, mais de là à ne plus rien faire
00:51 au nom d'une écologie qui n'existe pas là-dessus, c'est fou.
00:55 Bon, déjà, c'est quoi ce projet ?
00:57 Il est loin d'être nouveau, il est vieux de 50 ans.
00:59 Et globalement, il cherche à connecter Castres et la métropole toulousaine
01:02 via 53 km d'autoroutes, 44 étant à construire et 9 km à réaménager.
01:08 Et c'est donc 300 hectares de surface agricole qui seront réquisitionnés pour cela.
01:13 D'après le concessionnaire Atosca, qui est en charge de ce projet,
01:16 sa construction durera 3 ans pour être finalisée en 2025.
01:20 Cette autoroute coûtera 450 millions d'euros,
01:22 dont 23 financés par les collectivités locales.
01:25 C'est 8000 véhicules par jour qui devraient emprunter cette nouvelle voie, selon le gouvernement.
01:28 On retrouve de nombreux acteurs agissant en faveur de cette autoroute,
01:31 comme le gouvernement actuel ou encore la présidente de la région, Carole Delga.
01:35 Mais aussi des acteurs privés, comme Pierre Fabre, dont le siège social est situé à Castres.
01:39 Ces parties prenantes veulent un désenclavement de la ville pour dynamiser le bassin économique local.
01:44 Et justement, parlons-en du désenclavement de cette ville,
01:46 qui est l'un des arguments phares de ce projet.
01:48 Comme le sénateur Pierre Medjeville a pu le répéter,
01:50 il s'agit d'un tronçon absolument essentiel,
01:53 notamment pour le développement économique de la région.
01:55 Et comment peut-il affirmer cela avec autant de convictions ?
01:58 Il se base sur une enquête de la Chambre de Commerce et d'Industrie du Tarn.
02:01 Cette dernière avait affirmé que les créations d'entreprises auront augmenté plus à Albi qu'à Castres,
02:06 quand cette première est, elle, connectée à Toulouse par une autoroute.
02:10 Bon, par contre, on omet soigneusement que la majorité de l'autoroute Albi-Toulouse est gratuite,
02:15 alors qu'elle sera payante en totalité pour Castres-Toulouse.
02:18 Sans aucune étude sur le sujet, il faudra venir aussi effectuer un comparatif entre Albi et Castres,
02:22 pour savoir si l'autoroute va réellement venir contrebalancer l'attractivité d'Albi,
02:27 ou si cette dernière va juste continuer de se développer au détriment de Castres.
02:30 En plus de cette étude, il faut ajouter que ce projet va venir créer tout de même pendant 3 ans
02:34 1000 emplois pour les communes autour du tracé de l'autoroute.
02:36 Ces créations d'emplois ont même déjà commencé avec quasiment une soixantaine de recrutements.
02:39 Par contre, on peut en soustraire quelques-uns également,
02:42 puisque comme la Confédération Paysanne l'affirme,
02:44 le morcellement de certaines exploitations agricoles,
02:46 qui perdront parfois jusqu'à 20 hectares de terrain, annoncera également leur faillite.
02:50 Après, on pourrait se demander des enclavés oui, mais des enclavés de quoi ?
02:54 La ville de Castres et ses périphéries sont globalement dans une bonne dynamique,
02:56 avec des données économiques comme le taux de chômage, le taux de pauvreté,
02:59 ou encore la croissance de sa population dans la moyenne nationale, voire meilleure que celle-ci.
03:04 La Chambre de Commerce et de l'Industrie du Tarn annonce même
03:07 que le bassin économique n'a jamais été aussi performant,
03:09 avec une forte augmentation des activités des services aux entreprises,
03:12 d'entreprises immobilières, ou encore de différents pôles de recherche et développement.
03:15 D'autant que pour ce projet d'autoroute, différents experts sur l'urbanisme,
03:18 dont Maxime Genevrier, parlent d'un développement économique
03:21 qui serait plutôt dirigé vers les périphéries de Castres, au détriment du centre-ville.
03:25 Et oui, les voitures sont davantage utilisées par les habitants des banlieues
03:28 plutôt que par ceux du centre-ville,
03:29 qui bien souvent n'en ont pas besoin pour leur déplacement du quotidien.
