Avec le J, Moustache révolutionne sa manière de produire des vélos. Le traditionnel « Assemblé en France » est désormais associé à un « Made in France » marqué par l’industrialisation du cadre dans le Sud-Est de la France. Mais est-ce que le J:ON, déclinaison urbaine de la gamme J vendue à partir de 5 500 €, n’est qu’une opportunité de réduire l’empreinte carbone de la mobilité urbaine ? C’est ce qu’on va voir.
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00:00 Pour cette rentrée 2023, Moustache lance un nouveau concept.
00:03 C'est le Moustache J.
00:05 Il a été conçu en France dans les bouches du Rhône.
00:07 Et c'est un tout nouveau vélo urbain qu'on a eu la chance de tester en avant-première.
00:11 Alors on va voir tout de suite si le J, c'est le S.
00:15 Ce Moustache J, c'est quoi?
00:17 Eh bien, en fait, c'est un projet qui est de se dire comment on réinvente un peu
00:21 le cadre du vélo électrique.
00:23 C'est un vélo urbain qui a une forme que vous trouverez peut-être classique.
00:27 C'est de là d'où vient son nom. C'est une forme en J avec un cadre en J.
00:31 Il a une particularité, c'est que Moustache a essayé d'en faire
00:34 un petit peu le vaisseau amiral de sa nouvelle gamme et de sa philosophie de construction.
00:39 On se retrouve avec un vélo qu'on peut appeler fortement "Made in France".
00:44 Vous savez que Moustache est une boîte française, mais qui a toujours
00:48 effectivement usiné ses cadres en Chine et les a fait du coup arriver par bateau
00:54 jusqu'en France avant de les assembler avec des produits à la fois sourcés un peu
00:58 partout dans le monde et des produits conçus maison.
01:01 Là, on fait une petite révolution.
01:02 Et quelle est elle?
01:04 Eh bien, le cadre est enfin usiné en France.
01:07 C'est un cadre en aluminium conçu dans les Bouches du Rhône, à Vitrolles
01:10 en particulier, donc juste à côté de Marseille, si vous vous situez.
01:13 C'est un cadre moulé en une seule partie.
01:15 C'est un moule qui permet de faire une forme creuse qui va du coup être de Vitrolles
01:20 envoyée dans le Jura pour être peint et assemblée dans les usines manufactures de Moustache.
01:26 Donc, on est vraiment dans une perspective de réindustrialisation de la France.
01:30 C'est un peu quelque chose qui est sur toutes les lèvres en ce moment et d'une
01:34 réappropriation du savoir-faire de construction globale d'un vélo.
01:39 Donc, au fond, on se retrouve à la fois avec un nouveau vélo à tester.
01:43 C'est ce qu'on fait toujours sur Vroom, mais aussi avec le début un petit peu
01:46 de nouvelle ère pour le constructeur Phare de France, de vélos électriques,
01:51 qui a décidé un petit peu de revoir sa manière de faire et de se projeter vers
01:56 un avenir où les vélos auront une empreinte carbone encore plus réduite.
02:01 Mais si on enlève complètement la philosophie et qu'on s'intéresse au vélo,
02:04 parce que c'est ce qu'on fait sur Vroom avant tout, qu'est ce qu'on retrouve?
02:07 L'innovation principale autour de ce vélo,
02:10 c'est d'avoir un vélo complètement pensé pour la ville.
02:13 Donc, on le voit grâce aux gros pneus ballons des Supermoto X de chez Schwalbe.
02:18 On le voit avec son porte bagage, avec ses gros garde-boue,
02:22 avec une position assez droite de conduite et un cadre ouvert, mais avec un twist que
02:27 Moustache a trouvé bon d'ajouter. C'est un cadre entièrement suspendu.
02:30 On a tendance à croire qu'un vélo de ville n'est pas un vélo suspendu et qu'on
02:34 est bien sur des petits vélos, cadre très rigide et
02:38 aucune suspension pour la légèreté et tout.
02:40 En fait, la ville, c'est ce que vous voyez là.
02:42 C'est des dodanes, c'est des trous dans la route, c'est des pavés.
02:45 C'est parfois des trottoirs qu'il faut monter.
02:47 Une suspension fourche hydraulique à l'avant par Sun Tour et à l'arrière,
02:51 un amortisseur Moustache Magic Grip Control. Deux positions.
02:55 Toute la conduite se passe vraiment comme si vous étiez en lévitation.
02:59 Je n'ai jamais conduit un vélo aussi peu sensible aux aspérités de la route et
03:04 aux aléas des rues, des pavés, etc.
03:07 C'est assez hallucinant de voir que vous pouvez être à 20 km/h sur un dodane,
03:12 et vous restez plat parce que c'est le vélo qui va prendre tous les amortis.
03:15 Moustache a fait un petit peu le choix de créer le vélo de ville qui serait le plus
03:21 simple, le plus agréable et le plus confortable qui puisse exister.
