Imaginez un vélo électrique sur lequel on a mis toutes les caractéristiques à « YOLO ». C’est le Domane+ SLR 6 AXS de Trek. Cet engin full carbone est un magnifique vélo inutile pour la plupart des usages, conçu uniquement pour le plaisir et... le plaisir. Alors, le plaisir à 9 099 €, ça donne quoi ? On vous raconte l’expérience dans notre test.
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00:00 Vous aimez la raclette à la tartiflette ?
00:01 Vous aimez les crêpes, jambon, fromage, poulet, Nutella, confiture ?
00:05 Vous aimez les superlatifs ?
00:06 Ça tombe bien, parce qu'aujourd'hui, sur Wroom,
00:09 on a le vélo de tous les superlatifs.
00:11 Venez voir, c'est génial.
00:12 Donc le vélo du jour, c'est le Trek Domain Plus SLR 6 AXS.
00:17 Alors ce vélo, en quoi consiste-t-il ?
00:20 Eh bien, je pense que c'est ce qu'on obtient
00:22 quand on décide de mettre tous les curseurs de création de produits sur YOLO.
00:26 Voilà, donc on a un vélo qui est un vélo de route,
00:30 c'est-à-dire que là, la conduite sur ce type de cadre,
00:33 vous êtes vraiment allongé dessus.
00:35 Et la particularité, c'est que c'est un cadre SLR,
00:37 donc il est en carbone intégralement.
00:39 Et si encore c'était que le cadre, mais ce n'est pas que le cadre.
00:42 Le vélo est en carbone.
00:44 Le vélo est un pharaon.
00:45 Le vélo est le pharaon tout en carbone.
00:47 Le cadre est en carbone.
00:48 La fourche est en carbone.
00:49 Le cintre est en carbone.
00:50 La tige de sel est en carbone.
00:51 Et là où on est vraiment allé loin chez Trek,
00:54 c'est que même les manivelles pour les pédales sont en carbone.
00:58 Tout est en carbone.
00:59 Le seul truc qui n'est pas en carbone là-dessus,
01:01 c'est potentiellement l'utilisateur ou l'utilisatrice et les disques de frein.
01:04 Ce vélo est donc un vélo électrique,
01:06 même si comme ça, quand on le regarde, rien ne le laisse penser.
01:10 Le moteur est ici et il est intégralement camouflé par le pédalier.
01:16 Donc, c'est un vélo pour tricheurs.
01:19 Moi, j'appelle ça des vélos de tricheurs,
01:21 c'est-à-dire que quand vous êtes sur ce vélo
01:23 et si vous ne dites rien,
01:24 personne ne saura que votre vélo est électrique.
01:26 Il faudra vraiment commencer à regarder de très près.
01:29 Et en fait, quand vous allez rouler à 36 km/h sur les routes de campagne,
01:33 personne ne vous verra suffisamment longtemps pour se douter de quoi que ce soit.
01:36 Donc, c'est un vélo de tricheurs.
01:37 Mais un vélo de tricheurs qui a du goût,
01:39 parce que quand même, quand on le regarde, il est assez magnifique.
01:41 Moi, je roulais avec ce vélo,
01:43 je me suis fait arrêter par des gars qui étaient experts en guitare
01:46 et qui m'ont dit "Monsieur, le travail de peinture sur votre vélo,
01:49 c'est le travail de peinture qu'on trouve sur des guitares électriques."
01:52 J'ai dit "Oui, c'est vrai, oui, c'est vrai."
01:54 Donc, je ne sais pas si c'était voulu,
01:55 mais en tout cas, la peinture est magnifique.
01:57 Le design du cadre est incroyable.
01:59 L'intégralité du cerveau du vélo est sur cet écran.
02:03 Donc, c'est cet écran-là qui montre la vitesse à laquelle on roule,
02:06 l'autonomie restante, la distance restante également,
02:09 les watts que l'on délivre.
02:11 A noter que si vous couplez le vélo via son application Bluetooth
02:16 avec un capteur, par exemple, de fréquence cardiaque
02:18 que vous porteriez sur vous,
02:19 vous aurez votre rythme cardiaque qui s'affichera aussi sur cet écran.
02:22 C'est un vélo qui, du coup, en dehors de l'écran,
02:25 ne laisse pas penser qu'il y a un mode de fonctionnement électrique.
