Si, techniquement, la Prius a toujours été remarquable, difficile d’en dire autant en matière de design et d’agrément de conduite. Celle qui fut, en 1997, la première voiture hybride de série au monde, a d’ailleurs, au fil des années et de l’arrivée de concurrentes, perdu beaucoup de son intérêt… et de clients. Mais chez Toyota, on n’est pas du genre à jeter l’éponge. Aussi, cette pionnière nous revient avec une cinquième génération totalement revue. Et pas seulement sur le plan esthétique puisqu'elle est disponible uniquement en hybride rechargeable.
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00 [Musique]
00:09 Avec la multiplication du nombre de modèles hybrides au sein de la gamme Toyota
00:13 on pensait que le géant japonais délaissait quelque peu la Prius
00:17 pourtant, celle qui fut la première berline hybride commercialisée au monde
00:21 revient aujourd'hui dans une cinquième génération
00:23 Alors comme à sant'habitude, la voiture innove
00:26 Première nouveauté, elle est enfin jolie
00:28 Deuxième nouveauté, sous son capot
00:30 on ne trouve plus une mécanique simplement hybride
00:32 mais une hybride rechargeable
00:33 [Musique]
00:41 Alors comme je vous le disais, effectivement la voiture est jolie
00:44 même si les goûts et les couleurs, chacun jugera
00:47 Mais les designers ont fait un véritable effort
00:49 désormais, terminez le profil un peu pâteau
00:52 La voiture affiche une vraie ligne de coupé cinq portes
00:55 avec une ligne de toit beaucoup plus basse que par le passé
00:58 La face avant gagne également en caractère
01:00 on retrouve, comme sur la plupart des Toyota récentes
01:04 un éclairage de jour à l'aide sur deux niveaux
01:06 Le design se distingue aussi par cet imposant bec
01:09 qui vient coiffer le bouclier
01:10 qui participe à l'amélioration de l'aérodynamisme du véhicule
01:13 La voiture donc, présente un profil plus bas que par le passé
01:16 Le bossage que l'on trouvait jusqu'à présent au-dessus des places avant disparaît
01:20 Sur les panneaux de porte, on trouve également
01:22 un pli de carrosserie assez marqué
01:24 qui remonte le long du passage de roues
01:26 et vient mourir sur la partie arrière
01:28 Visuellement, ça accentue énormément le dynamisme du véhicule
01:31 Sur la partie arrière, terminez également
01:34 les excentricités de la précédente génération
01:36 Le dessin des optiques est beaucoup plus classique
01:38 On retrouve l'inévitable bandeau de LED rouge
01:41 qui court sur toute la largeur du véhicule
01:43 C'est un gimmick très apprécié par les constructeurs actuellement
01:46 L'arrière n'est d'ailleurs pas sans rappeler la Mirai
01:48 la voiture à hydrogène du groupe Toyota
01:50 La lunette arrière vient mourir le plus loin possible sur le haillon
01:53 Là encore, ça la permet d'améliorer l'aérodynamisme
01:55 [Musique]
02:01 Tout comme à l'extérieur
02:02 Toyota s'est attaché à supprimer l'aspect baroque de l'habitacle
02:06 Terminez la planche de bord avec la console centrale très proéminente
02:10 On retrouve désormais une tablette tactile au dessin aérien
02:13 C'est très classique, notamment chez la marque japonaise
02:16 On retrouve ici également le nouveau système multimédia du constructeur
02:19 La définition de l'écran est améliorée
02:21 La réactivité est également améliorée
02:23 Même si les fonctions ne sont pas encore au top de ce que l'on peut trouver sur le marché
02:27 Le plus est véritablement notable
02:29 Au-dessous, les ingénieurs ont eu la bonne idée de conserver de vraies touches pour la climatisation
02:33 Cela permet d'accéder directement au réglage de température
02:36 au réglage de siège chauffant
02:37 C'est beaucoup plus pratique que de passer par la tablette tactile
02:40 Au niveau du combiné d'instrumentation
02:42 Terminez l'affichage central
02:43 Si le combiné est toujours en position haute
02:46 Il se retrouve directement dans le champ de vision du conducteur
02:48 C'est une disposition que l'on retrouve chez Toyota sur le BZ4X
02:53 Mais les mauvaises langues diront que l'idée a été piquée à Peugeot et à Sonar Cockpit
02:57 En matière de qualité de fabrication, le progrès est également notable
03:00 La Prius est désormais dotée en grande partie de plastique moussé
03:04 Les assemblages ont été largement améliorés
03:06 On trouve même quelques inserts en plastique imitant le métal
03:10 Si la 5ème génération de Prius a perdu quelques centimètres en longueur
03:14 Elle en a en revanche gagné quelques uns en matière d'empattement
03:17 Cela profite à l'espace alloué aux genoux des occupants de la banquette
03:20 On trouve enfin ses aises sans trop de problèmes
03:23 En matière d'espace alloué aux coudes, toujours rien de formidable
03:27 Mais pour caser deux adultes, cela suffira largement
03:29 D'autant qu'ils profitent désormais d'un accoudoir central
03:34 En revanche, le dessin plus plongeant de la ligne de toit est très pénalisant
03:38 En matière d'espace alloué pour la tête
03:40 Deux adultes de taille moyenne auront tendance à cogner assez facilement dans le plafond
03:48 Par rapport à la précédente version hybride rechargeable
03:51 Toyota a revu la disposition de la batterie
03:53 Désormais, celle-ci se trouve sous la banquette arrière