03:28 C'est vraiment un choix qui est radical et qui permet du coup à Moustache d'avoir
03:33 un vélo de ville où on se demande quels sont les défauts parce que
03:37 il est à la fois ultra doux, mais aussi extrêmement simple à utiliser.
03:43 Moustache a fait le choix sur le modèle Contest de mettre une vitesse un violo,
03:47 donc des vitesses que vous pouvez passer à l'arrêt, qui sont sur une courbe linéaire.
03:52 Donc, ce n'est pas des vitesses de 1 à 12.
03:54 C'est une petite poignée que vous tournez pour aller du plus simple au plus dur,
03:58 c'est à dire du moins de dénivelé au plus de dénivelé.
04:01 Vous arrivez à un feu rouge, vous arrêtez.
04:03 Vous voyez ici, il y a le petit bonhomme.
04:05 Vous dites "Allez, hop, on est un peu en montée".
04:07 Comme ça, vous pouvez repartir et déclencher l'assistance.
04:09 Du coup, vous avez un vélo qui se prend en main en quelques secondes et que
04:12 n'importe quelle personne, même qui n'est pas habituée à faire du vélo,
04:14 saura prendre en main. Il n'y a pas de chaîne, donc c'est une courroie.
04:17 Donc aucun risque de dérailler et pas besoin de penser à mettre des vêtements
04:22 qui résisteraient aux huiles qu'on trouve sur ces parties mécaniques.
04:26 Le constructeur s'est équipé entièrement chez Bosch sur la partie électronique
04:31 et on trouve tout le haut de gamme de l'équipementier allemand,
04:35 c'est à dire le moteur qui est dans une partie déportée,
04:38 qui va rester très statique pendant que toute la partie de votre cadre va bouger.
04:42 Donc vous évitez les aspérités.
04:44 Lui, le moteur, il va rester bien en bas,
04:47 au dessous du cadre, avec du coup, son entraînement.
04:50 Il va entraîner la courroie au niveau du pédalier.
04:53 C'est un moteur Performance Line de dernière génération,
04:55 c'est à dire qu'il est équipé tout à la fois de la puissance suffisante
04:59 pour avoir un couple jusqu'à 75 Nm quand vous en avez besoin
05:03 et des ajouts côté sécurité, c'est à dire que vous avez tout à la fois
05:06 une alarme et de la géolocalisation de votre vélo qui est intégrée à ce package.
05:11 Vous avez l'une des batteries les plus haut de gamme côté Bosch,
05:13 c'est à dire une batterie de 625 Wh qui permettra de vous faire faire
05:17 entre 50 et 100 km selon les modes que vous utilisez.
05:21 Ici, le mode un peu bonus, c'est le mode auto,
05:24 donc un mode qui va vous accompagner.
05:25 Alors vous savez que j'aime beaucoup les modes flemmard type turbo,
05:28 mais le mode auto est excellent.
05:29 Il va vous accompagner et ajuster la puissance moteur en fonction de ce que
05:33 vous faites, du dénivelé, etc.
05:35 Et on ne sent pas du tout du coup la route et l'effort.
05:39 C'est vraiment un mode qui est très bien pensé.
05:42 Ce n'est pas le mode IMTB,
05:44 donc mountain bike, que l'on trouve sur certains autres moteurs performance.
05:47 C'est un mode qui est adapté à la ville.
05:49 Évidemment, ce que vous allez avoir sur le vélo devant vous,
05:53 c'est l'afficheur Kiox 500, donc un grand écran en couleur qui se voit très bien
05:59 au soleil, qui est vraiment bien contrasté et très lumineux.
06:02 Et qui a la particularité de pouvoir s'enlever.
06:05 Vous pouvez l'enlever et continuer à conduire votre vélo sans l'afficheur.
06:09 C'est un choix. Vous pouvez l'avoir utilisé en tant que clé,
06:12 par exemple pour verrouiller le vélo aussi.
06:14 Vous pouvez également remplacer ce petit écran par un port smartphone qui a une
06:18 charge à induction, donc qui va maintenir votre smartphone en charge et vous donner
06:22 toutes les informations dont vous avez besoin et qui va être en plus
06:24 contrôlable aussi par la petite télécommande.
06:27 En fait, c'est un peu tout ce qu'on peut trouver de haut de gamme chez Bosch,
06:31 que je vous décrivais d'ailleurs dans une autre vidéo.
06:33 C'est ce système dit Smart System chez Bosch.
06:37 Et Moustache a fait le choix de tout intégrer sur ce vélo, ce qui fait que vous
06:41 avez un vélo haut de gamme qui est à la fois extrêmement bien équipé côté
06:44 technique, extrêmement bien équipé côté électronique et motorisation.
06:48 Et du coup, on a du mal à voir où est le défaut.
06:51 Alors si je devais pinailler, il y a deux petites choses qui ne m'ont pas trop touché.