02:28 Et en fait, c'est ça qui est intéressant,
02:30 c'est que les modes d'assistance sont présents ici et là.
02:33 C'est-à-dire que c'est très discret.
02:34 Donc là, on descend le mode.
02:36 À droite, on monte le mode d'assistance.
02:38 Il y a trois modes possibles.
02:39 Donc là, tel que vous me voyez,
02:42 je suis en mode d'assistance 1.
02:45 J'ai l'impression d'avoir le vent dans le dos.
02:48 En fait, les modes sont très, très, très, très, très overkill.
02:55 Parce que si vous avez envie,
02:56 alors si vous voulez vraiment vous déplacer à la coude,
02:58 effectivement, vous mettez en mode 3.
03:00 On ne se pose pas trop de questions.
03:01 Mais là, regardez, je suis en mode 1.
03:04 Je parle tranquillement, je suis à 30 km/h.
03:07 C'est n'importe quoi.
03:09 C'est n'importe quoi, ce vélo.
03:10 Et donc, vous le voyez,
03:12 la façon dont les manettes d'assistance sont positionnées,
03:15 ça veut dire que quand vous roulez,
03:17 vous êtes comme ça.
03:19 Vous pouvez à tout moment mettre un petit coup de jus en plus.
03:22 Vos amis qui rouleront à côté de vous ne seront même pas au courant.
03:26 Il n'y a pas de mouvement ample pour activer un truc, etc.
03:30 Je veux dire, là, tout tombe sous le pouce.
03:31 Et c'est d'ailleurs ce qui est écrit sur le site de Trek également,
03:33 c'est que même les modes d'assistance sont discrets.
03:36 Au cas où il y aurait du assistance shaming dans vos amis.
03:39 Changez d'amis, c'est mon conseil.
03:40 Donc voilà, tout est fait pour bluffer les gens,
03:44 blouser l'adversaire.
03:46 C'est une oeuvre d'art.
03:47 Et alors, comme chez Trek, ils se sont dit,
03:48 un vélo en carbone avec un moteur électrique,
03:50 c'est bien, mais on peut faire encore plus.
03:52 Ils ont aussi mis dessus des vitesses sans fil.
03:55 Le dérailleur, c'est un dérailleur SRAM RIVAL E-TAP.
04:00 Et alors, le principe, c'est qu'ici, vous avez
04:04 deux shifters classiques.
04:06 Sauf qu'en fait, la course est très courte
04:10 parce que ce sont des changements de vitesse électronique.
04:14 Donc, quand on regarde,
04:16 à chaque passage de vitesse,
04:18 on voit que le dérailleur se déplace uniquement
04:23 sur la plage de vitesse proposée.
04:26 Ça permet des changements de vitesse ultra précis.
04:28 C'est-à-dire que quand vous changez une vitesse
04:30 par rapport à la rotation,
04:31 à la vitesse de rotation des pédales, etc.
04:33 Le dérailleur va choisir le moment le plus opportun
04:36 pour passer le rapport.
04:36 Ce qui veut dire que quand vous allez les passer,
04:38 vous allez rarement vous retrouver à pédaler un peu dans le vide
04:41 ou avoir des à-coups.
04:43 Donc voilà, ça permet vraiment de passer les vitesses
04:45 de manière très, très fluide.
04:46 Et puis, surtout, c'est paramétrable.
04:48 C'est-à-dire que si vous prenez l'application SRAM
04:51 de la marque du coup du dérailleur,
04:52 vous pouvez aussi définir le comportement des shifters.
04:55 C'est-à-dire que vous pouvez dire
04:56 quand je tape deux fois, ça tombe trois rapports
04:58 ou ça en monte quatre à la suite.
05:00 Voilà, vous pouvez faire ce que vous voulez.
05:01 Donc, là, on est vraiment dans la haute performance.
05:04 Je ne peux pas recommander ce vélo pour la vie de tous les jours.
05:06 Déjà parce qu'en termes d'équipement, il n'y a rien.
05:09 Mais quand je dis rien, il n'y a rien.
05:10 C'est-à-dire même pas de sonnette,
05:12 qui est normalement, je crois,
05:13 un truc à peu près légal et obligatoire dans l'Union européenne.