03:33 Autre souci, se connecter à une grande ville a généralement un effet de métropolisation de sa propre ville.
03:37 En gros, Castres deviendrait une banlieue de Toulouse,
03:39 et sa population serait plus amenée à y faire ses achats.
03:41 Castres pourrait devenir alors une sorte de ville-dortoir.
03:44 On peut donc se questionner sur l'impact positif de cette autoroute
03:46 sur le bassin d'emploi de cette agglomération.
03:48 Je me demande donc si ce n'est pas pour un désenclavement économique,
03:51 cela est peut-être juste pour gagner du temps au quotidien.
03:54 C'est le deuxième argument des acteurs en faveur de ce projet.
03:57 Et en effet, la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement d'Occitanie,
04:01 c'est en gros les services de l'Etat en charge de l'aménagement de notre territoire,
04:05 ils mettent en avant que ce nouveau tronçon d'autoroute
04:08 devrait faire gagner 35 minutes à ses usagers par rapport à la nationale.
04:11 Et il devrait également nettement réduire les accidents de la route.
04:13 On a tous appris au code que les nationales sont les routes les plus accidentogènes,
04:16 et cela est aussi vrai pour la nationale Castre-Toulouse, où une vie est chaque année perdue.
04:20 Pour avoir toutes les données précises, il faut venir néanmoins compléter cette durée.
04:24 Elle prend en compte des hypothèses comme vous le verrez un petit peu trop optimistes.
04:28 Déjà, la vitesse moyenne prise en compte est de 128 km/h sur cette portion,
04:32 et elle n'est sujette à aucun ralentissement et à aucun alia météo.
04:36 Alors que l'Observation Nationale Interministérielle de la Sécurité Routière
04:39 estime qu'en France, on roule plutôt à 118 km/h,
04:42 soit déjà un gain de temps écourté de plusieurs minutes.
04:45 En plus de cette vitesse trop élevée, ce calcul prend en compte aussi
04:48 10 minutes de ralentissement sur la nationale.
04:50 Ces bouchons sont bien réels, mais le problème c'est que sur l'autoroute aussi,
04:54 il faudra bien ralentir à un moment donné, par exemple à notre arrivée à Toulouse.
04:57 Nous sommes donc vraisemblablement sur un gain de temps de 15 à 20 minutes,
05:00 selon les autres études, au lieu des 35 minutes que l'on voit partout.
05:03 Donc si je résume, 1 millier d'emplois, 20 minutes de gagnés sur le trajet,
05:07 et potentiellement des retombées économiques.
05:09 Ce sont là les principaux arguments des élus ou encore des acteurs privés.
05:12 Alors maintenant, quels sont les arguments des gens contre ?
05:15 Déjà, on en a parlé qu'une seule fois, mais c'est une autoroute,
05:17 et qui dit autoroute, en France dit péage.
05:19 - Je vous l'avais dit que vous me le paieriez.
05:21 - Pailleriez...
05:23 - Enfin, je vous l'avais dit.
05:23 Bon, déjà, ce sera un péage sans barrière,
05:25 car ils vont scanner votre plaque d'immatriculation, mais passons.
05:28 A Tosca, a annoncé que le coût serait de 8,37€
05:30 pour effectuer la totalité du trajet Castre-Toulouse,
05:33 avec des réductions de l'ordre de 70% si vous conduisez une électrique.
05:36 Alors, ce prix propulse cette autoroute parmi les routes les plus chères de France,
05:39 avec 13 centimes le kilomètre.
05:41 - Les pauvres c'est fait pour être très pauvres, et les riches très riches.
05:43 Même la commission d'enquête publique préconisait un prix nettement plus faible,
05:47 au moins 33% de moins pour être précis.
05:49 Mais comment cela pourrait être différent quand ce projet est quasiment dans son intégralité,
05:53 financé par des entreprises privées ?
05:54 Il faut bien que ces dernières créent du profit,
05:56 ou cela n'aurait aucun sens pour ces entreprises de se lancer dans un tel projet.
05:59 C'est l'absence de l'Etat qui conduit cette autoroute
06:01 à devenir une autoroute pour les riches,
06:03 comme l'appelle le collectif "La Voie est libre".
06:05 En plus d'être une autoroute de privilégiés, elle pourrait bien être une autoroute fantôme.
