0:00 Intro
0:40 Le design
2:15 A bord de
4:06 Le coffre
4:17 Au volant
6:53 La batterie et le prix
7:55 Conclusion
Dans sa pléthore d'annonce réalisée il y a quelques mois, Honda avait révélé un nouveau SUV urbain électrique pour le marché européen, le Honda e:Ny1. Il s'agit du deuxième véhicule 100% électrique proposé par le constructeur, après la Honda E.
Il est à retrouver d'ores-et-déjà à l'essai sur Auto Plus !
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#honda #suv #suvélectrique #autoplus #auto #essai #voiture #voitureelectrique #hondaeny1
0:40 Le design
2:15 A bord de
4:06 Le coffre
4:17 Au volant
6:53 La batterie et le prix
7:55 Conclusion
Dans sa pléthore d'annonce réalisée il y a quelques mois, Honda avait révélé un nouveau SUV urbain électrique pour le marché européen, le Honda e:Ny1. Il s'agit du deuxième véhicule 100% électrique proposé par le constructeur, après la Honda E.
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00:00 [Musique]
00:10 Bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne d'autoplus.fr
00:14 Je suis ravi d'être avec vous aujourd'hui du côté d'Oslo en Norvège
00:18 pour vous présenter le tout nouveau Honda i Ni1
00:21 à prononcer "Ni-one" en France
00:23 le deuxième modèle électrique de la marque Honda après la Honda i
00:27 qui est le premier sur le segment des SUV pour le marché européen
00:31 et nous allons nous demander aujourd'hui si ce tout nouveau véhicule
00:34 est capable de se faire une place sur le marché très concurrentiel
00:37 du SUV compact électrique
00:40 D'abord concernant le look de ce nouveau Honda i Ni1
00:44 et bien on pourrait parler presque d'un HRV électrique
00:47 tant les deux modèles se ressemblent
00:49 à l'exception de la calandre pleine forcément ici sur un véhicule électrique
00:53 sinon on retrouve des feux très profilés
00:57 soulignés par les lignes du capot qui sont aussi très agressives
01:01 Honda est aussi venu jouer un petit peu avec la profondeur sur cette face avant
01:05 avec un bouclier en forme de H qui ressort un petit peu de la carrosserie
01:09 et qui donne un aspect beaucoup plus robuste au véhicule
01:12 globalement je trouve qu'Honda a plutôt très bien réussi le design de cette face avant
01:16 en revanche au niveau du profil c'est un petit peu plus minimaliste
01:20 on retrouve une ligne droite qui va du feu avant jusqu'au feu arrière
01:25 avec ces lignes aussi qui viennent contourner la forme des roues
01:29 un style un peu plus épuré du coup de profil
01:33 avec quand même des jantes en alliage diamanté de 18 pouces
01:36 et globalement Honda est quand même venu un petit peu moins jouer avec la profondeur
01:40 sur le profil de ce véhicule
01:42 à l'arrière on retrouve un style de SUV coupé avec une ligne de toit très plongeante
01:46 on retrouve aussi des feux très étirés comme sur la face avant
01:50 et ce jeu de profondeur avec cette forme un petit peu de début de H
01:54 juste au dessus de la plaque d'immatriculation
01:56 la nouveauté c'est cette nouvelle police pour le nom du constructeur japonais
02:01 que l'on retrouvera sur tous les futurs véhicules électriques de la marque
02:05 concernant les dimensions on est aussi un peu similaire au HR-V
02:09 avec 1,58m de haut, 1,79m de large et 4,39m de long
02:15 maintenant qu'on a vu l'extérieur je vous propose de monter à bord
02:18 alors bienvenue à bord de l'Honda Anyone
02:21 et pour le marché français Honda fait dans la simplicité
02:24 puisqu'il n'y aura qu'une seule version
02:26 la version haut de gamme avec cette finition Advance
02:29 qui propose notamment un toit panoramique
02:31 qui bloque 95% des rayons infrarouges et 99% des rayons ultraviolets
02:36 mais aussi un rayon électrique pour le coffre
02:39 pour ce qui est du tableau de bord
02:41 et bien Honda propose un style très simpliste et très épuré
02:45 avec quand même une tablette de 15 pouces divisé en 3 parties
02:49 la partie haute pour tout ce qui est navigation et compatibilité
02:53 Apple CarPlay et Android Auto
02:55 la partie du milieu pour tout ce qui va être paramétrage du véhicule
02:58 et la partie basse pour tout ce qui va être commande de climatisation
03:02 et qui sera permanente
03:04 pour accompagner cet écran central de 15 pouces
03:06 Honda propose un compteur numérique de 10,2 pouces
03:09 qui encore une fois est assez simpliste et très épuré
03:13 maintenant concernant les sièges
03:15 ils sont en cuir et rembourré
03:17 avec un maintien latéral pour le conducteur et son passager d'à côté
03:21 le cuir est aussi présent un petit peu partout dans l'habitacle
03:24 sur le tableau de bord et sur les contreportes
03:26 globalement Honda a choisi de faire dans la sobriété et dans la simplicité
03:30 pour ce Honda Anyone
03:32 afin de créer un vrai cocon pour tous les passagers
03:35 à l'arrière vous pourrez accueillir 3 personnes
03:37 même si la personne du milieu sera un petit peu étriquée
03:40 entre les deux autres passagers
03:42 cette troisième place est garnie d'un accoudoir central ABC
03:45 si jamais vous n'accueillez que 2 personnes à l'arrière
03:48 toutes les commandes de conduite sont situées juste sous la main du conducteur
03:52 sur la console centrale pour tout ce qui va être boîte de vitesse