05:16 Mais il n'y a pas de sonnette.
05:17 Évidemment, il n'y a pas de lumière.
05:18 Il n'y a pas de garde-boue.
05:19 Il n'y a rien, rien du tout.
05:22 Le seul truc que vous pouvez potentiellement monter en option
05:25 parce que c'est prévu pour,
05:26 c'est la batterie supplémentaire.
05:28 C'est-à-dire que la batterie de base,
05:29 elle est dans le cadre.
05:31 Impossible de l'enlever.
05:32 D'ailleurs, la recharge se passe ici.
05:35 Et en fait, ce que vous pouvez faire,
05:36 c'est fixer une batterie supplémentaire format gourde
05:40 pour venir la brancher ici pour vos sorties un peu longues.
05:42 Parce qu'ils ont prévu quand même qu'avec un vélo comme ça,
05:44 on ne fasse pas des sorties de 12 kilomètres.
05:46 Je vais oublier de parler du fait que les pneumatiques,
05:48 c'est des pneus gravel.
05:49 Donc, c'est des pneus de 40 millimètres,
05:50 ce qui veut dire que vous pouvez faire du chemin avec,
05:53 sans aucun problème, rouler dans les sous-bois, etc.
05:56 Mais par contre, pour tout ce qui concerne la recharge, etc.
05:59 Il faudra rentrer chez vous,
06:01 voilà, dans votre manoir.
06:03 Parce que si vous avez un vélo comme ça, vous avez un manoir.
06:05 Donc, traverser votre domaine,
06:07 potentiellement votre forêt privée
06:09 et ensuite rentrer chez vous dans la troisième cuisine,
06:12 derrière le quatrième salon,
06:13 vous aurez une prise et là, vous branchez le vélo.
06:16 Ça peut sembler chiant, mais en vrai,
06:19 c'est un vélo qui fait 12 kilos.
06:21 Voilà, un vélo électrique de 12 kilos.
06:23 À titre de comparaison,
06:24 le dernier vélo que j'ai testé pour Numérama
06:28 devait peser facilement le double.
06:29 Je pense qu'on était à 25 ou 26 kilos.
06:31 On est à moins de la moitié du poids du vélo de la dernière fois.
06:36 Donc forcément,
06:38 niveau dynamique, ça se ressent
06:39 que les qualités dynamiques du vélo sont hallucinantes.
06:43 Mais effectivement, on a quand même cette limitation
06:45 à 28 km/h.
06:49 À 28, non, à 25 km/h.
06:52 Et en fait, le postulat de base,
06:55 c'est que si vous en êtes à acheter des vélos en carbone à 5 000 euros,
07:00 normalement, 25 km/h,
07:01 vous n'avez pas trop besoin d'un moteur pour les atteindre.
07:04 Et en réalité, c'est tout à fait exact.
07:09 C'est clairement pas un vélo de tous les jours.
07:11 Et alors, le truc qui m'a fait éclater de rire
07:13 quand j'ai lu la description,
07:14 je vais vous dire ce que Trek écrit à propos du moteur.
07:17 Donc le moteur est un moteur de marque TQ.
07:19 Je ne sais pas ce que c'est.
07:20 Je n'ai jamais entendu parler avant.
07:21 Il dit "étonnamment silencieux, compact et léger,
07:24 le moteur TQ a des multiplicateurs harmoniques à anneaux à broche".
07:27 C'est-à-dire que c'est un vélo,
07:28 on a l'impression qu'on parle d'un accélérateur à particules.
07:30 L'intérêt d'un vélo léger,
07:31 c'est qu'on peut rouler vite avec.
07:35 Et du coup, l'intérêt de mettre un moteur électrique sur un vélo léger,
07:38 sachant que la loi vous oblige quand même à rester sous les...
07:44 à vous limiter à 25 km/h,
07:46 ça fait qu'on peut se dire "mais c'est totalement inutile".
07:49 Moi, sur Numérama, il y a des chiens.
07:51 On a choisi le meilleur endroit.
07:53 Ben voilà.
07:55 Vous voyez, ça attire même les animaux.
08:00 Voilà, c'était l'intermède animal.
08:01 J'espère que ça vous a plu.
08:02 Donc dans ce que je disais,
08:03 c'est que moi, quand je teste des vélos pour Numérama,
08:05 je me pose la question "OK, à qui s'adresse ce vélo sur ce vélo-là ?"