06:09 Entre les études d'a Tosca ou celles publiques,
06:11 le trafic estimé serait aux alentours de 8 à 10 000 véhicules journaliers.
06:14 Cela peut paraître beaucoup, mais la moyenne française est de 24 000 depuis une dizaine d'années,
06:19 et on garde généralement ce chiffre pour donner la viabilité, ou non, à un projet d'autoroute.
06:23 Donc on pourrait se demander tout ça pour ça quoi ?
06:25 Quelques 10 000 personnes aisées prendront cet axe au quotidien ?
06:28 Après, comme je ne suis pas de mauvaise foi,
06:29 comparons cette projection avec l'autoroute d'Albi par exemple,
06:32 qui est souvent citée par les élus comme une réussite de désenclavement.
06:35 Cette autoroute aujourd'hui voit passer 22 000 usagers quotidiens,
06:38 avec une croissance annuelle de ce nombre de véhicules d'environ 3%.
06:41 Donc c'est quand même deux fois plus que celle de Castres.
06:44 Bon, on parle de voitures, de leur augmentation sur l'axe Albi-Toulouse,
06:47 mais dans le même temps, la SNCF a enregistré une hausse de 15% de ses usagers en 6 ans.
06:52 Et cela me pousse donc à me questionner, mais elles sont où les alternatives ?
06:55 On ne peut que construire une autoroute ?
06:57 On n'a donc qu'un seul type de transport au XXIe siècle ?
06:59 Bien sûr que non, et c'est bien là l'un des problèmes principaux de ce projet.
07:02 Le désenclavement de territoires ruraux, souhaiter avoir accès à des services publics plus rapidement,
07:06 cela est totalement légitime.
07:07 Et je le sais, puisque j'ai vécu quasiment toute ma vie à la campagne,
07:10 et pour trouver un médecin ou une poste ouverte, c'était la croix et la bannière.
07:13 Là n'est bien entendu pas le problème,
07:15 mais les acteurs en faveur du projet ont vraiment polarisé le débat en disant que ceux contre ce projet
07:19 n'étaient que des bobos parisiens qui n'y connaissaient rien.
07:21 Et si toi aussi t'es un bobo provincial, n'hésite pas à t'abonner.
07:24 En fait, c'est un biais cognitif bien connu, les politiques l'utilisent sans arrêt.
07:27 Le faux dilemme.
07:29 On nous dit que la seule manière de désenclaver Castres est de construire une autoroute,
07:32 sinon on ne désenclavera rien du tout.
07:34 Alors que les solutions existent.
07:36 Mais comme elles coûtent de l'argent à l'Etat, qui souhaite privatiser ce bien public,
07:39 elles ne sont pas étudiées.
07:40 Allez, juste pour le plaisir, je vous parle d'une alternative,
07:42 et en plus son étude a été financée par 16 collectivités territoriales.
07:45 Ici, le but est de réaménager intelligemment la nationale qui longe ce projet d'autoroute.
07:50 Un diagnostic a été fait sur différents points.
07:53 Premièrement, améliorer la sécurité routière avec par exemple la création de zones de dépassement à 3 voies,
07:58 ou améliorer les carrefours.
07:59 Deuxièmement, optimiser le temps de parcours
08:02 en permettant aux engins agricoles de ne pas passer par la nationale ou supprimer des feux tricolores.
08:07 Et enfin, améliorer la qualité de vie des riverains,
08:10 car ce n'est pas cool de voir un défilé de voitures tous les jours.
08:12 Les propositions sont par exemple placer des murs anti-bruit,
08:15 ou encore faire des axes de contournement de certaines communes.
08:18 L'avantage de ce projet alternatif, tout d'abord il est économique.
08:21 Il est évalué à 150 millions d'euros contre 450 pour l'autoroute.
08:25 Et bien entendu, cette route resterait à 100% gratuite pour les usagers.
08:29 L'autre point important est écologique et agricole,
08:32 car il ne viendrait artificialiser et exproprier des agriculteurs que de 94 hectares maximum,
08:37 contre 300 pour l'autoroute.
08:39 Et enfin, le désenclavement serait toujours d'actualité,
08:42 car la différence de temps de parcours avec l'autoroute ne serait que de 15 minutes maximum.
