Dans “La France bouge”, Aurélien Fleurot fait le tour de France des initiatives positives et novatrices. Travail, éducation, santé… Ils œuvrent aux quatre coins du pays pour faire bouger les lignes et casser les codes : qui sont ces citoyens, ces entreprises, ces collectivités qui s’engagent et inventent le monde de demain ? Des portraits et des témoignages inspirants.
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00:00 C'est donc l'heure de la pépite du jour, puisque chaque année, l'Europe remet les trophées de l'avenir.
00:03 Présentation aujourd'hui d'une jeune entreprise qui transforme des bateaux thermiques en électriques ou en hybrides.
00:09 La France bouge, la pépite du jour.
00:13 Bonjour, rebonjour Antoine Boucher.
00:15 Rebonjour.
00:16 Merci à vous d'être là.
00:17 L'un des trois cofondateurs de Winav qui a été créé l'an dernier,
00:21 pensé un peu avant, mais vraiment créé l'an dernier.
00:24 Alors pour tout comprendre, c'est à vous.
00:25 Vous avez une minute.
00:27 Moi, j'ai simplement dit la démarche, l'essentiel.
00:30 Maintenant, les détails avec vous.
00:32 Vous avez une minute.
00:33 Alors Winav est une startup qui a été cofondée en avril 2022 par trois amis et ingénieurs,
00:39 soucieux de répondre à un défi environnemental majeur qui est la décarbonation du secteur du nautisme.
00:44 Pour répondre à ce défi, on transforme les bateaux thermiques en électriques ou hybrides sur mesure.
00:49 Et ce procédé qu'on appelle Retrofit va être deux à cinq fois moins cher que l'achat d'un bateau neuf électrique équivalent.
00:54 Et il permettra également de conserver tous les aménagements et la coque du bateau,
00:58 ce qui permet de réduire également l'impact de carbone qui va être lié à la production du nouveau bateau.
01:03 En plus des transformations, nous développons avec l'Agence Spatiale Européenne une application de Safe Return to Base.
01:08 Cette application a pour but notamment de sécuriser la navigation électrique d'un bateau
01:13 en proposant notamment une fonctionnalité de retour à la borne de recharge la plus proche
01:17 dès que l'autonomie est insuffisante pour aller plus loin.
01:19 Nous sommes créés depuis un peu plus d'un an
01:21 et nous avons l'ambition de devenir l'un des leaders en France et par la suite dans le monde
01:26 du Retrofit forte puissance pour les bateaux.
01:28 Nous sommes en cours de l'élection et nous développons notre équipe.
01:31 Et bien parfait, donc effectivement le Retrofit qu'on commence à connaître pour les voitures, les cars, même les deux roues,
01:37 là c'est la réglementation aussi, parce que c'est souvent un sujet de réglementation pour les bateaux.
01:43 C'est quelque chose qui existait ou sur lequel vous avez travaillé aussi
01:47 pour qu'il y ait vraiment un cadre qui corresponde à ce que vous proposez ?
01:50 Alors ça n'existait pas vraiment avant, mais on commence à voir apparaître certaines normes,
01:54 certaines réglementations qui commencent à se mettre en place,
01:56 notamment dans les cas langues de Cassis où la navigation thermique est limitée.
02:00 En fait, c'est une tendance qui commence à se développer un petit peu à l'image des ZFE comme on voit sur l'autonomie.
02:05 Donc on voit des effets concrets.
02:07 Donc voilà, on va peut-être dire un petit mot.
02:11 Un bateau, tout type de bateau, classique, thermique, peut potentiellement être modifié, être converti ?
02:17 Théoriquement, oui, tout bateau peut être converti.
02:19 Par contre, on va se relancer vers des gabarits de bateau assez précis
02:22 pour des contraintes techniques à la mise en place.
02:27 D'accord. Et donc ça prend combien de temps ?
02:29 Alors nous, on fait le processus sur 10 mois,
02:31 de l'étude de faisabilité jusqu'à la transformation finale.
02:34 C'est pour ça que vous avez dit sur mesure.
02:36 C'est ça, exactement. On accompagne le client de A à Z.
02:39 C'est ce qui fait aussi notre différenciation par rapport à la concurrence, en fait,
02:42 qui propose également parfois des kits de rétrofit,
02:45 mais qui n'accompagne pas forcément le client de A à Z dans sa démarche.
02:47 D'accord. On va voir comment justement se différencier, se positionner.
02:51 Et ça, c'est le rôle de Nathalie Carré. Bonjour Nathalie.
02:53 Bonjour Aurélien, bonjour tout le monde.
02:55 De la Chambre de commerce et d'industrie, toujours un plaisir de vous retrouver.
