Après la version Raptor, Ford lance l'ensemble de la gamme de la 4e génération de son pick-up Ranger qui domine le marché et risque de ne pas quitter la tête de celui-ci, puisqu'il est exempt de malus. Ce nouveau modèle se revendique plus polyvalent que jamais. l'est-il réellement ? Réponses.
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00:00 Je sais, il pleut comme ce n'est pas permis.
00:09 C'est bon pour les nappes phréatiques, c'est moins bon pour Moise Vieuzo.
00:13 Mais on n'est pas là pour faire une rubrique météo, on est là pour vous parler d'une
00:18 voiture ou plutôt d'une survivante.
00:20 Il s'agit d'un pick-up et c'est le nouveau Ford Ranger.
00:23 Pourquoi une survivante ? Parce que le marché des 4x4 en général et des pick-up en particulier
00:29 s'est bien cassé la figure il y a quelques années, dès que le gouvernement et surtout
00:35 Bercy a découvert qu'il y avait une faille juridique et que ces pick-up n'étaient pas
00:40 malussés.
00:41 Hop, coup de malus, le marché s'est effondré.
00:44 Mais il en reste parce que ce Ford Ranger, figurez-vous qu'il n'a pas de malus.
00:49 Pourquoi il n'a pas de malus ? C'est un secret industriel.
00:52 Ford est un peu avec son Ranger le Coca-Cola de l'automobile et n'a pas voulu nous dire
00:58 pourquoi son Ranger n'était pas malussé.
01:00 Donc il a quelques chances de se vendre quand même à quelques exemplaires.
01:05 Le marché est estimé à 10 000 exemplaires.
01:07 Celui-là compte clairement à pas mal de ses concurrents n'est pas malussé.
01:10 Mais même sans malus, est-ce qu'il vaut le coup ?
01:13 Alors tout est neuf sur ce nouveau Ranger.
01:15 A commencer par cet avant très américain.
01:18 Il ne vous rappelle rien ? Il vous rappelle peut-être que le nouvel Amarok est pour cause
01:22 parce que l'Amarok de chez Volkswagen, c'est un Ford Ranger construit comme lui en Afrique
01:28 du Sud et en Thaïlande.
01:29 Et ce qui change, c'est simplement la face avant et quelques petites bricoles à l'intérieur.
01:34 Mais donc ce nouveau Ranger a aussi un châssis qui est assez nouveau.
01:39 Une ligne qui évidemment n'est pas non plus la plus extraordinaire.
01:44 On est quand même dans un pick-up à vocation utilitaire.
01:46 Vous allez me dire utilitaire, V6, 4 portes, c'est bizarre.
01:51 Et là un arrière quand même bien fermé.
01:53 Parce que la vocation de ce Ranger, selon Ford, c'est à la fois un outil de travail
02:00 et un outil de loisir.
02:01 Et donc une finition quand même très haut de gamme.
02:04 Là c'est la finition Wildtrak.
02:06 Et ces finitions haut de gamme seront peut-être les plus vendues, c'est ce qu'espère la
02:10 marque en tout cas, à cause de cette vocation utilitaire et en V6.
02:14 Parce que, je ne vous le cacherai pas, le bestiau coûte quand même aux alentours de
02:19 70 000 euros.
02:20 Et donc à ce prix-là, le différentiel entre un 4 cylindres de 202 chevaux et cette
02:27 version V6 de 240 chevaux toujours en diesel, elle n'est pas extraordinaire et les gens
02:32 sont prêts à craquer, ce qu'espère la marque.
02:35 A l'arrière, qu'est-ce qu'on a de neuf ? Pas grand-chose.
02:38 Évidemment, on a des feux redessinés.
02:40 On a un accès qui est pas mal quand on accède à la benne, qui est là en l'occurrence
02:48 une trappe avec un cache bagage.
02:51 Et ça qui a été rajouté, évidemment, c'est un coffre de toit.
02:54 On a fait un peu le tour de cette auto.
02:57 On va quand même voir ce qu'elle donne en 4x4 en franchissement, parce que c'est quand
03:03 même son programme.