08:45 Dans tout ça, j'aurais presque oublié de vous parler d'autres moyens de transport,
08:48 comme pour le projet alternatif de la voie libre.
08:50 Ici, on parle de la mise en place d'une route vélo
08:52 et d'une vraie mise en valeur des terrains écologiques et agricoles.
08:55 Ce qui pourrait, en plus de désenclaver le territoire,
08:57 créer de la richesse et réduire le trafic routier.
09:00 Tout ça pour la maudite somme de 100 millions d'euros.
09:02 D'autres projets pour le même prix mettent en avant la création de 5 gares ferroviaires
09:05 et une meilleure connexion de Castre-Toulouse par train.
09:08 Donc si je résume, pour le même prix que l'autoroute,
09:10 on peut avoir une nationale plus efficace et moins dangereuse,
09:12 un réseau ferroviaire rafraîchi plus local,
09:15 et une vraie route vélo avec une nature revalorisée.
09:18 Justement, la nature n'en a pas tant parlé que ça jusqu'à maintenant.
09:20 Revenons à Thomas Braille.
09:22 Le souci ici n'est pas juste d'enlever quelques arbres,
09:24 c'est de couper des arbres centenaires qui sont extrêmement utiles en tant que pute carbone,
09:28 mais également en tant qu'habitat pour de nombreuses espèces animales et d'insectes.
09:33 Proche de ces coupes, il y a aussi la réserve naturelle ornithologique régionale de Cambouné sur le sol.
09:37 Donc couper ces arbres, c'est aussi réduire la zone de nidification de nombreux oiseaux en danger d'extinction.
09:42 Et si on veut être plus précis,
09:44 c'est 12 hectares de forêt, des dizaines d'arbres centenaires,
09:46 et 300 hectares de surface agricole qui vont être bétonnisés.
09:49 On rajoute à cela quelque chose qu'on oublie souvent, le béton, l'été, c'est chaud.
09:53 Tellement chaud que cela sera source d'évaporation de l'eau du sol
09:57 et empêchera aussi le réseau aquatique de surface et de souterrain de fonctionner correctement.
10:02 Et oui, pour cette autoroute, on creuse des tranchées parfois de 25 mètres dans des collines ou dans des champs en pente.
10:08 Donc concrètement, l'eau va se faire encore plus rare pour les agriculteurs, la population locale et les animaux de la zone.
10:13 Ce projet est tellement hors sol pour l'environnement que le Conseil National de Protection de la Nature l'a jugé
10:17 en contradiction avec les engagements nationaux, notamment sur le climat, l'artificialisation des sols et la biodiversité.
10:23 L'autoroute environnementale a même enfoncé le clou en qualifiant ce projet d'anachronique
10:27 au regard des enjeux et ambitions écologiques de notre société.
10:30 Et pour l'ironie, la commission d'enquête publique, qui a donné son goût au projet,
10:34 parle même de conséquences lourdes et définitives, incompensables pour la nature.
10:38 Que peut-on en conclure de tout cela ?
10:40 Le souhait de désenclaver un territoire est totalement légitime pour améliorer la qualité de vie de ses habitants
10:44 et cela ne devrait pas être le débat.
10:46 Le vrai souci, c'est le choix de l'État de vouloir privatiser ce désenclavement.
10:50 Cette autoroute est socialement et écologiquement injuste.
10:52 Elle permettra surtout à des entreprises privées de se faire de l'argent sur les habitants
10:55 qui n'auront plus d'autre choix que d'emprunter ces infrastructures.
10:58 Les solutions existent et le plus désolant,
11:00 c'est qu'elles permettent de répondre à toutes les problématiques que nous avons évoquées en même temps.
11:04 À quand à nous-nous prendre conscience qu'il faut sortir de la course au profit à tout prix ?
11:08 Et à celle de l'artificialisation de notre planète ?
11:09 Cette pensée est un dogme du XXe siècle.
11:11 À quand nos dirigeants vont enfin rentrer dans le XXIe siècle,
11:15 qui est celui de la révolution écologique et sociale ?
11:17 Si vous avez aimé cette vidéo, n'hésitez pas à la liker et à la partager au plus grand nombre.
11:20 Et à bientôt pour d'autres folies écologiques.