02:59 Et donc là, ce que l'on comprend pour Winnov, c'est que l'objectif est notamment de signer plusieurs contrats,
03:04 8 contrats, je crois, l'objectif chiffré en 2023.
03:07 Et là, forcément, Nathalie a des idées pour vous.
03:09 Alors moi, j'ai découvert le rétrofit pour bateau.
03:11 Vous l'avez dit Aurélien, on connaissait celui des voitures et de roues,
03:14 mais celui-là, je ne le connaissais pas.
03:15 Alors effectivement, chez vous, vous l'avez dit, il y a du sur-mesure,
03:18 puisque vous ne vous contentez pas de changer le moteur, vous transformez le bateau.
03:21 Donc c'est vraiment cette différence, mettez-la beaucoup plus en avant
03:24 parce qu'il y a quelques autres acteurs sur le marché.
03:27 Mais au-delà de ça, il y a 4 points sur lesquels vous pouvez agir pour être plus visible.
03:31 Déjà, vous.
03:32 Quand on va sur la page équipe de votre site, on a la photo, 3 jeunes hommes,
03:36 avec un lien sur votre profil LinkedIn, et c'est tout.
03:39 Rien qu'indice que, certes, vous ne savez peut-être pas naviguer,
03:42 mais par exemple, que vous avez passé les derniers mois à discuter avec des plaisanciers,
03:46 à naviguer pour comprendre ce qu'on ressent quand on est sur l'eau,
03:48 quand on accélère son bateau, ce que vous voulez.
03:50 Mais un truc qui vous lie à la navigation, parce que vous ne l'avez pas dit,
03:54 mais vous avez dit aux équipes en préparation que ça a un forfait d'à peu près 200 000 euros.
03:57 Donnez environ 200 000 euros à 3 jeunes entrepreneurs
04:00 qui ne connaissent pas les sensations de la navigation.
04:02 Il peut y avoir un petit sujet de légitimité,
04:05 à moins de trouver un parrain ou une marraine qui donne du crédit à votre voix.
04:08 2. Visez les réseaux sociaux sur lesquels sont les 25-35 ans. Pourquoi ?
04:12 Parce que ce sont les enfants des propriétaires des bateaux
04:14 et qu'ils peuvent être prescripteurs de votre solution par souci d'écologie.
04:18 3. Offrez le rétrofit à un propriétaire de bateau contre la possibilité pour vous
04:21 de faire une démonstration et de faire faire des virées à tous les journalistes spécialisés en navigation
04:25 sur le bateau transformé pour qu'ils puissent tester et raconter leur aventure dans leurs médias.
04:30 J'ai même pensé à du placement de produits dans des films.
04:32 Oui, on pourrait jusqu'à là.
04:34 4. Vendez du rêve. Là, vous vendez une technologie, je le dis tous les midis.
04:38 Vous vendez une technologie, une batterie, une économie de CO2.
04:41 Même sur la vidéo qui est sur la page d'accueil de votre site,
04:43 on ne rêve pas, on a un petit côté James Bond pendant les premières secondes.
04:46 Et puis ensuite, vous alignez les fonctionnalités, les caractéristiques.
04:49 Oui, c'est important, mais pas d'entrée de jeu.
04:52 On veut voir, je ne sais pas moi, un couple qui bronce sur le ponton,
04:55 sans les odeurs du gasoil et en silence.
04:57 Et puis ensuite, effectivement, la page explicative.
04:59 OK pour les fonctionnalités et les preuves, mais pas au début.
05:02 Sinon, il y a une cinquième idée qui peut être beaucoup plus efficace.
05:04 Le monsieur en face de vous s'appelle M. Tivoyon.
05:07 Qu'est-ce que l'inservice de Retrofit Made in Winav a proposé à vos anciens clients, voyez-vous ?
05:13 Je peux vous faire réagir directement à cette proposition ?
05:16 Alors moi, j'aime bien les quatre premières, les cinq, on en a déjà parlé avant.
05:20 Alors, si vous avez bien regardé le site, et visiblement, vous l'avez bien regardé,
05:24 vous avez vu que c'est un 4Winds, le premier bateau qui est refité sur le site de Winav.
05:28 4Winds, c'est une des neuf marques dont je parlais dans mon pitch d'introduction de Beneteau.
05:32 Bon, ce n'est pas le modèle de cette année.
05:34 C'est un modèle qui doit avoir à peu près 25-30 ans.
05:37 Il y a beaucoup de bon sens.
05:42 Je pense qu'il faut raisonner cas d'usage, à savoir la solution.
05:47 D'abord, à quoi elle répond ?
05:50 À quel cas elle répond ?
05:51 Est-ce qu'elle répond à "je vais bronzer au soleil"
05:55 et auquel cas je pars en mer, loin, il me faut beaucoup d'autonomie ?