03:56 Malgré cela, le coffre ne grandit pas beaucoup
03:59 Il mesure toujours moins de 300 litres
04:01 C'est-à-dire moins que la plupart des Citadines du marché
04:03 La banquette pour sa part est toujours abattable un tiers, deux tiers
04:07 En revanche, on ne trouve pas de double fond qui permettrait de ranger de petits objets
04:11 Toutefois, une petite astuce appréciable a fait son apparition
04:14 Sur la paroi latérale, on trouve une prise de 130 volts
04:17 Ce sera très pratique pour brancher tout objet électrique, peut-être que le gassière, lors des longs départs
04:21 Pour nos premiers kilomètres au volant de la Prius
04:30 Notre terrain de jeu, c'est le centre-ville de Hambourg
04:33 Sur ce terrain, la Prius est parfaitement dans son élément
04:37 Dans ces conditions, Toyota promet jusqu'à une centaine de kilomètres en mode tout électrique
04:41 Lorsque la voiture est équipée des jantes de 19 pouces
04:43 Et jusqu'à 111 kilomètres avec les jantes de 17 pouces qui équipent la version de base
04:48 Il faut dire que Toyota a doté sa Prius hybride rechargeable d'un mode de traction innovant
04:52 C'est la voiture qui gère automatiquement le passage entre le mode zéro émission et le mode full hybride
04:57 D'après nos premières constatations, l'autonomie électrique annoncée est assez réaliste
05:02 On en est à une consommation aux alentours des 15 kWh au 100 kilomètres
05:07 Sachant que la batterie a une capacité de 13,8 kilomètres
05:10 Les 80 kilomètres en zéro émission devraient être atteints sans difficulté
05:14 Niveau confort, rien à reprocher non plus à cette Prius
05:17 L'amortissement est souple, il avale sans difficulté les déformations du bitume, les ralentisseurs
05:22 Et même les pavés que l'on trouve assez fréquemment dans cette ville allemande
05:25 Autre point fort appréciable, le silence qui règne à bord
05:28 Il est quasi absolu, simplement perturbé par les nombreuses aides à la conduite
05:32 Qui ont tendance à bipper un petit peu n'importe comment, n'importe quand
05:35 Mais le vrai terrain sur lequel on attend cette nouvelle Prius, c'est la route, voire l'autoroute
05:40 Dans ces conditions, les anciennes générations n'étaient pas franchement à leur aise
05:43 Notamment à cause d'une transmission qui moulinait, qui patinait et qui se révélait très bruyante
05:48 Donc pour voir si les progrès sont notables, on va tout de suite s'éloigner des centres urbains
05:52 Et on va voir ce qu'elle a vraiment dans le ventre
05:53 Bon, comme il fallait s'y attendre, la Prius ne s'est pas totalement défaite de ses vieux démons
06:05 Lorsque l'on accélère, notamment sur autoroute, sur voie rapide
06:08 La transmission mouline, patine et au final, le niveau sonore à l'intérieur est très élevé
06:14 Mais la hausse de puissance permet enfin d'avoir des accélérations, des performances dignes de ce nom
06:19 Il faut dire que la puissance cumulée du moteur hybride de la Prius PHEV est désormais de 223 chevaux
06:25 Soit une centaine de chevaux de plus que la précédente génération
06:28 Sur voie rapide, on apprécie le comportement routier serein du véhicule
06:31 Le confort, la suspension, amortit parfaitement les déformations du bitume, tout comme en ville
06:36 Le niveau sonore, hormis celui du moteur, reste très acceptable
06:39 Les bruits aérodynamiques notamment sont très bien filtrés
06:42 Sur des routes plus sinueuses, le comportement routier se révèle être une vraie bonne surprise
06:47 La Prius fait preuve d'un bordant qu'on ne connaissait pas
06:50 Le train avant se révèle extrêmement précis
06:52 A aucun moment, le train arrière ne se montre baladeur
06:55 Franchement, à aucun moment, nous n'aurions pas rien prendre du plaisir à conduire une Prius
07:00 En termes de consommation, en revanche, pas de surprise
07:02 La Prius affiche un bilan exceptionnel
07:05 Alors certes, comme nous le disions tout à l'heure, en ville, il est tout à fait possible de fonctionner au quotidien
07:10 En mode 100% électrique
07:12 Sur route, sur autoroute, ce sera plus difficile, notamment lorsque la vitesse s'envole au-delà des 100 km/h
07:17 Mais même dans ces conditions, le mode hybride remplit parfaitement son office
07:21 Tablé sur une moyenne de 5 litres au 100 km sur autoroute
07:25 La faible pétance de la Prius pour le sans-plomb aura au moins pour mérite
07:29 De compenser des prix de vente qui eux sont en forte augmentation
07:32 Sur la version milieu de gamme Design, qui représentera plus ou moins en France 8 ventes sur 10
07:37 Comptez quasiment 50 000 euros pour un modèle équipé de la peinture métallisée
07:41 C'est beaucoup
07:42 En 25 ans et 5 générations, la Prius a déjà très notablement évolué
07:52 Ce nouvel opus marque toutefois un tournant plus marqué que les précédentes générations
07:56 Tout d'abord, puisque mécaniquement, du moins sur le marché européen
08:00 Elle abandonne la mécanique hybride traditionnelle pour un système rechargeable
08:04 Mais le plus impressionnant sur cette nouvelle génération, c'est qu'elle est enfin désirable
08:07 Agréable à conduire, plutôt jolie à regarder
08:10 C'est une Prius qui devrait enfin convaincre au-delà du cercle des seuls écolos convaincus
08:14 [Musique]