La Classe E fait partie des modèles historiques de chez Mercedes. Voici aujourd’hui la sixième génération, toujours plus technologique, qui semble faire vouloir transformer une berline historique en démonstrateur technologique dernier-cri. Premier essai en Autriche au volant des versions 220d et 300de.
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00:00 La classe E est une véritable institution chez Mercedes.
00:03 Aujourd'hui, nous avons affaire à la 6e génération.
00:06 Quelles sont les améliorations, les défauts ? C'est ce qu'on va vous dire.
00:09 Comme beaucoup de marque allemande, Mercedes a fait de la berline au tricor l'une de ses spécialités.
00:14 Apparue en 1993, soit il y a exactement 30 ans, la classe E a pris la succession de la W124.
00:20 Quelles que soient les générations, celles-ci ont toutes les mêmes caractéristiques.
00:23 Malheureusement, aujourd'hui, les choses ont changé et les clients délaissent ce segment au profit des SUV.
00:30 Pourtant, Mercedes persiste et espère pouvoir séduire une nouvelle clientèle à la recherche d'une berline haut de gamme et technologique.
00:37 Mercedes fait évoluer le style de sa classe E, plutôt en douceur.
00:41 Il s'agit toujours d'une berline tricor, mais vous avez des arrêtes complètement disparues.
00:53 Maintenant, c'est plus des courbes. Elles ressemblent à la classe C, à la classe S par exemple.
00:57 Mais on remarque tout de suite l'énorme calandre.
01:00 Celle-ci s'inspire des modèles électriques de chez Mercedes et peut être rétroéclairée.
01:05 Vous avez le choix entre deux possibilités pour l'étoile, soit au centre de la calandre, soit sur le capot.
01:13 Cette 6e génération de classe E bénéficie également d'une signature lumineuse inédite.
01:17 Et surtout, à l'arrière, vous avez une signature lumineuse en forme d'étoile. C'est une première.
01:22 Si la forme globale n'évolue que très peu, il a de même des mensurations.
01:27 La classe E grandit légèrement, que ce soit en longueur, largeur ou même en appartement.
01:31 Comptez 2 ou 3 cm de plus pour chaque mensuration.
01:35 De quoi renforcer son côté statutaire, mais aussi imposant.
01:38 A l'intérieur de cette classe E, on découvre une planche de bord totalement inédite.
01:44 Son nom, Super Screen.
01:46 C'est le niveau inférieur à l'Hyper Screen qu'on a pu découvrir sur le QS.
01:51 Elle se compose d'une instrumentation numérique qui peut être reliée par un affichage tête haute.
01:56 Sur le reste de la planche de bord, vous avez deux écrans.
01:59 Notamment un face au passager, qui lui permet de regarder un film pendant que vous conduisez.
02:04 C'est assez original.
02:06 Vous avez également un écran multimédia totalement tactile,
02:08 qui permet de disposer de certaines fonctionnalités, comme un mode routine.
02:12 La voiture apprend de vos habitudes et vous propose automatiquement,
02:16 en vous reconnaissant avec la caméra, votre radio préférée, la température, la climatisation.
02:22 Vous avez même du divertissement avec Angry Birds ou même la possibilité de faire des visio.
02:27 Pour le reste, rien à redire au niveau de la qualité des matériaux,
02:30 qui est vraiment la très bonne moyenne de la catégorie.
02:33 Seul bémol, regardez ici, vous avez du plastique sur la consonne centrale.
02:37 Ça fait un petit peu tâche pour une Mercedes.
02:39 Si les occupants avant seront choyés, il en sera de même de ceux installés à l'arrière,
02:44 qui profiteront d'une belle habitabilité, que ce soit au niveau des jambes ou de la garde au toit.
02:49 Il est néanmoins dommage que le tunnel de transmission soit si imposant,
02:52 car il condamne totalement la place centrale.
02:55 Cette sixième génération de classeux est un concentré de technologies.
03:00 L'une est plus intéressante que les autres, il s'agit d'un dispositif de changement de fil automatique.
03:05 Jusqu'à aujourd'hui, quand le régulateur de vitesse était enclenché,
03:08 il suffisait d'actionner le clignotant pour que la voiture entame automatiquement un dépassement.
03:13 Désormais, cette classeux va encore plus loin, plus besoin d'enclencher le clignotant,
03:18 tout se fait automatiquement.
03:20 Sous le capot, cette classeux proposera une large palette de motorisations.
03:25 En essence, la seule sera le 204 chevaux.
03:29 En diesel, ce sera le 220d de 197 chevaux, disponible également en quatre-votrices.
03:35 Deux hybrides rechargeables essence seront aussi disponibles, les 300e et 400e,
03:39 de respectivement 313 et 381 chevaux,
03:42 dont le moteur électrique est alimenté par une batterie de 24,6 kWh brute,
03:47 permettant à cette classeux de rouler plus de 110 km en tout électrique.
03:52 En 2024 arrivera une version hybride rechargeable diesel
03:56 qui aura comme autre atout d'être éligible à la vignette Criterra.
04:00 Pour ce premier essai de cette nouvelle classeux, nous avons choisi un moteur diesel.
04:05 C'est le seul moteur disponible au catalogue sur cette classeux.
04:08 Il s'agit du 220d.
04:10 C'est un moteur bien connu chez Mercedes.
04:12 Alors certes, ce n'est pas le moteur le plus puissant de cette classeux.
04:15 Il n'est pas non plus hybride rechargeable, mais quand même, il fait parfaitement le job.
04:19 Car il ne faut pas oublier que cette classeux, c'est une voiture pour dévorer des kilomètres.
04:23 Et avec un diesel si bien connu, vous êtes tranquille de ce côté-là.
04:26 La consommation est plutôt très raisonnable,
04:28 puisque nous avons enregistré aujourd'hui une moyenne de 6,4 litres au 100 km/h.
04:31 D'autant plus qu'on peut la faire baisser si vous ne choisissez pas la version quatre-votrices,
04:35 comme c'est le cas aujourd'hui, lors d'un senton tracé.
04:37 Au niveau du comportement, une voiture ultra confortable.
04:40 Vous avez également une très bonne insonorisation,
04:42 qui permet quasiment de ne pas entendre le moteur.
04:44 Alors certes, celui-ci, quand on accélère très fort, il suffit légèrement d'entendre.
04:48 Ça n'a rien à voir vraiment avec un bruit assourdissant.
04:50 Vous avez vraiment un moteur très discret,
04:52 et installé dans une voiture qui est faite vraiment pour dévorer des kilomètres,
04:55 avec confort de tout premier plan.
04:57 Vous pouvez avoir des suspensions pneumatiques,
04:59 et même en option, et c'est une première, des roues arrière directrices.
05:03 Comme c'est devenu une habitude, la classeux s'affirme comme une classe S en réduction.
05:08 Mais aujourd'hui, elle rajoute même certaines innovations,
05:11 dont notamment le changement de fil automatique, qui est une exclusivité.
05:14 D'aujourd'hui plus techno, elle conserve malgré tout son confort,
05:17 qui fait d'elle une berline pour voyager sereinement sur de longues distances,
05:20 mais aussi un côté statutaire, deux qualités qui ont fait sa réputation depuis de nombreuses années.
05:25 [Musique]