05:59 Ou est-ce qu'elle répond à des cas d'usage de plus faible autonomie,
06:02 sur des lacs, sur des rivières, sur des choses comme ça ?
06:05 Voir sur des cas d'usage avec borne de recharge entre deux navigations d'un point A à un point B,
06:11 type navigation de transport de passagers, qui est un des projets possibles.
06:15 Et ce que je disais, c'est qu'il faut que l'analyse de cyclo de vie du produit qu'on en fait pour décarboner
06:21 corresponde à un cas, vraiment précisément.
06:24 Et ensuite, une fois qu'on a défini le cas, on fait rêver autour.
06:27 Mais il ne faut pas commencer par faire rêver et ensuite faire autre chose.
06:30 Et c'est pour ça que, oui, le refit, le rétrofit, de toute façon, il va falloir y venir, on va y venir,
06:35 et la décarbonation et la réutilisation de matériaux, et réutiliser une coque, c'est très bien,
06:42 mais il faut que ça corresponde à un cas d'usage vraiment précis.
06:46 Et donc je pense que c'est plus sur ça qu'il faut travailler.
06:49 Je pense qu'il y a eu des choix techniques, intelligents,
06:51 parce qu'il y a la peur de l'électricité et l'eau, ça ne fait pas bon ménage,
06:55 et là, il y a des choix qui ont été faits qui sont plutôt dans le bon sens.
06:59 Maintenant, oui, 200 000 euros, c'est déjà un beau bateau,
07:04 à 9 à 200 000 euros, même en thermique.
07:06 Donc nous, on voit bien que c'est quand même dans la pénétration des solutions technologiques,
07:12 électriques que l'on amène sur le marché déjà aujourd'hui.
07:16 À la fin, tout le monde est intéressé, sauf que quand il faut passer à la facture,
07:20 on redevient rationnel.
07:22 Donc il faut trouver le bon équilibre cas d'usage et le bilan est là.
07:25 Et après, la limite à ce raisonnement aujourd'hui,
07:27 c'est justement le nombre d'heures où on s'en sert dans l'année.
07:32 Et un four winds, on s'en sert 10 jours par an, c'est ce qu'on disait tout à l'heure.
07:36 Un transport de passagers, on s'en sert tous les jours, 365 jours par an.
07:41 Et donc le cas d'usage de l'électrique va être très corrélé au nombre d'utilisations quotidiennes.
07:45 - Pourquoi pas bientôt des bateaux Beneteau rétrofités sur Saint-Bottes ?
07:50 Voilà, comme ça, on a fait le tour.
07:52 - Et le cas d'usage de Saint-Bottes est très bon.
07:53 - Voilà, par exemple.
07:55 En tout cas, Antoine Boucher, ça fait beaucoup d'éléments
07:57 entre ce qu'a dit Nathalie Carré et Alain Stauve, Bruno et Thiboyon.
08:01 Et sur le côté personnalisation, comment on fait la différence ?
08:05 Vous parliez du sur-mesure, c'est une des manières de vraiment se différencier,
08:08 de rassurer, d'inspirer confiance et de se dire
08:11 "oui, c'est vers eux que je vais me tourner pour cette démarche"
08:13 effectivement qui est un vrai investissement.
08:16 - Oui, donc tout à fait.
08:17 À la base, lorsqu'on va contacter un prospect,
08:19 on va simplement prendre ses besoins en termes d'autonomie,
08:21 en termes de puissance, en termes de consommation journalière
08:24 pour pouvoir dimensionner au mieux le parc de batterie et le moteur
08:28 pour que son système soit à l'équivalence,
08:31 il n'y ait pas de changement dans son mode d'utilisation,
08:35 que ce soit totalement transparent pour lui.
08:36 - Très bien, on va parler financement
08:38 parce que ce ne sera pas assuré à 100% par le groupe Beneteau.
08:41 Et c'est là que vous revenez, évidemment Nathalie,
08:44 avec plusieurs idées, plusieurs pistes pour démarrer, évidemment.
08:48 - Eh bien oui, mais sauf que quand souvent on me pose cette question,
08:52 je réponds "pourquoi faire ?"
08:53 Vous dites que vous avez l'ambition de devenir leader
08:55 du rétrofit de fortes puissances en France et en Europe,
08:58 du coup, que faut-il financer pour en arriver là ?
09:00 On va revenir sur ce que disait M. Thivoyon.
09:02 Devez-vous continuer à innover pour avoir des batteries plus puissantes,
09:05 par exemple, ou pour proposer des chargeurs de batterie à embarquer ?
09:07 Je ne sais pas si c'est possible,
09:08 mais moi je pense à mon chargeur de téléphone,
09:10 oui, donc c'est la même idée.
09:11 Certes, aujourd'hui, vous avez une application
09:13 pour permettre aux plaisanciers de limiter leur consommation d'électricité
09:15 et d'identifier les endroits rechargés,
09:16 mais l'idéal, c'est quand même la liberté.