03:55 sachez que le coloris des sièges sera imposé en fonction de la couleur
03:59 de la carrosserie de votre véhicule
04:01 donc vous aurez une serrurie soit blanche ou soit noire
04:03 et enfin pour ranger toutes vos petites affaires
04:06 vous disposerez d'un volume de coffre de 344 litres
04:09 ce qui est plutôt correct pour la catégorie
04:11 voilà maintenant qu'on a vu l'intérieur de ce Honda Anyone
04:14 je vous propose d'en prendre le volant
04:17 alors maintenant qu'on est derrière le volant de ce Honda Anyone
04:29 avant de parler des sensations de conduite
04:31 on va parler du moteur
04:33 le modèle japonais propose un seul bloc moteur
04:36 d'une puissance de 204 chevaux
04:38 qui est alimenté par une batterie d'une capacité de 68,8 kWh
04:42 avec une capacité nette de 62 kW
04:45 soit une efficience de 92%
04:48 concernant le châssis de ce Honda Anyone
04:51 il est basé sur la nouvelle plateforme IN électrique du constructeur japonais
04:55 qui permet de placer le moteur à l'avant
04:58 et les batteries sous le plancher
05:00 ensuite du point de vue des équipements
05:02 le Honda Anyone est un véhicule premium
05:04 donc vous pouvez vous attendre à toutes les aides à la conduite
05:06 que l'on peut avoir sur un véhicule d'aujourd'hui
05:08 maintenant pour ce qui est de la conduite de ce Honda Anyone
05:10 le constructeur japonais propose 3 modes de conduite
05:13 un mode éco, un mode normal et un mode sport
05:16 et veut avant tout un véhicule souple et fun à conduire
05:19 on peut dire que c'est quand même plutôt réussi
05:22 l'accélération est assez souple et beaucoup moins surprenante
05:25 que sur certains véhicules en mode éco ou en mode normal
05:28 et pour un peu plus de sportivité
05:31 vous passez en mode sport
05:33 et le véhicule est capable de réaliser un 0 à 100 en 7,6 secondes
05:36 la direction est aussi plutôt souple
05:38 et le véhicule fait preuve d'une grande stabilité dans les virages
05:41 ou sur les routes un peu abîmées
05:43 ce qui est en partie dû à sa suspension
05:45 à ses jantes de 18 pouces
05:47 et aussi à la rigidité de son habitacle qui a été bien travaillée
05:50 en revanche si on veut être un peu tatinion
05:52 le matière latéral qu'on évoquait tout à l'heure en présentant les sièges
05:55 pourrait être un peu renforcé
05:57 pour ce qui est de la position de conduite de ce Honda Anyone
06:00 qui est plutôt bien installé
06:02 le siège est réglable électriquement
06:04 et le volant est réglable bien sûr en hauteur et en profondeur
06:07 on voit correctement la route et même le capot avant
06:10 petit bémol en revanche au niveau du compteur numérique
06:13 qui est situé un petit peu bas sur le champ de vision
06:16 et qui demande au conducteur de quitter la route des yeux
06:18 et en parlant du champ de vision, comme je le disais tout à l'heure
06:21 avec le compteur numérique et la tablette centrale
06:24 le conducteur a toutes les informations à portée de vue
06:27 pour pouvoir conduire sereinement sur la route
06:29 si je trouve que le style de cette tablette tactile est plutôt bien réussi
06:33 forcément pour le compteur numérique qui est plus simpliste
06:36 c'est un petit peu moins bien
06:38 pour ce qui est de l'interface en machine
06:40 grâce à cette tablette qu'on évoquait tout à l'heure en 3 parties
06:43 elle est hyper ergonomique
06:45 et maintenant qu'on a un petit peu roulé sur ces routes norvégiennes
06:47 il ne me reste plus qu'à stationner pour vous parler de la batterie
06:50 et du prix notamment de ce Honda Anyone
06:53 pour conclure cet essai, on va parler de l'autonomie de ce véhicule
06:57 le Honda Anyone revendique une autonomie de 412 km en cycle WLTP mixte
07:02 soit à peu près dans la moyenne de ses concurrents directs
07:05 en revanche, le constructeur japonais n'autorise qu'une recharge rapide à 78 kW
07:10 avec un chargeur triphasé, ce qui est moins bien que la concurrence
07:13 mais c'est fait avant tout pour préserver la batterie
07:16 et justement cette batterie, elle est garantie 8 ans ou 160 000 km
07:20 ce qui est vraiment pas mal
07:22 avec ce chargeur de 78 kW
07:25 Honda promet une recharge de 10 à 80 % en 45 minutes
07:29 avec un chargeur monophasé de 11 kW
07:32 Honda promet cette fois-ci une recharge de 10 à 80 % en 6 heures
07:37 pour ce qui est du tarif de ce Honda Anyone
07:39 il est facturé aujourd'hui 47 700 €
07:42 soit 42 000 € bonus écologique déduit et après remise du concessionnaire
07:47 si le tarif d'entrée est un peu élevé par rapport à la concurrence
07:50 n'oubliez pas qu'il s'agit d'une version unique avec une finition haut de gamme
07:54 le Honda Anyone peut-il donc se faire une place sur le marché très concurrentiel des SUV compacts électriques ?
08:00 et bien la réponse est oui
08:02 simplement grâce à la garantie de sa batterie et à son plaisir de conduite
08:06 Honda n'espère pas en vendre des quantités astronomiques
08:08 mais au moins 900 les 12 premiers mois
08:11 sur ce il ne me reste plus qu'à vous souhaiter une bonne journée ou une bonne soirée
08:15 et à bientôt sur Autoplus.fr
08:17 moi je vais encore profiter un petit peu des routes norvégiennes
08:19 Ciao !
08:20 [Musique]
08:40 Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org