08:09 J'en ai strictement aucune idée.
08:11 Mais vraiment.
08:12 C'est-à-dire que pour moi,
08:13 ça s'adresse potentiellement à des gens qui sont habitués à faire du vélo de route,
08:19 qui sont habitués à avoir des vélos exceptionnels en carbone, etc.
08:23 Mais qui, pour une raison mystérieuse,
08:26 n'arriveraient pas à tenir une cadence de 25 km/h.
08:28 Donc concrètement, on se positionne vraiment sur une catégorie de gens
08:32 que j'appelle les dentistes.
08:33 C'est-à-dire des gens qui ont passé la cinquantaine
08:36 et qui veulent encore se persuader qu'ils sont capables de grandes choses.
08:38 Voilà, un vélo de dentiste qui n'est pas gratuit.
08:41 Et c'est pour ça que j'ai tenu à ce qu'on teste ce vélo.
08:44 Parce que, en fait, jamais de ma vie,
08:47 je ne suis monté sur un vélo à ce prix-là.
08:49 Le Domane Plus SLR 6 AXS est affiché à 9 099 euros.
08:57 9 000 euros pour un vélo, je ne sais pas.
08:59 Moi-même, je me sens coupable rien que de dire le prix,
09:02 alors que je ne l'ai pas payé et que jamais de la vie, je ne le paierai.
09:06 Et que même si j'avais les fonds, je ne l'achèterais pas.
09:09 Il faut vraiment garder ça en tête.
09:11 C'est un vélo qui n'a en réalité aucune utilité.
09:15 Mais ce qui est chouette avec l'ère industrielle qui est la nôtre,
09:19 c'est que ce n'est pas parce que c'est inutile qu'il ne faut pas le faire.
09:21 On est au-delà de l'utilité.
09:24 On est vraiment dans la technologie de loisirs.
09:27 Les gens se sont dit pourquoi ne pas rajouter des composants chers à un vélo qu'il était déjà.
09:34 Et en vrai, ça fonctionne plutôt pas mal.
09:38 Et ce qu'il faut comprendre, c'est qu'avec ce vélo,
09:41 Trek a simplement décidé de faire une vitrine technologique de leur savoir-faire.
09:45 Alors évidemment, un vélo comme ça,
09:47 vous ne le sortez pas en dehors de vos propres sorties sportives
09:51 sur lesquelles vous êtes sur le vélo du début à la fin.
09:54 Ce n'est pas le vélo qu'on sort pour aller prendre un coup avec les copains au café
09:57 en le laissant sur un rack à vélo.
09:58 Une raison simple, premièrement, le cadre est en carbone,
10:01 donc ça ne supporte pas les déformations.
10:03 Et puis surtout, à 9000 euros le vélo,
10:06 c'est rentable de louer un bulldozer pour venir exploser le rack à vélo
10:10 pour repartir avec la bicyclette quand même.
10:11 C'est-à-dire que là, on est vraiment dans une stratosphère
10:13 en termes de prix et d'utilisation.
10:16 Que dire de plus ?
10:17 Si vous êtes un vrai winner, que vous aimez les belles choses,
10:19 que vous aimez la belle bouffe, les beaux films, les grandes télés,
10:23 et que vous avez peut-être un problème de compensation pénienne,
10:25 eh bien, n'hésitez pas à acheter ce vélo
10:29 qui fera que les gens, instantanément, tomberont amoureux de vous
10:32 quand ils vous verront vous déplacer avec cet engin.
10:34 C'était le Trek Domane Plus SLR 6 AXS,
10:38 un vélo que j'aimerais bien en avoir des comme ça,
10:40 mais que ça coûte quand même un petit peu cher.
10:42 On se retrouve très vite pour la prochaine vidéo chez Numerama.
10:45 Pour un vélo, je pense, qui devrait coûter à peu près 6 ou 7 fois moins cher,
10:50 mais on nous le demande aussi, on nous demande des vélos de la plèbe,
10:52 alors voilà, là, on s'est fait un petit kiff de Haute-Bourgeoisie.
10:56 La prochaine fois, on retourne directement sur le terrain avec les plébiens,
11:00 parce que ça nous fait plaisir.
11:02 À bientôt !