06:55 Les leviers d'attache rapide côté roues,
06:58 je pense qu'on aurait dû mettre des bons verrous de roues plutôt que ce type de
07:03 levier, parce que ça protège encore mieux du vol.
07:05 Et j'ai du mal à croire que vous avez
07:07 besoin de changer votre roue en moins de dix minutes sur un environnement urbain.
07:10 Et enfin, Moustache a fait un choix qui vient aussi du monde du VTT,
07:14 d'une tige de selle télescopique que vous pouvez débrayer avec un bouton.
07:19 C'est à dire que la tige de selle va descendre et vous permettre théoriquement
07:23 de poser les pieds par terre, donc d'être à la fois dans une très bonne
07:25 position quand vous roulez et dans une position sécurisée où vous avez les deux
07:29 pieds par terre quand vous êtes à l'arrêt.
07:31 Moi, je trouve que c'est un peu gadget sur un vélo comme ça.
07:33 C'est quelque chose qui est issu du monde du VTT.
07:35 Je vois très bien l'intérêt.
07:37 Là, je ne l'ai pas du tout utilisé.
07:39 Donc, ça ajoute tout à la fois un câble et une pièce mécanique qui peut évidemment
07:46 casser, donc peut être de la maintenance.
07:47 Je pense que si j'avais eu à faire le choix,
07:49 j'aurais préféré une selle confortable traditionnelle que cette selle télescopique.
07:54 Maintenant, c'est ce que Moustache a choisi.
07:56 Et je pense que si ça se met sur des vélos de ville, c'est qu'il y a une demande.
08:02 Petit regret pour à ce prix là,
08:04 je pensais que dans ces tarifications, on verrait plus d'ABS
08:07 sur les gammes 2023-2024.
08:09 On a vu que c'était une techno qui allait
08:11 figurer sur les vélos les plus haut de gamme quand ce serait possible.
08:16 Ça aurait vraiment permis d'ajouter un petit peu le petit plus haut de gamme
08:20 sur un vélo de ce type.
08:22 Voilà, c'est tout pour ce vélo, ce Moustache Gion.
08:25 En conclusion, on peut dire que c'est un design audacieux.
08:30 C'est des choix forts et c'est aussi un renouveau de la philosophie de la marque
08:34 qui participe à réindustrialiser la France, à réintégrer des savoirs sur notre
08:39 territoire et c'est quand même une très bonne nouvelle parce qu'on espère que ça
08:44 va être à terme déployé aux hauts de gamme de Moustache et que ça donnera envie
08:48 à d'autres constructeurs de suivre ce chemin là.
08:51 Comme quoi, c'est possible de faire un vélo comme ça en France, un vélo
08:54 électrique très haut de gamme, sans compromis, qui a effectivement
08:58 des composants haut de gamme, mais aussi un savoir-faire derrière qui en fait un
09:02 vélo absolument génial à utiliser et qui vraiment nous a plu du début à la fin.
09:07 On n'a vraiment pas du tout eu de problèmes sur la route et même
09:11 on avait envie d'utiliser ce vélo encore plus longtemps.
09:15 Alors, il sort le 6 septembre.
09:17 Il est en commande. Il sera en commande à ce moment là.
09:20 Donc c'est un vélo qu'on va pas tarder, je pense, à retrouver sur les routes.
09:24 Il sort en trois versions.
09:25 Nous, on a testé la version urbaine, mais vous avez aussi une version qui ressemble
09:29 à celle du X-Road 3, donc une version un peu plus trail, un peu plus
09:35 comment on appelle ça ? Gravel et une version plus musclé, un peu plus VTT,
09:40 sans garde-boue, avec moins de moins de câbles qui dépassent, un peu plus légère
09:44 aussi, qui va être plus dynamique et qui a été pensé
09:48 pour une utilisation plus sportive.
09:50 Donc ces trois versions seront commercialisées à partir du 6 septembre
09:52 et vous aurez effectivement un choix de personnalisation côté couleur,
09:57 côté équipement également.
09:59 Nous, ce qu'on se dit, c'est que Moustache a fait un grand pas
10:02 vers la mobilité plus durable depuis des années.
10:05 Ils proposent des vélos haut de gamme qui durent longtemps,
10:08 qui sont faciles à utiliser, qui sont agréables à utiliser.
10:11 C'est ça un des points les plus importants à mon sens.
10:13 Et avec ce J, on entre dans une nouvelle ère qui, à mon sens,
10:16 est extrêmement maîtrisée chez Moustache et qui va permettre,
10:20 je pense, de mettre encore de nouvelles personnes sur les routes à vélo.
10:23 C'est tout pour moi. N'oubliez pas de vous abonner.
10:25 Vous êtes plus de 100 000 à nous regarder maintenant.
10:27 C'est un peu stylé, j'avoue.
10:28 Merci à vous et à la prochaine.
10:30 Bye.
10:31 [Musique]