Alors que l'affluence à l'aéroport Roland-Garros est importante en raison des vacances scolaires, 40 hommes se tiennent prêts à intervenir en cas d'accident aérien. Vous ne les connaissez peut-être pas et pourtant, ce sont les gardiens de notre sécurité. Chaque jour, le SSLIA (service de sauvetage et de lutte contre les incendies d'aéronefs) s'entraine sur un scénario de crash ou de feu d'avion pour que le pire soit évité sur terre comme en mer. Immersion dans cette caserne de pompiers hors-normes.
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00:00 Saviez-vous que si vous pouvez prendre l'avion à l'aéroport Roland-Garros,
00:03 c'est grâce à eux, les 40 pompiers du SSLIA,
00:06 le service de sauvetage et de lutte contre les incendies d'aéronefs ?
00:09 Effectivement, sans le SSLIA, ça devient compliqué de faire décoller ou d'attirer un appareil
00:14 puisque tout est basé sur ce niveau de protection,
00:16 tout est conditionné par le niveau de protection.
00:18 Chaque jour, ils s'entraînent sur un scénario de crash ou de feu d'avion.
00:21 On a pu les accompagner sur un entraînement, on vous montre.
00:24 [Sirène]
00:31 L'avion est représenté par un camion et un bus.
00:41 Les pompiers doivent intervenir en moins de 3 minutes
00:43 et disposent d'un moyen très puissant, ce camion.
00:46 Il est très différent de celui qu'on peut retrouver chez les pompiers de ville.
00:49 Il a une capacité hydraulique qui est très importante
00:51 puisque dans ce véhicule, on retrouve 9000 litres d'eau.
00:55 Sur le toit, une lance avec un jet de 75 mètres de portée.
00:59 Et si un avion vient s'abîmer en mer,
01:01 le SSLIA est aussi équipé d'une vedette pouvant aller jusqu'à 78 km/h.
01:06 Pour un but bien précis, de percuter des plages de recueil.
01:09 Des plages de recueil, c'est des grandes bouées, on va dire,
01:11 d'une capacité de 30 personnes.
01:13 On en a 8 sur la vedette.
01:15 En dehors de ces accidents très rares,
01:16 les pompiers garantissent aussi la sécurité du public dans l'aérogare et des pistes.
01:21 La prévention passe aussi par cette visite de piste
01:24 qui consiste à vérifier que la piste est praticable,
01:27 qu'il n'y a pas d'objet qui traîne.
01:28 Souvenons-nous de l'accident du Concorde.
01:32 C'est un objet qui traînait sur la piste.
01:33 Donc l'idée, c'est d'éviter ce genre d'accident.
01:36 L'idée aussi, c'est d'éviter des accidents comme il y a eu ailleurs,
01:39 des sorties de pistes parce que la piste, elle était glissante.
01:41 Quand on parle de la lutte animalière, par exemple,
01:43 c'est de créer une bulle de stress sur la piste
01:46 pour éviter que les animaux viennent contrarier la manœuvre du pilote
01:52 au moment de l'atterrissage ou du décollage.
01:54 Et pour effectuer ces missions hors du commun,
01:56 les pompiers doivent suivre en amont une formation très spécifique.
01:59 Pour être pompier ici chez nous, il faut d'abord répondre à des prérequis
02:05 tels que avoir une expérience de deux ans de pompier volontaire ou militaire,
02:10 ensuite être secouriste et disposer de son permis de poids lourd.
02:14 Il passe une batterie de tests chez nous et s'il réussit ces tests-là,
02:18 il fait déjà une période de 15 jours de formation en local
02:22 avant de partir en métropole à Châteauroux pour suivre une formation spécifique.
02:26 [Générique]
02:29 [Sous-titrage Société Radio-Canada]
02:35 [Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org]