03:06 Et sur la route ensuite, est-ce qu'elle est vraiment polyvalente ? Est-ce qu'elle est
03:10 vraiment loisir ? Comme c'est prévu, est-ce qu'elle est vraiment utilitaire ? Comme c'est
03:15 prévu aussi, est-ce que c'est une auto mixte ?
03:17 On va regarder ça.
03:18 Un petit truc quand même avant de partir.
03:25 En rentrant dans cet habitacle, on est assez bluffé.
03:28 C'est-à-dire qu'on se croirait dans un camion, un truc utilitaire pour aller sur les chantiers.
03:34 Pas du tout.
03:35 On est face à un habitacle, une planche, une console plutôt bien fabriquée.
03:40 C'est pas non plus du premium, mais c'est très bien fabriqué.
03:44 Une boîte automatique 10 rapports carrément.
03:47 On a une tablette verticale qui est assez gigantesque et qu'on retrouve sur les derniers
03:51 modèles de la marque qui sont l'Explorer, qui va pas tarder à arriver, et surtout la
03:56 Mustang Mach-E électrique.
03:58 On a une instrumentation numérique devant les yeux.
04:01 On a deux boîtes à gants quand même.
04:03 Tout ça recouvert de plastique plutôt de bonne qualité aussi.
04:07 Enfin bref, on est dans un habitacle cossu, surtout pour un pick-up.
04:13 Allez, mais un pick-up, ça sert pas qu'à admirer le mobilier, ça sert à crapahuter.
04:20 Alors là, on est en pleine forêt, dans la gadoue.
04:29 Ce Ranger, il se comporte particulièrement bien, mais en même temps, c'est du 4x4 dans
04:33 un fauteuil.
04:34 C'est-à-dire que tout est disponible, tout est électronique.
04:37 Il suffit de passer en quatre roues motrices.
04:40 Attendez, je manœuvre.
04:43 Voilà, donc là, on va monter un petit rampaillon qui est un petit peu raide.
04:49 Il faut rester sur la trajectoire de gauche pour pas aller tomber dans le trou qui est
04:54 à droite.
04:55 Voilà, la manœuvre, et c'est bien passé.
04:57 Là, on peut passer en quatre roues motrices, en boîte longue, en boîte courte.
05:02 Il suffit d'appuyer sur un bouton.
05:03 On a aussi un différentiel qui se bloque tout seul.
05:07 Bref, c'est du 4x4, c'est du franchissement, mais dans un fauteuil.
05:13 Ça passe, ça passe, sans le différentiel, ça passe bien.
05:26 Nous voilà donc sur la route après cette séance d'off-road, de 4x4 pur, de franchissement
05:33 aussi.
05:34 Alors, ce qu'on peut dire en conclusion de cette séance de franchissement, c'est
05:39 que, OK, le pick-up est parfait, il se tire de toutes les situations, mais quand même,
05:46 il est à 5,50 m, il a un empattement monstrueux, il a une garde au sol qui n'est pas celle
05:52 d'un franchisseur pur, donc on se tire de toutes les situations, mais on ne grimpe pas
05:57 au mur tout de même.
05:59 Sur la route, il faut quand même remarquer qu'il a fait quelques progrès par rapport
06:04 aux générations précédentes.
06:05 C'est qu'on est loin des lames d'orceau à l'arrière qu'on a connues il y a quelques
06:12 générations et franchement, ce Ranger, il est parfaitement civil.
06:18 Évidemment, comme on est sur quelque chose de très lourd, de plus de 2,5 tonnes, on
06:22 est sur du 4x4, des grosses roues, donc il faut anticiper un peu ces changements de
06:28 direction, il faut bien bien avoir en tête qu'on a un bestiau d'une certaine taille,
06:35 mais sinon, le V6 de 240 chevaux est largement suffisant pour s'en tirer.
06:42 Donc, est-ce que c'est un véhicule de loisir qui est à la fois routier et franchisseur?
06:47 Oui, dans le sens où il est à la fois routier, mais pas totalement, et loisir, pas totalement
06:54 non plus.
06:55 C'est un bon compromis et ça peut être un bon compromis.
06:58 [Musique]