09:18 Donc, de ne pas avoir besoin de faire attention à ces informations.
09:21 Où voulez-vous du financement pour tester votre technologie
09:24 sur des bateaux plus gros, sur des bateaux de course ou que sais-je ?
09:26 Où faut-il financer du temps pour démarcher et convaincre les collectivités
09:29 qui gèrent parfois les bateaux de tourisme ou d'autres professionnels ?
09:32 Dans cas, il faudra aussi financer une refonte de votre site internet
09:35 pour que ces professionnels comprennent que vous adressez également à eux.
09:38 Et si vous alliez chercher du financement pour aller un cran plus loin ?
09:41 Aujourd'hui, tout serait neuf. Pourquoi pas un bateau ?
09:43 Pourquoi ne pas aller plus loin sur la transformation du bateau de votre client,
09:46 lui proposant aussi une rénovation du moteur, bien sûr,
09:48 mais aussi des peintures du mobilier, idéalement faisant de l'upcycling
09:52 pour ne pas alourdir la facture écologique ?
09:54 Quelle que soit la voie que vous choisirez,
09:56 vous voyez, on parle cas d'usage encore comme M. Thivouillon,
09:58 mais quelle que soit la voie que vous choisirez,
10:00 peut-être que vos financeurs sont tout simplement vos premiers clients
10:03 qui seraient peut-être heureux et fiers de participer à cette aventure entrepreneurial
10:06 ou des passionnés de la mer et de la beauté de la planète
10:08 qui voudraient vous aider à réaliser ce projet
10:10 pour protéger les esséants qu'ils aiment tant.
10:12 En tout cas, à La France Bouge, on vous souhaite une très belle réussite
10:15 dans cette aventure au service du bonheur des plaisanciers,
10:17 à qui vous allez faire découvrir de nouvelles sensations
10:19 et de nouveaux plaisirs de navigation, sans même changer de bateau.
10:23 L'objectif, évidemment, bien résumé par Nathalie.
10:25 Oui, tout à fait.
10:26 Ces éléments de plaisir aussi, parce que c'est forcément ça l'idée.
10:31 Si on est très attaché à son bateau, forcément, ça fait partie des logiques aussi
10:35 que vous voyez sur le côté sur-mesure.
10:37 C'est-à-dire, en fait, j'ai pas envie de changer,
10:38 mais je veux pouvoir m'adapter aux évolutions.
10:41 Oui, c'est ça, c'est ce que je disais juste avant.
10:42 En fait, c'est que l'avantage, en fait, le propriétaire va conserver son bateau,
10:45 il va conserver ses aménagements, sa manière d'utiliser son bateau.
10:49 La taille sera la même, les aménagements seront les mêmes.
10:51 Ça lui permettra, en fait, de ne pas avoir à changer son mode de fonctionnement.
10:55 Il continuera à faire son activité comme il le faisait avant,
10:58 sauf qu'il aura une motorisation neuve, électrique,
11:02 moins bruyante, moins polluante et plus agréable pour les utilisateurs finaux.
11:07 Et avec peut-être l'aspect reconditionnement qu'évoquait Nathalie,
11:11 on peut encore le parler avec le secteur automobile,
11:13 la voiture reconditionnée, ça marche bien,
11:16 il y a beaucoup d'acteurs sur le secteur.
11:18 Ça fait aussi un petit peu partie de cette logique ?
11:20 Le reconditionnement, oui, ça pourrait être éventuellement intéressant.
11:24 Là, on est vraiment sur le rétrofit, le moteur.
11:27 Nous, à l'heure actuelle, on ne propose pas de service de reconditionnement du bateau
11:30 en termes de peinture, mais par contre, ça pourrait être à l'avenir intéressant.
11:34 Et je pense que les utilisateurs voudront, en même temps que la remotorisation de leur bateau,
11:39 remettre un coup de peinture, refaire leur bateau comme s'il était tout neuf.
11:43 Pas mal d'objectifs pour vous, Antoine Boucher.
11:45 Merci à vous d'être venu, pour rester évidemment avec nous,
11:49 en tout cas pour ce projet Winav, la pépite du jour.
11:52 Chers auditeurs et auditrices, si vous aussi vous avez envie de venir pitcher ici votre projet d'entreprise
11:57 et parler du positionnement, contactez-nous à La France Bouge.
12:01 Et Nathalie Carré, on le rappelle, il n'y a qu'une seule adresse.
12:04 Et c'est e1-lafrancebouge@europe1.fr, premier juré comme tous les jours.
12:09 Solène Godin, Charlotte Barricamp et moi, on lit toutes les candidatures reçues.
12:12 Merci à vous, Nathalie.